Flugzeuge in Alaska in einzigartige Motels und Hotels „umgebaut“

Und wenn es dunkel wird, können Besucher dort einzigartige Übernachtungsmöglichkeiten erleben. Es handelte sich um eine umgebaute McDonnell Douglas DC-6 und eine McDonnell Douglas DC-9 – noch mit dem „DHL“-Schriftzug.

Der schnell wachsende Bereich ist Teil des FLY8MA-Projekts unter der Leitung von Gründer Jon Kotwicki, der zuvor eine Flugschule in Florida besaß, als Verkehrspilot arbeitete und schließlich nach Alaska zog.

Er erzählte, dass er als Pilot einer großen Fluggesellschaft zwar gut bezahlt wurde, der Job aber sehr langweilig war: „Uber zu fahren ist interessanter, weil ich mich mit den Passagieren unterhalten kann.“

Und der Drang, etwas Besonderes zu tun, kam in ihm, nachdem er in Süd-Zentral-Alaska gewandert, gefischt und Bären beobachtet hatte. Er entschied, dass dies ein Ort sei, an dem er „viele Immobilien kaufen, den Flughafen entwickeln und sein eigenes Projekt betreiben“ könne.

Jon Kotwicki entwickelt – zusammen mit seinem Hund Foxtrot – seinen eigenen Flughafen und seine eigene Lodge in Alaska. Die McDonnell Douglas DC-6 hinter ihm wurde zu einem Wohnraum umgebaut. (Foto: FLY8MA)

Altes Flugzeug in komfortables Hotel umgewandelt

Das Land ist über 100 Acres groß und war ursprünglich nur eine Landebahn. Dann gab es Kabinen für Studenten zum Übernachten, dann gab es Plätze für Touristen auf Rundflügen.

Doch mittlerweile sind die alten Flugzeuge zu einem einzigartigen und sehr komfortablen Wohnort für Touristen geworden. Die Zimmer seien mit Heizung, Handtuchhaltern und „Luxus“ ausgestattet, sagte er. „Es wäre toll, wenn wir aus einem alten Flugzeug ein Haus machen würden. Wir würden es schön machen, einen Whirlpool auf die Tragfläche stellen und einen Grill aufstellen.“

Das erste umgebaute Flugzeug war eine 1950 in den USA hergestellte DC-6, die zuvor Fracht und Treibstoff in abgelegene Dörfer im Bundesstaat Alaska transportierte. Jetzt ist es ein Ferienhaus mit zwei Betten, einem Badezimmer, einem Kamin … für etwa 448 Dollar pro Nacht.

Als nächstes kommt die DC-9, die über drei Betten, zwei Badezimmer, eine Sauna, einen Whirlpool und Fußbodenheizung verfügt. Es bietet Platz für 7 Gäste und kostet etwa 849 $ pro Nacht. Das Team arbeitet außerdem weiterhin daran, eine Boeing 727 in ein Hotel umzubauen.

Kotwicki hat kürzlich ein viertes Flugzeug gekauft. Es handelte sich um die Fairchild C-119 Flying Boxcar, ein von 1949 bis 1955 produziertes Militärtransportflugzeug, das seiner Aussage nach „so hässlich war, dass es schon Spaß machte“.

Die DC-9 wurde in eine Unterkunft mit drei Betten und zwei Badezimmern umgebaut. (Foto: FLY8MA)

In diesem einzigartigen Resortkomplex befindet sich außerdem ein 18,3 Meter hoher Kontrollturm mit einer im Bau befindlichen Glaskuppel. Dies wird ein Ort sein, an dem Gäste im Bett liegen und die wunderschönen Polarlichter in Alaska beobachten können.

Darüber hinaus können Besucher auf dem Gelände alte Flugzeuge sowie verschiedene Motoren und Propeller erkunden.

Kotwicki sagte, der Prozess der Suche nach einem Flugzeug habe acht bis neun Monate gedauert, einschließlich der Kontaktaufnahme und Überprüfung, bis eines sofort in die Stadt Wasilla transportiert werden konnte.

Die Umwandlung in Wohnraum ist dort viel einfacher zu gestatten als in dichter besiedelten Teilen der Welt. „Glücklicherweise gibt es bei uns in Alaska überhaupt keine Zoneneinteilung.“ Koticki sagte, wir dürften mit den Immobilien, die wir kaufen, machen, was wir wollen.

„Der größte bürokratische Aufwand besteht darin, sie auf die Autobahn zu bringen. Aber sobald sie hier sind, ist es ein Kinderspiel.“

Cockpit eines Douglas DC-9-Flugzeugs. (Foto: FLY8MA)

Herausforderungen durch das Wetter

Tatsächlich ist das kalte, öde Alaska für einige Aspekte des Projekts möglicherweise eine gute Wahl, aber aus klimatischer Sicht ist es keine gute Wahl.

Für die Lagerung von Flugzeugen eignen sich am besten trockene Umgebungen, wie etwa der „Flugzeugfriedhof“ in New Mexico oder der Flughafen Teruel in Spanien.

In Alaska ist es jedoch das Gegenteil: „Es ist einfach ein kalter Regenwald“, sagt Konticki, voller Sümpfe und Permafrost, „deshalb ist die Instandhaltung hier extrem schwierig.“

In den kältesten Wintermonaten kann die Stromrechnung für die Beheizung eines der Flugzeuge 1.500 bis 2.000 Dollar pro Monat betragen.

„Der größte Irrglaube“ sei, dass Flugzeuge gut isoliert seien, erklärt er. „Aluminium leitet Wärme schnell ab, daher ist es sehr schwierig, das Flugzeug aufzuwärmen.“

Konticki sagte, der Dämmwert früherer Flugzeuge habe bei etwa R3 gelegen, ähnlich wie bei doppelt verglasten Fenstern, während der Dämmwert eines typischen Hauses in Alaska bei etwa R30 liege.

„Wir haben die gesamte Originalisolierung entfernt, alles Alte rausgerissen und dann Schaum aufgesprüht, um die optimale Dicke zu erreichen … Aber es war trotzdem sehr schwierig, sie aufzuwärmen“, sagte Konticki. Er teilte jedoch stolz mit, dass es die Schwierigkeiten waren, die sie „wirklich besonders“ machten.

Ha Trang (laut CNN)

Quelle: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html