Verbesserung der Effizienz der Fischereinutzung durch den Einsatz neuer Technologien

Um mit dem Digitalisierungstrend Schritt zu halten, haben Fischer in der Provinz Quang Tri in letzter Zeit aktiv die digitale Transformation und moderne Geräte bei der Meeresfrüchtegewinnung eingesetzt. Dadurch wird die Effizienz der Fischerei verbessert und die Sicherheit der Seefahrt während der Operationen auf See gewährleistet.

Fischerboote von Fischern in der Stadt Cua Viet im Bezirk Gio Linh nutzen moderne Ausrüstung zur Meeresfrüchtegewinnung – Foto: LA

Um die Sicherheit auf Seereisen zu gewährleisten und die Reisezeit zu den Fischgründen zu verkürzen, investierte der Fischer Nguyen Van Ngoc in der Stadt Cua Viet im Bezirk Gio Linh, Eigentümer des Fischerboots Nr. QT 92756TS, im Jahr 2023 50 Millionen VND in die Installation einer automatischen Steuervorrichtung für sein Fischerboot. Herr Ngoc sagte, dass das Autopilotgerät aus vier Hauptkomponenten besteht: einem elektronischen Kompass mit integriertem GPS, der bei vielen verschiedenen Wetterarten mit einer Fehlerrate von +/- 0,050 eine hohe Genauigkeit aufweist und dabei hilft, den Standort zu bestimmen und die Fahrtrichtung zu stabilisieren; 7-Zoll-Bedienbildschirm mit integriertem Datenverarbeitungssystem; Die Ruderwinkel-Rückmeldeeinheit ist für den Einsatz in Lenk- und Kupplungssystemen nach Marinestandard ausgelegt.

Laut Herrn Ngoc liegt der Vorteil des Autopiloten in seiner einfachen Bedienung. Man muss lediglich die Richtung oder die Zielkoordinaten auf dem Bildschirm auswählen und hat die Möglichkeit, bis zu 20 Punkte zu speichern. Steuerung mit 4 flexiblen Fahrmodi, darunter: Lenkradfahren; per Fernbedienung fahren; steuern; Drive-by-Point Insbesondere die Fernsteuerungsfunktion ermöglicht es dem Fahrer, sich vom Cockpit zu entfernen und das Fischerboot dennoch so zu steuern, als würde er mit einem Lenkrad fahren.

Um die Sicherheit beim automatischen Fahren zu gewährleisten, verfügt das Gerät außerdem über Warnalarmfunktionen für den Kapitän, wie z. B.: Abweichungsalarm, Ruderüberlastung, Bewegungssensor, Reisegeschwindigkeitswarnung und Zielalarm … Insbesondere verfügt das Gerät auch über einen Anti-Schlaf-Alarmsensor; Alarm, wenn erkannt wird, dass sich niemand in der Kabine auf Wache befindet, um die Sicherheit der Menschen und der auf See operierenden Fischereifahrzeuge zu gewährleisten.

Herr Ngoc sagte, dass sein Fischerboot eine Kapazität von über 400 CV habe, mit Schleppnetzen in Offshore-Gebieten arbeite und oft am Fischfang in fernen Gewässern teilnehme. Die größte Schwierigkeit für ihn und andere Fischerboote besteht darin, das Boot Dutzende von Stunden lang ununterbrochen steuern zu müssen, wobei man manchmal einschläft und leicht die Kontrolle verliert und von den Zielkoordinaten abweicht, was zu unsicheren Fischerbooten und Kraftstoffverschwendung führt.

Doch seit der Installation des Autopiloten muss er nur noch die Richtung wählen oder die Zielkoordinaten eingeben und die Maschine steuert das Fischerboot automatisch auf dem kürzesten Weg zum richtigen Ort. Dadurch wird nicht nur die Gesundheit des Fahrers geschützt, sondern auch die Fahrzeit zu den Fischgründen verkürzt, Kraftstoff gespart und der Gewinn bei jeder Fahrt maximiert.

„Im Durchschnitt spare ich mit jeder Seefahrt etwa 4 bis 5 Millionen VND an Treibstoffkosten im Vergleich zu früher. Insbesondere muss ich nicht mehr ständig auf den Kompass schauen, um die Steuerrichtung anzupassen. Außerdem kann ich meine freie Zeit auf See zum Ausruhen oder für andere Arbeiten nutzen, ohne mir wie früher Sorgen machen zu müssen, dass das Fischerboot vom Kurs abkommt“, sagte Herr Ngoc.

Der Fischer Bui Dinh Chien aus der Stadt Cua Viet, der drei über 15 Meter lange Fischerboote besitzt, sagte, dass seine Fischerboote in der Vergangenheit bei jeder Ausfahrt aufs Meer oft das Signal verloren hätten und er weder seine Familie noch die Küstenstation der Fischereibehörde erreichen konnte. Doch seit der Installation des Fahrtenüberwachungsgeräts wird das Signal rund um die Uhr auf dem Festland aktualisiert.

Alle Vorgänge auf See werden im System aktualisiert und Schiffseigner können diese problemlos über die Telefonanwendung überprüfen und verfügen so über eine effektivere Ausnutzungsroute. Darüber hinaus sendet das Ortungsgerät bei schlechtem Wetter oder in Seenot geratenen Fischerbooten schnell ein Unterstützungssignal, sodass Rettungskräfte problemlos den genauen Standort des Fischerboots ermitteln können.

„Seit der Installation des Reiseüberwachungsgeräts muss ich den Fischerbooten nicht mehr aufs Meer hinaus folgen. Mit nur einem Smartphone mit Internetanschluss kann ich zu Hause bleiben und genau wissen, wo meine Fischerboote auf See fischen. Sobald ein Fischerboot ein nicht autorisiertes Gebiet betritt, sendet das Gerät ein Warnsignal, sodass wir das Fischereigebiet kontrollieren können“, fügte Herr Chien hinzu.

Laut dem Leiter der Fischereibehörde, Phan Huu Thang, haben die Fischer der Provinz in den letzten Jahren mutig moderne Ausrüstung zum Fischfang eingesetzt, beispielsweise Satellitenortungsgeräte auf Fischerbooten. Ultraschall-Fischfinder wurden über Generationen hinweg weiterentwickelt und verbessert, beispielsweise durch: vertikale Erkennung, horizontale Erkennung und Schusserkennung; Radar für Netzwerkmanagement, Kollisionsvermeidung auf See; AIS-System zur automatischen Identifizierung zur Gewährleistung der Sicherheit von Personen und Fischereifahrzeugen auf See; HF-Kurzwellen-Kommunikationsgeräte, Mittel- und Langstrecken-Kommunikationsgeräte und jetzt auch Kommunikationsgeräte mit integrierter Satellitenortung …

Was das Management von Fischereifahrzeugen betrifft, so sind bisher auf 188/190 Fischereifahrzeugen mit einer Länge von 15 m oder mehr Fahrtenüberwachungsgeräte installiert, was einer Quote von 98,94 % entspricht. Aktualisierte Daten für 440 Fischereifahrzeuge im National Fisheries Database System (VNFishbase) und erreichten 100 %. Dabei handelt es sich um eine recht umfassende Datenbank, die Informationen zur Registrierung und Inspektion von Fischereifahrzeugen, zu Fangquoten und Fanglizenzen verwaltet. Daten zu Fischereihäfen und Sturmschutzräumen; Daten zu Protokollen, Bergbauberichten; Bestätigung der Nutzung von Wassermaterialien; Ursprungszeugnis für die Nutzung von Gewässern …

Bei jedem Anlegen eines Schiffes müssen die Fischer Verfahren durchlaufen, um die Herkunft der gefangenen Meeresfrüchte zu zertifizieren. Sie müssen lediglich die Nummer des Fischereifahrzeugs in das VNFishbase-System eingeben, um die Reise des Fischereifahrzeugs auf See zu erfahren und so die Herkunft der Meeresfrüchte zu bestätigen. Ziel des VNFishbase-Systems ist es, 100 % der digitalen Informationen zum Betrieb von Fischereifahrzeugen zu überwachen und zu verwalten, von der Abfahrt aus dem Hafen zur Fischerei, über das Anlegen im Hafen zum Entladen der Produkte bis hin zur Registrierung sowie dem Datensystem zur Fischerei und zum Handel der Fischer.

Laut Herrn Thang arbeitet das Fischereiministerium derzeit mit den zuständigen Stellen an der Einführung des elektronischen Rückverfolgbarkeitssoftwaresystems für genutzte Wasserprodukte (CDT VN), das auf iOS- und Android-Betriebssystemen läuft. Ziel ist es, Fischereifahrzeuge beim Ein- und Auslaufen aus Häfen zu kontrollieren, Fischereiprotokolle zu sammeln und einzureichen, die Menge der in Häfen gelöschten Wasserprodukte zu überwachen und gemäß den Vorschriften Quittungen, Rohstoffzertifikate und Ursprungszeugnisse für genutzte Wasserprodukte auszustellen.

Dabei handelt es sich um eine elektronische Anwendungssoftware zur Rückverfolgbarkeit von Meeresfrüchten, die von der Fischereibehörde des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung entwickelt und landesweit eingesetzt wird. Rückverfolgbarkeit im Inland gewonnener Wasserprodukte.

Die Anwendung wird die Funktionen aller beteiligten Parteien, einschließlich Fischern, Meeresfrüchte verarbeitenden Fabriken, Fischereihafenverwaltungsorganisationen, Grenzschutzbeamten und Fischereiämtern, gemäß den gesetzlichen Verfahren sicherstellen und dazu beitragen, die Rückverfolgbarkeitsschritte transparent zu machen und den Prozess vollständig zu automatisieren, um die derzeitige papierbasierte Rückverfolgbarkeit zu ersetzen.

Dies ist auch eine der wichtigen Lösungen zur Aufhebung der „Gelben Karte“-Warnung der Europäischen Union (EG) für vietnamesische Meeresfrüchteprodukte.

Mager

Quelle: https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm