Laut Reisexporteuren blieben die Weltmarktpreise für Reis in den ersten Wochen des Jahres 2024 weiterhin hoch, und die pakistanischen Reispreise sind in den letzten zwei Wochen sogar stark gestiegen.
Konkret stieg der Preis für 5-prozentigen Bruchreis aus Pakistan den Daten von Oryza zufolge von 593 USD/Tonne Ende 2023 auf 625 USD/Tonne (plus 32 USD) bis zur Handelssitzung am 19. Januar; Ebenso stieg der Preis für 25 % Bruchreis des Landes im Vergleich zum Ende des Jahres 2023 um 49 USD auf 562 USD/Tonne.
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| Aufgrund der starken Nachfrage bleiben die Reispreise hoch. |
Andere Anbieter, darunter Vietnam und Thailand, verzeichnen zwar einen leichten Rückgang im Vergleich zum Ende des Jahres 2023, halten aber nach wie vor hohe Preise aufrecht. Vietnams 5-prozentiger Bruchreis hat derzeit einen Preis von 652 USD/Tonne, während thailändischer Reis der gleichen Qualität 648 USD/Tonne kostet.
Laut der Vietnam Food Association (VFA) schwankten die Weltmarktpreise für Reis in den ersten drei Januarwochen 2024 in entgegengesetzte Richtungen, wobei der Preis für vietnamesischen Reis im 25-Prozent-Bruchsegment tendenziell nachgab, während der Preis für Reis aus Ländern wie Pakistan und Thailand kontinuierlich zunahm. In vielen Prognosen des VFA hieß es jedoch von allen VFA-Leitern, dass die Reispreise im Jahr 2024 kaum sinken, sondern bei etwa der Marke von über 600 USD/Tonne verharren würden.
Nicht nur der VFA, sondern auch die Thai Rice Exporters Association kommen zu ähnlichen Prognosen. Solange Indien sein Exportverbot für weißen Reis aufrechterhält, werden die thailändischen Reispreise in der ersten Hälfte dieses Jahres relativ hoch bleiben, so der Verband der thailändischen Reisexporteure. „Die Weltmarktpreise dürften bei etwa 600 Dollar pro Tonne liegen, dem höchsten Stand seit über einem Jahrzehnt, da die Nachfrage aus vielen Ländern weiterhin stark ist“, sagte Chookiat Ophaswongse, Ehrenvorsitzender des thailändischen Reisexporteurverbands.
Die obige allgemeine Einschätzung unter Reisexporteuren wird durch das begrenzte Angebot bei gleichzeitig hoher Nachfrage aus vielen Ländern gestützt. Dementsprechend hält der weltweit größte Reiser Indien an seiner Politik der Beschränkung des Reisexports fest und verschärft diese Maßnahmen sogar, um die inländischen Nahrungsmittelpreise unter Kontrolle zu halten.
Was die Nachfrage betrifft, so besteht laut Experten weiterhin ein großer Importbedarf in Ländern wie den Philippinen, Indonesien, Malaysia usw. Vielen aktuellen Prognosen zufolge gehen Reisexporteure davon aus, dass die Philippinen in diesem Jahr 3,5 bis 4 Millionen Tonnen importieren werden. Unterdessen gab die indonesische staatliche Logistikagentur (Bulog) am 11. Januar bekannt, dass die Regierung Bulog in diesem Jahr mit der Einfuhr von 2 Millionen Tonnen Reis beauftragt habe.
Zuvor hatte Indonesien im Jahr 2023 3 Millionen Tonnen Reis importiert, eine Zahl, die laut kürzlich veröffentlichten Daten der indonesischen Zentralstatistikbehörde (BPS) einem deutlichen Anstieg von 613 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. BPS-Daten zeigen, dass die Reisimporte im Laufe der Jahre stetig gestiegen sind, mit 444.510 Tonnen im Jahr 2019, 356.290 Tonnen im Jahr 2020, 407.740 Tonnen im Jahr 2021 und 429.210 Tonnen im Jahr 2022. Der Großteil der Reisimporte Indonesiens im Jahr 2023 wird aus Thailand und Vietnam kommen und 1,38 Millionen Tonnen bzw. 1,14 Millionen Tonnen beitragen. Zusätzlich wurde Reis aus Pakistan (309.000 Tonnen) und Myanmar (141.000 Tonnen) importiert.
Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren dürfte auch die jüngste Sicherheitslage in der Region des Roten Meeres Auswirkungen auf die weltweiten Reispreise haben.
Tatsächlich wurde eine mehr als Verdoppelung der Frachtraten über das Rote Meer im Vergleich zum Dezember 2023 verzeichnet, wobei die Handelsroute Asien-Europa am stärksten betroffen war. Nach Angaben des VFA gab es zuletzt Informationen, dass auch einige Länder wie Indien und Pakistan von der Region des Roten Meeres betroffen seien. Insbesondere für Pakistan sind die Containerfrachtraten stark gestiegen und die Lieferzeiten nach Afrika und Europa werden sich aufgrund von Routenänderungen verlängern. Was Indien betrifft, so erklärte das Handelsministerium des Landes vor kurzem, dass der Reisexport durch den anhaltenden bewaffneten Konflikt in der Region des Roten Meeres beeinträchtigt werde. Einzelheiten zum Ausmaß der Auswirkungen wurden jedoch nicht klar bekannt gegeben. Auch das Handelsministerium des Landes ist besorgt, dass bei anhaltenden Spannungen die Basmati-Reis-Exporte nach Ägypten und Europa beeinträchtigt würden.
Bemerkenswert ist jedoch nach Angaben der Reisexporteure, dass aufgrund der enormen Nachfrage der Käufer und der Verluste, die ihnen durch die gestiegenen Versandkosten entstehen, nach wie vor der Verkäufer derjenige ist, der den Preis festlegt.
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