Eine Reihe von Fluggesellschaften stellten ihre Flüge über Israel und den Iran ein.

Flugkarten zeigen, dass viele Flugzeuge am Morgen des 14. April ihre Route änderten oder Flüge stornierten, um den iranischen und israelischen Luftraum zu meiden – Foto: FLIGHT RADAR 24

Laut Reuters gab Kuwait Airways am Morgen des 14. April bekannt, dass sie aufgrund der instabilen Sicherheitslage alle Flüge von und in das angespannte Gebiet im Nahen Osten umleiten werde.

Die US-Fluggesellschaft United Airlines gab die Annullierung eines Fluges von Newark (New Jersey) nach Tel Aviv (Israel) am 13. April (Ortszeit) aufgrund von Chaos im israelischen Luftraum bekannt.

Laut der Zeitung „Telegraph“ hat die australische Fluggesellschaft Qantas aufgrund von Sicherheitsbedenken bei Flügen über den Nahen Osten auch die Flugroute zwischen Perth (Australien) und London (Großbritannien) angepasst.

Israelische Regierungsvertreter kündigten die Schließung des Luftraums an, um die Sicherheit seit der Nacht des 13. April zu gewährleisten, als der Iran mit Luftangriffen auf das Gebiet begann. Am 14. April um 7:30 Uhr (Ortszeit) gab die israelische Flughafenbehörde den Luftraum jedoch wieder frei.

Bereits am 12. April hatte die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa die Aussetzung der Flüge von und nach Teheran (Iran) verlängert und wird bis zum 18. April nicht in den iranischen Luftraum fliegen.

Ebenfalls am 12. April kündigte die österreichische Fluggesellschaft Austrian Airlines aufgrund von Bedenken hinsichtlich einer Eskalation der Spannungen im Nahen Osten die Aussetzung ihrer Flüge nach Teheran bis zum 18. April an.

Lufthansa Airlines und Austrian Airlines sind die einzigen beiden westlichen Fluggesellschaften mit Direktflügen nach Teheran.

Die USA und andere Länder im Nahen Osten sind seit dem Angriff auf das iranische Konsulat im syrischen Damaskus am 1. April in höchster Alarmbereitschaft hinsichtlich iranischer Vergeltungsmaßnahmen.

Quelle: https://tuoitre.vn/mot-loat-hang-hang-khong-ngung-bay-ngang-israel-va-iran-20240414132551101.htm