Bemühungen zur Fertigstellung des DT.177-Projekts.

BHG - Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Straße Bac Quang - Xin Man (DT.177), Phase 1, Abschnitt Km0-Km55 (Startpunkt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 2 in der Gemeinde Tan Quang (Bezirk Bac Quang), Endpunkt im Zentrum der Gemeinde Nam Dich (Bezirk Hoang Su Phi)), steht derzeit vor Hindernissen und wird von den zuständigen Behörden und Abteilungen dringend abgeschlossen, um der wirtschaftlichen Entwicklung in der Region „Goldene Rinde“ neue Impulse zu verleihen.

BHG - Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Straße Bac Quang - Xin Man (DT.177), Phase 1, Abschnitt Km0-Km55 (Startpunkt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 2 in der Gemeinde Tan Quang (Bezirk Bac Quang), Endpunkt im Zentrum der Gemeinde Nam Dich (Bezirk Hoang Su Phi)), steht derzeit vor Hindernissen und wird von den zuständigen Behörden und Abteilungen dringend abgeschlossen, um der wirtschaftlichen Entwicklung in der Region „Goldene Rinde“ neue Impulse zu verleihen.

Das Projekt DT.177 ist eines der Schlüsselprojekte der Provinz und wurde im Rahmen der Initiative zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur gemäß Beschluss des 17. Provinzparteitags (Amtszeit 2020–2025) umgesetzt. Diese wichtige Verkehrsverbindung zwischen dem Bezirk Bac Quang und dem Bezirk Hoang Su Phi eröffnet neue Möglichkeiten für eine nachhaltige Entwicklung in der westlichen Region. Das Projekt wird mit großem politischen Engagement der Parteikomitees und Behörden auf allen Ebenen – von der Provinz bis zur Basis – realisiert und erfüllt damit die lang gehegten Wünsche der Bevölkerung. Die DT.177 hat eine Gesamtlänge von 42,72 km und ist nach den Standards einer Bergstraße der Klasse IV konzipiert. Die Gesamtinvestitionen belaufen sich auf über 1,496 Billionen VND. Der Bau begann im April 2022; Investor ist die Provinzielle Investitions- und Bauprojektmanagementbehörde. Nach mehr als drei Jahren Bauzeit kam es bei dem Projekt immer wieder zu Verzögerungen, doch dank der Bemühungen des Investors und des Bauunternehmers sowie der entscheidenden Steuerung durch die zuständigen Stellen wird die Straße nun schrittweise fertiggestellt, was der lokalen Bevölkerung große Freude bereitet.

Der beauftragte Unternehmer arbeitet mit Hochdruck an der Instandsetzung der vom Erdrutsch betroffenen Abschnitte.

Die Hauptroute führt durch ein Gebiet mit tiefen Schluchten, hohen Klippen, steilen Hängen, komplexer Geologie und hohem Erdrutschrisiko. Viele Abschnitte weisen mehrstufige, gestaffelte Querschnitte auf, die bestehende Fahrbahn ist schmal und das Verkehrsaufkommen hoch. Das Projekt erfordert den gleichzeitigen Betrieb und Bau, was einen erheblichen Zeitaufwand zur Sicherstellung des Verkehrsflusses mit sich bringt. Phung Viet Vinh, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Bac Quang, erklärte: „Bac Quang gilt seit Langem als Regengebiet mit konstant hohen jährlichen Niederschlagsmengen und langen Regenperioden, insbesondere während der Regenzeit von 2022 bis 2024. Dies führte an vielen Stellen entlang der Route zu Erdrutschen an den Böschungen. Das Ausmaß und die Menge der Erdrutsche sowie das Erdrutschrisiko sind erheblich. Daher müssen zusätzliche Bäume, Nutzpflanzen, Gebäude und Gebäude von Privathaushalten erfasst und geborgen sowie einige 35-kV- und 0,4-kV-Strommasten versetzt und ersetzt werden. Dies erhöht die Kosten für Entschädigungen und Rodungsarbeiten.“ Andererseits beeinträchtigen das große Ausmaß der Erdrutsche und die lange Dauer der Felssprengungen und -abtransporte den Baufortschritt des Projekts.

Unseren Erkenntnissen zufolge sind die Kosten für Entschädigungen und Landrodung deutlich gestiegen und haben die im Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts veranschlagten Kosten für Landrodung um 16,1 Milliarden VND überstiegen. Dies ist auf die Zunahme von Wohngebieten, Gebäuden, Bäumen, Anbauflächen usw. zurückzuführen. Die zahlreichen Erdrutsche und Felsstürze führten zu Räumungskosten, die den Umfang der Bauversicherung überstiegen. Das Projekt erforderte Anpassungen an den drei Brücken sowie mehrere Genehmigungen für überarbeitete Baupläne nach der ersten Entwurfsphase, um diese an das Gelände anzupassen und Sicherheit, Effizienz, Machbarkeit und Komfort während der Bauphase und des späteren Betriebs zu gewährleisten. Dies führte zu zusätzlichen Kosten in Höhe von 45 Milliarden VND. Während der Bauphase passte der Staat die Lohnregelung an und erhöhte sie. Zudem schwankten die Preise für Rohstoffe, Brennstoffe und Baumaterialien zum Zeitpunkt der Bauarbeiten im Vergleich zum Zeitpunkt der Auftragsvergabe. Daher erhöhte sich der Rücklagewert für Preisanpassungen bei Baupaketen und anderen Kosten um 54,6 Milliarden VND. Insgesamt überstieg das Projekt das Gesamtinvestitionsvolumen um etwa 115,8 Milliarden VND.

Bau einer Brücke auf der Provinzstraße DT.177.

Laut Luong Van Doan, Direktor des Provinziellen Investitions- und Bauprojektmanagementamtes: Trotz aller Schwierigkeiten hat der Investor die Bauunternehmen konsequent dazu angehalten, trotz Hitze und Regen durchzuhalten. Die Bauarbeiten wurden im Dreischichtbetrieb mit vier Teams organisiert, Maschinen, Geräte und Arbeitskräfte mobilisiert und kritische Pfaddiagramme erstellt, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Aktuell ist die Landrodung abgeschlossen; der Straßenunterbau ist vollständig fertiggestellt; über 40,2 km der Fahrbahnoberfläche wurden mit Schotter der Klasse 2 (99,3 %) und 40,1 km mit Schotter der Klasse 1 (99,06 %) gebaut; 40,67 km Asphaltbeton wurden verlegt (98,02 %). Der Bau von Durchlässen, Stützmauern und Böschungsverstärkungen ist vollständig abgeschlossen. Der Bau verschiedener Entwässerungsgräben hat 30,6 km erreicht (99,25 %). Das Verkehrssicherheitssystem, einschließlich der Errichtung von Leitpfosten, H-förmigen Pfosten und Wellstahl-Schutzplanken, ist zu 95 % fertiggestellt; 14 von 17 Brücken sind bereits fertiggestellt.

Der Investor arbeitet mit Hochdruck an der Fertigstellung der Projektkomponenten und legt dabei größten Wert auf die strikte Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen für Investitionen und Bauvorhaben sowie der Richtlinien der Provinz. Er drängt den Planungsberater, die Gutachten zur Hangrutschgefährdung und die Kostenschätzungen für die angepasste Gesamtinvestitionssumme fertigzustellen und diese dem Provinzvolkskomitee zur Genehmigung der Projekt- und Gesamtinvestitionsanpassung vorzulegen. Sämtliche Mehrkosten, die nicht von der Versicherung übernommen werden, werden in die Gesamtinvestitionssumme für die Projektdurchführung eingerechnet. Die Verhandlungen über die Schadensbehebung mit den Auftragnehmern, die die Räumungsarbeiten nach den durch Regen und Überschwemmungen verursachten Hangrutschungen und die Aufräumarbeiten auf dem Gelände durchgeführt haben, werden abgeschlossen und die entsprechenden Verträge unterzeichnet. Vorauszahlungen an die Bauversicherung zur Entschädigung der Auftragnehmer werden gemäß den Versicherungsvorschriften geleistet.

„Die Einheit fordert die Entschädigungs- und Umsiedlungsbeiräte der Bezirke Bac Quang und Hoang Su Phi dringend auf, den Plan sowie die ergänzenden Entschädigungs- und Landräumungsschätzungen für Haushalte, Organisationen und Einzelpersonen zu finalisieren und zu genehmigen, deren Land, Ernten, Vermögenswerte und technische Infrastruktur zwar außerhalb des Räumungsgebiets liegen, aber nun durch Erdrutsche infolge von Stürmen und dem Bau des Projekts betroffen oder gefährdet sind. Dies soll der Investitionsentscheidungsbehörde gemeldet und in die angepasste Gesamtinvestitionssumme einbezogen werden, sobald die Investitionsentscheidung genehmigt ist“, fügte Luong Van Doan, Direktor des Provinziellen Investitions- und Bauprojektmanagementamtes, hinzu.

Text und Fotos: Kim Tien

Quelle: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/