Der Grund, warum Hai Duong vorschlug, den Eisenbahnstreckenplan Lao Cai – Hanoi anzupassen

Das Volkskomitee der Provinz Hai Duong hat dem Railway Project Management Board des Verkehrsministeriums gerade ein Dokument zur Vereinheitlichung einiger Inhalte des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh durch das Gebiet geschickt.

Das Volkskomitee der Provinz Hai Duong forderte den Verwaltungsrat des Eisenbahnprojekts auf, den Längsvermessungsplan für den oberirdischen Abschnitt durch den erweiterten Industriepark Phuc Dien sowie den Plan zur Wiederherstellung der Überführung und zur Einrichtung einer Eisenbahnzufahrtsstraße für diesen Industriepark zu überprüfen, um die Sicherheit der Eisenbahn bei Inbetriebnahme und Nutzung zu gewährleisten.

Untersuchen und passen Sie den Streckenplan an, um sicherzustellen, dass der Landbedarf zwischen der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh und der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong sowie der Ringstraße Hai Duong II so gering wie möglich gehalten wird, um die Effizienz der Landnutzung zu steigern und Landverschwendung zu vermeiden.

Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Es ist notwendig, die Eisenbahnstrecke anzupassen, um sicherzustellen, dass sie sich nicht mit der Grenze des Industrieparks Hoang Dieu (Bezirk Gia Loc) überschneidet.

Berechnen, entwerfen und investieren Sie in den Bau von Straßen, die die Stationen im Projekt verbinden, insbesondere von Straßen aus der Sonderwirtschaftszone Hai Duong, die die Stationen verbinden, um die synchrone Nutzung zu fördern und den multimodalen Verkehr zu entwickeln.

Als Begründung für den Vorschlag, die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh anzupassen, gab das Volkskomitee der Provinz Hai Duong an, dass damit Überschneidungen mit Industrieparks vermieden, die Flächennutzung verringert und Landverschwendung vermieden werden solle, die Auswirkungen auf die Anbindung der Verkehrsinfrastruktur in Industrieparks begrenzt, die Effizienz erhöht und Verschwendung vermieden werden solle.

Zuvor hatte die vietnamesische Eisenbahnbehörde dem Verkehrsministerium den Entwurf für die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh zur Prüfung und Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Beurteilung und Genehmigung vorgelegt. Die geplante Strecke soll 447 km lang sein, eine Spurweite von 1,43 m haben und durch 10 Provinzen und Städte führen. Für die Strecke sind Investitionskapital in Höhe von über 183.000 Milliarden VND erforderlich.

Gemäß dem Investitionsfahrplan für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh soll der eingleisige, elektrifizierte Abschnitt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einer Spurweite von 1,43 m bis 2030 im Wesentlichen fertiggestellt sein.

Davon ist der Abschnitt durch Hai Duong etwa 41 km lang und führt durch 5 Bezirke, darunter Tu Ky (ca. 11,2 km), Gia Loc (ca. 10,5 km), Binh Giang (ca. 9,3 km), Thanh Ha (ca. 7,9 km) und Cam Giang (ca. 2,6 km).

Konkret beginnt die Route an der Grenze zur Provinz Hung Yen, überquert die Nationalstraße 38, umgeht das Wohngebiet Dong Giao (Bezirk Cam Giang), durchquert den Industriepark Cam Dien – Luong Dien, überquert die Nationalstraße 5 und den Fluss Sat und führt dann auf die geplante Eisenbahnachse durch den erweiterten Industriepark Phuc Dien zum Standort des Bahnhofs Binh Giang.

Vom Bahnhof Binh Giang führt die Route über die Provinzstraßen 395 und 394 nach Südosten über den Fluss Dinh Dao zur Gemeinde Yet Kieu (Bezirk Gia Loc) und zum Bahnhof Hai Duong Nam.

In den Bahnhof Hai Duong wurde investiert und er wurde modernisiert, um den Anforderungen der Verkehrsnutzung und Anbindung an die gesamte Eisenbahnstrecke Hanoi – Hai Phong gerecht zu werden.

Die Route folgt weiterhin der Schnellstraße Hanoi–Hai Phong und verläuft parallel zu ihrem Norden, kreuzt die Nationalstraße 38B, die Kreuzung der Nationalstraße 38B mit der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Hanoi–Hai Phong und der Nationalstraße 37. Dann biegt die Route nach links ab und bildet eine Kurve über die Schnellstraße Hanoi–Hai Phong, folgt weiterhin der Schnellstraße Hanoi–Hai Phong und verläuft parallel zu ihrem Süden, kreuzt die Provinzstraße 391 zum Bahnhof Tu Ky.

Vom Bahnhof Tu Ky aus verläuft die Route weiter parallel zur Schnellstraße Hanoi – Hai Phong im Süden durch den Bezirk Thanh Ha bis zum Ende der Provinz Hai Duong.

Darüber hinaus ist für das Projekt, das durch die Provinz Hai Duong führt, ein Bau von drei Stationen geplant.

Insbesondere liegt der Bahnhof Binh Giang in der Gemeinde Hung Thang und ist ein gemischter Passagier- und Frachtbahnhof mit sechs Abhol- und Bringlinien. 1 Be- und Entladestraße, Fläche ca. 10,5 ha. Für die Zukunft ist der Bau eines internationalen Transitbahnhofs geplant.

Der Bahnhof Hai Duong Nam ist in der Stadt Gia Loc südlich des Dorfes Cham in der Gemeinde Yet Kieu nördlich der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong und der Ringstraße II (Stadt Hai Duong) als gemischter Bahnhof für den Personen- und Güterverkehr geplant. Umfangreiches Angebot mit 7 Hol- und Bringstrecken, 2 Be- und Entladestrecken, Fläche ca. 10,5 Hektar.

Der Bahnhof Tu Ky in der Gemeinde Chi Minh ist ein technischer Bahnhof. Maßstab von 3 Hol- und Bringstraßen, Fläche von ca. 5,3 Hektar. Wenn die Eisenbahnstrecke in Zukunft zweigleisig ausgebaut ist, ist über deren Umwandlung in einen Güterbahnhof nachzudenken.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ly-do-hai-duong-de-nghi-dieu-chinh-phuong-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192241118102409232.htm