Long An entwickelt einen Mechanismus, um Container in lokale Häfen zu locken

Am Nachmittag des 1. November veranstaltete das Volkskomitee der Provinz Long An einen Workshop zum Aufbau von Richtlinien und Mechanismen zur Anziehung von Containern zu den örtlichen Häfen.

Laut Herrn Dang Hoang Tuan, Direktor des Verkehrsministeriums von Long An, hat diese Einheit mit den zuständigen Behörden und Einheiten zusammengearbeitet, um dringend Mechanismen und Richtlinien zu entwickeln, mit denen Container in die Häfen der Provinz gelockt werden können.

Gleichzeitig soll der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur gefördert, die Instandhaltung der Routen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit verbessert, der Transport von Gütern von den Fabriken zu den Häfen erleichtert und die Logistikkosten für Unternehmen gesenkt werden.

Der internationale Hafen von Long An zieht jedes Jahr mehr Fracht an.

Darüber hinaus hat sich das Verkehrsministerium von Long An darauf konzentriert, Einheiten und Auftragnehmer anzuweisen, wichtige Verkehrsprojekte und bahnbrechende Projekte dringend abzuschließen.

Ein Vertreter des internationalen Hafens Long An sagte, der Hafen liege an Industrieparks, Industriedienstleistungsgebiete und städtische Gebiete an und bilde einen Seehafen-Dienstleistungskomplex, der eine wichtige Rolle in der Rohstoffhandelskette im Mekong-Delta spiele.

Darüber hinaus verbindet der internationale Hafen Long An auch Ho-Chi-Minh-Stadt, den Südosten und 12 Provinzen und Städte in der westlichen Region mit Ländern auf der ganzen Welt.

Laut Angaben des internationalen Hafens Long An ist das Volumen der im Hafen umgeschlagenen Fracht in den letzten Jahren jedes Jahr gestiegen: Im Jahr 2018 wurden 350.000 Tonnen umgeschlagen, im Jahr 2020 waren es mehr als 1.400.000 Tonnen, im Jahr 2023 waren es 2.200.000 Tonnen und im Jahr 2024 mehr als 4.000.000 Tonnen.

Laut Angaben eines Vertreters des internationalen Hafens Long An bietet der Hafen ein komplettes Paket an Seehafen- und Logistikdienstleistungen wie etwa Stückgutumschlag, Containerumschlag, Lager- und Hofdienste, internationale Speditionsdienstleistungen, Wasser- und Landtransport sowie Zollabfertigung.

Der Hafen verfügt derzeit über 7 Kais, die Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 70.000 Tonnen aufnehmen können. Da es im Hafen jedoch keine Zollstelle gibt, zögern die Kunden immer noch, Import- und Exportgüter über den Hafen zu empfangen und auszuliefern.

Vertreter des internationalen Hafens Long An schlugen vor, dass die Provinzbehörden von Long An die Einrichtung einer Zollabteilung im Hafen beschleunigen, Vorzugspolitiken zur Anziehung von Containergütern erlassen, die Schaffung von Containerstützpunkten unterstützen und den Warenfluss zum Hafen regulieren sollten.

Herr Nguyen Minh Lam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Long An, sagte, dass Long An bis 2030 zehn Logistikzentren in den Bezirken Can Giuoc, Ben Luc, Chau Thanh, Can Duoc, Duc Hue, Tan Tru und der Stadt Kien Tuong errichten und den Bau eines Logistikzentrums im Bezirk Duc Hoa prüfen werde.

Dadurch wird der wirtschaftliche Austausch zwischen Long An und den Provinzen im Südosten und im Mekong-Delta gefördert.

Herr Lam beauftragte das Verkehrsministerium, sich eng mit den zuständigen Behörden abzustimmen und jede Empfehlung und jeden Kommentar von Rednern und Unternehmen gründlich zu prüfen. Darüber hinaus erfolgt eine Einschätzung der erwarteten Auswirkungen und der konkreten Wirksamkeit der Politik.

Insbesondere ist es notwendig, den Rechtsmechanismus, die zu unterstützenden Personen, das Unterstützungsniveau und den Umsetzungszeitraum der Unterstützungsrichtlinien klar und angemessen zu definieren.

„In diesem Sinne müssen sich Behörden, Einheiten und Kommunen dringend auf die Umsetzung konzentrieren und die rechtlichen Verfahren sicherstellen, bevor sie den Entwurf Ende 2024 dem Volksrat der Provinz zur Prüfung vorlegen“, betonte Herr Lam.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/long-an-xay-dung-co-che-thu-hut-container-vao-cang-tren-dia-ban-192241101164709981.htm