Verkehrsfluss auf dem Cam Lo Highway

Heute Morgen, am 22. April, arbeitete die Delegation der Nationalversammlung der Provinz mit der vietnamesischen Straßenverwaltung am Verkehrsumleitungsplan für die Schnellstraße Cam Lo – La Son. Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, und der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrats der Provinz, Nguyen Chien Thang, nahmen an dem Treffen teil.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, schlug vor, dass die vietnamesische Straßenverwaltung die Meinungen der Einheimischen berücksichtigen sollte, um eine effiziente Verkehrsorganisation zu gewährleisten – Foto: Le Truong

„Zwanghafte“ Verkehrsumleitungsmaßnahmen

Bei dem Treffen berichteten Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung über die Verkehrssituation auf den Nationalstraßen und Schnellstraßen, die durch Quang Tri führen, und einige Inhalte zum Erhalt und zur Umsetzung von Empfehlungen der Delegation der Nationalversammlung und des Volkskomitees der Provinz Quang Tri.

Dabei basiert die Grundlage für den Verkehrsfluss auf der Strecke auf der Zählung und Analyse der Fahrzeugtypen, die auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son verkehren, und erreicht 9.989 PCU (Umrechnungskoeffizient von Fahrzeugen aller Art in Pkw) im Vergleich zur berechneten Verkehrskapazität für eine zweispurige Autobahn ohne Mittelstreifen von 9.200–11.000 PCU, sodass die Schnellstraße die Überlastungsschwelle erreicht hat.

Andererseits erreichte die Zahl der PCUs gemäß den Fahrzeugzähldaten auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri 26.852, verglichen mit der berechneten Verkehrskapazität für eine vierspurige Autobahn mit einem Mittelstreifen von 31.000 bis 33.500 PCUs, wobei noch etwa 6.000 PCUs verbleiben, bis die Überlastungsschwelle erreicht ist.

Daher ist es angebracht, den Verkehr von der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf andere Routen wie die Nationalstraße 1, die Ho-Chi-Minh-Straße (westlicher Zweig) und einige andere Routen umzuleiten und sicherzustellen, dass das Verkehrsaufkommen auf der Route nicht überlastet wird.

Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, spricht bei dem Treffen – Foto: Le Truong

Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, sagte, der Nachteil bei der Nutzung der Cam Lo-La Son-Schnellstraße sei die schwierige Beschaffung von Kapitalquellen, weshalb das Projekt in Investitionsphasen unterteilt werden müsse, was zu einer eingeschränkten Infrastruktur führe. Obwohl auf der Schnellstraße noch keine Maut erhoben wird, ist die Durchfahrtszahl sehr hoch.

Andererseits werden die Betriebsbedingungen der Schnellstraße Cam Lo – La Son stark von Wetter, Regen und Nebel beeinflusst, was zu rutschigen Straßen für Fahrzeuge, insbesondere schwere Lastwagen, führt, was leicht zu Unfällen führen kann. Auf der Strecke gibt es derzeit keine Rastplätze und Umsteigespuren...

Während wir auf die Kapitalzuweisung für die Erweiterung der Cam Lo-La Son-Schnellstraße auf vier Spuren warten, ist es auf Grundlage der Analyse und der Servicekapazität der Nationalstraße 1 sinnvoll, den Verkehr auf der Strecke zu regulieren und neu aufzuteilen, indem Kleinbussen mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbussen und Fahrzeugen mit sechs oder mehr Achsen (einschließlich Monocoques und Sattelzugmaschinen) der Verkehr wie bisher untersagt wird.

Der Leiter der Verkehrspolizeibehörde der Provinz, Oberstleutnant Hoang Van Trung, schlug vor, den Verkehrsumleitungsplan für die Schnellstraße Cam Lo – La Son rückgängig zu machen – Foto: Le Truong

Im Gegenzug sagte der Leiter der Verkehrspolizeibehörde der Provinzpolizei, Oberstleutnant Hoang Van Trung, dass die Realität gezeigt habe, dass die Grundlage der Verkehrsregelung durch die vietnamesische Straßenverwaltung weder politisch noch praktisch und wissenschaftlich umfassend sei.

Dabei handelt es sich um eine „zwanghafte“ Verkehrsumleitungsmaßnahme, bei der die Meinungen der Anwohner nicht wirklich berücksichtigt und angehört werden. Daher empfehlen wir der vietnamesischen Straßenverwaltung, diesen Verkehrsumleitungsplan zu überdenken. Vielleicht wäre es für eine Verkehrsorganisation mit gemischten Fahrspuren sinnvoll, den Plan umzukehren und kleinen Fahrzeugen die Fahrt auf der Cam Lo-La Son-Schnellstraße zu verbieten und sie stattdessen auf der Nationalstraße 1 fahren zu lassen. oder Verkehrsumleitung und -regelung für große Fahrzeuge, die auf der Autobahn unterwegs sind, nach Zeitfenstern …

Wird aufnehmen und forschen, um vernünftigere Lösungen zu finden

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrats der Provinz, Nguyen Chien Thang, sagte bei dem Treffen, dass die vietnamesische Straßenverwaltung beschlossen habe, schwere Fahrzeuge von der Schnellstraße Cam Lo – La Son umzuleiten und diese deshalb gezwungen seien, auf die Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri auszuweichen.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrates der Provinz, Nguyen Chien Thang, spricht auf der Sitzung – Foto: Le Truong

Dies stößt bei der Öffentlichkeit und der Bevölkerung vor Ort auf große Empörung. Denn derzeit gibt es in der Provinz Quang Tri keine Umgehungsstraße, während die Nationalstraße 1, die durch die Provinz führt, viele Kreuzungen hat. Aufgrund der großen Zahl an Privatfahrzeugen und der Bevölkerungsdichte in der Gegend besteht ein hohes Risiko für Verkehrsunfälle. Und tatsächlich kam es immer wieder zu Unfällen, insbesondere seit am 4. April die Entscheidung zur Verkehrsumleitung auf der Autobahn fiel.

Ha Sy Dong, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz und Delegierter der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri, sagte, dass nach dem Inkrafttreten der Verkehrsumleitung auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son, die ab dem 4. April großen Fahrzeugen die Durchfahrt verbietet, das Verkehrsaufkommen auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz zugenommen habe, was zu vielen schweren Verkehrsunfällen geführt und öffentliche Empörung ausgelöst habe und es für die Verwaltung und Gewährleistung der örtlichen Verkehrsordnung und -sicherheit schwierig gemacht habe.

Hinsichtlich der von der vietnamesischen Straßenverwaltung vorgeschlagenen Verkehrsumleitungsanlagen auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son wird empfohlen, dass die Verwaltung von den tatsächlichen und spezifischen Bedingungen von Quang Tri ausgeht, eine Prüfung aus vielen Perspektiven vornimmt und Meinungen aus der Industrie und von lokalen Stellen aufnimmt, um eine effiziente Verkehrsorganisation sicherzustellen und die Sicherheit der Bevölkerung an erste Stelle zu setzen.

Wir bitten die vietnamesische Straßenverwaltung, in der kommenden Zeit weiterhin darauf zu achten, dem Verkehrsministerium zu empfehlen, bald Kapital für Investitionen in den Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son bereitzustellen. In naher Zukunft muss die vietnamesische Straßenverwaltung die Bedingungen überprüfen, kontrollieren, beheben und ergänzen, um die Verkehrssicherheit auf der Nationalstraße 1 zu gewährleisten und so den Menschen ein beruhigendes Gefühl und Vertrauen zu vermitteln.

In seiner Antwort auf die Kommentare bestätigte der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, dass die aktuelle Verkehrsnutzung und der Organisationsplan nicht wirklich gewährleistet seien, da die Schnellstraße Cam Lo – La Son erst kürzlich mit zwei Fahrspuren ausgestattet worden sei.

Kurzfristig wird die aktuelle Verkehrsumleitung als optimale Lösung angesehen, langfristig empfiehlt die Abteilung jedoch weiterhin frühzeitige Investitionen, um das Projekt auf ein vollständiges 4-spuriges System auszubauen. Auf der Grundlage der Meinungen vor Ort wird die Abteilung diese aufnehmen und untersuchen, um in der kommenden Zeit vernünftigere Anpassungslösungen vorzuschlagen.

Le Truong

Quelle: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm