Verbesserung der Effizienz der Fischereinutzung durch den Einsatz neuer Technologien

Um mit dem Digitalisierungstrend Schritt zu halten, haben Fischer in der Provinz Quang Tri in letzter Zeit aktiv die digitale Transformation und moderne Geräte bei der Meeresfrüchtegewinnung eingesetzt. Dadurch wird die Effizienz der Fischerei verbessert und die Sicherheit während der Einsätze auf See gewährleistet.

Fischerboote von Fischern in der Stadt Cua Viet im Bezirk Gio Linh nutzen moderne Ausrüstung für den Fischfang – Foto: LA

Um die Sicherheit auf Seereisen zu gewährleisten und die Reisezeit zu den Fischgründen zu verkürzen, investierte der Fischer Nguyen Van Ngoc in der Stadt Cua Viet, Bezirk Gio Linh, Eigentümer des Fischerboots Nr. QT 92756TS, im Jahr 2023 50 Millionen VND in die Installation einer automatischen Steuervorrichtung für sein Fischerboot. Herr Ngoc sagte, dass das Autopilotgerät aus vier Hauptkomponenten besteht: einem elektronischen Kompass mit integriertem GPS, der bei vielen unterschiedlichen Wetterarten mit einer Fehlerquote von +/- 0,050 eine hohe Genauigkeit aufweist und dabei hilft, den Standort zu bestimmen und die Fahrtrichtung zu stabilisieren; 7-Zoll-Kontrollbildschirm mit integriertem Datenverarbeitungssystem; Die Ruderwinkel-Rückmeldeeinheit ist für den Einsatz mit Kupplungs- und Lenksystemen nach Schiffsstandard ausgelegt.

Der Vorteil des Autopiloten liege laut Herrn Ngoc in seiner einfachen Bedienung: Man müsse lediglich die Richtung oder die Zielkoordinaten auf dem Bildschirm auswählen und könne bis zu 20 Punkte speichern. Steuerung mit 4 flexiblen Fahrmodi, darunter: Lenkradfahren; per Fernbedienung fahren; steuern; vorbeifahren Insbesondere die Fernsteuerungsfunktion ermöglicht es dem Fahrer, sich vom Cockpit zu entfernen und das Fischerboot dennoch so zu steuern, als würde er mit einem Lenkrad fahren.

Um die Sicherheit beim automatischen Fahren zu gewährleisten, verfügt das Gerät außerdem über Warnalarmfunktionen für den Kapitän wie: Abweichungsalarm, Ruderüberlastung, Bewegungssensor, Reisegeschwindigkeitswarnung und Zielalarm … Insbesondere verfügt das Gerät auch über einen Anti-Schlaf-Alarmsensor; Alarm, wenn erkannt wird, dass sich niemand in der Kabine auf Wache befindet, um die Sicherheit der Menschen und der auf See operierenden Fischereifahrzeuge zu gewährleisten.

Herr Ngoc sagte, dass sein Fischerboot eine Kapazität von über 400 CV habe, mit Schleppnetzen in Offshore-Gebieten arbeite und oft am Fischfang in weit entfernten Gewässern teilnehme. Die größte Schwierigkeit für ihn und andere Fischerboote besteht darin, dass sie Dutzende von Stunden ununterbrochen fahren müssen, manchmal einschlafen und leicht die Kontrolle verlieren und von den Zielkoordinaten abweichen, was die Sicherheit der Fischerboote gefährdet und Treibstoffverschwendung bedeutet.

Doch seit der Installation des Autopiloten muss er nur noch die Richtung wählen oder die Zielkoordinaten eingeben und die Maschine steuert das Fischerboot automatisch auf dem kürzesten Weg zum richtigen Ort. Dadurch wird nicht nur die Gesundheit des Fahrers geschützt, sondern auch die Fahrtzeit zu den Fischgründen verkürzt, Kraftstoff gespart und der Gewinn jeder Fahrt maximiert.

„Im Durchschnitt spare ich bei jeder Fahrt etwa 4 bis 5 Millionen VND an Treibstoff im Vergleich zu früher. Insbesondere entfällt der ständige Blick auf den Kompass zum Anpassen der Fahrtrichtung. Und außerdem kann ich meine Freizeit auf See nutzen, um mich auszuruhen oder andere Arbeiten zu erledigen, ohne mir wie früher Sorgen machen zu müssen, dass das Fischerboot vom Kurs abkommt“, sagte Herr Ngoc.

Der Fischer Bui Dinh Chien aus der Stadt Cua Viet, der drei über 15 Meter lange Fischerboote besitzt, sagte, dass seine Fischerboote in der Vergangenheit bei jeder Ausfahrt aufs Meer oft das Signal verloren hätten und er weder seine Familie noch die Küstenstation der Fischereibehörde erreichen konnte. Doch seit der Installation des Fahrtüberwachungsgeräts wird das Signal rund um die Uhr auf dem Festland aktualisiert.

Sämtliche Vorgänge auf See werden im System aktualisiert und Schiffseigner können diese problemlos über die Telefonanwendung überprüfen und so über eine effiziente Nutzungsroute verfügen. Darüber hinaus sendet das Ortungsgerät bei widrigen Wetterbedingungen oder in Seenot geratenen Fischerbooten umgehend ein Unterstützungssignal aus, sodass Rettungskräfte problemlos die genaue Position des Fischerboots ermitteln können.

„Seit der Installation des Fahrtüberwachungsgeräts besteht keine Notwendigkeit mehr, dem Fischerboot aufs Meer hinaus zu folgen. Mit nur einem Smartphone mit Internetverbindung kann ich zu Hause bleiben und trotzdem genau wissen, wo auf See meine Fischerboote fischen. „Sobald ein Fischerboot in ein nicht genehmigtes Gebiet eindringt, sendet das Gerät ein Warnsignal, sodass wir die Fischereigewässer kontrollieren können“, fügte Herr Chien hinzu.

Laut Phan Huu Thang, dem Leiter der Fischereibehörde, haben die Fischer der Provinz in den letzten Jahren mutig moderne Ausrüstung beim Fischfang eingesetzt, beispielsweise Satellitenortungsgeräte auf Fischerbooten. Ultraschall-Fischfinder wurden über Generationen hinweg weiterentwickelt und verbessert, beispielsweise mit folgenden Funktionen: vertikale Erkennung, horizontale Erkennung und Schusserkennung; Radar für Netzwerkmanagement, Kollisionsvermeidung auf See; AIS-System zur automatischen Identifizierung zur Gewährleistung der Sicherheit von Personen und Fischereifahrzeugen beim Betrieb auf See; HF-Kurzwellen-Kommunikationsgeräte, Mittel- und Langstrecken-Kommunikationsgeräte und jetzt auch Kommunikationsgeräte mit integrierter Satellitenortung …

Was das Management von Fischereifahrzeugen betrifft, so sind bislang auf 188/190 Fischereifahrzeugen mit einer Länge von 15 m oder mehr Fahrtüberwachungsgeräte installiert, was 98,94 % entspricht. Daten für 440 Fischereifahrzeuge im National Fisheries Database System (VNFishbase) aktualisiert, 100 % erreicht. Dabei handelt es sich um eine recht umfassende Datenbank, die Informationen zur Registrierung und Inspektion von Fischereifahrzeugen, zu Fangquoten und zu Angellizenzen verwaltet. Daten zu Fischereihäfen und Sturmschutzräumen; Daten zu Protokollen, Bergbauberichten; Bestätigung der genutzten Wasserprodukte; Ursprungszeugnis für gefangene Meeresfrüchte …

Bei jedem Anlegen eines Schiffes müssen die Fischer Verfahren durchlaufen, um die Herkunft der gefangenen Meeresfrüchte zu bestätigen. Sie müssen lediglich die Nummer des Fischereifahrzeugs in das VNFishbase-System eingeben, um die Reise des Fischereifahrzeugs auf See zu erfahren und so die Herkunft der Meeresfrüchte zu bestätigen. Das Ziel besteht darin, mithilfe des VNFishbase-Systems 100 % der digitalen Informationen über den Betrieb von Fischereifahrzeugen zu überwachen und zu verwalten, von der Abfahrt aus dem Hafen zur Ausbeutung über das Anlegen im Hafen zum Entladen der Produkte bis hin zur Registrierung sowie dem Datensystem zur Ausbeutung und zum Handel der Fischer.

Laut Herrn Thang arbeitet das Fischereiministerium derzeit mit den zuständigen Stellen an der Einführung eines elektronischen Rückverfolgbarkeitssystems für genutzte Wasserprodukte (CDT VN), das auf den Betriebssystemen iOS und Android läuft. Ziel ist die Kontrolle der in Häfen ein- und auslaufenden Fischereifahrzeuge, die Erfassung und Übermittlung von Fischereiprotokollen, die Überwachung der Menge der in Häfen gelöschten Wasserprodukte sowie die Ausstellung von Quittungen, Rohstoffzertifikaten und Ursprungszeugnissen für genutzte Wasserprodukte gemäß den Vorschriften.

Hierbei handelt es sich um eine elektronische Anwendungssoftware zur Rückverfolgbarkeit von Meeresfrüchten, die von der Fischereibehörde des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung entwickelt und landesweit eingesetzt wird. Rückverfolgbarkeit im Inland genutzter Wasserprodukte.

Die Anwendung wird die Funktionen aller beteiligten Parteien, einschließlich Fischern, Meeresfrüchte verarbeitenden Fabriken, Fischereihafenverwaltungsorganisationen, Grenzschutzbeamten und Fischereibehörden, gemäß den gesetzlichen Verfahren sicherstellen und dazu beitragen, die Schritte zur Rückverfolgbarkeit transparent zu machen. Sie strebt eine vollständige Automatisierung des Prozesses an, um die derzeitige papierbasierte Rückverfolgbarkeit zu ersetzen.

Dies ist auch eine der wichtigen Lösungen zur Aufhebung der „Gelben Karte“-Warnung der Europäischen Union (EG) für vietnamesische Meeresfrüchteprodukte.

Mager

Quelle: https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm