Die Bauunternehmer, die den Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh bauen, nutzen die trockenen Tage nach einer Reihe von Regentagen und widmen sich vorrangig dem Auffüllen von Abschnitten mit schwachem Boden, dem Einbau von Asphaltbeton und dem Bau von Wohnstraßen.
Unermüdliche Anstrengungen
Rückblickend lässt sich sagen, dass die Bauzeit des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts durch die Provinz Ha Tinh zwei Jahre gedauert hat und Privatwagen nun bequem vom Anfang bis zum Ende der Strecke fahren können. Dieses Ergebnis ist der großartigen Unterstützung der lokalen Behörden bei Grundstückserwerbs- und Räumungsverfahren zu verdanken. Der unermüdliche Einsatz von Auftragnehmern, Projektmanagementgremium ...
Die Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh kann von der Hauptroute aus von Anfang bis Ende mit dem Privatfahrzeug befahren werden.
Anfang 2025 auf der Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße, deren Abschnitt durch die Provinz Ha Tinh führt. Obwohl viele Aufgaben erledigt wurden und der festgelegte Zeitplan übertroffen wurde, ließen die Auftragnehmer die Arbeiter immer noch in „drei Schichten“ arbeiten. Die Nachtlichter auf der Baustelle leuchten noch immer hell in allen Ecken des Himmels, Tausende von Ingenieuren, Arbeitern und Geräten arbeiten noch immer hart an den wichtigsten Punkten.
Ingenieur Nguyen Cong, Leiter der Vinaconex Company, die das Bai Vot-Ham Nghi-Paket baut, sagte, dass der Auftragnehmer gemäß den Anweisungen des Premierministers von den ersten Tagen der Projektbegründung an geplant habe, in drei Schichten zu arbeiten.
Viele Standorte werden von Bauunternehmern mit der letzten Schicht Asphaltbeton versehen.
Laut Angaben der Vinaconex-Führung hat die Produktion der Einheit bis zu diesem Zeitpunkt 73 % des Vertragswerts erreicht, was 1.965 Milliarden von insgesamt 2.670 Milliarden VND entspricht.
„Unser Ziel ist es, die Hauptstrecke bis zum 30. April 2025 fertigzustellen, wie gegenüber dem Premierminister und dem Verkehrsministerium vereinbart“, sagte ein Vinaconex-Leiter.
Laut Ingenieur Cong regnet es zurzeit in Ha Tinh ziemlich viel, und viele Aufgaben, wie etwa die Beseitigung von Schwachboden und Asphaltbeton, liegen etwas im Verzug. Im Gegenzug sind wir flexibel und können Überstunden machen, indem wir das schöne Wetter für andere Arbeiten wie das Anbringen von Schutzplanken, das Verlängern von Schildern usw. nutzen.
Auch beim Bai Vot-Ham Nghi-Paket setzte die Gesellschaft 319 (Ministerium für Nationale Verteidigung) zu diesem Zeitpunkt Dutzende von Bauteams ein, um sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wurde.
Autobahn durch Ha Tinh von oben gesehen.
An der Asphaltmischstation beobachtete Major Tran Dinh Ngan, der geschäftsführende Direktor des Projekts, aufmerksam jeden LKW mit Eingangsmaterialien und sagte, dass die Einheit sich zum Ziel gesetzt habe, während des chinesischen Neujahrsfestes etwa 6 der insgesamt 12,11 km Asphaltbeton zu verlegen, und dass man im Grunde Fortschritte erzielt habe. Bei vielen großen Brücken, wie z. B. der Überführung der Provinzstraße 07, der Thach-Vinh-Brücke über die Provinzstraße 550, der erweiterten Überführung Ham Nghi, der Son-Loc-Brücke usw. ist die Installation der Brückenträger abgeschlossen und sie warten auf den Teppich.
„Zusätzlich zu den Überstunden, um sicherzustellen, dass die Arbeiten gemäß dem Vertrag vorangehen und die Hauptstrecke am 30. April 2025 eröffnet werden kann, hat das Unternehmen vom Auffüllen des Fundaments über die Handhabung von weichem Boden bis hin zum Einbau von Asphaltbeton Wert darauf gelegt, dass die Ingenieure die Materialien genau überwachen und Personen damit beauftragen, jeden einzelnen Teil der Arbeit sorgfältig zu überprüfen, um unerwartete Zwischenfälle bei der Inbetriebnahme des Projekts zu vermeiden …“, sagte Major Ngan.
Konzentrieren Sie sich auf die Endphase
Beim Projekt Ham Nghi – Vung Ang mit einer Länge von 54 km, das vom Joint Venture der Bauunternehmen Xuan Truong – Company 368 – Tu Lap Company errichtet wurde, können bis zu diesem Punkt offizielle Fahrzeuge auf der Strecke verkehren. Auf vielen Abschnitten haben Bauunternehmer Asphaltbetonschichten eingebaut und harte Mittelstreifen angelegt.
An vielen Standorten wurden Mittelstreifen, Leitplanken und Schutzzäune installiert.
Als federführende Einheit des Joint Ventures von Bauunternehmern, das das Projekt umsetzt, war sich der Bauunternehmer Xuan Truong von Anfang an des großen, über viele Standorte verteilten Arbeitsvolumens bewusst und mobilisierte Hunderte von Geräten, Maschinen und Arbeitskräften, um die gesamte Strecke vom Anfang bis zum Ende zu bewältigen. Bisher hat diese Einheit die insgesamt knapp 50 km lange Hauptstrecke, die in ihrer Verantwortung liegt, grundsätzlich mit Asphaltbeton befestigt; Die Abschnitte zur Behandlung schwacher Böden wurden fertiggestellt und auch die Trägermontagearbeiten für das große Brückensystem auf der Strecke wurden abgeschlossen.
An der Überführung des Kanals, der vom Ke Go-Stausee wegführt, teilte Ingenieur Nguyen Cong Duyen mit, dass bei günstigem Wetter die Asphaltbetonarbeiten auf der gesamten Strecke noch während des chinesischen Neujahrsfestes abgeschlossen werden könnten.
"Die Überführung über den Wasserkanal ist ein kritischer Teil des Projekts, aber wir haben die Installation des Trägers einen Monat früher als geplant abgeschlossen; die Kreuzung Cam Quan wird ebenfalls mit Asphaltbeton gepflastert ... Um dieses Ergebnis zu erreichen, brauchten wir ununterbrochene Arbeit, drei Schichten von Arbeitern und Ingenieuren auf der Baustelle und die große Aufmerksamkeit der Unternehmensleitung bei der Mobilisierung von Hunderten von Maschinen und Geräten auf die Baustelle", sagte Ingenieur Duyen.
Hunderte Maschinen und Geräte wurden vom Bauunternehmer zur Baustelle gebracht.
Als nächstes übernimmt das Unternehmen Xuan Truong den Bau des XL 12-Pakets durch den Bezirk Ky Anh.
Nach Angaben der Beratungseinheit weist dieses Paket im Vergleich zu anderen Paketen die Besonderheit auf, dass die Regenzeit oft früh beginnt und spät endet. Das Gelände ist komplex, da die Hauptroute viele Hunderte Meter hohe Hügel sowie große Täler und Bäche überqueren muss. Trotz der Schwierigkeiten hat der Auftragnehmer den festgelegten Zeitplan bis zu diesem Zeitpunkt grundsätzlich übertroffen. Bei günstiger Witterung können die Hauptstrecke und weitere Pakete auf der Strecke geöffnet werden.
Als Beispiel sagte Herr Nguyen Van Ha von der Hoang Ha Consulting Company, dass das Brückenprojekt durch die Gemeinde Ky Tay 14 Brückenfelder mit einer Länge von 560 m umfasst. Dies ist ein kritisches Projekt, da das geologische Fundament schwach ist, das Einbringen der Bohrpfähle lange dauert und die Baueinheit drei Bohrpfahlbohrmaschinen mobilisieren musste. Laut Plan wäre die Fertigstellung im Februar 2025 geplant, doch der Bauunternehmer hat sich mit der Installation der Brückenträger beeilt und war damit zwei Monate früher als geplant dran.
Hunderte Meter hohe Hügel werden abgetragen.
Oder an der Stelle, an der der Hügel bei Kilometer 560 abgesenkt werden musste: Es wurde von Anfang an festgestellt, dass es sich um eine „schwierige“ Aufgabe handelte, also kaufte der Auftragnehmer proaktiv 60 neue Fahrzeuge, 15 Bagger und 6 Bulldozer, um den 60 m hohen Hügel abzusenken.
„Wenn das Unternehmen nicht über das nötige Potenzial und die nötige Erfahrung verfügt, besteht die Gefahr, dass das Projekt scheitert. Bis jetzt wurden die Hügel im Wesentlichen abgesenkt, der Auftragnehmer konzentriert sich auf die Befestigung der Hänge, die Asphaltierung der Straßenoberfläche …“, informierte Herr Ha.
Ein Vertreter des Auftragnehmers Xuan Truong sagte, dass wir die von der Einheit betreute Hauptstrecke während des chinesischen Neujahrsfestes bei günstigem Wetter öffnen werden, wie wir es dem Verkehrsministerium bei der Inspektion des Projektfortschritts versprochen haben.
Nach Angaben des Projektmanagementausschusses von Thang Long, dem Projektinvestor, hat das Projekt bis zu diesem Zeitpunkt einen Leistungswert von über 75 % erreicht, wobei der Straßenbelag im Wesentlichen fertiggestellt ist und das Brücken-, Durchlass- und Unterführungssystem zu 100 % fertiggestellt ist; Asphaltbeton erreicht über 50 %...
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm
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