Erhöhung der Steinbruchkapazität, Beseitigung von Materialschwierigkeiten für den Autobahnbau durch Binh Dinh

Die Provinz Binh Dinh hat die Kapazität einiger Steinbrüche erhöht, um den Bedarf an Baumaterialien für die durch das Gebiet verlaufenden Komponentenprojekte der östlichen Nord-Süd-Autobahn zu decken.

Materialmangel für den Asphaltbetonbau

Als Reaktion auf die 500 Tage und Nächte dauernden Bemühungen zur Beschleunigung des Baufortschritts waren die Bauarbeiten an der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon durch die Provinz Binh Dinh in den letzten Novembertagen trotz anhaltendem Regen immer noch sehr dringlich.

Bei Paket 12-XL waren in PV sechs Bauteams mit etwa 150 Arbeitern der Phuc Loc Group unermüdlich im Einsatz. Eine Reihe von Lastwagen standen Schlange, um Schottermaterial abzutransportieren und auf der Hauptroute abzuladen.

Der Bauunternehmer der Schnellstraße durch Binh Dinh sucht nach einer Quelle für hochwertigen Stein für die Umsetzung des Projekts.

Zwei Arbeiter fuhren schnell mit dem Bulldozer los, um die Steine ​​herauszuschieben und die Oberfläche gleichmäßig zu verteilen. Drei Walzen von hinten walzen die Schichten des Zuschlagstoffs kontinuierlich aus, bis die gewünschte Dichte erreicht ist. Und schon verlief die Arbeit reibungslos, als wäre sie vorprogrammiert.

Bis zum Abend wurden weitere 500 m Autobahnoberfläche mit Schotter gepflastert. Das Wetter ist nicht günstig, aber alle Brückenteile auf der Strecke sind fertiggestellt. 4 weitere Bauteams führen die CTB-Pflasterung durch und erreichen damit über 80 %.

Herr Mai Huy Cu, stellvertretender CEO der Phuc Loc Group Joint Stock Company, sagte, dass die Einheit hinsichtlich der zugewiesenen Menge fast mit dem Verlegen des Schotterzuschlagstoffs fertig sei und dringend eine Schicht aus zementverstärktem Schotterzuschlagstoff (CTB) verlege.

Die Einheit untersucht bis zum nächsten Dezember die Quelle von Steinmaterialien, die den Standards für Asphaltbeläge entsprechen.

Die größte Schwierigkeit besteht derzeit darin, Steinmaterialien für den Asphalt zu finden. Die Einheit hat viele Orte untersucht, aber viele Minen weisen keine gute Qualität auf. Materialien aus der Mine der Son Hai Group im Bezirk Phu My könnten zwar für den Asphalt verwendet werden, aber die Reserven sind gering.

Wir haben eine Untersuchung durchgeführt und planen, in Khanh Hoa Steine ​​zur Verwendung zu kaufen. Allerdings muss der Transport über den Seeweg erfolgen, die Entfernung ist groß und die Materialpreise steigen um ein Vielfaches“, erklärte Herr Cu und fügte hinzu, dass die Anlage Berechnungen zufolge etwa 40.000 m3 Stein benötigt, um Kunststoffmatten zu verwenden.

Viele Bauunternehmer benötigen große Mengen Steine ​​zum Pflastern von Autobahnoberflächen.

Herr Nguyen Thanh Luan, Leiter der Traffic Construction Corporation 8 (Cienco 8), die den Bau einer fünf Kilometer langen Straße im Rahmen des Autobahnprojekts Hoai Nhon – Quy Nhon übernimmt, sagte, dass die Einheit auch einen Plan zur Mobilisierung von Steinquellen aus Khanh Hoa oder Quang Binh erwägt, um damit Asphaltbetonteile zu bauen.

„Dies wird den Auftragnehmern aufgrund der großen Entfernung und der hohen Kosten Schwierigkeiten bereiten“, befürchtet Herr Luan.

Erhöhung der Minenkapazität zur Versorgung der Nord-Süd-Schnellstraße

Die Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Binh Dinh ist 118 km lang und umfasst drei Teilprojekte: Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh.

Der Bedarf an Steinen für alle 3 Autobahnabschnitte in der Provinz beträgt laut Investorenbericht rund 6,5 Millionen m3.

Davon wurden etwa 4,5 Millionen m3 aus kommerziellen Minen entnommen, 1,05 Millionen m3 aus dem aus dem Tunnel Nr. 3 (an der Grenze zwischen Quang Ngai und Binh Dinh) ausgehobenen Gestein verwendet und 894.000 m3 aus 5 Aushubabschnitten auf der Hauptstrecke.

Herr Nguyen Van Hoa, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Binh Dinh, sagte, dass die Provinz dem Investor 19 lizenzierte kommerzielle Steinbrüche mit Reserven von 29 Millionen m3 zur Besichtigung vorgestellt und damit der Anfrage nachgekommen sei.

Derzeit nutzt der Investor für das Projekt sechs Minen mit einer jährlichen Förderkapazität von 772.000 m3.

Der Bauunternehmer für die Schnellstraße durch Binh Dinh sagte, er habe die Qualität der Steine ​​sorgfältig geprüft, um die Qualität des Projekts später sicherzustellen.

Gemäß den genehmigten Entwurfsunterlagen wurde der als Baumaterial verwendete Stein aus dem Aushub des Tunnels Nr. 3 der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon entnommen.

Da der Investor diese Steinquelle jedoch für unbrauchbar hält, hat er vorgeschlagen, die Kapazität von vier Minen (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Hoai My Cooperatives) zu erhöhen und innerhalb von zwei Jahren eine geschätzte Menge von über 1 Million m3 zu lagern, um das Projekt zu unterstützen.

„Als Reaktion auf den oben genannten Vorschlag hat das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh beschlossen, die Kapazität der der Hoai My Trading Company Limited in der Gemeinde Hoai Chau Bac, Stadt Hoai Nhon, erteilten Lizenz zur Mineraliengewinnung zu erhöhen, um den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße zu ermöglichen.

Insbesondere darf Hoai My Trading Company Limited seine Abbaukapazität anpassen und um 50 % von 41.500 m3 verschiedener Arten von Bausteinen/Jahr auf 62.250 m3 verschiedener Arten von Bausteinen/Jahr erhöhen. Der erhöhte Abschnitt darf ausschließlich für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße genutzt werden.

„Die Provinz Binh Dinh erlaubt außerdem eine Steigerung der Kapazität des Steinbruchs für Baumaterialien um 50 % von über 136.000 m3 Rohstein/Jahr auf über 204.000 m3 Rohstein/Jahr für den Steinbruch im Gebiet westlich des Binh De-Passes (Gemeinde Hoai Chau Bac, Stadt Hoai Nhon) der Truong Thinh Company, um den Bau der Schnellstraße durch das Gebiet zu unterstützen“, informierte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Binh Dinh.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm