Der Grund, warum die Marke GAC AION träge ist und Vietnam ohne Fanfare verließ

GAC AION – die als Chinas „Technologie-Einhorn“ bekannte Marke für Elektrofahrzeuge – hat nach weniger als sechs Monaten Präsenz in Vietnam deutliche Anzeichen eines „stillen Rückzugs“ gezeigt. Das Schild wurde abmontiert, die Fanpage wurde nicht mehr aktualisiert, der einzige Händler vertreibt ab sofort BYD-Autos ... All dies sind Anzeichen einer Wahrheit: Für einen neuen Akteur ist es nicht leicht, in den vietnamesischen Automobilmarkt einzudringen, selbst wenn er in seinem Heimatland eine lange Erfolgsgeschichte vorweisen kann.

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Von der Erwartung zur harten Realität

GAC AION ist eine Tochtergesellschaft der GAC Group, einem der größten Energie- und Automobilkonzerne Chinas. Weniger als vier Jahre nach der Errichtung der ersten Fabrik (2019) hatte AION im Jahr 2023 den Meilenstein von 1 Million weltweit verkauften Fahrzeugen erreicht (laut Reuters). Angesichts eines solch beeindruckenden Wachstums gilt die Expansion von AION in den südostasiatischen Markt, insbesondere in Vietnam, als unvermeidlicher Schritt.

Im Oktober 2024 führte AION offiziell Elektrofahrzeugmodelle wie AION ES und Y Plus auf dem vietnamesischen Markt ein. Der autorisierte Vertriebshändler ist Harmony und der erste Ausstellungsraum im Bezirk 7 in Ho-Chi-Minh-Stadt ist ebenfalls in Betrieb. Das Unternehmen hatte erwartet, bis 2025 auf 20 Händlerbetriebe zu expandieren und im ersten Jahr Tausende von Fahrzeugen zu verkaufen.

All diesen Plänen droht jedoch der Konkurs. Laut dem neuesten Bericht vom März 2025 hat der einzige Showroom von AION in Ho-Chi-Minh-Stadt sein Markenschild entfernt und durch eine BYD-Kennung ersetzt. Auf der offiziellen Fanpage wurden seit Anfang März keine Informationen mehr aktualisiert. Der Vertreter von Harmony sagte, dass sie „das Produktportfolio erweitern“ und AION nicht abschaffen, aber die Realität im Ausstellungsraum zeigt das Gegenteil: AION-Modelle werden an den Rand gedrängt und haben nicht mehr die zentrale Ausstellungsposition wie zuvor.

Kein Plan zur Lösung des Markenproblems

Einer der schwerwiegendsten strategischen Fehler von AION in Vietnam bestand darin, nicht ausreichend in Marketingaktivitäten und den Aufbau einer Markenidentität zu investieren. Obwohl AION als „chinesisches Einhorn für Elektrofahrzeuge“ gilt, ist er in den Köpfen der vietnamesischen Verbraucher völlig unbekannt.

Keine groß angelegte Medienkampagne. Organisieren Sie nicht regelmäßig Produkterlebnisveranstaltungen. Nicht auf großen Ausstellungen, Messen oder Technologie-Spielplätzen vertreten, die andere Elektroauto-Unternehmen wie VinFast, MG oder BYD voll ausnutzen. Auch die Präsenz in den sozialen Medien war schwach, es fehlte an Interaktion und nach der ersten Einführungsphase wurde das Netzwerk fast „aufgegeben“.

Gleichzeitig legen vietnamesische Kunden bei ihren Konsumgewohnheiten immer noch Wert auf das „Sehen mit eigenen Augen und Berühren mit eigenen Händen“. Kunden werden ein Auto, insbesondere ein Elektroauto, das ihnen noch unbekannt ist, nicht nur aufgrund der Werbung kaufen. Verbraucher müssen die Erfahrung und Sicherheit eines zuverlässigen Service- und After-Sales-Systems haben. AION gelang es nicht, dieses erste Vertrauen aufzubauen.

AION ist nicht nur eine schwache Marke, das Unternehmen schränkt auch sein Wachstumspotenzial ein, da es in Ho-Chi-Minh-Stadt nur einen einzigen Showroom eröffnet. Dies steht im völligen Widerspruch zum Trend, ein weitverzweigtes Vertriebsnetz aufzubauen, das ein Schlüsselfaktor für die Markenabdeckung und den technischen Support der Kunden ist.

Zuvor hatte das Unternehmen angekündigt, das System bis 2025 auf 20 Agenten auszubauen. Doch am Ende des ersten Quartals 2025 lag die Zahl immer noch bei … einem. Mittlerweile verfügen Konkurrenten wie VinFast, Hyundai, Toyota oder sogar BYD über Vertriebs- und Wartungssysteme, die sich über mehrere Provinzen und Städte erstrecken.

Kein Versicherungsschutz, kein Kundendienst, also kein Support. Selbst kaufwillige Kunden wissen nicht, wo sie kaufen können, wo sie reparieren können, wie sie aufladen können und wer ihnen nach 5 Jahren noch Garantie gewährt. Dies stellt für jede Marke ein großes Hindernis dar, insbesondere in einem Nischenmarkt wie dem für Elektrofahrzeuge.

Null Umsatz, die schmerzhafte Realität

Der Umsatz spiegelt am deutlichsten die Gesundheit einer Marke wider. Und im Fall von AION in Vietnam ist das Bild völlig düster.

Internen Quellen zufolge hat GAC AION in den fast sechs Monaten seit der Markteinführung keine Autos an Kunden ausgeliefert. Einige Kunden, die eine Anzahlung geleistet hatten, mussten ihre Bestellung zurückziehen, da das Unternehmen keinen konkreten Plan zur Auslieferung der Autos hatte. Das Ziel, einige tausend Autos pro Jahr zu verkaufen, wurde so schnell zum „Tagtraum“.

Andererseits ist BYD auch ein Elektroauto-Unternehmen aus China, das jedoch kontinuierlich an Fachmessen teilnimmt, Probefahrten in vielen Provinzen und Städten organisiert und gleichzeitig starke Kommunikationskampagnen durchführt, um die Markenabdeckung zu erhöhen.

Trotz all dieser Bemühungen kämpft BYD jedoch immer noch mit psychologischen Barrieren und der Skepsis der vietnamesischen Verbraucher. Vor diesem Hintergrund ist es sowohl naiv als auch unrealistisch, wenn eine Marke wie AION, die kaum herausragende Aktivitäten vorweisen kann, erwartet, schnell das Vertrauen der Kunden zu gewinnen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der Harmony-Händler seinen Fokus allmählich auf BYD verlagerte und AION still und leise „beiseite legte“.

Letztendlich ist das Scheitern von AION auf den grundlegendsten Faktor zurückzuführen: Vertrauen. Keine starke Marke, keine feste Präsenz, keine Händler, die einen Kundendienst gewährleisten – all das macht die vietnamesischen Verbraucher skeptisch.

In der Automobilindustrie, insbesondere bei Elektroautos, lässt sich Vertrauen nicht durch Werbung kaufen. Es beruht auf langfristigem Engagement, tatsächlichem Service und Benutzererfahrung. AION hat das bisher nicht getan. Sie kommen wie eine Sternschnuppe, sind aber nicht hell genug, um in Erinnerung zu bleiben.

Vietnam ist eines der Länder mit dem größten Potenzial für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Südostasien. Aus diesem Grund ist dieser Markt jedoch von den Automobilherstellern ein wirklich ernsthaftes und methodisches Vorgehen sowie eine langfristige Strategie erforderlich.

Das Scheitern von GAC AION ist eine klare Warnung: Ein gutes Produkt zu haben, reicht nicht aus. Vietnamesische Verbraucher wollen Sicherheit, wollen eine langfristige Präsenz sehen und das Gefühl haben, in eine Marke zu investieren und nicht nur in ein Auto. Und wenn Sie diese nicht erfüllen können, sind Sie – egal, ob Sie ein Einhorn oder ein Technologieriese sind – aus dem Spiel.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-thuong-hieu-gac-aion-e-am-ra-di-khong-ken-trong-o-viet-nam-post267131.html