Entwicklung der Luftfahrtindustrie im neuen Kontext

Kinhtedothi – Die Stärkung der finanziellen Gesundheit und Wettbewerbsfähigkeit staatlicher Unternehmen im Allgemeinen und der Vietnam Airlines Corporation im Besonderen ist notwendig, um Vorteile zu fördern, Einschränkungen zu überwinden und Entwicklungsmöglichkeiten zu nutzen …

Dies ist die einheitliche Meinung der Experten beim Workshop „Stärkung der Rolle des staatlichen Wirtschaftssektors in der sozialistisch orientierten Marktwirtschaft in Vietnam – aus der Praxis der Vietnam Airlines Corporation“, der am Morgen des 10. November vom Communist Magazine, dem State Capital Management Committee at Enterprises und dem Central Party Committee of Enterprises organisiert wurde.

Negatives Eigenkapital, angesammelter Verlust

Außerordentlicher Professor, PhD. Vu Van Phuc, stellvertretender Vorsitzender des Wissenschaftsrats der zentralen Parteiagenturen, sagte, der Standpunkt der Partei hinsichtlich der Position und Rolle staatseigener Unternehmen sei sehr klar, da diese eine Schlüsselposition innehätten, eine wichtige materielle Kraft der Staatswirtschaft darstellten und ein unterstützendes Instrument des Staates zur Regulierung der Wirtschaft, zur Stabilisierung der Makroökonomie und zur Förderung der Wirtschaftsentwicklung seien. Staatsunternehmen spielen eine dominierende und führende Rolle in wichtigen und wesentlichen Sektoren und Bereichen der Wirtschaft, in vielen wichtigen Infrastrukturbereichen wie Telekommunikation, Informationstechnologie, Transport, Finanzen und Bankwesen.

Delegierte und Experten diskutierten auf dem Workshop.

Laut dem Bericht der Regierung an die Nationalversammlung (2024) gab es im Land bis Ende 2023 671 staatseigene Unternehmen, darunter 6 Wirtschaftsgruppen, 53 staatliche Unternehmen und 19 LLCs, die nach dem Mutter-Tochter-Modell operierten. Obwohl ihr mengenmäßiger Anteil nur über 10 % beträgt, spielt die Gruppe der Kapitalgesellschaften, Generalunternehmen und Mutter-Tochter-Unternehmen eine wichtige wirtschaftliche Rolle: Sie hält 92 % der Gesamtaktiva und 90 % des gesamten Eigenkapitals, 93 % der Gesamteinnahmen und 85 % der gesamten Beiträge zum Staatshaushalt der staatseigenen Unternehmen im ganzen Land. Die Gesamtaktiva und das Gesamteigenkapital des staatseigenen Sektors erreichten 3.899.447 Milliarden VND bzw. 1.838.707 Milliarden VND. Da staatliche Unternehmen jedoch zahlreiche politische und gesellschaftliche Aufgaben zu bewältigen haben, kann ihre wirtschaftliche Effizienz beeinträchtigt werden.

Mit der Vietnam Airlines Corporation (VNA) verfügt VNA derzeit über ein Gesamtvermögen von fast 58.000 Milliarden VND und nimmt mit einer Flotte von über 100 Flugzeugen eine wichtige Stellung im Luftverkehr ein. Mit über 30 Jahren Erfahrung im Luftfahrtsektor verfügt VNA über zahlreiche Wettbewerbs- und Entwicklungsvorteile. Es ist eine nationale 4-Sterne-Fluggesellschaft, die danach strebt, eine führende internationale 5-Sterne-Fluggesellschaft in Asien zu werden...

In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 erreichte der Umsatz von VNA 82.000 Milliarden VND (ein Anstieg von 17,4 % im gleichen Zeitraum). Der Nettogewinn erreichte fast 6.000 Milliarden VND, eine deutliche Verbesserung im Vergleich zum Nettoverlust von 3.740 Milliarden VND in den ersten neun Monaten des Jahres 2023. Die Bruttogewinnspanne für die ersten neun Monate verbesserte sich ebenfalls deutlich und erreichte 11,9 % im Vergleich zu 6,1 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Trotz der Rückkehr in die Gewinnzone erlitt VNA immer noch einen Gesamtverlust von 35.225 Milliarden VND, was zu einem negativen Eigenkapital von 11.086 Milliarden VND führte.

Der Vorstandsvorsitzende von VNA, Dang Ngoc Hoa, sagte, dass die schwerwiegenden Folgen der Covid-19-Pandemie zusammen mit den allgemeinen wirtschaftlichen Schwierigkeiten dazu geführt hätten, dass VNA vor Schwierigkeiten und Herausforderungen stehe. Derzeit ist das Eigenkapital der Muttergesellschaft weiterhin negativ, die aufgelaufenen Verluste sind nach wie vor hoch, die Finanzlage des Konzerns ist weiterhin unausgeglichen und die fälligen und überfälligen Schulden sind nach wie vor sehr hoch. Die Lage wird noch schwieriger, wenn es zu geopolitischen Spannungen kommt. Die Fluggesellschaften sind mit einer Reihe von Nachteilen in Form hoher Treibstoffkosten, Flottenaufrüstungen, zusätzlichem Leasing, Kauf, Flugzeugwartung, Personalmangel, Wechselkursschwankungen, Preisen für Flughafendienstleistungen usw. konfrontiert, sodass sie für ihr Wachstum in der kommenden Zeit unbedingt auf die Unterstützung des Staates angewiesen sind.

Institutionen und Cashflow, Verbesserung der Effizienz staatlicher Unternehmen

Der Vorstandsvorsitzende von VNA, Dang Ngoc Hoa, sagte, das Unternehmen habe ein umfassendes Umstrukturierungsprojekt aufgelegt, um Schwierigkeiten zu überwinden und die Zukunft aufzubauen, und forderte eine schnelle Genehmigung des Projekts. Der wichtigste Teil besteht in der Erhöhung des Eigenkapitals um 22.000 Milliarden VND durch Ausgabe an bestehende Anteilseigner, in Richtlinien zur Umweltschutzsteuer und zu Landekosten. Es wird vorgeschlagen, die Infrastruktur sicherzustellen und VNA mit der Teilnahme am Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh zu beauftragen und, was noch wichtiger ist, Dienste für die Wartung und Reparatur von Flugzeugen aufzubauen.

Experten schätzen und berechnen weltweit, dass die Luftfahrtindustrie zwischen 2003 und 2018 bei einem Anstieg des BIP um 1 % um 1,28 % auf 2,03 % wachsen würde. In den vergangenen 20 Jahren verzeichnete die Luftfahrtindustrie in Vietnam bei jedem Wachstum des BIP um 1 % ein Wachstum von etwa 1 bis 1,5 %. Die Bedeutung der Luftfahrt für die Wirtschaft ist enorm. Die Luftfahrt ist eine besonders wichtige Industrie, die Lebensader der Nation. Die Luftfahrt spielt nicht nur für die wirtschaftliche Entwicklung eine wichtige Rolle, sondern auch in sicherheitspolitischen, militärischen und nationalen Souveränitätsfragen. Daher ist es notwendig, weiterhin Lösungen zu haben, um Schwierigkeiten zu überwinden und Innovationen einzuführen, die Betriebseffizienz zu verbessern und so die Krise zu überwinden, sich schnell zu erholen und eine nachhaltige Entwicklung zu ermöglichen.

Der Umstrukturierungsprozess der nationalen Fluggesellschaft ist jedoch mit einigen Schwierigkeiten und Unzulänglichkeiten verbunden, da es an Einheitlichkeit in den rechtlichen Mechanismen und Richtlinien mangelt. „Im Gesetz zur Kapitalverwaltung für Staatsunternehmen stellt der Staat nur Kapital für den Sicherheits- und Verteidigungssektor bereit. Dies ist der institutionelle Engpass. Der Staat steuert Kapital bei, steckt aber fest. Wenn ein Unternehmen jedoch sein Stammkapital erhöht und zusätzliche öffentliche Angebote macht, schreibt das Wertpapiergesetz vor, dass verlustbringende Unternehmen keine öffentlichen Angebote machen dürfen“, sagte Truong Van Phuoc, ehemaliger stellvertretender Vorsitzender des Nationalen Finanzaufsichtsausschusses.

Der Staat muss daher sein Augenmerk auf die Überprüfung und Vervollkommnung der Institutionen und Rechtsvorschriften in den Bereichen Luftfahrt, Tourismus, Geschäftsbetrieb, Börse, Investitionen usw. richten, insbesondere bei Unternehmen mit staatlicher Mehrheitsbeteiligung, um für Flexibilität, Kohärenz und Realitätsnähe zu sorgen und so eine Grundlage für den Umgang mit Ereignissen höherer Gewalt zu schaffen.

Dr. Truong Van Phuoc schlug vor, das Umstrukturierungsprojekt von VNA umgehend zu genehmigen und das Wertpapiergesetz wie folgt zu ändern: „Wenn das Unternehmen Verluste macht, aus Sicht der Anleger jedoch Potenzial hat, können die Anleger die ausgegebenen Aktien dennoch kaufen und die Verantwortung für ihre eigenen Entscheidungen übernehmen.“ Um möglichst schnell Kapital für VNA zu beschaffen, sollte das Kapital durch institutionelle Mechanismen konzentriert werden.

Trinh Xuan An, Abgeordneter der Nationalversammlung, sagte, dass staatliche Unternehmen auf drei Säulen beruhen: Finanzen, Humanressourcen sowie Wissenschaft und Technologie. Wenn diese gefördert werden könnten, würden sie erfolgreich sein. Er schlug vor, sowohl kurzfristige als auch langfristige Lösungen zu kombinieren ... Langfristig sollte der Prozess der Gesetzesänderung Kriterien für die Einbehaltung von 100 Prozent der Gewinne durch staatseigene Unternehmen und nationale Markenunternehmen festlegen und spezifische Mechanismen (Kapital, Humanressourcen, Wissenschaft und Technologie) erproben. Kurzfristig besteht die unmittelbare Lösung darin, gemeinsam mit führenden staatseigenen Unternehmen einen Fonds zur Rekapitalisierung einzurichten.

Der ehemalige stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Phung Quoc Hien, vertritt eine langfristige Perspektive. Es ist notwendig, das System der relevanten Rechtsdokumente zu bewerten und zu überprüfen. Von dort aus wird eine gründliche und zeitnahe Ergänzung und Bearbeitung einen Durchbruch bewirken, um offene Mechanismen und Richtlinien für staatseigene Unternehmen im Allgemeinen und Vietnam Airlines im Besonderen zu schaffen, damit sie sich nachhaltig entwickeln und politische und wirtschaftliche Aufgaben in Einklang bringen können. Darüber hinaus muss VNA auch eigene Lösungen finden, umstrukturieren und Schwierigkeiten überwinden. Erstellen Sie einen vernünftigen Geschäftsplan, organisieren Sie die Produktionsaktivitäten neu und sorgen Sie für Sicherheit. Umstrukturierung des Flugnetzsystems, Änderung der Produktivität... Umstrukturierung von Krediten und Schulden bei Lieferanten, Anwendung von Wissenschaft und Technologie...

Quelle: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html