Recherche zur Identifikation für das Vertragsauto-Geschäftsformular

Beim Seminar „Wie verhält man sich mit Vertragsfahrzeugen?“ In einer am Nachmittag des 13. Juni von der Zeitung Giao Thong organisierten Veranstaltung sagten Experten, dass die staatlichen Verwaltungsbehörden Untersuchungen durchführen sollten, um die Form des Vertragsautogeschäfts zu ermitteln, die den bequemen Reisebedürfnissen der Passagiere gerecht wird.

Tatsächlich erfreuen sich Vertragsfahrzeuge aufgrund der schnellen Zunahme sowohl der Quantität als auch der Qualität bei den Menschen zunehmender Beliebtheit, da sie bequemes Reisen und erschwingliche Preise ermöglichen. Allerdings gibt es noch immer zahlreiche Kontroversen über das Konzept und die Betriebsvorschriften dieses Fahrzeugtyps. Während staatliche Verwaltungsbehörden und Funktionskräfte noch immer mit der Verwaltung und Handhabung dieser Fahrzeuge zu kämpfen haben, sind auch viele Unternehmen und Transporteinheiten besorgt über ihr Betriebsmodell.

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, sagte: „Der vertragsbasierte Personentransport entspricht der steigenden Nachfrage der Passagiere nach qualitativ hochwertigen Dienstleistungen, sodass sich diese Art von Dienstleistung in kurzer Zeit sehr stark entwickelt hat.“

Herr Quyen räumte jedoch auch ein, dass die derzeitige Verwaltung der festen Routen zu streng sei, während die Verwaltung der Vertragsfahrzeuge zu locker und nicht wirklich gleichberechtigt sei. Darüber hinaus machen sich manche Menschen auch Sorgen darüber, ob Vertragsfahrer genügend Steuern gezahlt haben.

Daraufhin sagte Herr Quyen, dass die staatlichen Verwaltungsbehörden Untersuchungen durchführen sollten, um diese Geschäftsform angemessen zu identifizieren. Gleichzeitig sollte dieser Geschäftstyp in einen rechtlichen Rahmen für die Verwaltung eingebunden werden, um die Voraussetzungen für eine Entwicklung der Transportbranche in Richtung einer immer besseren Servicequalität zu schaffen.

Herr Do Van Bang, Vorsitzender der Hanoi Transport Association, stimmte dieser Ansicht zu und sagte auch, dass sich Vertragsfahrzeuge sowohl hinsichtlich der Quantität als auch der Servicequalität weiterentwickeln. Daher müssen die Regulierungsbehörden spezifische Bewertungen vornehmen. Für diejenigen, die mit den Mechanismen und Richtlinien zu Entwicklung, Forschung und Problemmanagement nicht Schritt gehalten haben, im Sinne des „Lenkens, nicht Verbietens“, um die Geschäftsentwicklung zu unterstützen.

In Bezug auf die Ansicht, dass der schnelle Anstieg der Zahl von Vertragsfahrzeugen die Verkehrsstaus verschärfe, bekräftigte Herr Le Ngoc Nam, Vorstandsvorsitzender der XE Vietnam Limited Liability Company, dass sowohl Vertragsfahrzeuge als auch andere am Verkehr beteiligte Fahrzeugtypen die Ursache für Verkehrsstaus sein können. Die Behauptung, Vertragsfahrzeuge seien die Hauptursache, ist nicht zutreffend, da dieser Fahrzeugtyp nur einen kleinen Prozentsatz der Gesamtzahl der am Straßenverkehr beteiligten Fahrzeuge ausmacht.

Herr Nam wies auch darauf hin, dass der Grund dafür, dass Vertragswagen in der Innenstadt häufig Passagiere abholen und absetzen, darin liege, dass die Kunden in der Regel an ihrem Standort abgeholt und wieder abgesetzt würden, weshalb Unternehmen Abhol- und Bringdienste eingerichtet hätten.

Herr Nam schlug vor, Kriterien und Standards für den Bau von Abhol- und Bringpunkten für Unternehmen zu untersuchen und festzulegen, damit diese sich selbst oder ihre angeschlossenen Einheiten bedienen und dabei die rechtliche Verantwortung übernehmen können. Dadurch würden die Schwierigkeiten der Unternehmen gelöst, während die Verwaltungsbehörde die Fahrzeugdichte im Interesse der städtischen Ordnung und Verkehrssicherheit kontrollieren könne. Sie sind nicht nur überall anzutreffen, die Vertragsfahrzeuge stellen auch keine Fahrkarten aus, fahren nicht in die Bahnhöfe ein und weisen Anzeichen von „Steuerhinterziehung“ auf.

Um einen Kontrollverlust und Steuerverluste zu vermeiden, erklärte Frau Le Thu Mai, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Steuererklärungen und Buchhaltung der Hauptsteuerbehörde ( Finanzministerium ), dass es in diesem Zusammenhang notwendig sei, Vertragsfahrzeuge zu identifizieren, bei denen die Möglichkeit bestehe, die Erklärung von Einnahmen zu vermeiden, wie etwa Familienautos (keine Rechnung erforderlich). In diesem Fall legte die Steuerbehörde fest, dass derzeit alle Fahrzeuge, die Transportdienstleistungen erbringen, mit einem Fahrtenüberwachungsgerät ausgestattet sein müssen, das die Kilometerzahl ermittelt und den Start- und Endpunkt des Fahrzeugs überwacht.

„Wir benötigen diese Informationen dringend, um die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke zu erfassen und so die Steuerpflichten des Unternehmens korrekt bestimmen zu können. Die Digitalisierung der Unternehmensaktivitäten hilft allen Beteiligten, ihre Steuerpflichten korrekt und vollständig zu erfüllen“, sagte Frau Mai.

Aus der Perspektive einer staatlichen Verwaltungsbehörde erklärte Herr Nguyen Hoang Anh, stellvertretender Leiter der Abteilung für Transport, Fahrzeug- und Fahrerverwaltung der vietnamesischen Straßenverwaltung: „Nach der Verabschiedung des Straßenverkehrsgesetzes und des Gesetzes über Verkehrssicherheit und -ordnung werden die Vorschriften weiterhin geändert und im Hinblick auf eine strengere Verwaltung angepasst, um ein faires und transparentes Geschäftsumfeld für Transportunternehmen aller Art zu schaffen und den Verwaltungsbehörden Bedingungen für die Überprüfung von Verstößen zu bieten.“

„Darüber hinaus ermutigt die staatliche Verwaltungsbehörde mit Inkrafttreten der Dokumente Unternehmen und Verwaltungsbehörden, Informationstechnologien einzusetzen, um Fahrzeuge zu verwalten und zu handhaben, die nicht den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen“, sagte Herr Hoang Anh.

Laut VNA

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359