Eröffnung eines 3.483 Milliarden VND teuren Parks in Hanoi; Genehmigung eines 500-kV-Übertragungsleitungsprojekts im Wert von 7.410 Milliarden VND

Eröffnung eines 3.483 Milliarden VND teuren Parks in Hanoi ; Genehmigung eines 500-kV-Übertragungsleitungsprojekts im Wert von 7.410 Milliarden VND

Hanoi: Phung Khoang Lake Park mit einer Gesamtinvestition von 3.483 Milliarden VND offiziell eröffnet; Genehmigung des 500-kV-Übertragungsleitungsprojekts Lao Cai – Vinh Yen im Umfang von 7.410 Milliarden VND …

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Fortschritt wichtiger Projekte zur Anbindung der Region des Roten Flussdeltas

Am Morgen des 14. Januar leitete Premierminister Pham Minh Chinh in Hanoi die 5. Konferenz des Koordinierungsrates des Roten Flussdeltas und kündigte die Hauptstadtplanung für Hanoi für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050 sowie die Anpassung des Masterplans für die Hauptstadt Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065 an.

Minister für Planung und Investitionen Nguyen Chi Dung spricht auf der 5. Konferenz des Red River Delta Coordination Council. Foto: MPI

In seiner Rede auf der Konferenz sagte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung, dass sich die Sozioökonomie der Region des Roten Flussdeltas im Jahr 2024 weiterhin stark entwickeln werde und dass die Region stets eine führende Rolle bei der Umsetzung strategischer Durchbrüche und der Innovation des Wachstumsmodells einnehmen werde. Das Wirtschaftswachstum liegt über dem Landesdurchschnitt und dem Südosten der Region. weiterhin führend bei den Staatseinnahmen, beim Export und bei der Anziehung ausländischer Investitionen sein.

„Mit den vielen herausragenden Ergebnissen, die oben in der wirtschaftlichen Entwicklung erzielt wurden, ist es möglich, die Position und Rolle als dynamische Region zu bekräftigen, die das Wirtschaftswachstum des gesamten Landes lenkt und anführt und „eine der Pionierregionen ist, die in die neue Ära eintreten“, sagte der Minister.

Insbesondere wurden in der Region viele wichtige Projekte und Arbeiten durchgeführt und errichtet, die die Verbindungen innerhalb und zwischen den Regionen erleichtern. Mehrere große und wichtige Verkehrsprojekte haben entlang der Arbeiten und Projekte Wirtschaftskorridore gebildet, wie zum Beispiel: Ringstraße 4 – Hauptstadtregion; Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi (Hochbahnabschnitt); Modernisierung und Sanierung der Nationalstraße 4B Quang Ninh – Lang Son, Abschnitt durch die Provinz Quang Ninh; Modernisierung und Erweiterung des internationalen Terminals T2 – Internationaler Flughafen Noi Bai, …

Minister Nguyen Chi Dung stellte fest, dass es bei der Umsetzung einiger wichtiger regionaler Verbindungsprojekte besonders deutliche Änderungen gegeben habe.

Dementsprechend wurden zwei Projekte im Jahr 2024 abgeschlossen und in Betrieb genommen, darunter: das Ben-Rung-Brückenprojekt, das den Bezirk Thuy Nguyen in der Stadt Hai Phong mit der Stadt Quang Yen in der Provinz Quang Ninh verbindet, 5 Monate früher als geplant; Küstenstraßenprojekt in der Provinz Nam Dinh.

Das Pilotprojekt der Stadtbahn in Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, nimmt den 8,5 km langen Hochabschnitt ab November 2024 offiziell in Betrieb. Der Bau der Tunnelbohrmaschine Nr. 2 wird im Januar 2025 beginnen.

Das Ringstraßenprojekt 4 – Hauptstadtregion Hanoi hat das Land geräumt und 97,6 % der gesamten Strecke übergeben. Bauteilprojekte für den parallelen Straßenbau werden forciert. Für das Teilprojekt 3 (PPP-Projekt) wurden die Planungsunterlagen des Teilprojekts „Öffentliche Investitionen“ fertiggestellt; Ausgabe der Ausschreibungsunterlagen an ausgewählte Investoren mit dem Ziel, im zweiten Quartal 2025 mit dem Bau zu beginnen.

Investitionsprojekte zum Bau von Containerterminals im Hai Phong International Gateway Port im Hafengebiet Lach Huyen (Terminals 3, 4, 5, 6):

(i) Investitionsprojekt zum Bau der Containerterminals Nr. 3 und Nr. 4: Gesamtwert der abgeschlossenen Arbeiten: 90 % des Projektvolumens, davon sind die Containerterminals Nr. 3 und Nr. 4 fertiggestellt (3 Monate früher als im Vertrag vorgesehen). Die restlichen Bauelemente und Ausrüstungslieferungen werden ebenfalls dringend bereitgestellt, um sie im ersten Quartal 2025 fertigzustellen und 2025 in Betrieb zu nehmen.

(ii) Investitionsprojekt zum Bau der Containerterminals Nr. 5 und Nr. 6: Der Gesamtwert der Fertigstellung wird auf etwa 86 % des Gesamtinvestitionswerts geschätzt. Ziel ist die Fertigstellung und Inbetriebnahme im ersten Quartal 2025.

Darüber hinaus wies Minister Nguyen Chi Dung auch darauf hin, dass die Umsetzung einiger Projekte beschleunigt werden müsse.

Für das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong, den Abschnitt durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh, das im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) durchgeführt wird, wurden die Verfahren zur Genehmigung der Investitionspolitik und zur Genehmigung des Investitionsprojekts abgeschlossen. Die Ausschreibungsunterlagen zur Auswahl der Investoren wurden fertiggestellt, genehmigt und am 12. November 2024 herausgegeben; Es wird erwartet, dass die Auswahl der Investoren bis Ende Januar 2025 abgeschlossen sein wird und das Projekt im Februar 2025 starten wird.

Für das Investitionsprojekt zum Bau der Autobahn Ninh Binh – Hai Phong, deren Abschnitt durch die Provinz Ninh Binh verläuft, wurden die Verfahren zur Genehmigung der Investitionspolitik und zur Genehmigung des Investitionsprojekts abgeschlossen. Derzeit konzentriert sich das Volkskomitee der Provinz Ninh Binh darauf, den Investor und den Berater anzuweisen, den technischen Entwurf und die Kostenschätzung fertigzustellen und diese zur Beurteilung an das Verkehrsministerium zu senden. Die Provinz Ninh Binh beschleunigt den Fortschritt der Standorträumung und Umsiedlung, um den Entschädigungs-, Unterstützungs-, Standorträumungs- und Umsiedlungsplan für die betroffenen Haushalte abzuschließen.

Was das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong betrifft, so wird in den Abschnitt, der durch die Stadt Hai Phong führt, ein Teil der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong (ca. 33,5 km) in der Stadt Hai Phong in der Provinz Thai Binh investiert und von Hai Phong gebaut, während auf etwa 6,7 ​​km noch nicht investiert wurde.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong hat den Bericht mit Investitionsrichtlinien für die oben genannten nicht investierten Abschnitte fertiggestellt. Um eine Grundlage für die Umsetzung zu haben, forderte Minister Nguyen Chi Dung das Verkehrsministerium auf, dem Premierminister Bericht zu erstatten, damit dieser über die Zuweisung der Stadt nachdenken und entscheiden kann. Hai Phong ist die zuständige Behörde für die Durchführung von Investitionen in den oben genannten Streckenabschnitt gemäß den Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes von 2024.

Für Projekte am Cat Bi International Airport wurden für zwei Projekte die Investitionsverfahren abgeschlossen: Bau des Passagierterminals T2 – Cat Bi International Airport und Erweiterung des Flugzeugparkplatzes – Cat Bi International Airport, Phase 2 (angepasst); Noch nicht begonnen, da die Site noch nicht übergeben wurde.

Mit dem Projekt zum Bau eines Frachtterminals am internationalen Flughafen Cat Bi wurde im November 2024 begonnen, das Gelände wurde jedoch noch nicht vollständig für eine synchrone Umsetzung übergeben.

Auch Minister Nguyen Chi Dung hat die Stadt darum gebeten. Hai Phong übergab das Gelände dringend an die Vietnam Airports Corporation (ACV), um Bauarbeiten durchzuführen und so den Gesamtfortschritt der Projekte sicherzustellen.

Binh Dinh genehmigt Projekt zur Schaffung einer Voraussetzung für ein Offshore-Windkraftprojekt

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Binh Dinh hat die Provinz bis zum 14. Januar 2025 neun Projekte angezogen, darunter acht inländische Projekte und ein ausländisches Investitionsprojekt mit einem Gesamtkapital von fast 530 Milliarden VND.

Die Projekte liegen überwiegend außerhalb von Wirtschaftszonen und Industrieparks; Der Schwerpunkt liegt auf zwei Hauptbereichen: industrielle Produktion (4 Projekte) und landwirtschaftliche, forstwirtschaftliche und fischereiliche Verarbeitung (3 Projekte).

Ende Oktober 2024 eröffnete die PNE-Gruppe ihr Büro in Ho-Chi-Minh-Stadt. Quy Nhon, Provinz Binh Dinh.

Im Hinblick auf ausländische Investitionsprojekte hat das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh der PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Deutschland) die Genehmigung erteilt, das Entwicklungsprojekt PNE Hon Trau Mot (im Bereich Handel und Dienstleistungen, mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 2,6 Milliarden VND) umzusetzen. Es wird erwartet, dass das Projekt im zweiten Quartal 2025 offiziell seinen Betrieb aufnimmt.

Dabei handelt es sich den Recherchen zufolge um ein Beratungsunternehmen, das die Voraussetzungen dafür schafft, das Offshore-Windkraftprojekt PNE (4,6 Milliarden US-Dollar) in naher Zukunft umzusetzen (derzeit ist die Investitionspolitik noch nicht genehmigt).

Zuvor hatte Herr Nguyen Tu Cong Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, auf der Konferenz, auf der die Arbeit des Ministeriums für Industrie und Handel im Jahr 2024 zusammengefasst und die Aufgaben für 2025 verteilt wurden, das Ministerium hinsichtlich der wichtigsten Aufgaben dieses Jahres aufgefordert, sich auf die Unterstützung von Investoren bei der Bereitstellung von Investitionen für den Bau des Nearshore-Windkraftprojekts Hon Trau zu konzentrieren.

Es ist bekannt, dass das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh im Jahr 2025 beabsichtigt, Bedingungen für Investoren zu schaffen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und registrierte Investitionsprojekte, insbesondere Industrie-, Gewerbe- und Projekte im Bereich erneuerbare Energien, abzuschließen und in Betrieb zu nehmen.

Zu den genannten Projekten gehören das Infrastrukturinvestitions- und Geschäftsprojekt Becamex Binh Dinh Industrial Park; Industriepark Phu My und Hafengebiet Phu My; Konzentrieren Sie sich auf die Durchführung der Räumung des Geländes für das Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprojekt, um der Versteigerung des Projekts „Gewerbe- und Tourismusdienstleistungsgebiet Tan Thang“ und des Projekts „Wohngebiet Cat Thanh“ in den Gemeinden Cat Hai und Cat Thanh im Bezirk Phu Cat zu dienen. Offshore-Windkraftprojekt der PNE-Gruppe…

Vorschlag zur Aufnahme von Staatsanleihen im Wert von 15.030 Milliarden VND zum Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh

Der Ausschuss für staatliches Kapitalmanagement bei Unternehmen hat soeben ein Dokument an die Ministerien für Finanzen, Planung und Investitionen, Justiz, Verkehr und die Staatsbank von Vietnam gesandt, in dem er um Stellungnahmen zu dem Plan bittet, erneut Staatsanleihen aufzunehmen, die zur Investition in den Ausbau des Abschnitts der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh ausgegeben wurden.

Konkret schlug der Ausschuss für staatliches Kapitalmanagement bei Unternehmen vor, dass die Regierung den Bericht an die Nationalversammlung prüfen und genehmigen solle, um der Regierung zu gestatten, erneut Kapital aus von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) ausgegebenen Staatsanleihen aufzunehmen, um so über eine Quelle für Investitionen in das Ausbauprojekt der Ho-Chi-Minh-Stadt-Long-Thanh-Schnellstraße zu verfügen.

Ein Abschnitt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.

Der Wert dieses Darlehens beträgt ungefähr 15.030 Milliarden VND (entspricht 100 % der Gesamtinvestition ohne Zinsen während der Bauphase) bei einer Darlehenslaufzeit von 15 Jahren.

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Ho Duc Phoc in der Mitteilung Nr. 554/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 13. Dezember 2024 das Komitee, den VEC und die relevanten Agenturen gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben beauftragt, den Plan zur erneuten Kreditaufnahme aus der Quelle der ausgegebenen Staatsanleihen dringend zu überprüfen und zu studieren, um Ressourcen für die Durchführung von Investitionen zur Erweiterung des Projekts zu haben, und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung Bericht zu erstatten; Auf dieser Grundlage konsultieren Sie die relevanten Ministerien und Behörden umfassend, vervollständigen Sie das Dossier gemäß den gesetzlichen Bestimmungen und reichen Sie es bei den zuständigen Behörden ein.

Es ist bekannt, dass Klausel 10, Artikel 3 des Gesetzes zur Verwaltung öffentlicher Schulden Nr. 20/2017/QH14 vom 23. November 2017 besagt: Staatsanleihen sind Schuldtitel, die von der Regierung ausgegeben werden, um Kapital für den Staatshaushalt zu mobilisieren oder Schulden umzustrukturieren.

In den Absätzen 1, 2 und 3 des Artikels 25 des Gesetzes zur Verwaltung der öffentlichen Schulden Nr. 20/2017/QH14 vom 23. November 2017 heißt es: „Der Zweck der Kreditaufnahme der Regierung besteht darin, das Defizit des Zentralhaushalts durch Entwicklungsinvestitionen auszugleichen und nicht darin, geliehenes Kapital für laufende Ausgaben zu verwenden.“ Ausgleich vorübergehender Defizite des Staatshaushalts und Sicherstellung der Liquidität des Staatsanleihenmarktes; Zahlung der fälligen Hauptschuld, Umstrukturierung der Staatsschulden.

„Da die Ausgabe von Staatsanleihen nicht den Zweck hat, Unternehmen Kredite für Projektinvestitionen zu gewähren, unterliegt die Entscheidung über die Kreditvergabe aus Staatsanleihen an Unternehmen der Nationalversammlung“, sagte der Vorsitzende des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen.

Es ist bekannt, dass das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh voraussichtlich an der Ringstraße 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt beginnen und bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 4+000 – km 25+920) reichen wird und eine Gesamtlänge von 21,92 km haben wird.

Dabei wird der Abschnitt von Ringstraße 2 – Ringstraße 3 (Km4+00 – Km8+770) planmäßig auf 8 Fahrspuren erweitert; Der Abschnitt von der Ringstraße 3 bis zur Autobahnkreuzung Bien Hoa – Vung Tau (km 8+770 – km 25+920) wird auf 10 Fahrspuren erweitert.

Die Gesamtinvestition des Projekts wird auf etwa 15.722 Milliarden VND (einschließlich Zinsen während der Bauzeit) geschätzt, wovon VEC 100 % des Kapitals mobilisiert, um die Projektinvestition umzusetzen, die Nutzung zu organisieren und Gebühren zur Kapitalrückgewinnung gemäß dem Investitionsgesetz zu erheben. Der Kapitalbetrag der geliehenen Staatsanleihen wird einmalig am Fälligkeitstag zurückgezahlt; Die Zinsen werden jährlich ausgezahlt.

Nach Berechnungen von VEC beträgt die Amortisationszeit des Projekts 18 Jahre; Der kumulierte Cashflow nach Steuern des Erweiterungsprojekts und der kombinierte Cashflow der 5 von VEC investierten Autobahnprojekte sind immer positiv. Daher ist diese Option finanziell machbar.

Investition von mehr als 8.094 Milliarden VND in den Bau und Betrieb der Infrastruktur des Industrieparks Trang Due 3, Hai Phong

Vizepremierminister Tran Hong Ha unterzeichnete den Beschluss Nr. 86/QD-TTg vom 14. Januar 2025 zur Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Trang Due 3 in der Stadt Hai Phong.

In der Entscheidung wird die Anlagepolitik klar dargelegt und genehmigt. Gleichzeitig wird als Investor des Projekts die Saigon – Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company zugelassen.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Die Projektgröße beträgt 652,73 Hektar. Das Projekt wird in den Gemeinden Truong Tho, Truong Thanh, An Tien, Bat Trang, Bezirk An Lao, Stadt Hai Phong mit einem Investitionskapital von 8.094,4 Milliarden VND umgesetzt.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der relevanten Gesetze durchzuführen.

Die zuständigen Ministerien sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung verantwortlich.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong ist gemäß den gesetzlichen Bestimmungen für die Wahrhaftigkeit und Genauigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte verantwortlich. Kommentare der Ministerien entgegennehmen; Organisieren Sie die Entwicklung und Umsetzung von Plänen zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Umnutzung von Landnutzungszwecken und Landpacht, um Projekte gemäß den Bestimmungen des Landgesetzes, des Anbaugesetzes und anderer relevanter gesetzlicher Bestimmungen umzusetzen, und zwar in Übereinstimmung mit den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten über Umfang, Fläche, Standort und Fortschritt der Projektumsetzung; sicherzustellen, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden bezüglich des Rechts zur Nutzung des Projektstandorts gibt; Ergänzen Sie die verlorene Reisanbaufläche oder steigern Sie die Effizienz der Reislandnutzung gemäß den Bestimmungen von Artikel 182 Punkt b, Absatz 4 des Bodengesetzes.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong fordert von Investoren: (i) Wenn sie während der Projektumsetzung Mineralien entdecken, die einen höheren Wert haben als Mineralien, die als gewöhnliche Baumaterialien verwendet werden, müssen sie dies den zuständigen staatlichen Stellen zur Beilegung gemäß den Bestimmungen des Mineraliengesetzes melden; (ii) die Bestimmungen des Umweltschutzgesetzes, des Deichgesetzes, des Bewässerungsgesetzes, des Wasserressourcengesetzes, des Gesetzes zur Verhütung und Bekämpfung von Naturkatastrophen sowie anderer relevanter Rechtsvorschriften einzuhalten und sicherzustellen, dass die Projektumsetzung die Sicherheit des Deiches, die Verwaltung und den Betrieb des Bewässerungs- und Entwässerungssystems nicht beeinträchtigt und keine Überschwemmungen in der Umgebung verursacht; (iii) Koordinierung der Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Investitionen in den Bau von Arbeiterwohnungen, Dienstleistungseinrichtungen und öffentlichen Versorgungseinrichtungen für in Industrieparks tätige Arbeitnehmer.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong prüft und stellt fest, dass die Investoren zum Zeitpunkt der Landpacht und der Genehmigung zur Änderung der Landnutzung die Bedingungen für die staatliche Landpacht und die Genehmigung zur Änderung der Landnutzung erfüllen. Überwachen Sie aufmerksam den Fortschritt der Projektumsetzung, die Verwendung des Eigenkapitals wie für die Umsetzung des Projekts vorgesehen, die Erfüllung aller Bedingungen für Organisationen bei der Ausübung von Immobiliengeschäften, wie in Punkt b, Punkt c, Klausel 2, Artikel 9 des Gesetzes über Immobiliengeschäfte und Klausel 1, Artikel 5 des Dekrets Nr. 96/2024/ND-CP vorgeschrieben...

Die Saigon – Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company (Investor) ist gesetzlich für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Inhalts der Projektunterlagen und der an die zuständigen staatlichen Stellen übermittelten Dokumente verantwortlich. bei der Umsetzung von Projekten gemäß genehmigten Planungs- und Investitionsrichtlinien die gesetzlichen Bestimmungen einhalten; Führen Sie Investitionen in den Bau des Infrastruktursystems des Industrieparks Trang Due 3 gemäß dem von den zuständigen Behörden genehmigten Bauzonenplan durch.

Tragen Sie ausreichend Eigenkapital bei, um das Projekt durchzuführen; Verwenden Sie Eigenkapital, um das Projekt gemäß den Verpflichtungen umzusetzen und die Bestimmungen des Investitionsgesetzes, des Grundstücksgesetzes, des Gesetzes über Immobiliengeschäfte und anderer relevanter gesetzlicher Bestimmungen einzuhalten. Erfüllen Sie die Bedingungen für Organisationen bei der Durchführung von Immobiliengeschäften vollständig, wie in Punkt b, Punkt c, Klausel 2, Artikel 9 des Gesetzes über Immobiliengeschäfte und Klausel 1, Artikel 5 des Dekrets Nr. 96/2024/ND-CP vorgeschrieben...

Nam Dinh hat die Wirtschaftszone Ninh Co offiziell gegründet

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete den Beschluss Nr. 88/QD-TTg vom 14. Januar 2025 zur Gründung der Wirtschaftszone Ninh Co in der Provinz Nam Dinh.

Die offizielle Gründung der Wirtschaftszone Ninh Co markiert einen wichtigen Wendepunkt in der Wirtschaftsentwicklungsstrategie der Provinz Nam Dinh und der nördlichen Küstenregion. Diese Wirtschaftszone hat eine Fläche von 13.950 Hektar und ist in 9 Verwaltungseinheiten unterteilt, darunter die Bezirke Nghia Hung und Hai Hau, einschließlich der küstennahen Schwemmlandebenen.

Wirtschaftszone Ninh Co – neue treibende Kraft für die Entwicklung der Provinz Nam Dinh.

Im Distrikt Nghia Hung umfasst die Wirtschaftszone insbesondere die Städte Rang Dong, Phuc Thang, Nghia Loi und Nam Dien, einen Teil der Stadt Quy Nhat (ehemals Gemeinde Nghia Binh) sowie Schwemmlandgebiete. Im Bezirk Hai Hau umfasst die Wirtschaftszone die gesamte Stadt Thinh Long und die Gemeinden Hai Ninh, Hai Chau und Hai Hoa.

Die Entscheidung zur Einrichtung der Wirtschaftszone Ninh Co wurde vor dem Hintergrund getroffen, dass die Regierung eine starke Entwicklung der Küstengebiete fördert und sie zu einer wichtigen treibenden Kraft der Volkswirtschaft werden lässt. Diese Wirtschaftszone ist nicht nur darauf ausgerichtet, die Vorteile der geografischen Lage und der Humanressourcen zu optimieren, sondern sie ist auch eng mit Elementen der Landesverteidigung, der Sicherheit und des Umweltschutzes verknüpft. Ziel ist es, Ninh Co zu einer umfassenden, multiindustriellen und multifunktionalen Meereswirtschaftszone mit starkem Einfluss auf die Provinzen im Delta des Roten Flusses und den Wirtschaftsgürtel des Golfs von Tonkin auszubauen.

Die strategische Vision der Wirtschaftszone Ninh Co besteht darin, eine moderne Wirtschaftszone mit synchroner Infrastruktur, günstigem Investitionsumfeld und harmonischer Entwicklung von Industrie, Dienstleistungen, Tourismus, Seehäfen und Hightech-Landwirtschaft zu entwickeln. Dies trägt nicht nur zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von Nam Dinh bei, sondern trägt auch zur allgemeinen Entwicklung des gesamten Roten Flussdeltas und anderer wichtiger Wirtschaftsregionen bei.

Die Wirtschaftszone Ninh Co wird in drei spezifischen Phasen mit einem detaillierten Fahrplan entwickelt. In der ersten Phase (2024–2026) liegt der Schwerpunkt auf der Fertigstellung der Planung und Umsetzung grundlegender Infrastrukturprojekte wie Transport, Elektrizität, Wasserversorgung, Industrieparks und wichtiger öffentlicher Projekte.

In Phase II (2026 – 2030) werden die technischen und sozialen Infrastrukturelemente weiter synchronisiert, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung der verarbeitenden Industrie, des Handels und neuer Stadtgebiete liegt.

In Phase III (nach 2030) liegt der Schwerpunkt auf der Fertigstellung der technischen Infrastruktur, dem Aufbau moderner sozialer Systeme und wirtschaftlicher Infrastruktur, der Bildung einer nachhaltigen Wirtschaftszone und der Schaffung einer soliden Grundlage für zukünftige Generationen.

Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh wird in erster Linie für die Umsetzung der Planung und Investitionen in die Entwicklung der Wirtschaftszone Ninh Co verantwortlich sein und mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen zusammenarbeiten, um Landnutzungsindikatoren zu vervollständigen, Funktionsbereiche zu errichten und die technische und soziale Infrastruktur zu entwickeln. Gleichzeitig legt die Provinz auch Wert auf den Umweltschutz, die Erhaltung der Meeresökosysteme sowie der kulturellen und historischen Werte der Region. Umweltschutzlösungen werden in der Entwicklungsplanung klar dargelegt, einschließlich Verpflichtungen zur Wiederaufforstung, zum Schutz der Mangroven und einer strengen Überwachung der Bauinvestitionstätigkeiten und der Abfallentsorgung in die Umwelt.

Neben der Entwicklung von Industrieparks, städtischen Gebieten und Infrastrukturmaßnahmen schafft die Wirtschaftszone Ninh Co auch Tausende von Arbeitsplätzen für die Bevölkerung vor Ort und verbessert die Qualität der Humanressourcen durch Schulungen und Umschulungsprogramme. Um das Wohlergehen der von den Entwicklungsprojekten betroffenen Haushalte zu gewährleisten, werden Umsiedlungsgebiete und Sozialwohnungen geschaffen. Die Wirtschaftszone Ninh Co wird nicht nur die Wirtschaft ankurbeln, sondern auch ein nachhaltiges und hochwertiges Lebensumfeld für die Menschen in der Region schaffen.

Dank ihrer strategischen geografischen Lage wird sich die Wirtschaftszone Ninh Co zu einem sich stark entwickelnden maritimen Wirtschaftszentrum entwickeln, das bequem mit den wichtigsten Wirtschaftsregionen des Landes und der Region des Golfs von Tonkin verbunden ist. Die Entwicklung der Wirtschaftszone Ninh Co wird nicht nur starke Auswirkungen auf die Wirtschaft der Provinz Nam Dinh haben, sondern auch erheblich zur Gesamtentwicklung der Provinzen im Delta des Roten Flusses und der nördlichen Küstenregion beitragen.

Die Regierung und die Provinz Nam Dinh sind entschlossen, alle günstigen Bedingungen für Investoren, Unternehmen und Gemeinden zu schaffen, damit diese an der Entwicklung der Wirtschaftszone Ninh Co teilnehmen können. Mit intelligenten Investitionsstrategien, der Unterstützung großer Investoren und starker Unterstützung durch die Behörden verspricht die Wirtschaftszone Ninh Co, ein Lichtblick in der Entwicklung der Meereswirtschaft Vietnams zu werden und in den kommenden Jahrzehnten stark zur Entwicklung der nördlichen Küstenregion beizutragen.

Vorschlag zur Erhöhung der Kapazität des Wasserkraftwerks Dak Sa auf 4 MW

Das Büro des Volkskomitees der Provinz Quang Nam hat den Vorschlag zur Kapazitätssteigerung des Wasserkraftwerks Dak Sa in der Gemeinde Phuoc Duc im Bezirk Phuoc Son der Aktiengesellschaft FDEVN soeben an das Ministerium für Industrie und Handel weitergeleitet, um den Vorsitz zu führen, sich mit den relevanten Sektoren und Orten abzustimmen, das Volkskomitee der Provinz zu prüfen und zu beraten, damit es eine den Vorschriften entsprechende Lösung findet.

„Die FDEVN Joint Stock Company ist für die Koordinierung, Bearbeitung und Bereitstellung relevanter Aufzeichnungen und Dokumente auf Anfrage beim Ministerium für Industrie und Handel zur Prüfung, Anleitung und Lösung verantwortlich“, forderte das Büro des Volkskomitees der Provinz Quang Nam.

In einer Petition an das Volkskomitee der Provinz Quang Nam vom 10. Januar 2025 erklärte die FDEVN Joint Stock Company, dass das Wasserkraftwerk Dak Sa mit einer installierten Leistung von 1,96 MW im Jahr 2016 in Betrieb genommen wurde und das regionale Netz jährlich mit etwa 8.445 Millionen Kilowattstunden versorgt.

Im tatsächlichen Betrieb zeigt sich, dass bei Wasserkraftprojekten mit geringer Reservoirkapazität (tägliche Regulierung) wie dem Wasserkraftwerk Dak Sa in der Regenzeit viel Wasser vorhanden ist. Obwohl sie ihre gesamte installierte Kapazität ausgeschöpft haben, müssen sie noch immer einen relativ großen Überschuss ablassen und nutzen somit die Wasserressourcen im Becken nicht effektiv.

Auf dieser Grundlage beauftragte die FDEVN Joint Stock Company eine spezialisierte Beratungseinheit mit der Erforschung und Untersuchung sowie der Entwicklung eines Plans zur Erweiterung und Steigerung der Kapazität des Wasserkraftwerks Dak Sa, um die Wasserressourcen im Becken auszuschöpfen und effektiv zu nutzen und die Stromversorgung des Netzes zu erhöhen.

Die FDEVN Joint Stock Company hat den Plan dem Volkskomitee der Provinz zur Prüfung vorgelegt und den zuständigen Behörden vorgeschlagen, ihn zu genehmigen, um dem Investor eine Grundlage für die Durchführung der nächsten Schritte zu geben.

Hai Phong und Quang Ninh ziehen ausländisches Direktinvestitionskapital in Höhe von 7,82 Milliarden US-Dollar an

Bis zum 31. Dezember 2024 erreichte Hai Phongs Attraktivität für ausländische Direktinvestitionen (FDI) 4,94 Milliarden USD (einschließlich angepasster Kapitalerhöhung) und belegte damit landesweit den zweiten Platz unter den Provinzen und Städten. So wird die Attraktivität dieses Standorts für ausländische Direktinvestitionen im Jahr 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum um mehr als 34 % steigen und den Jahresplan um 145 % übertreffen.

Konkret verfügt Hai Phong über 126 neu registrierte Kapitalprojekte und 72 angepasste Projekte mit zusätzlichem Kapital von mehr als 3,724 Milliarden USD. Bislang gibt es in Hai Phong 1.020 gültige Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 33,8 Milliarden USD. Die Investitionsquote für Projekte in den Bereichen Hochtechnologie, Verarbeitung, Fertigung und Logistik in Industrieparks und Wirtschaftszonen in Hai Phong liegt bei über 77 %. Die Tatsache, dass viele ausländische Unternehmen weiterhin Kapital nach Haiphong pumpen, zeigt die wachsende Attraktivität dieser Stadt.

Dies wurde erneut vom Generaldirektor von LG Display Vietnam Co., Ltd., Herrn Choi In Kwan, bestätigt. Hai Phong ist eine ideale Stadt für Unternehmen und ein Ort mit vielen hervorragenden Humanressourcen und guten Infrastruktursystemen wie Seehäfen und internationalen Flughäfen.

Im vergangenen Jahr konzentrierte sich Hai Phong auf die Förderung wichtiger Märkte sowie auf die frühzeitige Recherche und Auswahl. Dies hilft der Stadt, hochwertige ausländische Direktinvestitionskapitalströme anzuziehen. Viele der weltweit führenden Unternehmen wie LG, Pegatron, USI, Bridgestone usw. sind nach Haiphong gekommen und haben zahlreiche Satellitenprojekte in die Lieferkette mitgebracht, wodurch zusammenhängende Ketten entstanden sind.

Im November 2024 wird das Stadtvolkskomitee gegründet. Hai Phong erteilte Investitionsregistrierungszertifikate für 12 neue und erweiterte Projekte in Industrieparks der Stadt mit einem zusätzlichen Investitionskapital von insgesamt 1,8 Milliarden USD. Ein typisches Beispiel ist das LG Display Vietnam Expansion Investment Project im Trang Due Industrial Park, bei dem das Investitionskapital von 4,65 Milliarden USD auf 5,65 Milliarden USD erhöht wurde (eine Steigerung von 1 Milliarde USD). Oder das Projekt des Investors Heesung (Korea) erhöhte das Kapital von 154 Millionen USD auf 279 Millionen USD …

Le Trung Kien, Vorsitzender des Hai Phong Economic Zone Management Board (Heza), sagte: „Mit dem Ziel, bis 2025 4,5 Milliarden US-Dollar anzuziehen, wird Heza seine Investitionsförderungsaktivitäten fortsetzen und sich dabei auf Investitionen in Branchen und Bereichen konzentrieren, die zu den drei wirtschaftlichen Säulen Seehäfen, Logistik und Hightech-Industrie gehören. Diese grundlegenden Lösungen wurden und werden von Hai Phong konsequent umgesetzt, um seine hohe Attraktivität für Investoren aufrechtzuerhalten.“

Laut Herrn Kien wird Hai Phong die Wirtschaftszone an der Südküste entwickeln. Darüber hinaus sollen neue Industrieparks und ökologische Industrieparks geschaffen werden. Gleichzeitig soll die digitale Transformation gestärkt, die Arbeit zur Rationalisierung des Organisationsapparats perfektioniert, die Qualität der Managementarbeit verbessert, die Verwaltungsreform durchgeführt und das Investitionsumfeld verbessert werden, damit die Stadt auch weiterhin ein verlässlicher Standort für Investoren bleibt.

Für Quang Ninh ist die verarbeitende und produzierende Industrie eine der neuen tragenden Säulen. Im Jahr 2024 wird diese Branche mit Schlüsselprojekten in Industrieparks und Wirtschaftszonen der Provinz weiterhin die Rolle des wichtigsten Wachstumsmotors für die Sozialökonomie von Quang Ninh spielen. Der Anteil der verarbeitenden und produzierenden Industrie beträgt etwa 12,5 % des Bruttoinlandsprodukts der Provinz und es wird erwartet, dass dieser Anteil bis Ende 2025 auf 15 % steigen wird.

Dank einer wirksamen Investitionsförderung wurden im Jahr 2024 bei der Anziehung von Investitionen in der Provinz hervorragende Ergebnisse erzielt. Bis Dezember 2024 zog die Provinz 2,88 Milliarden US-Dollar an ausländischen Direktinvestitionen an und belegte damit den vierten Platz im Land, direkt nach Ho-Chi-Minh-Stadt. Allein in Industrieparks und Wirtschaftszonen wurden zusätzliche 2,64 Milliarden USD angezogen (das entspricht 92 % der Provinz), wovon 42 neue Investitionsprojekte bewilligt wurden (darunter 35 FDI-Projekte); 77 Projekte wurden angepasst (darunter 63 FDI-Projekte), 33 Projekte wurden angepasst, um das Investitionskapital zu erhöhen (darunter 29 FDI-Projekte). Insgesamt erteilte die Provinz 43 Projekten neue Investitionslizenzen im Wert von 2,07 Milliarden USD und erhöhte das Kapital für 31 Projekte im Wert von 804,8 Millionen USD.

Im Juli 2024 setzte die Foxconn Group die Umsetzung von zwei Projekten fort, darunter das Smart Entertainment Product Project im Song Khoai Industrial Park und das Smart System Project bei DEEP C Quang Ninh II, mit einer Gesamtinvestition von über 550 Millionen USD, wodurch sich das Gesamtinvestitionskapital dieser Gruppe in Quang Ninh auf über 1 Milliarde USD erhöhte. Dabei handelt es sich ausschließlich um Projekte der verarbeitenden und produzierenden Industrie, die den Zielen und der Ausrichtung von Quang Ninh auf die Investitionsförderung entsprechen.

„Die oben genannten Ergebnisse bei der Anziehung von Investitionen sind eindeutig den proaktiven und drastischen Anstrengungen zu verdanken, mit denen wir Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes, der Strom- und Wasserversorgung, der Sicherstellung von Humanressourcen und der Erfüllung der Bedürfnisse von Investoren, die Projekte in der Provinz Quang Ninh umsetzen, überwunden haben“, erläuterte Pham Xuan Dai, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Quang Ninh, die Gründe für den Erfolg.

Investition von mehr als 2.252 Milliarden VND in die Entwicklung der Infrastruktur des Industrieparks Nam Trang Cat, Hai Phong

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 101/QD-TTg zur Investitionspolitik für das Infrastrukturentwicklungsprojekt des Industrieparks Nam Trang Cat in der Stadt Hai Phong unterzeichnet.

Laut der Entscheidung ist die Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company der Investor des Projekts.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Das Projekt wird im Bezirk Trang Cat, Distrikt Hai An, Stadt Hai Phong, mit einer Landnutzungsfläche von 200,39 Hektar umgesetzt. Das gesamte Investitionskapital des Projekts beträgt 2.252.671 Milliarden VND, wovon der Eigenanteil des Investors 337,9 Milliarden VND beträgt.

Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem 14. Januar 2024.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der relevanten Gesetze durchzuführen.

Die zuständigen Ministerien sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung verantwortlich.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ist dafür verantwortlich, das Volkskomitee der Stadt Hai Phong bei der Verlegung des Trang Cat-Seedeichs gemäß den gesetzlichen Bestimmungen anzuleiten und dabei sicherzustellen, dass keine Erosion der Flussufer und Küstenlinien erfolgt, die Hochwasserabflusskapazität erhalten bleibt, der Deich des Lach Tray-Flusses sicher ist und die bestehenden, Wellen blockierenden Wälder in der Region erhalten bleiben.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong nimmt die Verantwortung für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten der staatlichen Investitionsverwaltungsagentur strikt wahr, wie in Punkt a, Klausel 2 und Punkt b, Klausel 3, Artikel 70 des Investitionsgesetzes sowie Artikel 72 und Artikel 93 des Dekrets Nr. 29/2021/ND-CP vorgeschrieben.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong fordert den Investor auf: (i) Wenn er während der Projektumsetzung Mineralien entdeckt, die wertvoller sind als Mineralien, die üblicherweise als Baumaterialien verwendet werden, muss er dies der zuständigen staatlichen Behörde zur Beilegung gemäß den Bestimmungen des Mineraliengesetzes melden; (ii) die Bestimmungen des Deichgesetzes, des Bewässerungsgesetzes und der zugehörigen Durchführungsdokumente einzuhalten und sicherzustellen, dass die Projektdurchführung die Sicherheit der Deiche, die Verwaltung und den Betrieb des Bewässerungssystems sowie die landwirtschaftlichen Möglichkeiten der umliegenden Bevölkerung nicht beeinträchtigt; (iii) über Bau- und Entwicklungspläne verfügen, die die Auswirkungen auf die religiösen Aktivitäten der Menschen so gering wie möglich halten; (iv) Koordinierung der Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Investitionen in den Bau von Arbeiterwohnungen, Dienstleistungseinrichtungen und öffentlichen Versorgungseinrichtungen für in Industrieparks tätige Arbeitnehmer.

Die Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company (Investor) ist gesetzlich für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Inhalts der Projektunterlagen und der an die zuständigen staatlichen Stellen übermittelten Dokumente verantwortlich. bei der Umsetzung von Projekten gemäß genehmigten Planungs- und Investitionsrichtlinien die gesetzlichen Bestimmungen einhalten; Führen Sie Investitionen in den Bau des Infrastruktursystems des Industrieparks Nam Trang Cat gemäß dem von den zuständigen Behörden genehmigten Bauzonenplan durch. Der Infrastrukturbau im Seedeichgebiet Trang Cat darf erst durchgeführt werden, nachdem die neue Seedeichlinie von den zuständigen Behörden abgenommen und in Betrieb genommen wurde. Setzen Sie Eigenkapital ein, um das Projekt vereinbarungsgemäß umzusetzen und die Bestimmungen des Investitionsrechts, des Grundstücksrechts, des Immobilienwirtschaftsrechts und anderer relevanter Rechtsvorschriften einzuhalten.

Genehmigung der Planungsaufgabe für den Flughafen Gia Binh für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050

Der Verkehrsminister hat gerade den Beschluss Nr. 41/QD-BGTVT unterzeichnet, mit dem er die Planung des Flughafens Gia Binh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Das Ziel der Planung des Flughafens Gia Binh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 besteht darin, angemessenen Raum zu planen und bereitzustellen, um die Entwicklung des Flughafens Gia Binh sicherzustellen und den Bedarf an Abfertigung von Privatflugzeugen im Einklang mit den Anforderungen an den Transport von Gütern und Passagieren zu decken. Recherchieren und schlagen Sie einen geeigneten Investitionsplan vor.

Perspektive des Flughafens Gia Binh.

Das Verkehrsministerium verlangt von der mit der Planung beauftragten Einheit die Einhaltung des Planungsgesetzes und des Zivilluftfahrtgesetzes. nationale Standards für die Zivilluftfahrt sowie Standards und Empfehlungen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO); Gewährleistung der Landesverteidigung – Sicherheit, sichere Ausbeutung; die Durchführbarkeit des Plans sicherzustellen.

Zu den wesentlichen Inhalten der Planungsaufgabe gehören: Vermessung, Untersuchung und Erhebung der für die Planungsarbeit erforderlichen Daten; Prognose der Luftfrachtnachfrage; Planung von Lufträumen, Routen und Flugmethoden für den Flughafenbetrieb; Bestimmen Sie Art, Rolle und Umfang des Flughafens zusammen mit den grundlegenden Flächenindikatoren für den Planungszeitraum und der technischen Infrastruktur. Bewertung der Kapazität und der Planungsmöglichkeiten des Hafens, einschließlich der Luft- und Bodenbereiche sowie anderer damit verbundener Inhalte; Forschungsplanung und Anordnung der Arbeiten, um den zukünftigen Nutzungsanforderungen gerecht zu werden …

In Entscheidung Nr. 41 heißt es eindeutig, dass die Behörde, die den Flughafen Gia Binh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 plant, die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams ist. Der Sponsor des Planungsprodukts ist die Aviation Construction Design and Consulting Company Limited. Der Planungszeitraum beträgt 30 Tage, zuzüglich der Zeit für die ordnungsgemäße Prüfung und Genehmigung der Hafenplanung.

Das Verkehrsministerium hat die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams beauftragt, die Planungsaufgabe zu prüfen und entsprechende Verfahren zur Anpassung durchzuführen, falls das von den zuständigen Behörden genehmigte Forschungsprojekt zum Bau des Flughafens Gia Binh von den Unterlagen zur Planungsaufgabe abweicht. Gleichzeitiges Einholen von Meinungen, Auswerten von Planungsunterlagen und proaktives Ausfüllen von Unterlagen, Sicherstellen von Fortschritt und Qualität entsprechend den Anforderungen der Planungsunterlagen nach Erhalt der gesponserten Produkte.

Die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams ist damit beauftragt, die Verfahren zur Einreichung der Planung zur Genehmigung durchzuführen, nachdem die Aufnahme des Flughafens Gia Binh in den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems genehmigt wurde. Weisen Sie die Beratungseinheit an, bei der Begutachtung und Vorbereitung von Planungsdokumenten eng mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit, dem Volkskomitee der Provinz Bac Ninh sowie den relevanten Behörden und Einheiten zusammenzuarbeiten und die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften sicherzustellen.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh Ende Dezember 2024 ein Dokument übermittelt, in dem es den Regierungschef aufforderte, die Aktualisierung und Aufnahme des Flughafens Gia Binh in den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zu genehmigen. Gleichzeitig ist die Provinz damit beauftragt, sich mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit abzustimmen, um die Investitionsverfahren für das Projekt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen umzusetzen.

Dem Vorschlag zufolge hat der Flughafen Gia Binh die Größe und das Niveau eines 4E-Flughafens; Die geplante Kapazität liegt voraussichtlich bei 1–3 Millionen Passagieren pro Jahr (mit Spielraum für eine Erweiterung auf etwa 5 Millionen Passagiere pro Jahr). Transport von Gütern von 250.000 bis 1.000.000 Millionen Tonnen Gütern/Jahr (mit Erweiterungsreserven zur Kapazitätserweiterung von 1,5 bis 2 Millionen Tonnen Gütern/Jahr).

Das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh schlug vor, zusätzliche Projekte im Flughafenbereich zu planen, die auf der Nutzung der vom Ministerium für öffentliche Sicherheit errichteten Infrastruktur basieren. Planung der Einrichtung zusätzlicher Flugzeugparkplätze für den Passagier- und Frachttransport; Planung von Passagierterminals, Frachtterminals, Logistikflächen und Bau der dazugehörigen technischen Infrastruktur. Es wird geschätzt, dass die Gesamtinvestition des Gia Binh-Flughafenprojekts etwa 31.300 Milliarden VND beträgt.

Der Bau des Projekts zur Erweiterung der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay wird im dritten Quartal 2025 beginnen.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird das Projekt zur Erweiterung der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (von der Kreuzung An Phu bis zur Ringstraße 2) im April genehmigen. Der Baubeginn ist für das dritte Quartal 2025 geplant.

Diese Information wurde von Herrn Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, auf der Konferenz zwischen dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und den Volkskomitees der südöstlichen Provinzen bekannt gegeben, die am 15. Januar in Ho-Chi-Minh-Stadt stattfand.

Lange Autoschlangen warten an der Kreuzung An Phu darauf, auf die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay aufzufahren – Foto: Le Toan

Auf der Konferenz sagte Herr Tran Quang Lam, dass das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (von der Kreuzung An Phu bis zur Ringstraße 2) vom Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt grundsätzlich für Investitionen im Umfang von 8 Fahrspuren (ohne parallele Straßen auf beiden Seiten) genehmigt wurde.

Das Projekt ist 4 km lang und die Gesamtinvestition beträgt 938,9 Milliarden VND aus dem Haushalt von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Ho-Chi-Minh-Stadt bereitet derzeit einen Machbarkeitsstudienbericht vor und wird die Verfahren zur Auftragnehmerauswahl und Vertragsunterzeichnung voraussichtlich in zwei Tagen abschließen.

Dem Plan zufolge soll der Vormachbarkeitsbericht des Projekts im April 2025 genehmigt werden, der Bau soll im dritten Quartal 2025 beginnen und die Anlage soll 2026 in Betrieb genommen werden.

In Bezug auf diese Projekte schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Vo Tan Duc, auf der Konferenz vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai eng mit dem Verkehrsministerium zusammenarbeiten sollten, um bald mit dem Bau dieses Projekts zu beginnen, damit es im September 2026 zeitgleich mit dem internationalen Flughafen Long Thanh in Betrieb genommen werden könne.

Neben dem Projekt zur Erweiterung der Straßenverbindung zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay einigen sich Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai auf den Plan und die Vorschriften für die Koordinierung von Investitionen in die Cat-Lai-Brücke, die Phu-My-2-Brücke und die Long-Thanh-2-Brücke in naher Zukunft.

Derzeit kommt es auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay häufig zu Staus aufgrund von Überlastung. Statistiken des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt zeigen, dass das Verkehrsaufkommen seit der Inbetriebnahme im Jahr 2016 kontinuierlich zugenommen hat (durchschnittlich 11,12 % pro Jahr).

Insbesondere für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh wird bis 2025 ein Verkehrsaufkommen von etwa 72.254 CPUs/Tag und Nacht prognostiziert, was 25 % der aktuellen Kapazität der vierspurigen Strecke übersteigt.

Daher ist es dringend erforderlich, in den Ausbau des Schnellstraßenabschnitts von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Long Thanh, einschließlich des Abschnitts von der Kreuzung An Phu bis zur Ringstraße 2, von 4 auf 8 Fahrspuren zu investieren.

Tan Hoang Minh schlägt vor, das Ökotourismus-Resort Bau Sen zu untersuchen

Am Nachmittag des 15. Januar hielt das Volkskomitee der Provinz Quang Binh eine Arbeitssitzung mit Investoren ab, in der es um den Vorschlag ging, das Ökotourismus-Resort Bau Sen in den Gemeinden Ngu Thuy und Sen Thuy im Bezirk Le Thuy zu prüfen.

Das Ökotourismus-Resort Bau Sen in den Gemeinden Ngu Thuy und Sen Thuy im Bezirk Le Thuy wurde von der Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited vorgeschlagen.

Das Gebiet Bau Sen, wo der Investor die Idee zur Umsetzung des Projekts vorschlug, hat eine günstige Lage, direkt neben der Nationalstraße 1A und dem Meer. Foto: Ngoc Tan

Der vorgeschlagene Umfang der Konzeptstudie umfasst eine Gesamtfläche von etwa 1.655 Hektar mit einer Gesamtinvestition von etwa 15 Billionen VND. Es wird erwartet, dass dort ein erstklassiges Resort mit Funktionszonen, kommerziellen Dienstleistungsbetrieben, Villen, Hotels, Restaurants, Parks, Golfplätzen usw. entsteht.

Nachdem der Investor bei dem Treffen die Forschungsidee für das Projekt vorgestellt hatte, sagten Vertreter von Abteilungen und Orten, dass die Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited die rechtlichen Verfahren sorgfältig prüfen müsse. Umweltschutzarbeit, Schutz überfluteter Waldökosysteme; Landnutzungsplanung, Schutzwaldplanung, Durchführbarkeit von Projekten im Zusammenhang mit den Lebensgrundlagen der Menschen.

Auf Grundlage des Berichts des Investors und der Meinungen von Abteilungen und Kommunen sagte Tran Phong, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Binh, dass die Provinz das Interesse des Investors an der Umsetzung der Projektidee begrüße und sehr schätze. Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Binh forderte die Investoren auf, die Meinungen der lokalen Abteilungen und Zweigstellen umfassend zu berücksichtigen, um das Projekt zu überprüfen, zu ergänzen und anzupassen und so Durchführbarkeit und Wirksamkeit sicherzustellen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Binh beauftragte das Planungs- und Investitionsdezernat damit, die Führung zu übernehmen, den Vorsitz zu führen und die Koordination mit den entsprechenden Abteilungen, Zweigstellen, Orten und Einheiten zu übernehmen, um Investoren bei der Vermessung, der Recherche von Plänen, der Vorbereitung von Angebotsunterlagen und der Umsetzung von Projektverfahren gemäß den Vorschriften anzuleiten und zu unterstützen.

Vorschlag, dem Volkskomitee der Provinz Quang Nam die Leitung der Modernisierung der Nationalstraße 14B zu übertragen

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade eine offizielle Mitteilung zum Investitionsplan zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 14B durch die Provinz Quang Nam gesandt.

Dementsprechend schlug das Verkehrsministerium dem Regierungschef vor, das Volkskomitee der Provinz Quang Nam mit der Leitung der Umsetzung des Investitionsprojekts zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 14B durch die Provinz Quang Nam zu beauftragen. Das Verkehrsministerium wird während des Umsetzungsprozesses eine enge Abstimmung gewährleisten.

Um dies mit den Investitionen in die Nationalstraße 14D zu synchronisieren, schlug das Verkehrsministerium dem Premierminister außerdem vor, Kapital für das Renovierungs- und Modernisierungsprojekt der Nationalstraße 14D aus dem allgemeinen Reservefonds des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 oder aus den Mehreinnahmen im Jahr 2024 bereitzustellen, damit das Volkskomitee der Provinz Quang Nam im Jahr 2025 mit dem Bau beginnen und das Projekt im Jahr 2026 abschließen kann.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 14B durch Quang Nam.

Es ist bekannt, dass die Nationalstraße 14B die Ho-Chi-Minh-Straße im Bezirk Nam Giang in der Provinz Quang Nam mit dem Hafen von Tien Sa in der Stadt verbindet. Da Nang ist eine der Hauptstraßen in der Provinz Quang Nam.

Der National Highway 14B ist auch eine horizontale Achse in der Central Central Region, die Küstenrouten, den National Highway 1, die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, die Eastern Truong Son Road und die Ho Chi Minh Road in der Region verbindet. Gemäß der genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Nationalstraße 14B 74 km lang (der Abschnitt durch die Stadt Da Nang ist etwa 32 km lang, der Abschnitt durch die Provinz Quang Nam ist etwa 42 km lang) und hat eine Skala von Level III–IV, 2–4 Fahrspuren.

Derzeit der Abschnitt durch die Stadt. Da Nang ist etwa 32 km lang und wird mit einem 6-spurigen Ausbau ausgestattet; Der Abschnitt durch die Provinz Quang Nam ist etwa 42 km lang, wurde seit 2004 gebaut und hat einen Bergabschnitt der Stufe III (Straßenbettbreite 9 m), 2 Fahrspuren und eine Straßenoberfläche aus Asphaltbeton.

Laut dem Bericht der vietnamesischen Straßenverwaltung stieg zwischen Juli 2023 und Dezember 2024 das Volumen schwerer Lastwagen, die Güter von Laos nach Vietnam durch das internationale Grenztor Nam Giang entlang der Nationalstraße 14D zur Nationalstraße 14B transportierten (von etwa 456 Fahrten/Tag und Nacht auf 1.572 Fahrten/Tag und Nacht), sodass die Straße beschädigt und in einem schlechten Zustand war.

Daher ist das Verkehrsministerium der Ansicht, dass frühzeitige Investitionen in die Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14B durch die Provinz Quang Nam notwendig sind.

Im Jahr 2015 plante das Verkehrsministerium, im Rahmen des BOT-Programms in den Abschnitt von Kilometer 32 bis Kilometer 50 (Tuy Loan – Ha Nha-Brücke) mit vier Fahrspuren zu investieren. Das Projekt wurde jedoch nicht umgesetzt, da es bei der Durchführung der Bürgerbefragung zu keinem Konsens unter den Menschen von Da Nang und Quang Nam kam. Andererseits war es aufgrund von Schwierigkeiten bei den Kapitalquellen im mittelfristigen Plan für den Zeitraum 2016–2020 und den Zeitraum 2021–2025 nicht möglich, die Kapitalquellen für die Umsetzung des Projekts auszugleichen.

Um die Verkehrssicherheit auf der Nationalstraße 14B durch die Provinz Quang Nam zu gewährleisten und im Einklang mit der genehmigten Planung hat das Volkskomitee der Provinz Quang Nam einen Investitionsplan zur Modernisierung und Erweiterung des an die Stadt grenzenden Abschnitts vorgeschlagen. Brücke von Da Nang nach Ha Nha, 17,9 km lang (km 32+126 – km 50), von 2-spurig auf 4-spurig (Straßenbettbreite 20,5 m) mit Mittelstreifen und 2 rudimentären Fahrspuren; Der Abschnitt von der Ha Nha-Brücke nach Thanh My (Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Straße) ist 24 km lang (km 50 – km 74). Dabei wurde in die Erweiterung der Straßenbettbreite auf 12 m investiert. Investieren Sie mit einem Budget von etwa 1.290 Milliarden VND in ein Beleuchtungssystem für die gesamte Strecke.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam schlug außerdem vor, auf beiden Seiten des an die Stadt grenzenden Abschnitts eine Nebenstraße zu bauen. Brücke von Da Nang nach Ha Nha mit einer Straßenbettbreite von 9 m, Kosten ca. 1.255 Milliarden VND.

Plan zur „Modernisierung“ und Nutzung des Flughafens Gia Binh mit doppelter Nutzung

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade die offizielle Meldung Nr. 393/BGTVT – KHĐT an das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh herausgegeben, um Stellungnahmen zum Projekt zur Untersuchung der Möglichkeit der Errichtung des Flughafens Gia Binh (Bac Ninh) abzugeben.

Dabei handelt es sich um ein Dokument, in dem das Verkehrsministerium Stellungnahmen der Ministerien für Finanzen, Planung und Investitionen, natürliche Ressourcen und Umwelt, öffentliche Sicherheit, nationale Verteidigung, Bauwesen und des städtischen Volkskomitees zusammengestellt hat. Für das Projekt sind das Verkehrsministerium von Hanoi und Bac Giang sowie spezialisierte Agenturen des Verkehrsministeriums zuständig.

Lage des Flughafens Gia Binh

Laut Herrn Nguyen Duy Lam, stellvertretender Verkehrsminister, ist in der Entscheidung Nr. 648/QD-TTg des Premierministers vom 7. Juni 2023 zur Genehmigung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 Folgendes festgelegt: Erforschen, untersuchen und bewerten Sie die Möglichkeit einer erfolgreichen Flughafenplanung für eine Reihe von Flughäfen, die der nationalen Verteidigung und Sicherheit dienen; Einige wichtige Standorte für Nothilfe und Katastrophenschutz mit Potenzial für Tourismus und Dienstleistungsentwicklung sowie weitere Standorte, an denen Flughäfen gebaut und genutzt werden können; Nach der Qualifizierung wird dem Premierminister Bericht erstattet, damit er über weitere Planungen nachdenken kann. Dementsprechend ist der Flughafen Gia Binh (ein Spezialflughafen für Sicherheit und Verteidigung) einer von zwölf potenziellen Flughäfen, die als Flughafen mit doppelter Nutzung, einschließlich der Zivilluftfahrt, geplant werden können.

Mit Beschluss Nr. 648 werden die Volkskomitees der Provinzen außerdem damit beauftragt, die Vorbereitung von Flughafenplanungsprojekten zu organisieren. Dazu gehört eine gründliche Bewertung der Bedürfnisse, Bedingungen und Möglichkeiten der Flughafenerrichtung sowie der damit verbundenen Auswirkungen, die Mobilisierung eines Höchstmaßes an nicht im Haushalt enthaltenem Kapital für Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), die Weiterleitung an das Verkehrsministerium zur Prüfung und die Berichterstattung an den Premierminister, der über die Aufnahme von Planungs- und Bauinvestitionen entscheidet, wenn die Bedingungen erfüllt sind.

Darüber hinaus beauftragte der Premierminister in der Entscheidung Nr. 98/QD-TTg vom 17. September 2024 zur Investitionspolitik des Bauprojekts für den Flughafen Gia Binh das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh mit der Leitung der Vorbereitung eines Projekts zur Untersuchung der Möglichkeit der Errichtung des Flughafens Gia Binh als Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister, um über die Aufnahme des Flughafens Gia Binh in die nationale Flughafennetzplanung zu entscheiden.

„Daher hat das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh ein Projekt ins Leben gerufen, um die Möglichkeit der Errichtung des Flughafens Gia Binh zu untersuchen und das Potenzial und die Fähigkeit zum Aufbau und zur Nutzung der Zivilluftfahrt zu bewerten. Dies soll als Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister dienen und im Einklang mit den zugewiesenen Richtlinien und Aufgaben stehen“, so die Einschätzung des Leiters des Verkehrsministeriums.

Das zweite positive Signal für das Projekt ist die Standortauswahl und die Planungskapazität des Flughafens Gia Binh.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde der Flughafen Gia Binh auf der Grundlage des Flughafens Gia Binh errichtet, der als Spezialflughafen geplant war und dessen Investitionspolitik vom Premierminister genehmigt wurde.

Daher wurden Faktoren hinsichtlich der natürlichen Bedingungen und des grundlegenden Geländes in entsprechenden Dokumenten bewertet, um die Durchführbarkeit sicherzustellen.

Was die Organisation des Luftraums und die Flugmethoden betrifft, so ist die Gestaltung der Flugmethoden für den Flughafen Gia Binh nach Einschätzung der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde im Hinblick auf die Standards zur Hindernisvermeidung machbar und kann eine vollständige Vermeidung der Flugverbotszone VVP1 gewährleisten.

Die Trennung zwischen den Flugmodi des Flughafens Gia Binh und den Flugmodi der internationalen Flughäfen Noi Bai und Cat Bi kann durch den Einsatz leistungsbasierter Flugmodi (PBN) in Kombination mit taktischer Flugsteuerung gewährleistet werden, um die Reihenfolge der Starts und Landungen der Flugzeuge zwischen den Flughäfen entsprechend festzulegen.

„Flugoperationen außerhalb des Luftraums des Flughafens Gia Binh werden voraussichtlich von der Anflugkontrolleinrichtung (APP) von Noi Bai durchgeführt, um einen gemeinsamen Flugkontrollpunkt für die Gruppe von Flughäfen zu schaffen und so die Sicherheit bei gleichzeitigem Betrieb innerhalb desselben Anflugkontrollbereichs (TMA) von Noi Bai zu gewährleisten“, teilte der Leiter des Verkehrsministeriums mit.

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investitionen ist im Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vorgesehen, dass das nationale Flughafennetz den zweiten Flughafen im Südosten und Süden von Hanoi umfasst.

Das Ministerium für Planung und Investitionen bat den Berater, die Bewertung der damit verbundenen Auswirkungen zwischen dem Flughafen Gia Binh und dem zweiten Flughafen der Hauptstadt Hanoi um eine Vision bis 2050 zu ergänzen.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh Ende Dezember 2024 das Projekt zur Untersuchung der Möglichkeit der Errichtung des Flughafens Gia Binh (erstellt von der Aviation Construction Design and Consulting Company Limited – ADCC) zur Konsultation an die zuständigen Ministerien und Zweigstellen weitergeleitet.

Dem Vorschlag zufolge wird der Flughafen Gia Binh in der Planungsphase über eine Baufläche von 363,5 Hektar verfügen, was einer Vergrößerung von etwa 250 Hektar gegenüber dem Umfang der vom Ministerium für öffentliche Sicherheit umgesetzten Phase I entspricht.

Das Betriebsmodell des Flughafens Gia Binh besteht darin, die Aufgaben des Polizei-Luftwaffenregiments zu erfüllen und die nationale Sicherheit (Polizei) in Kombination mit der sozioökonomischen Entwicklung zu gewährleisten, ähnlich dem Modell des Flughafens Phan Thiet, der als Flughafen nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsaktivitäten in Kombination mit der sozioökonomischen Entwicklung dient.

Zusätzlich zu den militärischen Flugaktivitäten wird der Flughafen Gia Binh, sofern von den zuständigen Behörden genehmigt, Inlandsflüge auf der Nord-Süd-Achse durchführen und so wichtige wirtschaftliche, politische und kulturelle Zentren des Landes wie Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden. HCM, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho; Direkte Charterflüge zu Flughäfen auf der ganzen Welt und umgekehrt.

Für internationale Frachtflüge wird der Flughafen Gia Binh Direktflüge zu Flughäfen in Ländern auf der ganzen Welt anbieten, in denen Vietnam kommerzielle Flüge eröffnet hat.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition des Gia Binh-Flughafenprojekts bis 2030 17.159 Milliarden VND. Die Kosten für Phase II (Fertigstellung aller Funktionsbereiche des Projekts) werden auf 14.150,68 Milliarden VND geschätzt.

Es wird erwartet, dass Mittel aus dem Staatshaushalt für den Bau gemeinsam genutzter Einrichtungen (Start- und Landebahnen, Rollwege, Flugsicherungstürme), Parkplätze und VIP-Terminals, Parkplätze und Kasernen mobilisiert werden. Für den Bau von zivilen Luftfahrtprojekten, darunter „Flugzeugparkplätze für die zivile Luftfahrt, Terminals für die zivile Luftfahrt und Zugangsverkehrssysteme“, wird sozialisiertes Kapital oder andere legale Kapitalquellen gemäß den geltenden gesetzlichen Bestimmungen verwendet.

Laut Verkehrsministerium ist der Großteil des für den Flughafen Gia Binh vorgesehenen Landes für Sicherheitszwecke vorgesehen. Zudem ist eine doppelte Nutzung besonderer Vermögenswerte (Start- und Landebahnen, Rollwege, Landeausrüstungssysteme usw.) geplant. Dies könnte zu Schwierigkeiten bei der Umsetzung gemäß den Bestimmungen des Bodengesetzes und des Gesetzes zur Verwaltung und Nutzung öffentlichen Vermögens führen.

Daher fordern wir die Beratungseinheit auf, das Modell des Flughafenunternehmens genauer zu definieren (handelt es sich um ein Unternehmen des Ministeriums für öffentliche Sicherheit oder um ein anderes Modell). Auf Grundlage der Analyse der Vor- und Nachteile des Modells werden der zuständigen Behörde geeignete Investitionspläne und Nutzungsmodelle empfohlen.

Im Rahmen des Projekts schlug die Beratungseinheit vor, den Flughafen Gia Binh mit dem Hauptziel und -zweck zu errichten, der nationalen Sicherheit zu dienen und den Spezialflugbetrieb des Staates zu ermöglichen. Aktivitäten im Bereich der Zivilluftfahrt sind zusätzliche und unterstützende Aktivitäten zur Steigerung der Betriebseffizienz des Flughafens Gia Binh und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung des Ortes und der Region.

„Die Investitionen in den Bau und Betrieb des Flughafens Gia Binh müssen eng mit den gesetzten Zielen verknüpft sein und sollten anhand der Gesamtziele des Projekts analysiert und bewertet werden. Die Investitionseffizienz sollte nicht isoliert bewertet werden, wenn sie nur mit den wirtschaftlichen Aktivitäten der zivilen Luftfahrt verbunden ist“, schlug der Leiter des Verkehrsministeriums vor.

Laut Herrn Vuong Quoc Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Bac Ninh, hat sich die Gemeinde vor Kurzem mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit abgestimmt, um die Baugenehmigung für Phase I des Bauprojekts des Flughafens Gia Binh durchzuführen und hat die Übergabe des Grundstücks an das Ministerium für öffentliche Sicherheit zur Durchführung des Flughafenbaus abgeschlossen.

„Aufgrund der Nachfrage nach Luftfrachttransporten zur Förderung der kommerziellen Produktion, des E-Commerce und der Entwicklung von Logistikzentren in der Provinz ist es notwendig, die Flughafeninfrastruktur zu nutzen, in deren Bau investiert wird, um den Flughafen Gia Binh für den Personen- und Frachttransport zu errichten, sowohl Sicherheit als auch Verteidigung zu gewährleisten und die lokale sozioökonomische Entwicklung sicherzustellen“, sagte Herr Vuong Quoc Tuan.

Auf Grundlage der geplanten Planung des Flughafens Gia Binh schlug die Beratungseinheit vor, das Investitionsprojekt für den Bau des Flughafens Gia Binh in zwei Phasen aufzuteilen. Phase I – bis 2030, Gewährleistung der Beförderung von 1 Million Passagieren/Jahr und 250 Tonnen Fracht. Phase II – bis 2050 werden 3 Millionen Passagiere/Jahr und 1 Million Tonnen Fracht befördert.

In Phase I schlug ADCC vor, in ein Start- und Landebahnsystem mit den Maßen 3.500 × 45 m zu investieren. Rollbahn, Flugzeugparkplatz des Polizei-Luftwaffenregiments, Kaserne, Sonderflugzeugterminal, Sonderflugzeugparkplatz, externe Technikgarage; Arbeiten zur Sicherstellung des Flugbetriebs…

Um die zivile Luftfahrt zu nutzen, wird das Projekt ebenfalls in Phase I ein Passagierterminal für 1 Million Passagiere/Jahr und ein Frachtterminal für 250.000 Tonnen Fracht/Jahr bauen. Flugsicherung; Vorfeld der Zivilluftfahrt; Regierungsbehörde arbeitet am Flughafen; Verkehrsinfrastruktur, Parkplätze und technische Infrastruktur des zivilen Luftfahrtbereichs werden genutzt.

Vervollständigen Sie das Dossier zur Anpassung der Investitionspolitik des Phan Thiet Airport-Projekts im Februar 2025

Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 19/TB-VPCP zum Beschluss des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha herausgegeben, die Investitionspolitik des Phan Thiet Airport Project, Kategorie Zivilluftfahrt, in Form eines BOT-Vertrags anzupassen.

Perspektive des Flughafens Phan Thiet.

Um die Investitionspolitik des Projekts umgehend anzupassen, forderte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan und die zuständigen Ministerien und Zweigstellen auf, die folgenden Inhalte umzusetzen:

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan weist den Berater an, die Unterlagen fertigzustellen, um die Investitionspolitik des Projekts anzupassen, die gemeinsamen Vermögenswerte (Verteidigungsland, vom Militär investierte Vermögenswerte), den Mechanismus zur Nutzung mit doppeltem Verwendungszweck, die Methoden der Verwaltung, Verwendung, Nutzung, Neuinvestition, Instandhaltung, Gewährleistung militärischer Aufgaben und ziviler Nutzung klar zu definieren; Vereinbaren Sie auf dieser Grundlage mit dem Verteidigungsministerium und dem Verkehrsministerium die Anpassung der Landesverteidigungsplanung und die Anpassung der Liste der Sondergüter gemäß Beschluss Nr. 01/2018/QD-TTg des Premierministers vom 9. März 2018, um einen gemeinsamen Mechanismus als Grundlage für den Aufbau und die Verwaltung von BOT-Verträgen aufzubauen. Die Nutzung von Gütern mit doppeltem Verwendungszweck basiert auf dem Grundsatz, der wirtschaftlichen Entwicklung Priorität einzuräumen und bei Bedarf für die nationale Verteidigung bereit zu sein.

Auf der Grundlage der Vereinbarung mit dem Volkskomitee der Provinz Binh Thuan und dem Verkehrsministerium legte das Ministerium für Nationale Verteidigung dem Premierminister zur Anpassung vor: (i) Entscheidung Nr. 01/2018/QD-TTg vom 9. März 2018 zur Verkündung der Liste der Sondervermögen; Standards und Normen für den Einsatz von Sondergütern in Einheiten der vietnamesischen Volksarmee; (ii) Anpassung der Landnutzungsplanung zur nationalen Verteidigung, um die Doppelnutzung des Flughafens Phan Thiet auszunutzen.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan soll den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts fertigstellen, ihn dem Ministerium für Planung und Investitionen zur Prüfung zusenden und dem Premierminister bis spätestens Februar 2025 Ratschläge zur Entscheidung über die Anpassung der Investitionspolitik erteilen.

Hanoi: Phung Khoang Lake Park mit einer Gesamtinvestition von 3.483 Milliarden VND offiziell eröffnet

Das Konsortium aus der Hanoi Housing Investment and Development Corporation und der Urban Investment and Construction Joint Stock Company (Investor) hat dem Volkskomitee des Bezirks Nam Tu Liem vorübergehend die Aufgabe übertragen, die Anlagen des Phung Khoang Lake Parks ab dem 15. Januar 2025 in Betrieb zu nehmen und der Bevölkerung zu dienen.

Konkret vereinbarten die Parteien im Dokument zur vorübergehenden Inbetriebnahme des Projekts, die Projektbestandteile des Phung Khoang Lake Park (mit Ausnahme des Seeregulierungsbestandteils) ab dem 15. Januar 2025 in Betrieb zu nehmen, damit sie der Bevölkerung zur Verfügung stehen.

Der Investor ist dafür verantwortlich, die Bauinvestitionsarbeiten weiterhin gemäß der genehmigten Planung und dem Bauentwurf abzuschließen und die Qualität des Projekts gemäß den Vorschriften sicherzustellen. Überprüfen, synthetisieren und vervollständigen Sie Qualitätsmanagementaufzeichnungen und Rechtsdokumente des Projekts gemäß den Vorschriften. Führen Sie die Verwaltung, Wartung und Instandhaltung des gesamten Parks durch und sorgen Sie für Sicherheit, Ordnung, Umwelthygiene und städtische Schönheit, wenn Sie den Park für die Öffentlichkeit öffnen.

Die Funktionseinheiten des Volkskomitees des Bezirks Nam Tu Liem stimmen sich mit dem Investor ab, um während der Nutzung für Ordnung und Sicherheit zu sorgen.

Mit der Übergabe der Anlagen im Phung Khoang Lake Park, die noch vor dem chinesischen Neujahrsfest 2025 in Betrieb genommen werden sollen, hat der Investor seine Schulden vorzeitig beglichen und damit seinen Auftrag und seine Verpflichtung gegenüber dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt erfüllt. Hanoi Tran Sy Thanh bei der Lenkungsausschusssitzung des städtischen Volkskomitees. Hanoi hat kürzlich Maßnahmen zur Abfallvermeidung und -bekämpfung umgesetzt (20. November 2024).

Der Phung Khoang Lake Park ist ein Bauelement des Projekts Phung Khoang New Urban Area. Das Projekt hat eine Fläche von 11,8 Hektar und eine Gesamtinvestition von über 3.483 Milliarden VND, die vom Joint Venture der Hanoi Housing Investment and Development Corporation und der Urban Investment and Construction Joint Stock Company getätigt wird.

Das Projekt wurde erstmals im Jahr 2007 genehmigt und der Bau begann im Jahr 2016, ist aber noch nicht abgeschlossen.

Es ist bekannt, dass die Investition in den Bau, die Renovierung und die Verschönerung von Grünanlagen und Themenparks im Zeitraum 2021–2025 eine der wichtigsten Aufgaben und Lösungen der Stadt Hanoi ist und zum Aufbau der Stadt beiträgt. Hanoi ist zivilisiert, grün, sauber und schön und hat das Ziel, der Gemeinschaft und den Menschen zu dienen.

Im Jahr 2023 das Stadtvolkskomitee. Hanoi hat zwei Themenparks im Bezirk Ha Dong (Astronomiepark und Gitarrenpark im Stadtgebiet Duong Noi) überprüft und Hindernisse und Probleme umgehend beseitigt. Dabei handelt es sich um Projekte, in die investiert und die gebaut wurden, die aber aus verschiedenen subjektiven und objektiven Gründen über viele Jahre hinweg nicht in Betrieb genommen wurden.

Mit dem Geist einer drastischen Vorgehensweise, um die bestehenden Probleme und Hindernisse zu bewältigen und die Verschwendung sozialer Ressourcen auf ein Minimum zu reduzieren, wurden diese Projekte in Betrieb genommen, ausgeschöpft, ihr Wert gefördert und den Menschen umgehend gedient.

Der Bau des Phung Khoang Lake Park (ein Projekt im Rahmen des Phung Khoang Urban Area Construction Investment Project – ein Gegeninvestitionsprojekt, das im Rahmen des BT-Vertrags zum Bau der Le Van Luong Road umgesetzt wird) begann im Jahr 2016 und die wichtigsten Punkte sind im Wesentlichen abgeschlossen, es gibt jedoch noch einen Teil, der nicht fertiggestellt und nicht in Betrieb genommen wurde.

Am 20. November 2024 in der Präsidiumssitzung des Stadtvolksrates. Hanoi ergreift Maßnahmen zur Abfallvermeidung beim Bauinvestitionsprojekt Phung Khoang Lake Park, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt. Hanoi Tran Sy Thanh – Vorsitzender des Lenkungsausschusses – forderte den Investor (Joint Venture der Hanoi Housing Investment and Development Corporation und der Urban Investment and Construction Joint Stock Company) auf, die Verantwortung und Verpflichtung des Unternehmens gegenüber der Gesellschaft und den Menschen in der Hauptstadt zu stärken, indem er alle Ressourcen darauf konzentriert, die Investition und den Bau abzuschließen und diesen Park während des chinesischen Neujahrsfestes 2025 in Betrieb zu nehmen und den Menschen zu dienen.

Vorsitzender des städtischen Volkskomitees. Hanoi Tran Sy Thanh beauftragte außerdem das Volkskomitee des Bezirks Nam Tu Liem mit der Koordinierung und vorübergehenden Übergabe der Verwaltung und Nutzung von Seen, Parks und Blumengärten, um die Bedingungen und die Sicherheit bei der Nutzung von Seen, Parks und Blumengärten zum Wohle der Bevölkerung zu gewährleisten.

Während der Durchführung der oben genannten Verfahren bis zur Erfüllung der Bedingungen für die offizielle Übergabe wie vorgeschrieben (spätestens im ersten Quartal 2025) ist der Investor für die Überprüfung und Fertigstellung des Projekts sowie für die fortlaufende Verwaltung, Aufrechterhaltung und Sicherstellung der Qualität des Projekts wie vorgeschrieben verantwortlich.

Am 31. Dezember 2024 im Phung Khoang Lake Park, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt. Hanoi Duong Duc Tuan besichtigte auch das Gelände des Phung Khoang Lake Parks und forderte den Investor auf, alle personellen Ressourcen, Materialien und Geräte darauf zu konzentrieren, den Bau aktiv umzusetzen, um den Park bald fertigzustellen und ihn vor dem 20. Januar 2025 in Betrieb zu nehmen und den Menschen zur Verfügung zu stellen.

Leiter des Stadtvolkskomitees. Hanoi erkannte und lobte die Volksausschüsse von Thanh Xuan und Nam Tu Liem Districts, weil sie sich umgehend mit dem Investor koordinieren, um die Gegenstände des Phung Khoang Lake Park zu vervollständigen, und das Projekt bald gemäß dem vom City People's Committee genehmigten Zeitplan in Betrieb genommen. Hanoi leitet, fördert Werte und dient den Menschen umgehend.

Eine freudige und aufregende Atmosphäre für die Menschen anlässlich des traditionellen neuen Jahres zu schaffen; Um in Arbeit und Produktion zu konkurrieren, um Erfolge zu erzielen, um die wichtigsten Feiertage der Hauptstadt und des Landes im Jahr 2025 zu feiern, wird das Kapitalkommando an dem kommenden Silvesterabend des Neujahrs in TY mit dem People's Committee des Nam Tu Liem Distrikts mit dem Low-Taltiten-Artillerie-Feuerwehr in Phung Khoang Lake Park koordinieren.

Ben Tre: Einweihung vieler Projekte zur Feier des 125. Jahrestages der Gründung der Provinz

Am Morgen des 16. Januar 2025 veranstaltete das Volkskomitee der Provinz Ben Tre die Einweihungszeremonie des Projekts, um die Gedenkstätte des weiblichen Generals Nguyen Thi Dinh wiederherzustellen und zu verschönern - der legendären Generalperson von Ben Tre Dong Khoi und den Vietnam -Waffenkräften.

Frau Nguyen Thi Be Muoi - stellvertretender Vorsitzender des Provinzkomitees von Ben Tre Provincial bei der Einweihungszeremonie der Gedenkstätte der Generalplichen Nguyen Thi Dinh

Als Frau Nguyen, bei der Einweihungszeremonie des Gedenkgebiets, sagte er Muoi - stellvertretender Vorsitzender des Volkeskomitees von Ben Tre Provinzen: Die Generalpilze Nguyen Thi Dinh ist die erste Generalwäsche des Vietnam -Volksarmees, der ehemalige stellvertretende Kommandeur der Befreiungsarmee des südlichen Vietnams.

Der Generalin ist eine herausragende Tochter der Heimat von Dong Khoi Ben Tre, ist eine Legende geworden, die die Frauen des südlichen Landes von Stahl und Bronze "heldenhaft - unbezwingbar - loyal - verantwortlich" vertritt. Mit 72 Jahren, 56 Jahren standhafter revolutionärer Aktivitäten, ein Leben lang, um für die Sache der nationalen Befreiung zu kämpfen. In Erinnerung und Ehre von Frau Ba Dinhs großartigen Beiträgen baute die Provinz im Dezember 2003 im Dezember 2003 den Gedenkgebiet des weiblichen Generales Nguyen Thi.

Das Projekt zur Renovierung und Aktualisierung der Nguyen Thi Dinh Memorial -Site zielt darauf ab, den Gedenkstandort geräumiger zu machen und auch die Erinnerung, Dankbarkeit und tiefe Dankbarkeit des Parteikomitees, der Regierung und der Menschen von Ben Tre dem ausstehenden Sohn des Heimatlandes, das sein ganzes Leben der revolutionären Ursache der nationalen Befreiung und des landesgebenden Gebäudes der nationalen Befreiung und des Landes gewidmet hat, zum Ausdruck zu bringen. Gleichzeitig schärfen und die Verantwortung von Parteiausschüssen, Behörden und Menschen in der Arbeit der Dankbarkeit das Bewusstsein.

„Mit einem geräumigen Erscheinungsbild und einer relativ synchronen Infrastrukturinvestition hat das Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus das Ben Tre -Museum geführt - die Einheit, die die Gedenkstätte direkt verwaltet -, um die Managementarbeit allmählich zu verbessern; einen Plan entwickeln, um die Jubiläumszeremonie und andere Aktivitäten sicherzustellen, um die Sicherheit zu gewährleisten, die Sicherheit und die Einhaltung der Vorschriften. Und die Menschen schließen sich weiterhin Hand an, um den Wert der Gedenkstätte zu erhalten, zu schützen und zu fördern.

Zuvor eröffnete Ben Tre im Rahmen des 125. Jahrestages der Gründung der Provinz und zum 65. Jahrestag der Tradition der Provinz viele wichtige Projekte und Arbeiten, insbesondere im BA Tri District und der Stadt. Ben Tre

Bau der Chau Ngao -Brücke, Gesamtlänge 166 m. High-Tech Shrimp Farming Infrastrukturprojekt im BA Tri District. Investitionen in 6 Routen mit einer Länge von 18,43 km Treffen von ländlichen Straßen der Stufe A bis Stufe V -einfachen Straßen.

Investitionen in 24.212 km Mittelspannungslinien und 26 3-Phasen-Transformatorstationen. Aufbau von Infrastruktur zur nachhaltigen wirtschaftlichen Entwicklung für Menschen im BA -Tri -Küstengebiet, um sich an den Klimawandel anzupassen.

Bau von 5 Schleusen über den Seedeich. Ausbagger 4 Kanäle mit einer Gesamtlänge von 9,8 km. Implementierung von Lebensgrundlagenmodellen und -aktivitäten, um zur Transformation, positiven Auswirkungen und erhöhte Produktivität für eine Fläche von 9.899 Hektar im BA Tri District beizutragen. Projekt zur Verhinderung der Küstenerosion im BA Tri District. Investieren Sie in den Aufbau einer Bankschutzböschung mit einer Gesamtlänge von etwa 2.300 m. Die Gesamtinvestition der Projekte beträgt über 764.210 Milliarden VND.

Vietnam Urban Upgrade- und Expansionsprojekt-Subprojekt in Stadt. Ben Tre, Provinz Ben Tre, mit dem Ziel, den Zugang zu grundlegenden Infrastrukturen in Gebieten mit niedrigem Einkommen zu verbessern, die wichtige Infrastruktur zu verbessern und aufzubauen, um die Konnektivität und die synchrone Stadtentwicklung in Richtung umweltfreundlicher, nachhaltiger Stadtentwicklung und Anpassung des Klimawandels zu verbessern. Stärkung der Stadtplanungs- und Managementkapazität, um auf den Klimawandel in der Stadt zu reagieren. Ben Tre, Gesamtinvestition 42.424 Millionen USD. Bisher wurden alle Baugegenstände des Projekts abgeschlossen und in Betrieb genommen, wodurch die festgelegten Ziele und Pläne erreicht wurden.

Gleichzeitig wurde der Bau der Rach -Vong -Brücke eingeweiht, um die Stadt zu erweitern. Ben Tre im Süden Nach dem vorgeschlagenen Plan beträgt die Gesamtinvestition in die Umsetzung des Projekts 329.846 Milliarden VND, was dazu beiträgt, die Kriterien für den Bau der Stadt zu erfüllen. Ben Tre erreicht die Klasse I bis 2030.

Premierminister genehmigt "Super" Investmentpolitik für Can Gio International Transit Port Project

Am 16. Januar unterzeichnete der Premierminister die Entscheidung Nr. 148/QD-TTG offiziell, die die Investitionspolitik des Can Gio International Transit Port Project zu genehmigen und einen wichtigen Meilenstein in der Strategie für die Wirtschaftsentwicklung der Marine Economic Development in Vietnam zu markieren.

Dies ist ein Projekt, das vom Konsortium der Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA vorgeschlagen wurde.

Laut Entscheidung Nr. 148 ist das Projekt in Go Con Cho Islet, Can Gio District, Ho Chi Minh City mit dem Ziel, den Hafen von Can Gio International Transit, einschließlich Dienstleistungen im Zusammenhang mit der Ausbeutung von Seaport -Containerhäfen und anderen Diensten, umzusetzen.

Das Projekt hat eine Landnutzungsfläche von etwa 571 Hektar; Investment Capital wird auf der Grundlage des Vorschlags zur Umsetzung des Projekts und des Forschungsprojekts von Can Gio International Transit Port ermittelt und ist mindestens 50.000 Milliarden VND.

Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, spezialisierte Agenturen anzuweisen, das Gesamtinvestitionskapital des Projekts gemäß dem Vorschlag des Investors genau zu bestimmen und es im Verfahren zur Erteilung des Investitionsregistrierungszertifikats gemäß den Vorschriften zu erfassen.

Der Betriebszeitraum des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Ausstellung der Entscheidung über die Investitionspolitik. Der Auszahlungsfortschritt des Projekts wird gemäß den Bestimmungen in Punkt B, Klausel 9, Artikel 7 der Resolution Nr. 98/2023/QH15 vom 24. Juni 2023 der Nationalversammlung zur Pilotierung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung von Ho -Chi -Minh -Stadt umgesetzt. Die Form der Auswahl von Investoren für das Projekt entspricht den Bestimmungen von Ziffer 7, Artikel 7 der Beschluss Nr. 98/2023/QH15 oder gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über das Gebot.

Anleger dürfen das Projekt erst umsetzen, nachdem es der Planung auf allen Ebenen entspricht, und die zuständige Behörde hat beschlossen, den Zweck des Waldlandes auf einen anderen Zweck zu ändern, wie dies durch das Gesetz über die Forstwirtschaft, das Gesetz auf Land und andere relevante Vorschriften vorgeschrieben ist. vollständige Umweltschutzverfahren gemäß den Umweltschutzgesetzen; Verfahren und Bedingungen für die im Projekt verwendete Technologie gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Technologie und Technologietransfer.

Die Entscheidung Nr. 148 besagt eindeutig, dass Anleger nicht innerhalb von 5 Jahren ab dem Datum der Erteilung des Investmentregistrierungszertifikats Projekte übertragen dürfen. Wechselnde Investoren nach dieser Zeit werden gemäß den Bestimmungen des Rechts durchgeführt und müssen schriftlich vom Volksausschuss der Stadt in Ho Chi Minh genehmigt werden.

Die Übertragung muss vom Ministerium für nationale Verteidigung, des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und relevanten Agenturen in Bezug auf nationale Verteidigung und Sicherheit während der Umsetzung des Projekts und bei der Übertragung oder Übertragung des Kapitalbeitrags, der Kontrolle der Aktien, der Übertragung des Kapitalbeitrags, der Anleger ausländischer Anleger in der Umsetzung des Projekts, in Bezug auf die nationale Verteidigung und die Sicherheit der öffentlichen Sicherheit und im Falle der Übertragung oder Übertragung von Kapitalbeiträgen, genehmigt werden.

Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee von Ho Chi Minh die Stadtmenschin, um relevante Ministerien und Filialen zu leiten und sich mit der Auswahl strategischer Anleger auszuwählen, um das Projekt gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Ausschreibungen und Lösung Nr. 98/2023/QH15 umzusetzen. Auflösungen, die die Lösung Nr. 98/2023/QH15 (falls vorhanden) ändern und ergänzen; einschließlich Verteidigungs- und Sicherheitsproblemen; Umfeld; Anlegerkapazität; Kriterien und Lösungen für eine wirksame Ausbeutung des Projekts, wodurch der interne Wettbewerb zwischen Vietnams Seehäfen vermieden wird; Werbung, Transparenz, Qualität, Effizienz und Fortschritt sicherstellen; Absolut keine Negativität oder Abfall.

Das Volkskomitee von Ho Chi Minh City ist für die Koordinierung mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie für die relevanten Agenturen verantwortlich, um Umweltschutzkriterien für die Auswahl von Investoren zu entwickeln, um keine negativen Auswirkungen auf die Pufferzone und die Kernzone der weltweiten Biosphäre -Reserve zu gewährleisten.

Darüber hinaus muss das Volkskomitee von Ho Chi Minh City People's Oversiding mit dem Ministerium für Verkehr und dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie vornehmen, um Kriterien für den technologischen Gebrauch (grüne Häfen, intelligente Häfen) und die Operationspläne für Seehafen im Projekt zu entwickeln.

Gemäß dem Vorschlag des Konsortiums der Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA hat das Projekt ein Gesamtinvestitionskapital von 113.531,7 Mrd. VND; Das Projekt soll über 22 Jahre in 7 Phasen umgesetzt werden, wobei der Bau der Phase 1 im Jahr 2024 beginnt und die Bauarbeiten im Jahr 2045 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden sollen.

Mit der Gründung des ersten internationalen Transithafens Vietnams und der Teilnahme der weltweit führenden Hafenbetreiber verspricht das Projekt, die südöstliche Region in das internationale Handelsgateway der Nummer 1 in Südostasien zu verwandeln, wodurch die Wirtschaft der gesamten Region Südosten zur Förderung der nationalen Strategie der Maritime beiträgt, während sie die Position und die Rolle von Vietnam in den internationalen Arten von Vietnam und Rolle in den internationalen Arten der internationalen Arten bestätigt. Das Projekt wird Vietnam auf der maritimen Karte als riesiger internationaler Transit -Hub positionieren, der die weltweit wichtigen Transport- und Logistikeinheiten anzieht.

Kann GIO International Transit Port eine wichtige Verbindung in der globalen Lieferkette sind, die ausländische Beziehungen verbessern, wichtige Beiträge zur sozioökonomischen Entwicklung leisten und die Handelsaktivitäten import-Export effektiv unterstützen und die Vermittlerkosten minimieren.

Wenn das Projekt in Betrieb genommen wird, wird erwartet, dass das Projekt einen Haushaltsumsatz von 34.000 bis 40.000 Milliarden VND pro Jahr erzielt, wodurch Arbeitsplätze für mehr als 6.000 bis 8.000 Arbeitnehmer in Betrieb und Ausbeutung geschaffen werden und Zehntausende von Arbeitnehmern während des Projektbaus und Arbeitnehmer, die die Logistik -Dienstbranche, Logistikzentren und zollfreie Zonen bedienen, geschaffen werden.

Mit seinem strategischen Standort verkürzt der Hafen von GIO International Transit nicht nur den Transportprozess und senkt die Logistikkosten für inländische Güter erheblich, sondern eröffnet Vietnam auch große Möglichkeiten, sich in der globalen Lieferkette tiefer teilzunehmen.

Darüber hinaus hilft das Hafen von GIO International Transit auch vietnamesische Güter, ihre Abhängigkeit vom Transit durch Singapur zu verringern, direkte internationale Schifffahrtsrouten aus Vietnam zu schaffen und die Wettbewerbsfähigkeit von inländischen Waren auf dem internationalen Markt erheblich zu erhöhen.

Ankündigung der Entscheidung zur Einrichtung der südlichen Wirtschaftszone von Hai Phong in Südküsten

Am Nachmittag des 16. Januar überreichte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die Entscheidung Nr. 1511/QD-TTG zur Gründung der südlichen Küstenwirtschaftszone von Hai Phong an Hai Phong City. Hai Phong

Le Trung Kien, Leiter des Hai Phong Economic Zone Management Board, berichtete über die Gründung der südlichen Wirtschaftszone von Hai Phong auf der Konferenz: Dies ist ein wichtiger Ereignis, der einen historischen Wendepunkt im Entwicklungsprozess von Hai Phong City kennzeichnet und einen Entwicklungsraum und einen neuen Wachstumstreiber eröffnet.

Von dort aus dem Ziel, Hai Phong zu einer intelligenten, modernen und nachhaltig entwickelten Seehafenstadt zu entwickeln, die regionale und internationale Statur gemäß dem Geist der Resolution Nr. 45-NQ/TW vom 24. Januar 2019 des Politburo und der Schlussfolgerung Nr. 96-KL/TW vom 30. September 2024 des Politbüros in der Erstellung und Entwicklung der Stadt in der Stadt würdig ist. Hai Phong

Die Hai Phong Southern Coastal Economic Zone mit einer Fläche von etwa 20.000 Hektar ist eine internationale Wirtschaftszone mit mehreren Industrie, die Entwicklungssäulen mit High-Tech-Industrie, modernen Logistikdiensten, intelligenten städtischen Gebieten, Öko-Tourismus und einer Freihandelszone von Pilotpiloten sind.

Die südliche Wirtschaftszone des Südens Hai Phong wird voraussichtlich mit mehr als 3.000 Hektar Seaport mit einer Länge von 12 km, mehr als 4.000 Hektar Industrieland, 1.800 Hektar städtischen Landes und über 1.000 Hektar Freihandelszone entwickelt. Es wird erwartet, dass die Gesamtinvestition bis 2030 etwa 8 Milliarden USD betragen wird. Bis 2040 wird es rund 40 Milliarden USD an Investitionen, Import und Export von über 70 Milliarden USD anziehen, 400.000 Arbeitnehmer anziehen und eine Unterkunft für über 500.000 Menschen schaffen.

Mit einer strategischen Lage befindet sich das Tor zum Meer des Nordens, Hai Phong, im Northern Wachstumsmotorengebiet (Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh), der zum Wirtschaftskorridor von Kunming (China) - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; Nanning (China) - Lang Sohn - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh Wirtschaftskorridor; Der Küstenwirtschaftskorridor (Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh) spielt eine besonders wichtige Rolle. Der Bau einer südlichen Küstenwirtschaftszone ist nicht nur Hai Phong, sondern auch regionale Entwicklungsverbindungen her, erhöht die nationale Wettbewerbsfähigkeit, nimmt die strategischen Standortvorteile und die allmähliche Verbesserung der regionalen Transportinfrastruktur optimal.

Darüber hinaus nimmt die Küstenroute durch das Herz der südlichen Küstenwirtschaftszone von Hai Phong allmählich Gestalt an. Gleichzeitig wird der Ninh Binh -Hai Phong Expressway, der vor 2030 fertiggestellt werden soll, bei der Waren aus den nördlichen Küstenprovinzen helfen, die Verbindungsentfernung zu verkürzen und die Verbindung mit Nam Do Son -Port zu erleichtern.

Dies ist nicht nur ein neuer Wirtschaftswachstumstreiber, sondern auch die Grundlage für Hai Phong, um seine Position als maritimes Wirtschaftszentrum, ein internationales Logistikdienstzentrum, ein wichtiges Wachstumspol der Region und das ganze Land zu bestätigen. Die Einrichtung der Wirtschaftszone wird für die Stadt die Bedingungen schaffen, um neue politische Mechanismen zu steuern, ein offenes und günstiges Investitionsumfeld zu schaffen und inländische und ausländische Ressourcen anzuziehen, um die festgelegten Ziele zu realisieren.

Bis 2030 wird die Wirtschaftszone der südlichen Küste von Hai Phong die wichtigste treibende Kraft der Wirtschaft der Stadt sein. Hai Phong, entspricht 80% der Kapazität der Wirtschaftszone von Dinh Vu - Cat Hai. Diese Wirtschaftszone wird eine besonders wichtige Rolle bei der Verbindung mit benachbarten Wirtschaftszonen spielen und eine Kette von Wirtschaftszonen an der Küste bilden und als treibende Kraft für die Entwicklung der gesamten Region dienen.

Die neue Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong wurde zusammen mit 4 neuen Industriezonen, die vom Premierminister für Investitionen (Nomura - Hai Phong Phase 2, Vinh Quang Phase 1, Trang 3, NAM Trang Cat) zugelassen wurden. Eine Gesamtfläche von etwa 42.540 Hektar wird für Hai Phong City einen neuen Platz schaffen und Hai Phong im Dynamik schafft, um weitere Durchbrüche in die Investition in der kommenden Zeit zu erzielen.

Insbesondere die Freihandelszone der neuen Generation wird nach erfolgreichen Modellen der Welt im Mittelpunkt der Wirtschaftszonenentwicklung stehen und ein günstiges und transparentes Geschäftsinvestitionsumfeld schaffen, das strategische Investoren und multinationale Unternehmen anzieht. Tragen Sie dazu bei, Wettbewerbsvorteile zu schaffen und dieses Freihandelszentrum zu einem führenden Produktions- und Handelszentrum in Vietnam aufzubauen. Er erleichtert den Handel, wendet durch die Lösung der Nationalversammlung durch bahnbrechende und ausstehende Mechanismen und Richtlinien an.

Auf der Konferenz betonte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, dass die südliche Wirtschaftszone von Hai Phong den Willen, das Streben und die Vision, die eine neue Ära markiert, eine Entwicklungsphase für neue Höhen von Hai Phong darstellt. Um die Wirtschaftszone erfolgreich aufzubauen, schlug der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha vor, dass Hai Phong seine Vorteile in Bezug auf Wirtschaft, Politik und Kultur fördert. Entwickeln Sie zusammen mit mehreren Zwecke eine Infrastruktur, ergänzen sich gegenseitig zwischen Transportinfrastruktur und Energieinfrastruktur, Wasserversorgung, Entwässerung und Telekommunikation.

Herr Nguyen Van Tung, Vorsitzender des Stadtkomitees von Hai Phong, der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha im Namen der Staats- und Regierungschefs der Stadt erhielt, bedankte sich respektvoll der Aufmerksamkeit, der Führung und der Anweisung der Regierung, stellvertretender Premierminister Tran Hong Hong Hong Hag Hag Hag Hag Hag Haghon und die Zentralkomitee, die Ministerien und die Branche, die in den Bereichen Hai-Corridor-Ausbrüste, in den Soziolien, in den Bereichen Hai-Länder geschaffen wurden. Gleichzeitig wird die Stadt einen spezifischen Plan für den Bau der Wirtschaftszone entwickeln.

Außerdem Vorsitzender des Stadtkomitees der Stadt. Hai Phong empfiehlt der Regierung, in Investitionen in Infrastrukturprojekte nach dem Port zu achten, Tiefwasserhafenkanäle auszubaggern, die Ninh Binh -Hai Phong Expressway umzusetzen, Lösungen zur Entfernung von Hindernissen in Küstenstraßenprojekten zu finden und bald Meinungen über allgemeine Anpassungen an der Dinh -Vu -Cat -Ha -Hai -Wirtschaftszone abzugeben.

Die südliche Küstenwirtschaftszone von Hai Phong wird „Rennen“ der „Welle“ von Investitionen von großen inländischen und ausländischen Unternehmen und Unternehmen, die nach Hai Phong fahren, insbesondere in den Bereichen Chip-, Halbleiter- und Elektronikindustrien, „Rennen“ beschreiten. Zu dieser Zeit wird die südliche Wirtschaftszone der südlichen Hai Phong der einzige Ort in Vietnam sein, der bisher hohe Integrationsrichtlinien umgesetzt wird, um herausragende Vorteile zu schaffen, um ausländische Investitionen anzuziehen und in der Region wettbewerbsfähig genug zu sein.

Hai Phong hat mehr als 3,5 Milliarden USD an DDI- und FDI -Investitionskapital

Nachmittag des 16. Januar, Stadt. Hai Phong gewährte 5 -DDI -Projekte (Inlands Direct Investment Investment Investment Investment Registration "mit einem Gesamtkapital von 79.425,52 Mrd. VND (entspricht 3,394 Milliarden USD) und 6 Foreign Direct Investment (FDI) -Projekten mit 125,65 Millionen USD.

Dementsprechend wird das von der Trang Cat Urban Development Company Limited (einer Tochtergesellschaft der Kinh Bac BAC Urban Development Corporation - KBC) investierte Projekt TRANG Cat Urban and Service Area investiert. Das Projekt wurde vom Stadtkomitee der Stadt genehmigt. Hai Phong genehmigte den Masterplan im Jahr 2010 mit einer Gesamtlandfläche von 584,94 Hektar in Trang Cat Ward, Hai, einem Distrikt, in Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone, Stadt. Hai Phong

Neue Lizenzen für 4 Investitionsprojekte im Bau und Geschäft der Industrieparkinfrastruktur.

Dies sind: (1) Investitionsprojekt zum Bau und Betrieb der Infrastruktur des Nomura -Industrieparks - Hai Phong (Phase 2) des HAI Phong International Industrial Park Joint Stock Company. Ziel des Projekts ist es, in den Bau und die Geschäftstätigkeit der Industrieparkinfrastruktur in Form von ökologischen Industrieparks zu investieren. Das Projektgebiet beträgt 197,16 Hektar mit einer Gesamtinvestition von 2.782,72 Milliarden VND. Die Standorte der Projektumsetzung befinden sich in einem Hung, einem Hong, Dai Ban Wards (Hong Bang District).

. Das Projekt hat einen Bereich von 226,01 Hektar. Das Investmentkapital des Projekts beträgt 3.550.804 Milliarden VND, von denen das Kapital des Anlegers 536.178 Milliarden VND beträgt. Das Projekt ist in den Gemeinden Vinh Quang, Cong Hien und Thanh Luong (Vinh Bao District) implementiert.

(3) Das Projekt zur Investition in den Bau und in das Geschäft mit der Infrastruktur von Trang 3 Industrieparks wird von Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company investiert. Die Projektgröße beträgt 652,73 Hektar. Das Projekt ist in Truong Tho, Truong Thanh, einem Tien, Fledermaus -Trang -Kommunen (ein Distrikt Lao) mit einem Investitionskapital von 8.094,4 Milliarden VND umgesetzt.

(4) Das Investment -Investmentprojekt der NAM Trang Cat Industrial Park Infrastruktur des Investmentprojekts von Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company ist der Investor. Das Projekt ist in Trang Cat Ward, einem Bezirk mit einer Landnutzungsskala von 200,39 Hektar, umgesetzt. Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt 2.252.671 Mrd. VND.

In der Konferenz wurde auch die Vergabe von Investmentregistrierungszertifikaten an 6 FDI -Projekte mit insgesamt neu gewährtem und erhöhtem Kapital von 125,15 Mio. USD erlebt. Insbesondere wurde das neue Projekt zur Herstellung von Auto -Teilen des Investors Trakmotive Global Industrial Inc mit einem Gesamtkapital von 60 Millionen USD gewährt. Das Projekt ist auf die Herstellung und Verteilung von Automobilteilen, Getriebesystemteilen wie Antriebswellen und Radachse im NAM DINH VU -Industriepark spezialisiert.

Das zweite Projekt ist das Produktherstellungsprojekt für Agrar- und Forstmaschinen von Hogetsu Vietnam Co., Ltd. im NAM Dinh Vu Industrial Park (Zone 2), das ein neues Investitionszertifikat mit 12,4 Millionen USD erhielt. Projekt zur Produktion und Verarbeitung von Rohstoffen für die Verarbeitung von Lebensmitteln und zur Zubereitung von Getränken im Deep C 2B Industrial Park of Ascent Vietnam Co., Ltd., mit einem Gesamtinvestitionskapital von 12,5 Millionen USD; Projekt der elektronischen Komponenten Fabrik für Haushalt elektronische Produkte von Hanmiflexible Vina Co., Ltd. (10 Millionen USD); Projekt zur Herstellung von Komponenten und zum Zusammenbau von elektronischen Produkten von Investor Great Eagle Co., Ltd im Nam Cau Kien Industrial Park, skalieren Sie 2.650 Tonnen pro Jahr, Total Capital 10 Millionen USD; Das Boiler Manufacturing Project im NAM Dinh Vu Industrial Park (Zone 1) von Pourin Special Welding Vietnam Manufacturing Co., Ltd. stieg um 17,75 Millionen USD.

Herr Le Trung Kien, Leiter des Hai Phong Economic Zone Management Board, sagte, dass Hai Phong City derzeit in den Top -Orten ist und das größte ausländische Investitionskapital des Landes anzieht. Bisher hat Hai Phong über 1.000 ausländische Direktinvestitionsprojekte aus 42 Ländern und Gebieten mit einer Kapital von 33,6 Milliarden USD angezogen. 231 inländische Investitionsprojekte mit Kapital von 13,7 Milliarden USD, die sich hauptsächlich auf die Fertigungs- und Verarbeitungsbranche in Industrieparks und Wirtschaftszonen von DINH VU - CAT HAI konzentrierten.

Davon beträgt ausländische Direktinvestitionen in Dinh Vu - Cat Hai Wirtschaftszone 22,9 Milliarden USD, was mehr als 80% der gesamten ausländischen Investitionsattraktion von Hai Phong City ausmacht. Die Belegungsrate der Industrieparks hat nun 64,3%erreicht, die durchschnittliche Investition pro Hektar von Hai Phong City beträgt etwa 12 Millionen USD/ha, mehr als das Dreifache der durchschnittlichen Investition von 4 Millionen USD/ha des gesamten Landes.

In den letzten Jahren ist die Anziehungskraft der ausländischen Investition in Hai Phong bemerkenswert gewachsen. Von Januar 2021 bis zu präsentiert hat die Investitionsattraktion von Hai Phong 14,5 Milliarden USD (über das Ziel des Investitionsattraktionsplans für die Amtszeit von 12,5 bis 15 Milliarden USD 2021-2025 erreicht, was 74% des Zeitraums 1993 - 2020 (19,6 Milliarden USD) entspricht, was einem Durchschnitt von 3,6 Milliarde USD/Jahr in den USA. Hai Phong hat sich zu einer Hochburg vieler Großinvestoren entwickelt und ist stark an der globalen Wertschöpfungskette beteiligt. Bemerkenswerte Projekte sind LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project ...

Zuvor hatte die Konferenz auch den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha mit der Übergabe der Entscheidung Nr. 1511/QD-TTG zur Gründung der südlichen Küstenwirtschaftszone von Hai Phong an das Volkskomitee von Hai Phong City über die Errichtung der südlichen Küstenwirtschaftszone. Hai Phong

Ebenfalls am Nachmittag des 16. Januar, dem Stadtparteiausschuss, dem People's Council und dem Volksausschuss. Hai Phong organisierte eine Konferenz, um sich anlässlich des Frühjahres von TY 2025 mit typischen Unternehmen und internationalen Besuchern zu treffen. Auf der Konferenz, den Leitern der Stadt. Hai Phong hat 77 Unternehmen und 2 herausragende internationale Organisationen mit herausragenden Leistungen und positiven Beiträgen zur sozioökonomischen Entwicklung von Hai Phong City im Jahr 2024 von dem Vorsitzenden des Stadtkomitees für die Stadt des Stadtvolks ausgeliefert.

Im Jahr 2024 hat die Geschäftswelt von Hai Phong City versucht, Schwierigkeiten zu überwinden und kontinuierlich zu wachsen und zu entwickeln. Bisher hat die gesamte Stadt über 23.000 Betriebsunternehmen, von denen über 3.300 neu etablierte Unternehmen sind, was gegenüber dem Vorjahr um 5,3% gestiegen ist.

Einige Unternehmen sind unter den 500 größten Unternehmen in Vietnam wie: Sao Do Group, Tien Phong Plastik, Vinfast, Viet -Phat -Gruppe, Dinh Vu Port, Unternehmen unter der LG -Gruppe ... Diese Unternehmen haben große Beiträge zu den Inlandseinnahmen der Stadt geleistet, um 99,2% der Inlandsrevenung zu vermitteln. Davon trug der nichtstaatliche Unternehmenssektor 8.107 Milliarden VND bei, was 16,1% des Gesamtumsatzes ausmachte. FDI -Unternehmen trugen 5.861 Milliarden VND bei, was 11,65% des Gesamtumsatzes ausmachte. Zentrale und lokale staatliche Unternehmen in der Region trugen 2,628 Mrd. VND bei, was 5,25% des Gesamtumsatzes ausmachte. Es gibt 9 Unternehmen, die Steuern von 500 Milliarden VND auf über 5.000 Milliarden VND zahlen. 34 Unternehmen, die von 100 Milliarden VND auf fast 500 Milliarden VND bezahlt wurden; 26 Unternehmen, die von 50 bis fast 100 Milliarden VND und 255 Unternehmen von 10 Milliarden auf fast 50 Milliarden VND bezahlt wurden.

Ho Chi Minh City hat fast 35.000 Milliarden VND in der Landfreigabe ausgehoben.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt von Ho Chi Minh City hat gerade einen dringenden Bericht an das Volkskomitee von Ho Chi Minh City über die Auszahlung des Kapitals zur Entschädigung und zur Bestimmung des Grundstücks gesendet.

Der Bericht zeigt, dass das Gesamtvergütungskapital für die Freigabe des Standorts bei 161 Projekten in der Stadt im Jahr 2024 35.007 Milliarden VND beträgt, ein Anstieg von 7,050 Milliarden VND gegenüber 2023.

Viele Bezirke haben bisher einen sehr großen Kapitalbetrag ausgezahlt, wie z. Stadt. Thu Duc, 9.060 Milliarden VND (98%); Distrikt 8 hat 5.741 Milliarden VND (97,1%) ausgezahlt.

Im Allgemeinen betrug in der Stadt bis zum 9. Januar 2025 der Gesamtbetrag der Staatskasse 34.434 Milliarden VND und erreichte 98,3%.

In diesem Jahr legte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt auf die Auszahlung von öffentlichem Investitionskapital in der Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung vor, um die Einschränkungen im Jahr 2024 zu überwinden, und schlug in diesem Jahr vor, dass der Direktinvestoren des HO Chi Minh City People's Committee (das Hauptprojektverwaltungsrat der Stadt) das Entschädigungskapital für jedes Projekt eindeutig identifizieren kann, damit das lokale Volksausschuss ein spezifisches Ausschreibungsplan für jedes Projekt entwickelt.

Andererseits koordinieren die Orte mit den Anlegern, um das Vergütungskapital sorgfältig zu überprüfen, um sicherzustellen, dass es für die Bedürfnisse von Entschädigung, Unterstützung und Neuansiedlung ausreicht, um Fälle von Kapitalüberschuss oder Mangel zu vermeiden. Die Orte begehen, dass der Unterschied zwischen dem geschätzten Kapital und dem tatsächlichen Kapital nicht mehr als 5%beträgt.

Gleichzeitig ist in Fällen von Kapitalüberschüssen oder Mangel an dem Ministerium für Planung und Investition zur angemessenen Handhabung (Kapitalübertragung, Kapitalergänzung) unverzüglich gemeldet und vorgeschlagen.

Darüber hinaus müssen die Orte Projekte inspizieren und überprüfen, die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Neuansiedlungsarbeiten durchführen, um die Arbeiten zu bestimmen, die wie Projektlegalität, Planung, Landnutzungspläne, Wohnungsfonds, Neuansiedlungsland, Gesamtinvestitionen usw. durchgeführt werden müssen, usw.

Auf dieser Basis erstellt der Ort monatlich 14 Auszahlungspläne für jedes Projekt und verpflichtet sich, alle zugewiesenen Kapital innerhalb des Jahres auszuschalten. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, basierend auf den Auszahlungsplänen jeder Einheit, hat angemessene Inspektions- und Überwachungsregime.

Durch die Beschleunigung der Auszahlung des Vergütungskapitals für die Freigabe des Standorts helfen Projekte, die seit vielen Jahren verzögert sind, z.

Ho Chi Minh City eröffnet das Hang Bang Canal Project

Am Morgen des 17. Januar veranstaltete das Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board eine Einweihungsfeier für den Abschnitt Hang Bang Canal in Distrikt 5.

Frau Nguyen Thi Le, stellvertretender Sekretärin des Stadtparteikomitees, Vorsitzender des Volksrates von Ho Chi Minh City, sprach bei der Zeremonie: "Hang Bang Canal ist eines der Schlüsselprojekte der Stadt und die Fertigstellung des Projekts trägt stark zur Aufgabe der städtischen Verschönerung des Distrikts 5 im Besonderen und der Stadt im Allgemeinen“.

Bang Canal hängen, nachdem er in Betrieb genommen wurde.

Hang Bang Canal führt durch Distrikt 5 und Distrikt 6, beginnend an der Kreuzung mit taner HOA - Lo Gom Canal (Distrikt 6); Der Endpunkt kreuzt sich mit Tau Hu Canal (Distrikt 5) mit einer Gesamtlänge von 1,7 km, einer der stark verschmutzten Drainagekanäle mit Hunderten von Haushalten, die auf dem Kanal leben. Viele Abschnitte wurden mit Schlick gefüllt, bedeckt mit Unkraut und verschmutztem Abwasser.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Speaking at the inauguration ceremony, Mr. Le Trung Kien, Head of the Hai Phong Economic Zone Management Board, said: Since the Li-ion and Ni-MH Battery Installation System Project was granted an investment registration certificate in July 2023, after a period of quick and safe construction, installation, and operation, today, the factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Co., Ltd. was officially inaugurated, clearly demonstrating the successful development steps of the investor in the city. Hai Phong

The factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Company Limited was officially inaugurated. Foto: Thanh Son

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

In TP. Hai Phong, China has become one of the important partners in many fields (environment, education, training, health, agriculture). In terms of economic cooperation, China ranks second in total investment capital by nationality, among 42 countries and territories investing in Hai Phong.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

Stadt. Hai Phong with modern and synchronous investment in seaport, highway, railway and airport infrastructure creates high international connectivity and integration; The transportation system connects directly to China via the Mong Cai – Hai Phong expressway and the Kunming – Lao Cai – Hai Phong railway; bring maximum logistics advantages to Chinese investors.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html