Auftragnehmer wird den Bau der Lo Te-Route beschleunigen

Das Projekt liegt hinter dem Zeitplan zurück.

Herr Ha Van Nhuan, stellvertretender Direktor des Investitionsprojekts zur Verbesserung der Straßenoberfläche von Lo Te - Rach Soi, sagte, dass das Projekt eine Gesamtlänge von 51,5 km hat und von einem Joint Venture der Hai Dang Joint Stock Company und gebaut wird das Unternehmen. Saigon Verkehrswerke.

Obwohl der Auftragnehmer hart arbeitet, liegt die Strecke Lo Te – Rach Soi immer noch hinter dem Zeitplan zurück.

Davon wird die Hai Dang Joint Stock Company 80 % der gesamten Projektlänge ausführen und den Rest erledigt die Saigon Traffic Construction Company. Derzeit sind auf der Baustelle 115 Arbeiter sowie 50 Maschinen und Geräte von den Bauunternehmern im Einsatz.

Gleichzeitig setzte der Auftragnehmer sieben Bauteams ein, wobei zwei Teams Bodenbetonpfähle errichteten. Die übrigen Teams wurden vom Auftragnehmer mit Aufgaben im Zusammenhang mit Abkratzen, Recycling und Asphaltieren beauftragt. Die Arbeiter beginnen am selben Tag von 6.00 Uhr bis 21.00 Uhr mit der Arbeit.

In letzter Zeit haben die Wetterbedingungen den Projektfortschritt beeinträchtigt. Bislang haben die Auftragnehmer lediglich 1,57 % des Projekts fertiggestellt, also 3 % hinter dem Zeitplan.

„Der Bau der Lo Te-Rach Soi-Route umfasst hauptsächlich die Herstellung der Straßenoberfläche. Aufgrund der jüngsten starken Regenfälle konnte der Auftragnehmer jedoch nicht mit den Bauarbeiten beginnen. Dies hat dazu geführt, dass das Projekt im Vergleich zum Bauplan etwas hinter dem Zeitplan zurückliegt. . ", sagte Herr Nhuan.

Überstunden, Schichtarbeit im November

Das Projekt zur Verbesserung der Straßenoberfläche der Strecke Lo Te – Rach Soi wird vom Auftragnehmer durchgeführt und umfasst Aufgaben im Zusammenhang mit Ausgleichszahlungen, Betonbelag zur Verstärkung der Straßenoberfläche, Erweiterung vorhandener Nothaltestellen und Hinzufügen neuer Nothaltestellen.

Im kommenden November wird der Auftragnehmer den Personalbestand, die Ausrüstung und die Überstunden aufstocken, um den Baufortschritt auszugleichen.

Das Projekt begann am 13. Juni 2024 und soll am 30. September 2025 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden. Allerdings haben sich die Auftragnehmer gegenüber dem Investor verpflichtet, das Projekt drei Monate früher fertigzustellen, so dass es am 30. Juni 2025 in Betrieb genommen werden kann.

„Vor Kurzem haben die Bauunternehmer zudem eine Verpflichtung mit dem Investor unterzeichnet, das Projekt früher als geplant fertigzustellen. Daher arbeiten die Bauunternehmer mit Hochdruck daran, die Verzögerung aufzuholen“, heißt es in der Gewinnmitteilung.

Um das Ziel zu erreichen, das Projekt drei Monate früher, also Anfang November, abzuschließen, werden die Auftragnehmer laut Herrn Nhuan Überstunden machen, mehr Schichten einhalten und mehr Arbeitszeiten einplanen.

„Die Auftragnehmer haben geplant, die Zahl der Arbeiter, Maschinen und Geräte im Vergleich zur Gegenwart zu verdoppeln, wenn die Wetterbedingungen günstig sind. Gleichzeitig werden die Auftragnehmer auch den Bau in Form von „Wir werden das Projekt so beschleunigen, dass es bald abgeschlossen werden kann", teilte Herr Nhuan mit.

Der Vorstand des My Thuan Project Management Board (Investor) teilte mit, dass er die Bauunternehmer aufgefordert habe, für ihre Bauarbeiten die günstigen Wetterbedingungen auszunutzen.

Gleichzeitig muss der Auftragnehmer gemäß der tatsächlichen Entwicklung auf der Baustelle bis November mehr Personal, Ausrüstung und Maschinen bereitstellen und die Arbeitszeit erhöhen, um den Projektfortschritt wie vereinbart zu beschleunigen.

Phase 1 der Strecke Lo Te – Rach Soi wurde Anfang 2021 mit einer Länge von 51,5 km, 4 Fahrspuren, 17 m breitem Straßenbett und 15,5 m breiter Straßenoberfläche in Betrieb genommen. Im Endausbau wird die Strecke über sechs Fahrspuren verfügen und eine geplante Geschwindigkeit von 100 km/h aufweisen.

Die Gesamtinvestition für dieses Projekt beträgt in Phase 1 6,355 Milliarden VND. Zur Verfügung stehen ein Darlehen in Höhe von 200 Millionen USD vom Korea Economic Development Cooperation Fund und Gegenkapital aus Vietnam in Höhe von über 94 Millionen USD.

Nach der Freigabe für den Verkehr wird die Strecke Lo Te – Rach Soi ein bis zwei Jahre lang auf Bodensenkungen überwacht, bevor Asphaltbeton hinzugefügt wird. Wenn eine entsprechende Richtlinie vorliegt, werden zusätzliche Elemente nachgerüstet, um den Schnellstraßenstandards zu entsprechen.

Der Planung zufolge sind die Strecken Lo Te – Rach Soi, Cao Lanh – Lo Te, My An – Cao Lanh, N2, Chon Thanh – Duc Hoa Teil der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen.

Im Oktober 2022 genehmigte das Verkehrsministerium Investitionen in das Projekt zur Verbesserung der Straßenoberfläche der Strecke Lo Te – Rach Soi mit einer Gesamtinvestition von 750 Milliarden VND.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-se-tang-toc-thi-cong-tuyen-lo-te-rach-soi-trong-thang-11-192240913142928911.htm