Entwicklung der Luftfahrtindustrie im neuen Kontext

Kinhtedothi – Die Stärkung der finanziellen Gesundheit und Wettbewerbsfähigkeit staatlicher Unternehmen im Allgemeinen und der Vietnam Airlines Corporation im Besonderen ist notwendig, um Vorteile zu fördern, Einschränkungen zu überwinden und Entwicklungsmöglichkeiten zu nutzen …

Dies ist die einhellige Meinung der Experten beim Workshop „Stärkung der Rolle des staatlichen Wirtschaftssektors in der sozialistisch orientierten Marktwirtschaft in Vietnam – anhand der Praxis der Vietnam Airlines Corporation“, der am Morgen des 10. November vom Communist Magazine, dem State Capital Management Committee at Enterprises und dem Central Party Committee of Enterprises organisiert wurde.

Negatives Eigenkapital, angesammelter Verlust

Außerordentlicher Professor, PhD. Vu Van Phuc, stellvertretender Vorsitzender des Wissenschaftsrats der zentralen Parteiagenturen, sagte, der Standpunkt der Partei hinsichtlich der Position und Rolle staatlicher Unternehmen sei sehr klar, da diese eine Schlüsselposition innehätten, eine wichtige materielle Kraft der Staatswirtschaft darstellten und ein unterstützendes Instrument für den Staat seien, um die Wirtschaft zu regulieren, die Makroökonomie zu stabilisieren und die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern. Staatsunternehmen spielen eine dominierende und führende Rolle in wichtigen und wesentlichen Sektoren und Bereichen der Wirtschaft, in vielen wichtigen Infrastrukturbereichen wie Telekommunikation, Informationstechnologie, Transport, Finanzen und Bankwesen ...

Delegierte und Experten diskutierten auf dem Workshop.

Laut dem Bericht der Regierung an die Nationalversammlung (2024) gab es im Land bis Ende 2023 671 staatseigene Unternehmen, darunter 6 Wirtschaftsgruppen, 53 Staatsunternehmen und 19 LLCs, die nach dem Mutter-Tochter-Modell operierten. Obwohl ihr mengenmäßiger Anteil nur über 10 % beträgt, spielt die Gruppe der Kapitalgesellschaften, Generalunternehmen und Mutter-Tochter-Unternehmen eine wichtige wirtschaftliche Rolle: Sie hält 92 % der gesamten Vermögenswerte und 90 % des gesamten Eigenkapitals, 93 % der Gesamteinnahmen und 85 % der gesamten Beiträge der staatseigenen Unternehmen im ganzen Land zum Staatshaushalt. Die Gesamtaktiva und das Gesamteigenkapital des SOE-Sektors erreichten 3.899.447 Milliarden VND bzw. 1.838.707 Milliarden VND. Allerdings kann die wirtschaftliche Effizienz staatlicher Unternehmen durch die Vielzahl politischer und gesellschaftlicher Aufgaben beeinträchtigt werden.

Mit der Vietnam Airlines Corporation (VNA) verfügt VNA derzeit über ein Gesamtvermögen von fast 58.000 Milliarden VND und nimmt mit einer Flotte von über 100 Flugzeugen eine wichtige Position im Luftverkehr ein. Mit über 30 Jahren Erfahrung im Luftfahrtsektor verfügt VNA über zahlreiche Wettbewerbs- und Entwicklungsvorteile. Es handelt sich um eine nationale 4-Sterne-Fluggesellschaft, die danach strebt, eine führende internationale 5-Sterne-Fluggesellschaft in Asien zu werden …

In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 erreichte der Umsatz von VNA 82.000 Milliarden VND (ein Anstieg von 17,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum). Der Nettogewinn erreichte fast 6.000 Milliarden VND, eine deutliche Verbesserung im Vergleich zum Nettoverlust von 3.740 Milliarden VND in den ersten neun Monaten des Jahres 2023. Auch die Bruttogewinnspanne für die ersten neun Monate verbesserte sich deutlich und erreichte 11,9 % im Vergleich zu 6,1 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Trotz der Rückkehr in die Gewinnzone erlitt VNA immer noch einen Gesamtverlust von 35.225 Milliarden VND, was zu einem negativen Eigenkapital von 11.086 Milliarden VND führte.

Der Vorstandsvorsitzende von VNA, Dang Ngoc Hoa, sagte, dass die schwerwiegenden Folgen der Covid-19-Pandemie zusammen mit den allgemeinen wirtschaftlichen Schwierigkeiten dazu geführt hätten, dass VNA vor Schwierigkeiten und Herausforderungen stehe. Derzeit ist das Eigenkapital der Muttergesellschaft weiterhin negativ, die aufgelaufenen Verluste sind nach wie vor hoch, die Finanzlage des Konzerns ist weiterhin unausgeglichen und die fälligen und überfälligen Schulden sind nach wie vor sehr hoch. Die Situation wird noch schwieriger, wenn es zu geopolitischen Spannungen kommt. Die Fluggesellschaften sind mit einer Reihe von Nachteilen konfrontiert, beispielsweise in Form von hohen Treibstoffkosten, Flottenaufrüstungen, zusätzlichem Leasing, Kauf, Flugzeugwartung, Personalmangel, Wechselkursschwankungen, Flughafenservicepreisen usw., sodass sie für ihr Wachstum in der kommenden Zeit unbedingt auf die Unterstützung des Staates angewiesen sind.

Institutionen und Cashflow, Verbesserung der Effizienz staatlicher Unternehmen

Der Vorstandsvorsitzende von VNA, Dang Ngoc Hoa, sagte, das Unternehmen habe einen umfassenden Umstrukturierungsplan ausgearbeitet, um Schwierigkeiten zu überwinden und die Zukunft aufzubauen, und forderte eine schnelle Genehmigung des Plans. Der Hauptteil besteht darin, das Eigenkapital um 22.000 Milliarden VND zu erhöhen, die an bestehende Aktionäre ausgegeben werden, sowie Richtlinien zu Umweltschutzsteuern und Landekosten. Es wird vorgeschlagen, die Infrastruktur sicherzustellen und VNA mit der Teilnahme am Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh zu beauftragen und, was noch wichtiger ist, Dienste für die Wartung und Reparatur von Flugzeugen aufzubauen.

Experten schätzen und berechnen weltweit, dass die Luftfahrtindustrie zwischen 2003 und 2018 um 1,28 % bis 2,03 % wachsen würde, wenn das BIP um 1 % stiege. In den vergangenen 20 Jahren wuchs die Luftfahrtindustrie bei jedem Wachstum des vietnamesischen BIP um 1 % um etwa 1 bis 1,5 %. Die Bedeutung der Luftfahrt für die Wirtschaft ist enorm. Die Luftfahrt ist eine besonders wichtige Industrie, die Lebensader der Nation. Die Luftfahrt spielt nicht nur für die wirtschaftliche Entwicklung eine wichtige Rolle, sondern auch in Fragen der Sicherheit, des Militärs und der nationalen Souveränität. Daher ist es notwendig, weiterhin Lösungen zur Überwindung von Schwierigkeiten und zur Innovation zu haben, die Betriebseffizienz zu verbessern, um die Krise zu überwinden, sich schnell zu erholen und sich nachhaltig zu entwickeln.

Der Umstrukturierungsprozess der nationalen Fluggesellschaft ist jedoch aufgrund mangelnder Einheitlichkeit der rechtlichen Mechanismen und Richtlinien mit einigen Schwierigkeiten und Unzulänglichkeiten konfrontiert. „Im Gesetz zur Kapitalverwaltung staatlicher Unternehmen sieht der Staat nur Kapital für den Sicherheits- und Verteidigungssektor vor. Das ist ein institutioneller Engpass. Mehr Kapital wird problematisch. Erhöhen Unternehmen jedoch ihr Stammkapital oder geben mehr an die Öffentlichkeit aus, dürfen verlustbringende Unternehmen laut Wertpapiergesetz keine öffentlichen Emissionen tätigen“, sagte Truong Van Phuoc, ehemaliger stellvertretender Vorsitzender der Nationalen Finanzaufsichtsbehörde.

Daher muss sich der Staat auf die Überprüfung und Vervollkommnung der Institutionen und Rechtsvorschriften in den Bereichen Luftfahrt, Tourismus, Geschäftsbetrieb, Börse, Investitionen usw. konzentrieren, insbesondere bei Unternehmen, an denen der Staat eine Mehrheitsbeteiligung hält, um Flexibilität, Konsistenz und Realitätsnähe sicherzustellen und so eine Grundlage für den Umgang mit Fällen höherer Gewalt zu schaffen.

Dr. Truong Van Phuoc schlug vor, das Umstrukturierungsprojekt von VNA umgehend zu genehmigen und das Wertpapiergesetz wie folgt zu ändern: „Wenn das Unternehmen Verluste macht, aus Sicht der Anleger aber Potenzial hat, können diese dennoch ausgegebene Aktien kaufen und ihre eigenen Entscheidungen treffen. Das Kapital sollte durch institutionelle Mechanismen konzentriert werden, um das Kapital von VNA so schnell wie möglich aufzustocken.“

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Trinh Xuan An, sagte, dass staatliche Unternehmen auf drei Säulen beruhen: Finanzen, Personalwesen sowie Wissenschaft und Technologie (W&T). Wenn sie gefördert werden können, sind sie wirksam. Er schlug vor, sowohl kurzfristige als auch langfristige Lösungen zu kombinieren. ... Langfristig sollte der Prozess der Gesetzesänderung Kriterien für die Einbehaltung von 100 % der Gewinne durch zentrale Staatsunternehmen und nationale Markenunternehmen festlegen und spezifische Mechanismen (Kapital, Humanressourcen, Wissenschaft und Technologie) erproben. Kurzfristig besteht die unmittelbare Lösung darin, einen Fonds mit führenden Staatsunternehmen zur Rekapitalisierung einzurichten.

Der ehemalige stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Phung Quoc Hien, vertritt eine langfristige Perspektive. Es ist notwendig, das System der relevanten Rechtsdokumente zu bewerten und zu überprüfen. Von dort aus wird eine gründliche und zeitnahe Ergänzung und Bearbeitung einen Durchbruch bewirken, um offene Mechanismen und Richtlinien für staatseigene Unternehmen im Allgemeinen und Vietnam Airlines im Besonderen zu schaffen, damit diese sich nachhaltig entwickeln und politische und wirtschaftliche Aufgaben in Einklang bringen können. Darüber hinaus muss VNA auch eigene Lösungen finden, umstrukturieren und Schwierigkeiten überwinden. Erstellen Sie einen vernünftigen Geschäftsplan, reorganisieren Sie die Produktionsaktivitäten und sorgen Sie für Sicherheit. Umstrukturierung des Flugnetzsystems, Änderung der Produktivität ... Umstrukturierung von Krediten und Schulden bei Lieferanten, Anwendung von Wissenschaft und Technologie ...

Quelle: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html