Untersuchung eines angemessenen Investitionsumfangs für die Strecke zwischen Binh Phuoc und Dong Nai

In diesem Dokument stellte das Bauministerium fest, dass Forschungsarbeiten für Investitionen in Verkehrsbauwerke, die die Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai direkt verbinden, notwendig seien. Aufgrund der direkten Verbindungsfunktion zwischen den beiden Provinzen ist das Bauministerium der Ansicht, dass Forschungen mit einem angemessenen Investitionsumfang durchgeführt werden sollten, um die Anforderungen der Deckung des Transportbedarfs, der Unterstützung der Stadtentwicklung, der Dienstleistungen und des regionalen Tourismus zu kombinieren.

Das vorgeschlagene Gebiet für den Bau der Ma Da-Brücke, die die Provinz Binh Phuoc mit der Provinz Dong Nai verbindet. Foto: Pham Tung

Projektinvestitionen sind notwendig

Nach Angaben des Bauministeriums muss die Verbindung zwischen der Provinz Binh Phuoc und Ho-Chi-Minh- Stadt bzw. Dong Nai derzeit über die Provinz Binh Duong führen. Daher sind Forschungsarbeiten für Investitionen in Verkehrsprojekte notwendig, die die Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai direkt miteinander verbinden.

Aufgrund der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklungsbedürfnisse der Orte und der Region haben sich die Provinzen Dong Nai und Binh Phuoc darauf geeinigt, die Verbindungsoption von der Stadt Dong Xoai entlang der Provinzstraße 753 über die Ma Da-Brücke in die Provinz Dong Nai zu wählen und dabei lokalen Routen zu folgen, die an die Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt anbinden, um den Verkehr zu erleichtern und die wirtschaftliche und soziale Entwicklung im zentralen Hochland und im Südosten zu unterstützen.

In dem Dokument erklärte das Bauministerium außerdem, dass die Route, die die Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai über die Ma Da-Brücke verbindet, durch das Biosphärenreservat Dong Nai verläuft, und dass den Kommunen empfohlen wird, die Auswirkungen auf die Umwelt, das Ökosystem und die Zusammenhänge der Artenvielfalt zu prüfen, zu erforschen, zu analysieren und sorgfältig zu bewerten, um eine geeignete detaillierte Route auszuwählen. Führen Sie eine gründliche Bewertung der Umweltauswirkungen und Forschungsfragen im Zusammenhang mit Umwelt, Forstwirtschaft, Biodiversität, kulturellem Erbe, internationalen Verträgen usw. durch, um die Projektinvestitionsdossiers und -verfahren während der Investitionsumsetzung gemäß den Vorschriften mit den Verwaltungsbehörden abzustimmen.

Die Gesamtlänge der Strecke beträgt nach diesem Plan ca. 74 km. Insbesondere ist die Route durch die Provinz Binh Phuoc etwa 30 km lang (von der Stadt Dong Xoai bis zur Ma Da-Brücke). Die Strecke durch die Provinz Dong Nai ist etwa 44 km lang (von der Ma Da-Brücke bis zur Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt). Davon verlaufen etwa 27 km durch das Natur- und Kulturreservat Dong Nai.

Für den Abschnitt, der durch Dong Nai führt, ist der Bau eines etwa 5 km langen Viadukts durch das natürliche Waldgebiet geplant und die Eröffnung eines neuen Abschnitts von etwa 17 km mit einem Investitionsumfang von 4 bis 10 Fahrspuren.

Das Bauministerium schätzte, dass der vorgeschlagene Streckenplan der beiden Orte die Verbindung des Zentrums der Provinz Binh Phuoc und der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen (Ho-Chi-Minh-Straße) mit der Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt sicherstellen wird.

Bezüglich des Vorschlags des Volkskomitees der Provinz Binh Phuoc, den Planungsmaßstab der Nationalstraße 13C (die mit einem Abschnitt der Provinzstraße 753 zusammenfällt) von 2–4 Fahrspuren auf 8–10 Fahrspuren anzupassen, teilte das Bauministerium mit, dass das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc den Abschnitt der Provinzstraße 753 (der Abschnitt, der mit der Nationalstraße 13C zusammenfällt, aber noch nicht die Nationalstraße 13C ist) in einem größeren Maßstab als dem Mindestplanungsmaßstab in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 untersuchen und darin investieren kann, ohne den Beschluss Nr. 1454/QD-TTg (vom 1. September 2021) des Premierministers zur Genehmigung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 anpassen zu müssen.

Unterdessen wurden laut dem Bericht des Volkskomitees der Provinz Dong Nai die Ma Da-Brücke, die die Provinzen Dong Nai und Binh Phuoc verbindet, die Provinzstraße 761 und die Straße, die das Natur- und Kulturreservat Dong Nai mit der Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet, in der Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021–2030 nicht aktualisiert, obwohl der Premierminister eine Vision bis 2050 genehmigt hat.

Daher fordert das Bauministerium die Volkskomitees der beiden Provinzen auf, die oben genannten Strecken in der entsprechenden Planung gemäß den Vorschriften zu prüfen, zu untersuchen und den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten, damit diese sie berücksichtigen, anpassen und ergänzen können.

„Im Hinblick auf die Provinzplanung wird das Volkskomitee der Provinz Dong Nai gebeten, die Bestimmungen in Klausel 16, Artikel 1, des Gesetzes zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Planungsgesetzes, des Investitionsgesetzes, des Gesetzes über Investitionen im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells und des Ausschreibungsgesetzes zu überprüfen und zu untersuchen, um die Verfahren und den Fortschritt bei der Anpassung der Provinzplanung zu verkürzen“, heißt es in dem Dokument des Bauministeriums.

Vorschlag, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde für Investitionen in die Ma Da-Brücke zu ernennen

Was die Kapitalquellen und die Projektinvestitionsbefugnis betrifft, handelt es sich laut dem Bauministerium um Routen, die von den Kommunen verwaltet und in die investiert wird. Daher müssen die Kommunen gemäß den Vorschriften proaktiv legale Kapitalquellen organisieren, um in das Projekt zu investieren. Im Falle von Schwierigkeiten werden die Gemeinden gebeten, mit dem Finanzministerium zusammenzuarbeiten und den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten, damit diese die Gewährung von Kapital aus dem Zentralhaushalt für Projektinvestitionen in Betracht ziehen und unterstützen können.

Dong Nai hat in die Provinzstraße 761 investiert und sie in Betrieb genommen. Foto: Pham Tung

Laut Angaben des Bauministeriums hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai außerdem vorgeschlagen, aus dem Haushalt der Provinz Dong Nai in die Ma Da-Brücke und die Verbindungsstraße von der Ma Da-Brücke zur Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt zu investieren.

Da sich die Ma Da-Brücke in den Provinzen Dong Nai und Binh Phuoc befindet, ist der Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, in die Ma Da-Brücke zu investieren, angemessen. Um dem Premierminister umfassend Bericht erstatten zu können, forderte das Bauministerium die Volkskomitees der beiden Orte auf, den Volksräten der Provinzen Bericht zu erstatten, um eine einheitliche Lösung für den Plan zu erreichen, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde für die Umsetzung des Projekts gemäß den Bestimmungen von Absatz 1, Artikel 30 des Gesetzes über öffentliche Investitionen zu ernennen.

Um bald in die Route zu investieren, die insbesondere die Provinz Binh Phuoc und im Allgemeinen die Provinzen des zentralen Hochlandes mit der Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt, dem Hafen Dong Nai, dem Seehafen Ba Ria – Vung Tau und dem internationalen Flughafen Long Thanh verbindet, um die wirtschaftliche und soziale Entwicklung im Südosten und im zentralen Hochland zu fördern, hat das Bauministerium dem stellvertretenden Ministerpräsidenten und dem Ministerpräsidenten in dem Dokument eine Reihe von Fragen im Zusammenhang mit dem Projekt vorgeschlagen.

Da die Befugnis zur Investition in die Strecken, die die Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai verbinden, bei den Kommunen liegt, wird den Volkskomitees der beiden Provinzen empfohlen, Verfahren durchzuführen, um Investitionen in diese Strecken gemäß den Vorschriften vorzubereiten. Während des Investitionsvorbereitungsprozesses wird empfohlen, die Stellungnahmen des Bauministeriums zu studieren und zu überprüfen.

Gleichzeitig werden die Volkskomitees der beiden Provinzen Verfahren gemäß den Bestimmungen von Artikel 30 des Gesetzes über öffentliche Investitionen von 2024 durchführen, um dem Premierminister Bericht zu erstatten und die Genehmigung einzuholen, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde zu ernennen, um aus dem Haushalt der Provinz Dong Nai in den Bau der Ma Da-Brücke zu investieren. Die Volkskomitees der beiden Provinzen arbeiteten mit dem Finanzministerium zusammen, um die Lage zu überprüfen und den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten, damit die Gemeinden gezielt Mittel aus dem Zentralhaushalt erhalten, um den Vorschriften entsprechend in Straßen zu investieren.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202504/nghien-cuu-quy-mo-dau-tu-thich-hop-tuyen-duong-ket-noi-binh-phuoc-voi-dong-nai-19b015a/