Geschäftige Autobahnbaustelle durch Ha Tinh in den ersten Tagen des Jahres

Die Bauunternehmer, die den Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh bauen, nutzen die trockenen Tage nach einer Reihe von Regentagen und konzentrieren sich vorrangig auf das Auffüllen von Abschnitten mit schwachem Untergrund, das Asphaltieren von Beton und den Bau von Wohnstraßen.

Unermüdliche Anstrengungen

Rückblickend auf die zweijährige Bauzeit des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts durch die Provinz Ha Tinh können Privatwagen nun bequem vom Anfang bis zum Ende der Strecke fahren. Dieses Ergebnis ist der großen Unterstützung der lokalen Behörden bei Landerwerbs- und Räumungsverfahren zu verdanken. Die unermüdlichen Bemühungen der Auftragnehmer, des Projektmanagementgremiums ...

Die Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh ist von der Hauptroute aus von Anfang bis Ende mit dem Privatfahrzeug befahrbar.

Anfang 2025 auf der Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße, deren Abschnitt durch die Provinz Ha Tinh führt. Obwohl viele Aufgaben erledigt wurden und der festgelegte Zeitplan überschritten wurde, ließen die Auftragnehmer die Arbeiter immer noch in „drei Schichten“ arbeiten. Die Nachtlichter auf der Baustelle leuchten noch immer hell in jeder Ecke des Himmels, Tausende von Ingenieuren, Arbeitern und Geräten arbeiten noch immer hart an den Hauptaufgaben.

Ingenieur Nguyen Cong, Leiter der Vinaconex Company, die das Bai Vot-Ham Nghi-Paket baut, sagte, dass der Auftragnehmer gemäß der Anweisung des Premierministers von den ersten Tagen der Projektbegleitung an geplant habe, in drei Schichten zu arbeiten.

Viele Standorte werden von Bauunternehmern mit der letzten Asphaltbetonschicht versehen.

Laut Angaben der Geschäftsführung von Vinaconex hat die Produktion der Einheit bis zu diesem Zeitpunkt 73 % des Vertragswerts erreicht, was 1.965 Milliarden von insgesamt 2.670 Milliarden VND entspricht.

„Unser Ziel ist es, die Hauptstrecke bis zum 30. April 2025 fertigzustellen, wie wir es dem Premierminister und dem Verkehrsministerium zugesagt haben“, sagte ein leitender Angestellter von Vinaconex.

Laut Ingenieur Cong regnet es derzeit in Ha Tinh ziemlich viel, und viele Aufgaben, wie die Behandlung von weichem Boden und das Verlegen von Asphaltbeton, liegen etwas hinter dem Zeitplan zurück. Im Gegenzug sind wir flexibel und können Überstunden machen, um das schöne Wetter für andere Arbeiten wie das Aufstellen von Leitplanken, das Verlängern von Schildern usw. zu nutzen.

Auch beim Bai Vot – Ham Nghi-Paket setzte die Corporation 319 (Ministerium für Nationale Verteidigung) zu diesem Zeitpunkt Dutzende von Bauteams ein, um sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wurde.

Autobahn durch Ha Tinh von oben gesehen.

An der Asphaltmischstation beobachtete Major Tran Dinh Ngan, der Projektleiter, aufmerksam jeden LKW mit Eingangsmaterialien und sagte, dass die Einheit sich zum Ziel gesetzt habe, während des chinesischen Neujahrsfestes etwa 6 der insgesamt 12,11 km Asphaltbeton einzubauen, und dass man im Grunde Fortschritte erzielt habe. Bei vielen großen Brücken, wie etwa der Überführung der Provinzstraße 07, der Thach-Vinh-Brücke über die Provinzstraße 550, der erweiterten Überführung Ham Nghi und der Son-Loc-Brücke, ist die Installation der Brückenträger abgeschlossen und sie warten auf den Teppich.

„Zusätzlich zu den Überstunden, um den vertragsgemäßen Baufortschritt sicherzustellen und die Hauptstrecke am 30. April 2025 eröffnen zu können, hat das Unternehmen vom Auffüllen des Fundaments über die Handhabung von weichem Boden bis hin zum Einbau von Asphaltbeton darauf geachtet, dass die Ingenieure die Materialien genau überwachen und Personen damit beauftragen, jeden einzelnen Arbeitsschritt sorgfältig zu prüfen, um unerwartete Zwischenfälle bei der Inbetriebnahme des Projekts zu vermeiden …“, sagte Major Ngan.

Konzentrieren Sie sich auf die Endphase

Beim Ham Nghi-Vung Ang-Projekt mit einer Länge von 54 km, das vom Joint Venture der Bauunternehmen Xuan Truong – Company 368 – Tu Lap Company gebaut wurde, können bis zu diesem Punkt offizielle Fahrzeuge auf der Strecke verkehren. Auf vielen Abschnitten haben Bauunternehmer Asphaltbetonschichten eingebaut und harte Mittelstreifen angelegt.

An vielen Standorten wurden Mittelstreifen, Leitplanken und Schutzzäune installiert.

Als führende Einheit des Joint Ventures der Auftragnehmer für das Projekt erkannte der Auftragnehmer Xuan Truong von Anfang an ein großes, über viele Standorte verteiltes Arbeitsvolumen und mobilisierte Hunderte von Geräten, Maschinen und Arbeitskräften, um die gesamte Strecke vom Anfang bis zum Ende zu bewältigen. Bisher hat diese Einheit die insgesamt knapp 50 km Hauptstrecke, die in ihre Zuständigkeit fällt, im Wesentlichen mit Asphaltbeton befestigt; Die Abschnitte zur Behandlung schwachen Untergrunds wurden fertiggestellt und auch die Trägermontagearbeiten für das große Brückensystem auf der Strecke wurden abgeschlossen.

An der Überführung des Kanals, der Wasser aus dem Ke Go-Stausee ableitet, teilte Ingenieur Nguyen Cong Duyen mit, dass die Asphaltbetonarbeiten auf der gesamten Strecke bei günstigem Wetter noch in diesem chinesischen Neujahrsfest abgeschlossen werden könnten.

„Die Überführung über den Wasserkanal ist ein kritischer Teil des Projekts, aber wir haben die Installation des Trägers einen Monat früher als geplant abgeschlossen; die Kreuzung Cam Quan wird ebenfalls mit Asphaltbeton gepflastert … Um dieses Ergebnis zu erreichen, brauchten wir ununterbrochene Arbeit, drei Schichten von Arbeitern und Ingenieuren auf der Baustelle und die große Aufmerksamkeit der Unternehmensleitung beim Transport von Hunderten von Maschinen und Geräten zur Baustelle“, sagte Ingenieur Duyen.

Hunderte von Maschinen und Geräten wurden vom Bauunternehmer zur Baustelle gebracht.

Als nächstes übernimmt das Unternehmen Xuan Truong den Bau des XL 12-Pakets im Bezirk Ky Anh.

Laut der Beratungseinheit weist dieses Paket die Besonderheit auf, dass die Regenzeit im Vergleich zu anderen Paketen oft früh beginnt und spät endet. Das Gelände ist komplex, da die Hauptroute viele Hunderte Meter hohe Hügel sowie große Täler und Bäche überqueren muss. Trotz der Schwierigkeiten hat der Auftragnehmer den festgelegten Zeitplan bis zu diesem Zeitpunkt im Wesentlichen überschritten. Bei entsprechender Witterung können die Hauptstrecke und weitere Pakete auf der Strecke geöffnet werden.

Als Beispiel sagte Herr Nguyen Van Ha von der Hoang Ha Consulting Company, dass das Brückenprojekt durch die Gemeinde Ky Tay 14 Spannweiten mit einer Länge von 560 m umfasst. Dies ist ein kritisches Projekt, da aufgrund des schwachen geologischen Untergrunds das Einbringen der Bohrpfähle lange dauert und die Baueinheit drei Bohrpfahlbohrmaschinen mobilisieren musste. Laut Plan sollte die Brücke bis Februar 2025 fertiggestellt sein, doch der Bauunternehmer hat sich mit der Installation der Brückenträger beeilt und war damit zwei Monate früher als geplant.

Hunderte Meter hohe Hügel sind abgetragen.

Oder an der Stelle, an der der Hügel bei Kilometer 560 abgesenkt werden sollte: Es wurde von Anfang an festgestellt, dass es sich hierbei um eine „schwierige“ Aufgabe handelte, also kaufte der Auftragnehmer proaktiv 60 neue Fahrzeuge, 15 Bagger und 6 Bulldozer, um den 60 m hohen Hügel abzusenken.

„Wenn das Unternehmen nicht über das nötige Potenzial und die nötige Erfahrung verfügt, besteht die Gefahr, dass das Projekt scheitert. Bislang wurden die Hügel im Wesentlichen abgesenkt, der Auftragnehmer konzentriert sich auf die Befestigung der Hänge und die Asphaltierung der Straßenoberfläche …“, informierte Herr Ha.

Ein Vertreter des Auftragnehmers Xuan Truong sagte, dass wir, wie dem Verkehrsministerium bei der Inspektion des Projektfortschritts versprochen, die von der Einheit betreute Hauptstrecke während des chinesischen Neujahrsfestes bei günstigem Wetter öffnen werden.

Laut dem Thang Long Project Management Board, dem Projektinvestor, hat das Projekt bis zu diesem Zeitpunkt einen Leistungswert von über 75 % erreicht, wobei der Straßenbelag im Wesentlichen fertiggestellt ist und das Brücken-, Durchlass- und Unterführungssystem zu 100 % fertiggestellt ist; Asphaltbeton erreicht über 50 %...

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm