Gründe, warum Quang Nam die Umsetzung der Phase 2 des Ausbaggerungsprojekts im Hafen von Ky Ha eingestellt hat

Quang Nam passt Investitionspolitik an und stoppt Phase 2 des Ausbaggerungsprojekts im Hafen von Ky Ha

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat dem Volksrat der Provinz gerade einen Beschluss zur Anpassung der Investitionspolitik und zum Stopp der Umsetzung des Ausbaggerungsprojekts für den Hafen von Ky Ha (Phase 2) vorgelegt.

Quang Nam schlug vor, die Umsetzung des Projekts zur Ausbaggerung des Kanals zum Hafen von Ky Ha (Phase 2) einzustellen.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Nam liegt der Grund für die Anpassung der Investitionspolitik und den Stopp der Umsetzung dieses Projekts darin, dass das Baggerprojekt des Kanals zum Hafen Ky Ha (Phase 2) vom Volksrat der Provinz mit Beschluss Nr. 42/QD-HDND vom 30. Oktober 2015 genehmigt wurde und eine Gesamtinvestition von 199.480.716.000 VND vorgesehen ist. Die Investitionskapitalquelle ist eine gezielte Unterstützung aus dem Zentralhaushalt. Der Projektumsetzungszeitraum ist 2017–2020. Der Kanal soll vom Hafen Ky Ha zum Hafen Tam Hiep modernisiert werden, um den Standard für Schiffe mit 20.000 DWT zu erfüllen und sicherzustellen, dass Schiffe mit 15.000 DWT voll beladen sind und 20.000 DWT-Schiffe mit reduzierter Ladung zu den Kais des Industrieparks Tam Hiep fahren können. Gesamtlänge 6,2km (5,9km Kanal und 0,3km Wendebecken), Kanalsohlebreite 100m, Kanaltiefe: -9,5m Karte.

Gemäß der Anpassung des Masterplans für den Bau der offenen Wirtschaftszone Chu Lai in der Provinz Quang Nam bis 2035 mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister mit Beschluss 1737/QD-TTg vom 13. Dezember 2018 genehmigt wurde, wird geprüft, ob der Hafen Ky Ha (jetzt Hafen Chu Lai) zu einem Hafen des Typs I (nationaler Hafen) werden soll. Zudem ist die Eröffnung einer neuen Wasserstraße vom Gebiet Cua Lo aus geplant, um die Aufnahme von Schiffen mit 30.000 bis 50.000 Tonnen zu gewährleisten. Daher ist die aktuelle Wasserstraße zum Hafen Ky Ha von Boje Nr. 0 bis zum Kai Tam Hiep etwa 4,8 km lang und dient hauptsächlich Schiffen mit einer Tonnage von weniger als 20.000 DWT.

Daher ist es notwendig, die Tiefe der gesamten Wasserstraße von Boje Nr. 0 bis zum Tam Hiep-Kai mit einer Länge von 11 km anzupassen und zu ergänzen, wobei die Tiefe synchron bis zu einer Höhe von -10,0 m auf der Seekarte ausgebaggert werden muss, um sicherzustellen, dass 15.000-Tonnen-Schiffe voll beladen sind, 20.000-Tonnen-Schiffe und größer ihre Ladung reduzieren oder den Hochwasserstand ausnutzen können, um zu den Kaigebieten Ky Ha und Tam Hiep zu navigieren. Die angepassten Inhalte erhöhen die genehmigte Gesamtinvestition nicht.

Gemäß der genehmigten Richtlinie werden für das Projekt 100 % des zentralen Budgets verwendet. Allerdings wurden für die Vorbereitung der Projektinvestitionen 190 Millionen VND aus dem Provinzhaushalt verwendet. Da gleichzeitig kein Kapital aus dem Zentralhaushalt mehr für das Projekt bereitgestellt wird, um die Bezahlung der Beratungsposten, anderer Kosten und nicht ausgeführter Arbeiten sicherzustellen, wird der Betrag auf etwa 1,64 Milliarden VND geschätzt. Daher ist es notwendig, die Kapitalstruktur anzupassen, um das Kapital des Provinzhaushalts zu regeln.

Gleichzeitig ist der Projektdurchführungszeitraum (2017–2023) abgelaufen. Um die Fertigstellung der Projektabwicklungsdokumente und -verfahren sicherzustellen, ist eine Anpassung des Projektdurchführungszeitraums erforderlich.

In Bezug auf die Politik, die Projektumsetzung zu stoppen und die Investitionspolitik anzupassen, stimmte der Ständige Ausschuss der Provinzpartei in der Mitteilung Nr. 769-TB/TU vom 14. Mai 2024 zu, die Projektumsetzung zu stoppen. Offizielle Mitteilung Nr. 2778-CV/TU vom 6. August 2024 zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts zur Ausbaggerung des Kanals zum Hafen von Ky Ha (Phase 2). In Umsetzung dieser Meinung erließ das Volkskomitee der Provinz die offizielle Meldung Nr. 3557/UBND-KTN vom 17. Mai 2024 mit der Richtlinie zur Einstellung der Umsetzung des Projekts zur Ausbaggerung des Kanals zum Hafen von Ky Ha (Phase 2).

Das Projekt wird umgesetzt. Der angepasste Inhalt erhöht die genehmigte Gesamtinvestition nicht. Allerdings ändern sich das Investitionsziel, der Umfang, der Umfang und die Kapitalstruktur im Vergleich zur genehmigten Investitionspolitik. Daher ist eine Anpassung der Investitionspolitik erforderlich, um die Einhaltung der Bestimmungen in Absatz 2, Artikel 16 des Gesetzes über öffentliche Investitionen sicherzustellen.

Die geschätzten Kosten für die Prüfung und Überprüfung der Abrechnung belaufen sich auf etwa 790 Millionen. Die erwartete Schuldentilgung für Projektmanagementkosten, Beratungskosten, sonstige Kosten, Entschädigungskosten und Baustellenräumung beträgt nach der genehmigten Abrechnung etwa 850 Millionen VND.

Gleichzeitig schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Nam vor, das Investitionsziel anzupassen und in die Ausbaggerung des Kanals zum Hafen von Ky Ha zu investieren, um den Gütertransportbedarf voll beladener Schiffe mit 15.000 Tonnen, 20.000 Tonnen und mehr zu decken, die Belastung der Wasserstraßen zu den Kaigebieten Ky Ha und Tam Hiep des Hafens von Ky Ha zu verringern, die Entwicklung von Industrieparks zu unterstützen und die sozioökonomische Entwicklung in der Provinz zu fördern. Passen Sie die Gesamtlänge der gesamten Wasserstraße auf 11 km an (von Boje Nr. 0 bis Tam Hiep Wharf), fügen Sie das Ausbaggern des Abschnitts von Boje Nr. 0 bis Wharf Nr. 3 hinzu, 4,8 km lang; Passen Sie die Investitionskapitalstruktur mithilfe gezielter Unterstützungskapitalien aus dem Zentralhaushalt (Zielprogramm für Infrastrukturinvestitionen in Küstenwirtschaftszonen) und dem Provinzhaushalt in Höhe von 1.830.000.000 VND an.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam schlug außerdem vor, den Zeitraum für die Projektumsetzung von 2017 bis 2025 anzupassen, die Umsetzung zu stoppen und die Verfahren zur Beendigung des Projekts abzuschließen.

Quelle: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html