Zahlreiche Autos fallen in „Schlaglöcher“ an der Kreuzung An Phu, die auf die Autobahn Ho Chi Minh-Stadt – Long Thanh abbiegt

Am 28. September erhielten Vertreter der Straßenbaubehörde 1 (Verkehrsbehörde von HCMC) von vielen Autofahrern Rückmeldungen über die sich ablösende und absinkende Straßenoberfläche rund um die Kreuzung An Phu.

In einer Antwort an Reporter der Zeitung Giao Thong bestätigte ein Vertreter der Straßenbaubehörde 1, dass sie den Auftragnehmer gebeten hätten, die beschädigten Bereiche heute Abend auszubessern und neu zu asphaltieren, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Der Bau des Kreuzungsprojekts An Phu begann Ende 2022 mit einer Gesamtinvestition von mehr als 3.400 Milliarden VND. Die Fertigstellung des Projekts mit zahlreichen parallelen Baumaßnahmen wie Unterführungen, Überführungen und Abzweigbrücken ist für den 30. April 2025 geplant. Um den Baufortschritt sicherzustellen, müssen für das Projekt Hunderte schwerer Lastwagen mobilisiert werden.

Die Anzahl der Fahrzeuge, die von der Mai Chi Tho Straße nach links auf die Schnellstraße Ho Chi Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay abbiegen – bis zu Hunderttausenden von Fahrzeugen pro Tag – ist auch der Hauptgrund dafür, dass die Kreuzung An Phu überlastet und die Straßenoberfläche beschädigt ist.

Panoramablick auf die Kreuzung An Phu, der linke Abzweig ist die Abzweigung zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.

Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong ist der Abschnitt von der Mai Chi Tho Straße, der etwa 500 m nach links in die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay abbiegt, voller „Schlaglöcher“. Die „Schlaglöcher“, die die Autobahnauffahrt durchziehen, bringen die meisten Autofahrer in eine Situation, in der sie wissen, dass sie in ein Loch fallen werden, aber keine andere Wahl haben.

„Ich entdeckte ein Schlagloch vor mir, konnte aber wegen des Verkehrs nicht die Spur wechseln. Wenn ich plötzlich anhalten würde, würde mich das Auto hinter mir rammen. Diese Situation wäre extrem gefährlich, da die Reifen bei der Kollision stark zerdrückt oder beschädigt werden könnten, was zu Verkehrsunfällen führen würde“, sagte Herr Minh (38 Jahre), der täglich auf der Straße unterwegs ist.

Ein Arbeiter auf der Baustelle berichtete, dass es viele Stellen gebe, die erst seit etwa einer Woche mit Asphaltbeton gefüllt seien, sich dann aber aufgrund des anhaltenden Regens immer weiter ablösten.

Eine Phu-Kreuzung ist niedrig, hat aber kein Entwässerungssystem und muss manuell gepumpt werden. Zudem ist die Verkehrsdichte zu hoch, ein Patchen ist nicht immer möglich.

Schon die Sperrung einer einzigen Fahrspur wegen Bauarbeiten kann zu erheblichen Staus führen. Daher kann das Ausbessern nur nachts erfolgen, wenn es nicht regnet.

Ein Vertreter des Verkehrspolizeiteams von Cat Lai, der Einheit, die für die Überwachung des Kreuzungsbereichs zuständig ist, sagte, sie hätten zahlreiche Beschwerden von Menschen über die oben genannte Situation erhalten. Autofahrer haben Angst vor „Schlaglöchern“ und bewegen sich Stück für Stück, was zu Verkehrsstaus führt, obwohl diese Stelle immer schnell geräumt werden muss.

Der Inspektor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, er habe den Investor an das oben genannte Problem erinnert und um regelmäßige Überwachung und Korrekturmaßnahmen für den Zeitraum gebeten, in dem die Unterführung noch nicht fertiggestellt sei.

Das Problem besteht darin, dass der Auftragnehmer noch immer an der Unterführung und den Widerlagern der Abzweigüberführung arbeitet, so dass es nicht möglich ist, die gesamte Tunneldachfläche einschließlich der Fahrspuren, auf denen sich die Oberfläche abgelöst hat, wiederherzustellen und zu modernisieren.

Dieses Problem hängt mit technischen Lösungen und Terminunterschieden zusammen. Daher müssen wir warten, bis das Projekt in der Endphase ist, um es vollständig zu lösen“, teilte er mit.

Einige von Reportern der Zeitung Giao Thong aufgenommene Bilder:

Die Straßenoberfläche, die auf die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay abbiegt, blättert ab.

Aus Angst vor Schlaglöchern drosselten viele Fahrzeuge ihre Geschwindigkeit, was die Staugefahr erhöhte.

Ein „Schlagloch“, das darauf wartet, Autos auf einem häufig beschädigten Abschnitt „einzufangen“.

Ein weiteres „Schlagloch“ entstand durch den Verlust eines Kanaldeckels.

Aufgrund des anhaltenden Regens zeigten die eingestürzten Bereiche bereits nach 1–2 Wochen Abblätterungserscheinungen.

Nach zahlreichen Beschwerden von Autofahrern über die vielen Schlaglöcher ließ die Baueinheit diese vorübergehend mit einer Stahlplatte abdecken.

Spuren von „Schlaglöchern“ kreuzen sich auf der Straße, die zur Autobahn an der Kreuzung An Phu führt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-o-to-sup-o-ga-o-nut-giao-an-phu-re-vao-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-192240928093349362.htm