Beim Seminar „Wie verhält man sich mit Vertragsfahrzeugen?“ In einer am Nachmittag des 13. Juni von der Zeitung Giao Thong organisierten Veranstaltung sagten Experten, dass die staatlichen Verwaltungsbehörden Untersuchungen durchführen sollten, um die geeignete Form des Mietwagengeschäfts zu finden, die den bequemen Reisebedürfnissen der Passagiere gerecht wird.
Tatsächlich erfreuen sich Vertragsfahrzeuge aufgrund der rasanten Zunahme sowohl in Quantität als auch Qualität bei den Menschen zunehmender Beliebtheit, da sie bequemes Reisen und erschwingliche Preise ermöglichen. Allerdings gibt es über das Konzept und die Betriebsvorschriften dieses Fahrzeugtyps noch immer zahlreiche Kontroversen. Während staatliche Verwaltungsbehörden und Funktionskräfte noch immer mit der Verwaltung und Handhabung dieser Fahrzeuge zu kämpfen haben, machen sich auch viele Unternehmen und Transporteinheiten Sorgen um ihr Betriebsmodell.
Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der vietnamesischen Automobil-Transport-Vereinigung, sagte: „Der vertragsbasierte Personentransport entspricht der steigenden Nachfrage der Passagiere nach qualitativ hochwertigen Dienstleistungen, sodass sich diese Art von Dienstleistung in kurzer Zeit sehr stark entwickelt hat.“
Allerdings räumte Herr Quyen auch ein, dass die derzeitige Verwaltung der festen Routen zu streng sei, während die Verwaltung der Vertragsfahrzeuge zu locker und nicht wirklich gleichberechtigt sei. Darüber hinaus machen sich manche auch Sorgen, ob Vertragsfahrer genügend Steuern gezahlt haben.
Darauf aufbauend, so Herr Quyen, sollten die staatlichen Verwaltungsbehörden Untersuchungen durchführen, um diese Geschäftsform angemessen zu identifizieren. Gleichzeitig muss für diese Art von Geschäft ein rechtlicher Rahmen geschaffen werden, der es dem Transportgewerbe ermöglicht, sich in Richtung einer immer besseren Servicequalität zu entwickeln.
Dieser Ansicht schließt sich Herr Do Van Bang, Vorsitzender der Hanoi Transport Association, an. Er sagte auch, dass sich Vertragsfahrzeuge sowohl quantitativ als auch qualitativ weiterentwickeln würden. Daher müssen die Regulierungsbehörden spezifische Bewertungen vornehmen. Für diejenigen, die mit den Mechanismen und Richtlinien zu Entwicklung, Forschung und Problemmanagement nicht Schritt gehalten haben, im Sinne von „Managen, nicht Verbieten“ zur Unterstützung der Geschäftsentwicklung.
Bezüglich der Ansicht, dass der schnelle Anstieg der Anzahl von Vertragsfahrzeugen die Verkehrsstaus verschärfe, bekräftigte Herr Le Ngoc Nam, Vorstandsvorsitzender der XE Vietnam Limited Liability Company, dass sowohl Vertragsfahrzeuge als auch andere am Verkehr beteiligte Fahrzeugtypen die Ursache für Verkehrsstaus sein können. Die Behauptung, Vertragsfahrzeuge seien die Hauptursache, ist nicht zutreffend, da dieser Fahrzeugtyp nur einen kleinen Prozentsatz aller am Straßenverkehr beteiligten Fahrzeuge ausmacht.
Herr Nam wies auch darauf hin, dass Vertragswagen in der Innenstadt häufig Passagiere abholen und wieder absetzen, weil die Kunden in der Regel an ihrem Standort abgeholt und wieder abgesetzt werden, weshalb Unternehmen Abhol- und Bringdienste eingerichtet haben.
Herr Nam schlug vor, Kriterien und Standards für den Bau von Abhol- und Bringpunkten zu untersuchen und festzulegen, an denen Unternehmen sich selbst oder ihre angeschlossenen Einheiten bedienen und dabei die rechtliche Verantwortung übernehmen könnten. Auf diese Weise würden die Probleme der Unternehmen gelöst, während die Verwaltungsbehörde die Fahrzeugdichte im Interesse der städtischen Ordnung und Verkehrssicherheit kontrollieren könne. Sie sind nicht nur überall anzutreffen, die Vertragsfahrzeuge geben auch keine Fahrscheine aus, fahren nicht in Bahnhöfe ein und weisen Anzeichen von „Steuerhinterziehung“ auf.
Um einen Kontrollverlust und Steuerausfälle zu vermeiden, erklärte Frau Le Thu Mai, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Steuererklärungen und Buchhaltung der Hauptabteilung Steuern (Finanzministerium), dass es in diesem Zusammenhang notwendig sei, Vertragsfahrzeuge zu identifizieren, bei denen die Möglichkeit bestehe, die Erklärung von Einnahmen zu vermeiden, wie etwa Familienautos (keine Rechnung erforderlich). In diesem Fall legte die Steuerbehörde fest, dass derzeit alle Fahrzeuge, die Beförderungsdienstleistungen erbringen, mit einem Fahrtüberwachungsgerät ausgestattet sein müssen, das die Kilometerzahl ermittelt und den Start- und Endpunkt des Fahrzeugs überwacht.
„Wir benötigen die oben genannten Informationen unbedingt, um den Kilometerstand des Fahrzeugs zu verwalten und von dort aus die Steuerpflicht des Unternehmens korrekt bestimmen zu können. Die Digitalisierung von Geschäftsaktivitäten hilft den Parteien dabei, ihre Steuerpflichten problemlos, korrekt und vollständig zu erfüllen“, sagte Frau Mai.
Aus der Perspektive einer staatlichen Verwaltung erklärte Nguyen Hoang Anh, stellvertretender Leiter der Abteilung für Transport, Fahrzeug- und Fahrermanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung: „Nach der Verabschiedung der Straßenverkehrsordnung und des Gesetzes über Verkehrssicherheit und -ordnung werden die Vorschriften weiter geändert und im Sinne einer strengeren Verwaltung angepasst, um ein gerechtes und transparentes Geschäftsumfeld für Transportunternehmen aller Art zu schaffen und den Verwaltungsbehörden bei der Überprüfung von Verstößen gute Bedingungen zu bieten.“
„Darüber hinaus fordert die staatliche Verwaltung mit Inkrafttreten der Dokumente Unternehmen und Verwaltungsbehörden dazu auf, Informationstechnologien einzusetzen, um Fahrzeuge zu verwalten und zu handhaben, die nicht den Gesetzen entsprechen“, sagte Herr Hoang Anh.
Laut VNA
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Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359
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