TMT Motors muss den Verkaufspreis des Wuling Mini EV senken, um die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zu erhöhen – Foto: TMT
Was sagte TMT Motors, als der Wirtschaftsprüfer an der Fähigkeit des Unternehmens zur Fortführung des Betriebs zweifelte?
Laut dem geprüften Halbjahresfinanzbericht für 2024 verzeichnete die TMT Motors Joint Stock Company (TMT) einen Umsatz von 1.332 Milliarden VND, was einem Rückgang von fast 14 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
Der Umsatz ging zwar nicht allzu stark zurück, aber die Herstellungskosten der verkauften Waren machten über 99 % des Umsatzes aus, sodass der Bruttogewinn lediglich 9,6 Milliarden VND betrug.
Im ersten Halbjahr dieses Jahres gingen die Zins- und Vertriebsaufwendungen deutlich zurück, doch trotz eines „superdünnen“ Bruttogewinns meldete TMT Motors einen Verlust nach Steuern von fast 99 Milliarden VND. Es handelt sich dabei zugleich um den größten Verlust seit dem Börsengang des Autokonzerns.
Die Schwierigkeiten von TMT Motors traten im Kontext der allgemeinen Schwierigkeiten des gesamten Automobilmarktes auf. Auch die anderen „Großen“ auf diesem Markt haben mit „Kopfschmerzen“ zu kämpfen, weil die Umsätze sinken und sie angesichts der sinkenden Nachfrage unter starken Druck stehen, ihre Preise zu senken, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Daten: Unternehmensabschlüsse
Bemerkenswerterweise erreichte die Bilanzsumme dieses Automobilunternehmens Ende Juni 2024 1.500 Milliarden VND, was einem Rückgang von fast 31 % gegenüber dem Jahresanfang entspricht.
Die meisten Vermögenswerte gingen im Lagerbestand zurück, von 1.392 Milliarden VND auf über 853 Milliarden VND.
Auf der anderen Seite der Bilanz gingen die kurzfristigen Schulden ebenfalls stark zurück, und zwar auf über 1.107 Milliarden VND. Hauptsächlich kurzfristige Kredite und Finanzleasingverträge im Wert von über 555 Milliarden VND.
In dem Bericht betonte der unabhängige Wirtschaftsprüfer, dass die kurzfristigen Schulden Ende Juni 2024 die kurzfristigen Vermögenswerte um mehr als 120 Milliarden VND überstiegen.
Daher kam der Prüfer zu dem Schluss, dass „das Vorhandensein einer wesentlichen Unsicherheit Zweifel an der Fähigkeit von TMT Motors aufkommen lassen könnte, den Betrieb fortzuführen“.
Um die Liquidität zu sichern und den Zinsaufwand zu senken, müsse das Unternehmen laut Finanzbericht im zweiten Quartal 2024 seine Verkaufspreise senken, um seine Lagerbestände abzubauen.
Darüber hinaus haben sie Personal abgebaut, Kosten gesenkt, eine Umstrukturierung der Produktlinien beschlossen und sich auf neue und bessere Produkte konzentriert.
Das Unternehmen kündigte außerdem an, dass es plant, Anlagevermögen und Investitionen zu liquidieren sowie Kundenforderungen einzutreiben, um das Geschäftskapital aufzustocken und fällige Schulden und Kredite zu decken.
Dementsprechend geht das Unternehmen davon aus, seine Schulden bei Fälligkeit zurückzahlen und den Betrieb in der nächsten Abrechnungsperiode fortführen zu können. Auf dieser Grundlage erstellt die Unternehmensleitung den Konzernabschluss unter der Prämisse der Unternehmensfortführung.
Autokonzerne senken Preise und „räumen“ ihre Lagerbestände
Vor diesem schwierigen Hintergrund verabschiedete der Vorstand von TMT Motors Ende Juli die Resolution Nr. 601, in der er dem Plan zustimmte, den Betrieb der Ngoc Anh Trading – Service – General Joint Stock Company (einer Tochtergesellschaft von TMT Motor) ab dem 1. August 2024 für ein Jahr vorübergehend einzustellen.
Herr Bui Quoc Cong, Vizepräsident des Unternehmens, sagte, dass 2024 ein sehr schwieriges Jahr für die Wirtschaft im Allgemeinen und für Unternehmen im Besonderen sei.
Die schwierige Wirtschaftslage und die eingeschränkte Konsumhaltung der Bevölkerung haben laut TMT-Führungskräften zu einem starken Rückgang des Autokonsums geführt, obwohl die Unternehmen ihre Preise kontinuierlich senken, um ihre Lager abzubauen.
Auf der Website wird TMT Motors als renommierter Hersteller, Monteur und Vertreiber von Nutzfahrzeugen in Vietnam mit rund 50 Jahren Betriebserfahrung vorgestellt.
Ende Juni letzten Jahres arbeitete TMT mit dem Hersteller SGMW (SAIC-GM-Wuling) zusammen, um den im Werk in Hung Yen montierten Wuling Hongguang Mini EV auf den Markt zu bringen.
Diese Autolinie ist mit nur etwa 200 - 300 Millionen VND relativ günstig und liegt damit im selben Wettbewerbssegment wie der Vinfaset VF3.
Anfang August hatte TMT Motors den Preis des Wuling Mini EV gesenkt. Dementsprechend kosten die 120 km und 170 km langen Wuling Mini EV-Versionen 197 Millionen VND bzw. 231 Millionen VND.
Der Einführung zufolge ist der Wuling Mini EV das Modell, das das erste Segment der Mini-Elektroautos in Vietnam eröffnet. Auf dem vietnamesischen Markt ist dies das kleinste Automodell mit einer Länge von weniger als 3 m und einem Wenderadius von nur 4,2 m. Das Auto hat nur 2 Türen, aber 4 Sitze.
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Quelle: https://tuoitre.vn/nha-phan-phoi-wuling-mini-ev-noi-gi-khi-kiem-toan-nghi-ngo-kha-nang-hoat-dong-lien-tuc-20240902095036946.htm
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