Heute Morgen, am 22. April, arbeitete die Delegation der Nationalversammlung der Provinz mit der vietnamesischen Straßenverwaltung am Verkehrsumleitungsplan für die Schnellstraße Cam Lo – La Son. Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, und der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrats der Provinz, Nguyen Chien Thang, nahmen an dem Treffen teil.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, schlug vor, dass die vietnamesische Straßenverwaltung die Meinungen der Einheimischen berücksichtigen sollte, um eine effiziente Verkehrsorganisation zu gewährleisten – Foto: Le Truong
„Zwanghafte“ Verkehrsumleitungsmaßnahmen
Bei dem Treffen berichteten Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung über die Verkehrssituation auf den Nationalstraßen und Schnellstraßen, die durch Quang Tri führen, und einige Inhalte zum Erhalt und zur Umsetzung von Empfehlungen der Delegation der Nationalversammlung und des Volkskomitees der Provinz Quang Tri.
Dabei basiert die Grundlage für den Verkehrsfluss auf der Strecke auf der Zählung und Analyse der Fahrzeugtypen, die auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son verkehren. Sie erreicht einen Wert von 9.989 PCU (Umrechnungskoeffizient von Fahrzeugen aller Art in Pkw), verglichen mit der berechneten Verkehrskapazität für eine zweispurige Autobahn ohne Mittelstreifen von 9.200–11.000 PCU. Damit hat die Schnellstraße die Überlastungsschwelle erreicht.
Auf der anderen Seite erreichte die Zahl der PCUs gemäß den Fahrzeugzähldaten auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri 26.852, verglichen mit der berechneten Verkehrskapazität für eine vierspurige Autobahn mit einem Mittelstreifen von 31.000 - 33.500 PCUs, wobei noch etwa 6.000 PCUs verblieben, bis die Überlastungsschwelle erreicht war.
Daher ist es angebracht, den Verkehr von der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf andere Routen wie die Nationalstraße 1, die Ho-Chi-Minh-Straße (westlicher Zweig) und einige andere Routen umzuleiten, um sicherzustellen, dass das Verkehrsaufkommen auf der Route nicht überlastet wird.
Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, spricht bei dem Treffen – Foto: Le Truong
Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, sagte, der Nachteil bei der Inbetriebnahme der Cam Lo-La Son-Schnellstraße sei der Mangel an Kapitalquellen, weshalb das Projekt in Investitionsphasen unterteilt werden müsse, was zu einer eingeschränkten Infrastruktur führe. Obwohl auf der Schnellstraße bislang keine Maut erhoben wird, ist die Durchfahrt einer großen Zahl von Fahrzeugen gewährleistet.
Andererseits werden die Betriebsbedingungen der Schnellstraße Cam Lo – La Son stark von Wetter, Regen und Nebel beeinflusst, was zu rutschigen Straßen für Fahrzeuge, insbesondere schwere Lastwagen, führt, was leicht zu Unfällen führen kann. Auf der Strecke sind aktuell weder Rastplätze noch Überholspuren vorhanden...
Während wir auf die Kapitalzuweisung für die Investition in den vierspurigen Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son warten, ist es auf Grundlage der Analyse und der Servicekapazität der Nationalstraße 1 sinnvoll, den Verkehr auf der Strecke zu regulieren und umzuleiten, indem Kleinbusse mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbusse und Fahrzeuge mit sechs oder mehr Achsen (einschließlich Monocoques und Sattelzugmaschinen) wie bisher von der Straße aus verboten werden.
Der Leiter der Verkehrspolizeibehörde der Provinz, Oberstleutnant Hoang Van Trung, schlug vor, den Verkehrsumleitungsplan für die Schnellstraße Cam Lo – La Son rückgängig zu machen – Foto: Le Truong
Im Gegenzug erklärte der Leiter der Verkehrspolizeibehörde der Provinzpolizei, Oberstleutnant Hoang Van Trung, dass die Realität bewiesen habe, dass die Grundlage der Verkehrsregelung durch die vietnamesische Straßenverwaltung weder politisch noch praktisch und wissenschaftlich umfassend sei.
Dabei handelt es sich um eine „zwanghafte“ Verkehrsumleitungsmaßnahme, bei der die Meinungen der Anwohner nicht wirklich berücksichtigt und angehört werden. Daher empfehlen wir der vietnamesischen Straßenverwaltung, diesen Verkehrsumleitungsplan zu überdenken. Vielleicht wäre es für eine Verkehrsorganisation mit gemischten Fahrspuren sinnvoll, den Plan umzukehren und kleinen Fahrzeugen die Fahrt auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son zu verbieten und sie stattdessen auf der Nationalstraße 1 fahren zu lassen. oder Verkehrsumleitung und -regelung für große Fahrzeuge, die auf der Autobahn unterwegs sind, nach Zeitfenstern …
Wird es aufnehmen und erforschen, um vernünftigere Lösungen zu finden.
Bei dem Treffen erklärte der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrats der Provinz, Nguyen Chien Thang, dass die vietnamesische Straßenverwaltung beschlossen habe, schwere Fahrzeuge von der Schnellstraße Cam Lo – La Son umzuleiten und diese deshalb gezwungen seien, auf die Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri umzusteigen.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrates der Provinz, Nguyen Chien Thang, spricht auf dem Treffen - Foto: Le Truong
Dies löst bei der öffentlichen Meinung und der Bevölkerung vor Ort große Empörung aus. Denn derzeit gibt es in der Provinz Quang Tri keine Umgehungsstraße, während die Nationalstraße 1, die durch die Provinz führt, viele Kreuzungen hat. Aufgrund der großen Zahl an Privatfahrzeugen und der Bevölkerungsdichte in der Gegend besteht ein hohes Risiko für Verkehrsunfälle. Und tatsächlich kam es zu zahlreichen Unfällen in Folge, vor allem seit der Entscheidung zur Verkehrsumleitung auf der Autobahn am 4. April.
Ha Sy Dong, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz und Delegierter der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri, sagte, dass nach dem Inkrafttreten der Verkehrsumleitung auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son, die ab dem 4. April für große Fahrzeuge gesperrt ist, das Verkehrsaufkommen auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz zugenommen habe, was zu vielen schweren Verkehrsunfällen geführt und die Empörung der Bevölkerung ausgelöst habe und es für die Verwaltung und Gewährleistung der örtlichen Verkehrsordnung und -sicherheit schwierig gemacht habe.
Bezüglich der von der vietnamesischen Straßenverwaltung vorgeschlagenen Verkehrsumleitungseinrichtungen auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son wird empfohlen, dass die Verwaltung von den tatsächlichen und spezifischen Bedingungen von Quang Tri ausgeht, eine Prüfung aus vielen Perspektiven durchführt, Meinungen aus der Industrie und von lokalen Behörden aufnimmt, um eine effiziente Verkehrsorganisation sicherzustellen, und dabei die Sicherheit der Bevölkerung an erste Stelle setzt.
Wir bitten die vietnamesische Straßenverwaltung, in der kommenden Zeit weiterhin darauf zu achten, dem Verkehrsministerium zu empfehlen, bald Kapital für Investitionen in den Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son bereitzustellen. In naher Zukunft muss die vietnamesische Straßenverwaltung die Bedingungen überprüfen, kontrollieren, beheben und ergänzen, um die Verkehrssicherheit auf der Nationalstraße 1 zu gewährleisten und so den Menschen ein beruhigendes Gefühl und Vertrauen zu vermitteln.
In seiner Antwort auf die Kommentare bestätigte der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, dass die aktuelle Verkehrsnutzung und der Organisationsplan nicht wirklich gewährleistet seien, da die Schnellstraße Cam Lo – La Son erst kürzlich mit zwei Fahrspuren ausgestattet worden sei.
Kurzfristig wird die aktuelle Verkehrsumleitung als optimale Lösung angesehen, langfristig empfiehlt die Abteilung jedoch weiterhin frühzeitige Investitionen, um das Projekt auf ein vollständiges vierspuriges System auszubauen. Auf der Grundlage der örtlichen Meinungen wird die Abteilung diese aufnehmen und untersuchen, um in der kommenden Zeit vernünftigere Anpassungslösungen vorzuschlagen.
Le Truong
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