Auftragnehmer wird den Bau der Lo Te-Route beschleunigen

Das Projekt liegt hinter dem Zeitplan zurück.

Herr Ha Van Nhuan, stellvertretender Direktor des Projekts zur Modernisierung der Straßenoberfläche von Lo Te – Rach Soi, sagte, dass das Projekt eine Gesamtlänge von 51,5 km habe und von einem Joint Venture zwischen der Hai Dang Joint Stock Company und der Saigon Traffic Construction Company gebaut werde.

Obwohl der Auftragnehmer hart arbeitet, liegt die Strecke Lo Te – Rach Soi immer noch hinter dem Zeitplan zurück.

Davon wird die Hai Dang Joint Stock Company 80 % der gesamten Projektlänge durchführen und der Rest wird von der Saigon Traffic Construction Company gebaut. Derzeit sind auf der Baustelle 115 Arbeiter sowie 50 Maschinen und Geräte von den Bauunternehmern im Einsatz.

Gleichzeitig setzte der Auftragnehmer sieben Bauteams ein, wobei zwei Teams mit der Herstellung von Bodenbetonpfählen beschäftigt waren. Die übrigen Teams wurden vom Auftragnehmer mit Aufgaben im Zusammenhang mit Abkratzen, Recycling und Asphaltieren beauftragt. Die Arbeiter beginnen am selben Tag von 6.00 Uhr bis 21.00 Uhr mit der Arbeit.

In letzter Zeit haben die Wetterbedingungen den Projektfortschritt beeinträchtigt. Bislang haben die Auftragnehmer lediglich 1,57 % des Projekts fertiggestellt, also 3 % hinter dem Zeitplan.

„Beim Bau der Strecke Lo Te – Rach Soi geht es hauptsächlich um die Herstellung der Straßenoberfläche. Da es in letzter Zeit jedoch so stark geregnet hat, konnte der Bauunternehmer nicht mit den Arbeiten beginnen. Dadurch liegt das Projekt etwas hinter dem Bauplan zurück“, sagte Herr Nhuan.

Überstunden, Schichtarbeit im November

Das Projekt zur Verbesserung der Straßenoberfläche der Strecke Lo Te – Rach Soi wird vom Auftragnehmer durchgeführt und umfasst Aufgaben im Zusammenhang mit Ausgleichszahlungen, Betonpflaster zur Verstärkung der Straßenoberfläche, Erweiterung vorhandener Nothaltestellen und Hinzufügen neuer Nothaltestellen...

Im kommenden November wird der Auftragnehmer den Personalbestand, die Ausrüstung und die Überstunden erhöhen, um den Baufortschritt auszugleichen.

Das Projekt begann am 13. Juni 2024 und soll am 30. September 2025 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden. Die Auftragnehmer haben sich gegenüber dem Investor jedoch verpflichtet, das Projekt drei Monate früher abzuschließen, sodass es am 30. Juni 2025 in Betrieb genommen wird.

„Vor Kurzem haben die Bauunternehmer außerdem eine Verpflichtung mit dem Investor unterzeichnet, das Projekt früher als geplant abzuschließen. Daher arbeiten die Bauunternehmer mit Hochdruck daran, die Verzögerung aufzuholen“, informierte Herr Nhuan.

Um das Ziel zu erreichen, das Projekt drei Monate früher, also Anfang November, abzuschließen, werden die Auftragnehmer laut Herrn Nhuan Überstunden machen, die Schichten verlängern und die Arbeitszeit erhöhen.

„Die Bauunternehmer haben geplant, die Zahl der Arbeiter, Maschinen und Geräte im Vergleich zum aktuellen Stand zu verdoppeln, wenn die Wetterbedingungen günstig sind. Gleichzeitig werden die Bauunternehmer den Bau schrittweise beschleunigen, damit das Projekt bald abgeschlossen werden kann“, informierte Herr Nhuan.

Der Vorstand des My Thuan Project Management Board (Investor) teilte mit, dass er die Bauunternehmer aufgefordert habe, die günstigen Wetterbedingungen für ihre Bauarbeiten auszunutzen.

Gleichzeitig muss der Auftragnehmer gemäß den tatsächlichen Entwicklungen auf der Baustelle bis November mehr Personal, Ausrüstung und Maschinen bereitstellen und die Arbeitszeit erhöhen, um den Projektfortschritt wie vereinbart zu beschleunigen.

Phase 1 der Strecke Lo Te – Rach Soi wurde Anfang 2021 mit einer Länge von 51,5 km, 4 Fahrspuren, 17 m breitem Straßenbett und 15,5 m breiter Straßenoberfläche in Betrieb genommen. Im Endausbau wird die Strecke über 6 Fahrspuren verfügen und eine geplante Geschwindigkeit von 100 km/h aufweisen.

Dieses Projekt sieht in Phase 1 eine Gesamtinvestition von 6.355 Milliarden VND vor, wobei ein Darlehen von 200 Millionen USD vom Korea Economic Development Cooperation Fund und Gegenkapital aus Vietnam in Höhe von über 94 Millionen USD verwendet werden.

Nach der Freigabe für den Verkehr wird die Strecke Lo Te – Rach Soi ein bis zwei Jahre lang auf Bodensenkungen überwacht, bevor Asphaltbeton hinzugefügt wird. Wenn eine entsprechende Richtlinie vorliegt, werden zusätzliche Elemente modernisiert, um den Schnellstraßenstandards zu entsprechen.

Der Planung zufolge sind die Strecken Lo Te – Rach Soi, Cao Lanh – Lo Te, My An – Cao Lanh, N2 und Chon Thanh – Duc Hoa Teil der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen.

Im Oktober 2022 genehmigte das Verkehrsministerium Investitionen in das Projekt zur Modernisierung der Straßenoberfläche der Strecke Lo Te – Rach Soi mit einer Gesamtinvestition von 750 Milliarden VND.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-se-tang-toc-thi-cong-tuyen-lo-te-rach-soi-trong-thang-11-192240913142928911.htm