Der Grund, warum Hai Duong vorschlug, den Eisenbahnstreckenplan Lao Cai – Hanoi anzupassen

Das Volkskomitee der Provinz Hai Duong hat gerade ein Dokument an das Eisenbahnprojektmanagementgremium des Verkehrsministeriums gesandt, in dem es um die Vereinheitlichung einiger Inhalte des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh durch das Gebiet geht.

Das Volkskomitee der Provinz Hai Duong forderte das Eisenbahnprojektmanagementgremium auf, den Längsvermessungsplan für den oberirdischen Abschnitt durch den erweiterten Industriepark Phuc Dien sowie den Plan zur Wiederherstellung der Überführung und zum Bau einer Eisenbahnzufahrtsstraße für diesen Industriepark zu überprüfen, um die Sicherheit der Eisenbahn bei Inbetriebnahme und Nutzung zu gewährleisten.

Untersuchen und passen Sie den Routenplan an, um sicherzustellen, dass der Landbedarf zwischen der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh und der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong sowie der Ringstraße II der Stadt Hai Duong so gering wie möglich gehalten wird, um die Landnutzungseffizienz zu verbessern und Landverschwendung zu vermeiden.

Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Die Bahnstrecke muss angepasst werden, um sicherzustellen, dass sie sich nicht mit der Grenze des Industrieparks Hoang Dieu (Bezirk Gia Loc) überschneidet.

Berechnen, entwerfen und investieren Sie in den Bau von Straßen, die die Bahnhöfe im Projekt verbinden, insbesondere von Straßen, die von der Sonderwirtschaftszone Hai Duong zu den Bahnhöfen führen, um die synchrone Nutzung zu fördern und den multimodalen Verkehr zu entwickeln.

Als Begründung für den Vorschlag, die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh anzupassen, gab das Volkskomitee der Provinz Hai Duong an, dass damit Überschneidungen mit Industrieparks vermieden, die Flächennutzung verringert und Landverschwendung vermieden werden solle, die Auswirkungen auf die Konnektivität der Verkehrsinfrastruktur in Industrieparks begrenzt, die Effizienz gesteigert und Verschwendung vermieden werden solle.

Zuvor hatte die vietnamesische Eisenbahnbehörde dem Verkehrsministerium den Entwurf für die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh zur Prüfung und Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Beurteilung und Genehmigung vorgelegt. Die geplante Strecke soll 447 km lang sein, eine Spurweite von 1,43 m haben und durch 10 Provinzen und Städte führen. Für den Bau sind Investitionskapital in Höhe von über 183.000 Milliarden VND erforderlich.

Gemäß dem Investitionsfahrplan für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh soll der eingleisige, elektrifizierte Abschnitt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einer Spurweite von 1,43 m bis 2030 grundsätzlich fertiggestellt sein.

Davon ist der Abschnitt durch Hai Duong etwa 41 km lang und führt durch 5 Bezirke, darunter Tu Ky (ca. 11,2 km), Gia Loc (ca. 10,5 km), Binh Giang (ca. 9,3 km), Thanh Ha (ca. 7,9 km) und Cam Giang (ca. 2,6 km).

Im Einzelnen beginnt die Route an der Grenze zur Provinz Hung Yen, überquert die Nationalstraße 38, umgeht das Wohngebiet Dong Giao (Bezirk Cam Giang), durchquert den Industriepark Cam Dien-Luong Dien, überquert die Nationalstraße 5 und den Fluss Sat, führt dann auf der geplanten Eisenbahnachse durch den erweiterten Industriepark Phuc Dien zum Standort des Bahnhofs Binh Giang.

Vom Bahnhof Binh Giang führt die Route Richtung Südosten über die Provinzstraßen 395 und 394 über den Fluss Dinh Dao zur Gemeinde Yet Kieu (Bezirk Gia Loc) und zum Bahnhof Hai Duong Nam.

In den Bahnhof Hai Duong wurde investiert und er wurde modernisiert, um den Anforderungen der Verkehrsnutzung und Anbindung der gesamten Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong gerecht zu werden.

Die Route folgt weiterhin der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong und verläuft parallel zum Norden, kreuzt die Nationalstraße 38B, die Kreuzung der Nationalstraße 38B mit der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Hanoi – Hai Phong und der Nationalstraße 37. Anschließend biegt die Route nach links ab, um eine Kurve über die Schnellstraße Hanoi – Hai Phong zu bilden, folgt weiterhin der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong und verläuft parallel zum Süden, kreuzt die Provinzstraße 391 zum Bahnhof Tu Ky.

Vom Bahnhof Tu Ky verläuft die Route weiter parallel zum Süden der Schnellstraße Hanoi-Hai Phong durch den Bezirk Thanh Ha bis zum Ende der Provinz Hai Duong.

Darüber hinaus sind für das Projekt, das durch die Provinz Hai Duong führt, drei Stationen geplant.

Insbesondere liegt der Bahnhof Binh Giang in der Gemeinde Hung Thang und ist ein gemischter Passagier- und Frachtenbahnhof mit sechs Abhol- und Bringlinien. 1 Be- und Entladestraße, Fläche ca. 10,5 ha. Für die Zukunft ist der Bau eines internationalen Transitbahnhofs geplant.

Der Bahnhof Hai Duong Nam ist in der Stadt Gia Loc südlich des Dorfes Cham in der Gemeinde Yet Kieu nördlich der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong und der Ringstraße II (Stadt Hai Duong) als gemischter Bahnhof für den Personen- und Güterverkehr geplant. Umfangreiches Angebot mit 7 Abhol- und Bringstrecken, 2 Be- und Entladestrecken, Fläche ca. 10,5 Hektar.

Der Bahnhof Tu Ky in der Gemeinde Chi Minh ist ein technischer Bahnhof. Ausmaß von 3 Hol- und Bringstraßen, Fläche von ca. 5,3 Hektar. Wenn die Eisenbahn in Zukunft zweigleisig ausgebaut ist, ist über die Umwandlung in einen Güterbahnhof nachzudenken.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ly-do-hai-duong-de-nghi-dieu-chinh-phuong-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192241118102409232.htm