Dezentralisierung des Straßenmanagements nach dem Prinzip „1 Job, 1 Verantwortlicher“

Am Morgen des 8. November leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha eine nationale persönliche und Online-Sitzung, bei der der Entwurf von vier Verordnungen geprüft und fertiggestellt wurde, die detaillierte Anweisungen für die Umsetzung der Straßenverkehrsordnung und des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit enthalten.

Befreien Sie sich von der Denkweise „Weiß nicht, verbieten Sie nicht“

Konkret werden im Verordnungsentwurf die Liste gefährlicher Güter sowie die Verfahren zur Erteilung von Lizenzen und Bescheinigungen über den Abschluss von Schulungsprogrammen für Fahrer oder Begleitpersonen festgelegt, die gefährliche Güter auf der Straße transportieren (Entwurf einer Verordnung über den Transport gefährlicher Güter).

Daneben gibt es eine Verordnung zur Regelung von Straßentransportaktivitäten. Verordnung zur Regelung der Fahrerausbildung und -prüfung; Verordnung zur detaillierten Festlegung und Anleitung der Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Straßenverkehrsgesetzes (Entwurf einer Verordnung zur Straßenverwaltung).

Vizepremierminister Tran Hong Ha betonte die Dezentralisierung und Übertragung von Befugnissen an die Kommunen zur Verwaltung der Straßen nach dem Prinzip „Eine Aufgabe, eine verantwortliche Person“ – Foto: VGP/Minh Khoi.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha betonte, dass beim Aufbau und der Verbreitung von Institutionen äußerst innovatives Denken erforderlich sei. Anstatt „zu verbieten, wenn man es nicht weiß“, sollten wir mutig dezentralisieren und neue Inhalte und Richtlinien erproben. Wenn sie sich in der Praxis als richtig erweisen, sollten wir sie zusammenfassen und in Rechtsdokumente mit höherer Rechtswirkung aufnehmen.

Rechtliche Dokumente, einschließlich Verordnungen, müssen Gestaltungsspielraum für Verwaltungsbehörden und an der Umsetzung beteiligte Parteien schaffen und den Umsetzungsprozess überwachen.

In Bezug auf den Verordnungsentwurf zum Transport gefährlicher Güter sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam, dass der Entwurf die Liste gefährlicher Güter, den Transport gefährlicher Güter, die Ausstellung von Lizenzen für den Transport gefährlicher Güter mit Straßenkraftfahrzeugen und die Ausstellung von Zertifikaten über den Abschluss von Schulungsprogrammen für Fahrer festlege...

Die Delegierten stimmten dem Inhalt der Verordnungsentwürfe grundsätzlich zu (Foto: VGP/Minh Khoi).

Einige neue Punkte des Erlasses legen die Schulungseinheit, die Schulungsstandards und die Personen, die eine Schulung zur Gefahrgutsicherheit erhalten, klar fest. Übertragung der für die Erteilung von Genehmigungen für den Transport gefährlicher Güter des Typs 5 und 8 zuständigen Behörde vom Ministerium für Wissenschaft und Technologie auf das Ministerium für Industrie und Handel.

Das Verkehrsministerium hat die Vorschriften zu Fahrzeugplaketten für Transportunternehmen und vierrädrige Kraftfahrzeuge überprüft, angepasst und ergänzt. Personenbeförderungsaktivitäten sowie Überprüfung und Bearbeitung technischer Dokumente, um sicherzustellen, dass diese für die relevanten Rechtsdokumente geeignet sind und mit diesen übereinstimmen.

Der stellvertretende Premierminister forderte die Redaktionsagentur auf, die Vorschriften zur Registrierung, zum Management der Bedingungen, zu den Kriterien für Fahrzeuge und zu den Teilnehmern an Transportgeschäftsaktivitäten zu überprüfen und zu vervollständigen und die nationale Bevölkerungsdatenbank zu integrieren. Erarbeitung von Kriterien und Bedingungsbündeln für den Pilotbetrieb neuer Verkehrsmittel. Verbieten Sie nicht, wenn Sie es nicht wissen.

Darüber hinaus muss das Verkehrsministerium Vorschriften prüfen, um den Einsatz von Informationstechnologie zur Überwachung der Fahrt und Geschwindigkeit von Personenkraftwagen auf festen Strecken zu verbessern. vollständige und geeignete Planung von Bahnhöfen und Rastplätzen; Verwalten Sie die Anzahl der auf festen Strecken verkehrenden Personenkraftwagen entsprechend dem Personenaufkommen und sorgen Sie so für Sicherheit und einen gesunden Wettbewerb.

Befolgen Sie klar das Prinzip „Eine Aufgabe, eine verantwortliche Person“

In Bezug auf den Verordnungsentwurf zur Fahrerausbildung hat die Redaktion andere Formen der Fahrerausbildung (Selbststudium, Fernunterricht, angeleitetes Selbststudium) hinzugefügt. Arten, personelle Ressourcen und physische Ausstattung von Fahrausbildungsstätten; Organisation, Art und personelle Ausstattung der Fahrprüfungsstelle; Driving Range für Motorrad-Fahrprüfungen genutzt …

Das Verkehrsministerium hat außerdem die Vorschriften zu den Bedingungen für das Führen von Übungsfahrzeugen überprüft. Fordern Sie von Fahrlehrern regelmäßige Gesundheitschecks.

Der Vertreter der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung schlug vor, das Fach Fahrpraxislehrer mit Abitur hinzuzufügen, zusätzlich zu denen mit mittlerem Berufsabschluss oder mittlerem Berufsabschluss gemäß den Vorschriften von 2007 bis heute; Überprüfen und überdenken Sie die strengen Vorschriften für Fahrübungsplätze, um den Ausbildungsbedarf der Schüler zu decken.

Der Verordnungsentwurf zur Straßenverwaltung legt die Bedingungen und Kriterien für alle Arten von Infrastrukturprojekten klar fest, die von der Zentralregierung verwaltet und dezentral an die lokale Verwaltung delegiert werden.

Die Gemeinden müssen auf den mit den Straßen in der Straßennetzplanung verbundenen Bundesstraßen eine hinsichtlich Ladung und Verkehrsmittel synchrone Verkehrsanbindung sicherstellen und eine bequeme Verkehrsanbindung an andere Straßen in der Umgebung sicherstellen.

Das Verkehrsministerium ist dafür verantwortlich, die Umsetzung von Investitionen durch die Provinzen gemäß der genehmigten Straßennetzplanung, der Straßeninfrastrukturplanung und der Gewährleistung der Verkehrsanbindung zu überwachen.

Das Dekret enthält Bestimmungen für die Übertragung der dezentralisierten Verwaltung der Nationalstraßen an die Volkskomitees der Provinzen. Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz mit der kontinuierlichen Verwaltung, dem Betrieb, der Nutzung und der Instandhaltung der Infrastruktur, um die Sicherheit der Straßenverkehrsinfrastruktur und die Verkehrssicherheit auf dem nationalen Autobahnsystem zu gewährleisten.

Was das Autobahnmanagement betrifft, hat die Redaktionsbehörde die Prioritätenfolge bei der Vereinbarung von Plänen zum Ausbau und zur Modernisierung von Autobahnen nach dem Prinzip der Ausschreibung ausgewählter Investoren und der Beauftragung bestehender Investoren oder des Staates mit der Umsetzung angenommen, überarbeitet und vorgeschrieben.

Ab dem Inkrafttreten des Straßengesetzes (1. Januar 2025) muss parallel zur Forschungsphase für Investitionen in den Bau neuer Autobahnprojekte eine Untersuchung der Investitionen in Raststätten durchgeführt werden.

Für Schnellstraßen, in die vor Inkrafttreten des Straßengesetzes investiert und die gebaut wurden, die aber keine Rastplätze hatten, sieht der Verordnungsentwurf einen Investitions- und Fertigstellungsfahrplan vor (Artikel 57 des Verordnungsentwurfs).

Der stellvertretende Ministerpräsident verwies auf das Prinzip „eine Aufgabe, eine verantwortliche Person“ bei der Dezentralisierung des Straßenmanagements.

Dementsprechend sind das Verkehrsministerium und die relevanten Ministerien und Zweigstellen für die Entwicklung und Verbreitung von Plänen, Strategien, Vorschriften und Gestaltungsstandards für das nationale und internationale Straßenverkehrssystem verantwortlich, um Konsistenz und Einheitlichkeit zu gewährleisten. Einheitliche Verwaltung aller Dateninformationen, Systemdesign für Überwachung und Betrieb in jeder Provinz und im ganzen Land, „lokal erledigen, zentral verwalten“.

Die Kommunen sind dezentralisiert und verwalten Straßen synchron, einheitlich und umfassend, von Investitionsentscheidungen und Investitionsbudgets bis hin zum Betriebsmanagement, der Instandhaltung usw.; Entwerfen Sie Richtlinien, um sicherzustellen, dass die Kommunen bei der Dezentralisierung über ausreichende Ressourcen verfügen, um dezentrale Aufgaben auszuführen.

Orte mit einer entwickelten Wirtschaft legen proaktiv ihre Budgets fest, während benachteiligte Gebiete über einen Haushaltsregulierungsmechanismus der Zentralregierung verfügen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/phan-cap-quan-ly-duong-bo-theo-nguyen-tac-1-viec-1-nguoi-chiu-trach-nhiem-192241108184016102.htm