Da für den Ausbau der Autobahn sehr große Mittel erforderlich sind, hat das Verkehrsministerium vorgeschlagen, die Umsetzung in Phasen aufzuteilen.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha gerade ein Dokument mit dem Vorschlag für einen Investitionsplan zur umfassenden Modernisierung der auseinanderlaufenden Schnellstraßen (2-spurig oder 4-spurig ohne durchgehende Nothaltestreifen) zukommen lassen.

Upgrade-Divergenz ist notwendig

Dem Verkehrsministerium zufolge sind derzeit 313 km der zweispurigen Autobahnen in Betrieb (Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Thai Nguyen – Cho Moi, Hoa Lac – Hoa Binh, Abschnitt Yen Bai – Lao Cai der Autobahn Noi Bai – Lao Cai). 293 km zweispurige Autobahn im Bau; Vorbereitung einer Investition in 83 km zweispurige Autobahn.

Um die 689 km der oben genannten zweispurigen Autobahn auf eine komplette vierspurige Autobahn aufzurüsten (allein die Autobahn Hoa Lac – Hoa Binh ist 26 km lang und verfügt über insgesamt sechs Spuren), sind Gesamtinvestitionen in Höhe von fast 87.500 Milliarden VND erforderlich. Davon entfallen mehr als 82.500 Milliarden VND auf das Staatskapital und fast 5.000 Milliarden VND auf das Investorenkapital.

Das Verkehrsministerium gab an, dass der Investitionsumfang für begrenzte vierspurige Schnellstraßen mehr als 2.140 km beträgt. Davon sind 435 km bereits erschlossen, 1.385 km befinden sich im Bau und 321 km werden für Investitionen vorbereitet.

Für den Ausbau im geplanten Umfang (4, 6 oder 8 volle Fahrspuren, je nach Umfang der jeweiligen Route) sind mehr als 425.700 Milliarden VND erforderlich, davon: Staatskapital mehr als 412.500 Milliarden VND, Investorenkapital mehr als 3.100 Milliarden VND.

Zusätzlich zu den oben erwähnten 2.141 km Schnellstraße gibt es derzeit zwei Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, die komplett auf vier Spuren ausgebaut werden und deren Ausbau geprüft werden muss, darunter: die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, die auf acht Spuren ausgebaut wird und für die eine Gesamtinvestition von über 22.220 Milliarden VND erforderlich ist; Die Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay wurde mit einer Gesamtinvestition von etwa 7.500 Milliarden VND von 4 auf 6 Fahrspuren erweitert.

Der gesamte Kapitalbedarf wird auf fast 494.600 Milliarden VND geschätzt, um alle zwei- und vierspurigen Schnellstraßen vollständig zu modernisieren, aber das ist schwierig.

„Angesichts der begrenzten staatlichen Mittel ist es jedoch schwierig, im laufenden Zeitraum sofort 494.592 Milliarden VND17 aus dem Staatshaushalt für Investitionen und die Modernisierung der auseinander verlaufenden Schnellstraßen bereitzustellen. Dies beeinträchtigt das Ziel, 5.000 km fertigzustellen, wie in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags festgelegt“, so die Einschätzung des Verkehrsministeriums.

Bislang wurden im ganzen Land etwa 1.892 km Autobahnen genutzt, 1.802 km sind im Bau, Investitionen in etwa 805 km sind in Vorbereitung und es werden Investitionen in etwa 729 km Autobahnen geprüft.

Aufgrund des großen Arbeitsaufwands und des zu mobilisierenden Kapitals schlägt das Verkehrsministerium eine Reihe von Grundsätzen und Kriterien vor, um die Prioritätsreihenfolge von Investitionen und der Modernisierung abzweigender Schnellstraßen festzulegen. Insbesondere muss die Schnellstraße, die bereits in zwei Fahrspuren unterteilt ist, beim Ausbau gemäß den Normen und Vorschriften mindestens vier komplette Fahrspuren aufweisen. Bei Schnellstraßen, die in vier Fahrspuren unterteilt sind, muss beim Ausbau der Maßstab gemäß der genehmigten Planung eingehalten werden.

Insbesondere müssen zwei vorrangige Gruppen im Fokus stehen: die Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten, vor allem einige Abschnitte mit schnell steigendem Verkehrsbedarf, und Schnellstraßen, die zweispurig genutzt und in die investiert wird und deren Verkehrsbedarf schnell steigt.

Prioritätsreihenfolge der 4 Autobahngruppen

Auf dieser Grundlage hat das Verkehrsministerium eine Prioritätenfolge für Investitionen in die Modernisierung von Autobahnen in vier Gruppen vorgeschlagen:

Gruppe 1: Investitionen in die Modernisierung von 5 Schnellstraßen, die dringend benötigt werden. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt mehr als 55.300 Milliarden VND (das Staatskapital beträgt mehr als 15.000 Milliarden VND, das Investorenkapital beträgt fast 40.300 Milliarden VND). Zu dieser Gruppe gehören die folgenden Schnellstraßen: La Son – Hoa Lien (66 km lang, Bedarf über 3.000 Milliarden VND), Cam Lo – La Son (98 km lang, Bedarf etwa 7.000 Milliarden VND); Cao Bo – Mai Son (15 km lang, benötigt etwa 2.000 Milliarden VND); Trung Luong – My Thuan (51 km lang); Hoa Lac – Hoa Binh (26 km lang, kostet etwa 7.950 Milliarden VND)

Gruppe 2: Investition in die Modernisierung von 3 Schnellstraßen, um den Transportbedarf zu decken und einen synchronen Betrieb mit angrenzenden Schnellstraßenabschnitten zu gewährleisten, die bereits genutzt wurden und in die im Umfang von 4 Fahrspuren investiert wird.

Diese Gruppe umfasst: Ausbau des 83 km langen Abschnitts Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai von 2 auf 4 Fahrspuren; Ausbau des Abschnitts Thai Nguyen – Cho Moi (40 km lang) von 2 auf 4 Fahrspuren; Ausbau der 12 km langen Autobahn Ninh Binh – Hai Phong durch die Provinzen Hai Phong und Thai Binh auf 4 Fahrspuren. Der gesamte Kapitalbedarf des Staates beträgt ungefähr 18.700 Milliarden VND.

Gruppe 3: Ausbau der verbleibenden zweispurigen Schnellstraßen auf vierspurige Schnellstraßen mit einem vorläufigen Kapitalbedarf von etwa 50.837 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt.

Zu den Schnellstraßen, die modernisiert werden müssen, gehören: Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang, Phase 1 (104 km lang); Hoa Binh – Moc Chau Expressway, Phase 1 (66 km lang, 34 km durch die Provinz Hoa Binh und 32 km durch die Provinz Son La); Dong Dang – Tra Linh Expressway, Phase 1 (93 km lang, derzeit Investition in 22 km mit 4 eingeschränkten Fahrspuren und 71 km mit 2 Fahrspuren; Die Strecke, die die Grenzübergänge Tan Thanh und Coc Nam verbindet, ist 17 km lang und wird von 2 auf 4 Fahrspuren ausgebaut; Ausbau des Abschnitts Chon Thanh – Duc Hoa (84 km lang) von 2 auf 4 Fahrspuren.

Gruppe 4: Ausbau der verbleibenden, begrenzt vierspurigen Schnellstraßen.

Nach vorläufigen Berechnungen erfordert der Plan zur Modernisierung gemäß Planungsmaßstab zusätzliches Staatskapital in Höhe von etwa 410.572 Milliarden VND.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden die begrenzten vierspurigen Schnellstraßen derzeit noch effektiv genutzt und decken im Wesentlichen den Verkehrsbedarf. Daher wird empfohlen, sich bei den übrigen Abschnitten, mit Ausnahme einiger Abschnitte, die dringend Investitionen und Modernisierungen benötigen (die zu Projekten der Gruppe 1 gehören), auf Investitionen in die Fertigstellung von Arbeiten wie Raststätten, Fahrzeugladungsprüfstationen, ITS-Systeme usw. zu konzentrieren.

Das Verkehrsministerium schlug der Regierung vor, umgehend in die Modernisierung von fünf dringend benötigten Schnellstraßen zu investieren.

Vorschlag zur Bereitstellung von mehr Kapital und zur zügigen Umsetzung dringender Projekte

Auf dieser Grundlage schlug das Verkehrsministerium vor, dass die Regierung etwa 7.000 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt bereitstellt, um in den Ausbau des Abschnitts Cam Lo – La Son auf vier Fahrspuren zu investieren und so die Grundvoraussetzungen für eine Fertigstellung bis Ende 2025 zu erfüllen.

Das Verkehrsministerium empfahl den zuständigen Behörden außerdem, die vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Lösungen zur Bewältigung der Schwierigkeiten und Hindernisse im BOT-Verkehrsprojekt umgehend zu genehmigen und der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen. Dies soll als Grundlage für Investitionsuntersuchungen und den Ausbau des Abschnitts Thai Nguyen – Cho Moi auf vier Fahrspuren dienen.

Gleichzeitig schlug das Verkehrsministerium vor, dass die zuständigen Behörden etwa 18.683 Milliarden VND für die Modernisierung der Abschnitte Yen Bai – Lao Cai, Thai Nguyen – Cho Moi und Ninh Binh – Hai Phong bereitstellen, um die in Gruppe 2 genannten vier vollständigen Fahrspuren zu erreichen.

Das Verkehrsministerium schlug dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister vor, das Verkehrsministerium damit zu beauftragen, den Investitionsfortschritt und die Modernisierung der Abschnitte La Son – Hoa Lien, Cao Bo – Mai Son und Trung Luong – My Thuan zu beschleunigen. Schlagen Sie vor, das Verkehrsministerium mit der Koordination mit dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen und dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong bei der Untersuchung, Investitionsvorbereitung und Modernisierung der Schnellstraßen Yen Bai – Lao Cai und Ninh Binh – Hai Phong durch die Stadt Hai Phong zu beauftragen.

Für die verbleibenden zweispurigen Schnellstraßen (Hoa Binh – Moc Chau, Dong Dang – Tra Linh, Tuyen Quang – Ha Giang, Chon Thanh – Duc Hoa, die Strecke, die die Grenzübergänge Tan Thanh und Coc Nam im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße vom Grenzübergang Huu Nghi zum Grenzübergang Chi Lang verbindet) schlug das Verkehrsministerium vor, dass der Premierminister und der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium beauftragen, sich mit den Kommunen abzustimmen, um synchrone Investitionen in zusätzliche Arbeiten, die der Nutzung dienen, zu prüfen und zu untersuchen; Wählen Sie geeignete Optionen zur Verkehrsorganisation, um die Betriebseffizienz zu verbessern und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Prüfen Sie bei öffentlichen Investitionsprojekten die Möglichkeiten zur Erhebung von Servicegebühren gemäß den Vorschriften. In Fällen, in denen Gebühren nicht erhoben wurden, müssen geeignete Pläne zur Verkehrsumleitung und -regulierung geprüft werden, um eine effiziente und sichere Nutzung zu gewährleisten. Investitionen und eine umfassende Modernisierung werden im Zeitraum 2026–2030 geprüft, wenn die Kapitalquellen ausgeglichen sind.

Es wird vorgeschlagen, das Verkehrsministerium zu beauftragen, sich mit den Kommunen abzustimmen, um den Verkehrsbedarf zu prüfen und den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten, um die Bereitstellung von Kapital für den Ausbau einiger begrenzter vierspuriger Autobahnabschnitte mit hohem Verkehrsbedarf zu prüfen, um den vollen Umfang gemäß der Planung im Zeitraum 2026–2030 zu erreichen. Die verbleibenden begrenzten vierspurigen Abschnitte werden nach 2030 schrittweise ausgebaut.

Für die verbleibenden begrenzten vierspurigen Schnellstraßen wird dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister empfohlen, das Verkehrsministerium mit der Überprüfung und Bewertung der allgemeinen Verkehrsorganisationsmaßnahmen für die in Betrieb befindlichen Strecken zu beauftragen, um die Anforderungen an einen sicheren und effizienten Betrieb zu erfüllen und Verkehrsstaus und Unfälle zu reduzieren. Verstärken Sie die Verkehrsinspektion und -kontrolle, ahnden Sie Verkehrsverstöße auf Autobahnen strenger …

Darüber hinaus schlug das Verkehrsministerium vor, dass der Premierminister und der stellvertretende Premierminister dem Ministerium für Planung und Investitionen die Leitung übertragen und sich mit dem Finanzministerium abstimmen, um geeignete Kapitalquellen für eine frühzeitige Umsetzung von Investitionen zu recherchieren und zu beraten. Beauftragen Sie das Volkskomitee der Provinz Hoa Binh, den Fortschritt des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie zur Modernisierung des Schnellstraßenabschnitts Hoa Lac – Hoa Binh zu beschleunigen .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/nguon-von-nang-cap-cao-toc-rat-lon-bo-gtvt-de-xuat-phan-ky-thuc-hien-a658401.html