Bemühungen, den Ho-Chi-Minh-Pfad zu verbinden

Beschleunigen Sie die letzten Phasen der Implementierung

Fünf Monate nach der Grundsteinlegung ist im XL1-Paket des Ho-Chi-Minh-Straßenbauprojekts, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa, der Lärm der Maschinen, die an der Konstruktion vieler Teile gleichzeitig beteiligt sind, nicht zu hören. „Unser Ziel ist es, die Ziellinie 4 Monate früher als geplant (November 2025) zu erreichen“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Die Überführung und Kreuzung mit der Nationalstraße 22 durch die Provinz Tay Ninh sind Teil des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa.

Für den Bau von über 31 km Straße im Rahmen des Projekts mobilisierte die Deo Ca Group fast 150 Mitarbeiter, über 70 Geräte und setzte 10 Bauteams ein. Zusätzlich zu den im Bau befindlichen 3/6 Brücken auf der Strecke konzentriert sich der Auftragnehmer auch auf die Beschleunigung des Baus von Straßenbetten und Kreuzungen sowie die Handhabung von weichem Boden. Bisher sind beim Straßendammprojekt über 34 % abgeschlossen, das Asphaltbetonprojekt wird ab Juni 2024 umgesetzt.

Der Bau des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts, Abschnitt Hoa Lien – Tuy Loan, beginnt im September 2023 und befindet sich ebenfalls in der Beschleunigungsphase, um die Ziellinie im Jahr 2025 zu erreichen.

Laut dem Vertreter des Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementausschusses hatte die Gemeinde bis Mitte April 2024 lediglich etwa 2,5 km Schnellstraße und 1,20 km Nebenstraße übergeben. Innerhalb der verfügbaren Fläche haben die Bauunternehmer jedoch 12 Bauprojekte gründlich umgesetzt, wobei die Leistung etwa 5 % des Auftragswerts erreichte.

Was die Projekte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan betrifft, die erst Anfang März 2024 begonnen wurden, stimmt sich das Ho Chi Minh Road Project Management Board aktiv mit der örtlichen Bevölkerung ab, um die Räumung des Geländes durchzuführen und die Bauunternehmer zu drängen, die Bauvorbereitungen abzuschließen.

Dringender Abschluss des Waldumbaus

Nach langen Schwierigkeiten bei den Verfahren zur Umwandlung des Waldes in Forstwirtschaft konnten die Investitionsvorbereitungsarbeiten für das Kreuzungsprojekt Cho Chu – Trung Son dank der drastischen Maßnahmen der Regierung, des Verkehrsministeriums, des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie zweier Ortschaften (Thai Nguyen und Tuyen Quang) abgeschlossen werden und der Bau konnte am 30. April 2024 beginnen.

Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt begann im Jahr 2000 und ist bislang zu 2.488 bzw. 2.744 km fertiggestellt, also zu mehr als 90 %, sowie zu etwa 258 km an Nebenstrecken.

Derzeit werden vier Projekte umgesetzt und für den 87,5 km langen Abschnitt Co Tiet – Cho Ben wurde die Vormachbarkeitsstudie abgeschlossen und den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt.

Dem Plan zufolge soll die Ho-Chi-Minh-Straße bis 2025 im Wesentlichen über die Nationalstraßen 32 und 21 angebunden sein. Der Fortschritt der Projektinvestitionen entspricht im Wesentlichen den Anforderungen der Resolution Nr. 63/2022/QH15 der Nationalversammlung vom 16. Juni 2022.

Der Vorsitzende des Verwaltungsausschusses für das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt sagte, dass gemäß den Vorschriften die Richtlinie zur Änderung des Waldnutzungszwecks genehmigt werden müsse, damit die Investitionsrichtlinie genehmigt werden könne. Dies ist mit zahlreichen Verfahren verbunden und betrifft viele Autoritätsebenen, sodass der Implementierungsprozess lange dauert (normalerweise 1–2 Jahre).

Unmittelbar nach der Genehmigung der Investition in das Projekt (Dezember 2023) legte das Projektmanagementgremium für die Ho-Chi-Minh-Straße dem Verkehrsministerium dringend einen Plan zur Auswahl der Auftragnehmer, zur Auswahl der Beratungsunternehmen und zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten vor. Angesichts des derzeitigen Fortschritts ist das Ziel, das Projekt bis 2025 abzuschließen, durchaus realisierbar.

Der Abschnitt Co Tiet – Cho Ben, eines der fünf Teilprojekte, die eine wichtige Rolle bei der Verbindung der Ho-Chi-Minh-Straße spielen, schließt derzeit seinen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie ab, der dem Verkehrsministerium zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden soll.

Schrittweiser Aufbau der westlichen Autobahnachse

Laut Herrn Nguyen Vu Quy, Direktor des Ho Chi Minh Road Project Management Board, wird die Ho Chi Minh Road nach ihrer Fertigstellung nicht nur dazu beitragen, die Belastung der Nationalstraße 1 zu verringern, sondern auch eine wichtige Voraussetzung für Investitionen in den Bau der westlichen Nord-Süd-Schnellstraße schaffen.

Am 6. März führten die Delegierten die Grundsteinlegungszeremonie für das Investitionsprojekt Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, durch.

Herr Quy sagte, dass die genehmigte Straßennetzplanung vorsehe, dass einige Abschnitte der Ho-Chi-Minh-Straße auf der westlichen Nord-Süd-Schnellstraße liegen werden. Einige Abschnitte überschneiden sich im Osten mit der Nord-Süd-Schnellstraße. In den Resolutionen der Nationalversammlung zu Investitionsrichtlinien für den Bau von Projekten heißt es auch eindeutig, dass Abschnitte der Ho-Chi-Minh-Straße auf Schnellstraßenstandard gebracht werden sollen.

„Die Nutzung der Abschnitte, in die bereits in der Phase der Eröffnung zweispuriger Straßen investiert wurde, für Investitionen in große Schnellstraßen spart Kapital und verkürzt die Investitionszeit, da die Abschnitte mit Straßenbegrenzungen markiert wurden“, erklärte Herr Quy und fügte hinzu, dass von jetzt an bis 2025 287 km der Ho-Chi-Minh-Straße entsprechend den Schnellstraßenstandards fertiggestellt werden, zeitgleich mit der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße.

Die Routen umfassen: Vinh – Bai Vot, 20 km lang; Bai Vot – Ham Nghi (Ha Tinh) ist 36 km lang, Ham Nghi – Vung Ang (Ha Tinh) ist 54 km lang, Vung Ang (Ha Tinh) – Bung (Quang Binh) ist 58 km lang, Bung – Cam Lo (Quang Binh) ist 119 km lang.

Für die westliche Nord-Süd-Schnellstraße leitet die Regierung die Umsetzung von Investitionen in einige Schnellstraßenabschnitte wie: Tuyen Quang – Phu Tho, Lo Te – Rach Soi … hat die Investitionsvorbereitungsarbeiten abgeschlossen und die Investitionspolitik für den Abschnitt Co Tiet – Cho Ben den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt; Derzeit werden Investitionen in einigen Abschnitten der zentralen Hochlandregion vorbereitet, beispielsweise: Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) – Tan Van (HCMC) …

Laut Herrn Quy werden die verbleibenden Abschnitte des Ho-Chi-Minh-Highways gemäß den Autobahnstandards mit einem entsprechenden Fahrplan in den Investitionsplan aufgenommen, basierend auf der Nachfrage, der Investitionseffizienz und der Fähigkeit, die Ressourcen in jedem Zeitraum auszugleichen.

„Die vom Vorstand empfohlene Investitionsüberprüfung basiert auf mehreren Hauptprinzipien, wie etwa: Priorisierung der Umsetzung von Abschnitten mit hohem Transportbedarf und geplanter Ressourcenzuweisung. Insbesondere wird der Schwerpunkt auf Investitionen in Abschnitte gelegt, die sich mit den Gürteln von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt überschneiden; Abschnitte, die auf dynamischen Achsen liegen, haben Auswirkungen auf die interregionale Konnektivität und große Spillover-Effekte“, informierte Herr Quy.

Der Route durch das zentrale Hochland sollte Vorrang eingeräumt werden.

Laut Herrn Nguyen Hong Son, ehemaliger Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, ist die Studie zur Eröffnung der Westautobahn dringend erforderlich. Mit der Autobahn ist auch der große Grundstücksbestand im Westen interessant.

Da die westliche Schnellstraße mit der Ho-Chi-Minh-Straße zusammenfällt, müssen die zuständigen Behörden in naher Zukunft Investitionen und die Modernisierung der Abschnitte, die durch das zentrale Hochland (über Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) führen, auf Schnellstraßenstandard priorisieren, da die Region derzeit nur über eine Hauptverkehrsachse, die Ho-Chi-Minh-Straße, verfügt.

In der nördlichen Region liegt der Forschungsschwerpunkt auf Investitionen in den Ausbau der Ho-Chi-Minh-Straße von Hanoi nach Quang Binh, insbesondere des Abschnitts von Doan Hung (Phu Tho) über die Ngoc-Thap-Brücke – Trung-Ha-Brücke – Son Tay – Mieu Mon – Ben-Markt. Dabei fällt die Strecke von Son Tay nach Mieu Mon mit der Planung der Ringstraße 5 von Hanoi zusammen. Die baldige Fertigstellung dieses Abschnitts wird den Verkehr in Hanoi weitgehend entlasten.

N.Khanh (schriftlich)

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm