Viele wichtige nationale Projekte liegen noch immer hinter dem Zeitplan zurück und es wird erwartet, dass die Investitionen steigen werden.

Am Morgen des 25. Mai legte der Vorsitzende des Finanz- und Haushaltsausschusses und stellvertretende Leiter der Aufsichtsdelegation der Nationalversammlung, Le Quang Manh, einen Bericht über die Umsetzung der Resolution Nr. 43/2022/QH15 der Nationalversammlung vom 11. Januar 2022 über die Finanz- und Geldpolitik zur Unterstützung des Programms zur sozioökonomischen Erholung und Entwicklung sowie über die Resolutionen der Nationalversammlung zu einer Reihe wichtiger nationaler Projekte bis Ende 2023 vor.

Einer der bemerkenswerten Inhalte des Berichts ist der Fortschritt wichtiger nationaler Projekte.

Zu den Projekten gehören: Long Thanh Airport Project; Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte in der Ostphase 2017 – 2020 und 2021 – 2025; Ringstraßenprojekt 4 – Hauptstadtregion Hanoi; Projekt Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt; Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Phase 1; Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau, Phase 1; Phase 1 des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Dabei handelt es sich um Projekte, deren Investitionspolitik von der Nationalversammlung beschlossen wurde, um die Umsetzung eines der drei Durchbrüche der 10-jährigen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie 2021–2030 im Bereich des Infrastrukturbaus zu fördern.

Vorsitzender des Finanz- und Haushaltsausschusses, stellvertretender Vorsitzender des Ständigen Ausschusses der Aufsichtsdelegation der Nationalversammlung Le Quang Manh

Laut Herrn Manh hat der Premierminister einen staatlichen Lenkungsausschuss für wichtige nationale Projekte und Arbeiten eingerichtet, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, um viele Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Umsetzung zu lösen und zu beseitigen.

Obwohl der Fortschritt der Projektvorbereitung und -umsetzung noch nicht den Anforderungen der Regierung entspricht, konnte er im Vergleich zur vorherigen Umsetzung erheblich verkürzt werden.

Allerdings schreiten einige Projekte im Vergleich zu den Anforderungen der Resolutionen der Nationalversammlung immer noch langsam voran. Bei einigen Projekten ist mit einem Anstieg der Gesamtinvestitionen zu rechnen, was zu Anpassungen der Investitionspolitik der Projekte führen wird.

Einige Projekte sind in Teilprojekte unterteilt, die von verschiedenen Kommunen als Trägerorganisationen unabhängig voneinander betrieben werden. Dies führt zu Schwierigkeiten bei der Regulierung, Koordinierung und Ausbalancierung der Gesamtinvestitionen zwischen den Teilprojekten.

Darüber hinaus ist bei vielen Projekten keine langfristige Vision gewährleistet, was zu Anpassungen während der Umsetzung führt. Für einige neu fertiggestellte und in kurzer Zeit in Betrieb genommene Projekte mussten Erweiterungsinvestitionen vorgeschlagen werden.

Der Bericht wies auch darauf hin, dass es beim Landerwerb, bei der Entschädigung, der Unterstützung und der Umsiedlung immer noch zu Verzögerungen komme, was den Baufortschritt des Projekts beeinträchtige. Bei einigen Projekten fehlen während der Bau- und Installationsphase Lagerbereiche für Abfallmaterialien, was sich auf die natürlichen Lebensbedingungen im Umfeld auswirkt.

Viele Projekte wurden abgeschlossen und in Betrieb genommen, es wurde jedoch noch nicht synchron in Raststätten und intelligente Transportsysteme (ITS) investiert. Dies kann zu Schwierigkeiten für die Verkehrsteilnehmer und zu einem potenziellen Unfallrisiko für den Verkehr führen.

Angesichts dieser Situation wies die Aufsichtsdelegation der Nationalversammlung darauf hin, dass es dafür zahlreiche objektive Gründe gebe. Beispielsweise hatte die fast zwei Jahre andauernde COVID-19-Pandemie erhebliche Auswirkungen und verlangsamte den Baufortschritt. Geopolitische Konflikte auf der ganzen Welt haben zu einem unerwarteten Anstieg der Kraftstoff- und Rohstoffpreise geführt.

Darüber hinaus mussten einige Teilprojekte, in die im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft im Rahmen des Projekts zum Bau einiger Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im Zeitraum 2017–2020 investiert wurde, während des Umsetzungsprozesses der Nationalversammlung und dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung eine Genehmigung zur Umwandlung in die Form öffentlicher Investitionen vorlegen, da es nicht möglich war, Investoren auszuwählen. Dies führte zu einer Verlängerung der Umsetzungszeit.

Allerdings wurden im Bericht auch die subjektiven Ursachen hervorgehoben, die zu den genannten Mängeln führten. Dabei ist die Investitionsvorbereitungsarbeit noch passiv und nicht realitätsnah; Bei der Erstellung, Bewertung und Genehmigung von Entwürfen, Kostenvoranschlägen und der Ausführung durch einige Investoren, Berater und Bauunternehmer bestehen noch immer Mängel.

Viele Behörden haben ihre Maßnahmen nicht konsequent umgesetzt und es besteht weiterhin die Gefahr, dass man sich der Verantwortung entzieht.

In manchen Gegenden verlaufen die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeiten zur Rückgewinnung von Land für Projekte immer noch schleppend, oder die lokalen Behörden sind nicht entschlossen und proaktiv. Der Bau der Umsiedlungsgebiete geht nur langsam voran, sodass die Umsetzung nicht planmäßig verläuft, was den Fortschritt der Projektfertigstellung erheblich beeinträchtigt.

Nach dem Bericht der Aufsichtsdelegation der Nationalversammlung äußerte Delegierter Nguyen Quang Huan (Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Duong) seine Meinung: Der Bericht ist sehr umfassend und umfangreich. Dennoch ist es notwendig, den langsamen Auszahlungsverlauf genauer zu analysieren und die Ursachen für die oben genannte Situation zu spezifizieren.

„ Wenn wir jeden Grund für die langsamen Auszahlungsfortschritte klar identifizieren können, können wir spezifischere Lösungen finden “, sagte Herr Huan.

PHAM DUY

Quelle: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html