Am 28. September erhielten Vertreter der Straßenbaubehörde 1 (Verkehrsbehörde von HCMC) von vielen Autofahrern Rückmeldungen über die abblätternde und absinkende Straßenoberfläche rund um die Kreuzung An Phu.
In einer Antwort an Reporter der Zeitung Giao Thong bestätigte ein Vertreter der Straßenbaubehörde 1, dass sie den Auftragnehmer gebeten hätten, die beschädigten Bereiche noch heute Abend auszubessern und neu zu asphaltieren, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
Der Bau des Kreuzungsprojekts An Phu begann Ende 2022 mit einer Gesamtinvestition von mehr als 3.400 Milliarden VND. Die Fertigstellung ist für den 30. April 2025 geplant. Zahlreiche parallele Baumaßnahmen wie Unterführungen, Überführungen und Abzweigbrücken sind geplant. Um den Baufortschritt sicherzustellen, müssen für das Projekt Hunderte schwerer Lastwagen eingesetzt werden.
Die Zahl der Fahrzeuge, die von der Mai Chi Tho Straße nach links auf die Schnellstraße Ho Chi Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay abbiegen – bis zu Hunderttausende Fahrzeuge pro Tag – ist auch der Hauptgrund für die Überlastung der Kreuzung An Phu und die Beschädigung der Straßenoberfläche.
Panoramablick auf die Kreuzung An Phu, der linke Abzweig ist die Abzweigung zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.
Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong ist der Abschnitt von der Mai Chi Tho Straße, der etwa 500 m nach links auf die Autobahn Ho Chi Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay abbiegt, voller „Schlaglöcher“. Die entlang der Abbiegerichtung auf die Autobahn verstreuten „Schlaglöcher“ bringen die meisten Autofahrer in eine Situation, in der sie wissen, dass sie in ein Loch fallen werden, aber keine andere Wahl haben.
"Ich entdeckte ein Schlagloch vor mir, konnte aber nicht die Spur wechseln, weil es in der Umgebung zu voll war. Wenn ich plötzlich angehalten hätte, wäre ich von dem Auto hinter mir angefahren worden. Diese Situation wäre extrem gefährlich, da die Reifen bei der Kollision stark zerdrückt oder beschädigt werden könnten, was zu Verkehrsunfällen führen würde", sagte Herr Minh (38 Jahre alt), ein Anwohner, der täglich auf dieser Straße unterwegs ist.
Ein Arbeiter auf der Baustelle berichtete, dass es an vielen Stellen Asphaltbeton gebe, der erst vor etwa einer Woche aufgefüllt worden sei, sich dann aber aufgrund des anhaltenden Regens weiter ablöste.
Eine Phu-Kreuzung ist niedrig, verfügt aber über kein Entwässerungssystem und muss manuell gepumpt werden. Zudem ist die Verkehrsdichte zu hoch, so dass ein Patchen nicht immer möglich ist.
Schon die Sperrung einer einzigen Fahrspur wegen einer Baustelle kann zu erheblichen Staus führen. Daher kann das Flicken nur nachts durchgeführt werden, wenn das Wetter nicht regnet.
Ein Vertreter des Verkehrspolizeiteams von Cat Lai, der für die Überwachung des Kreuzungsbereichs zuständigen Einheit, sagte, sie hätten zahlreiche Beschwerden von Bürgern über die oben genannte Situation erhalten. Autofahrer haben Angst vor „Schlaglöchern“ und bewegen sich Stück für Stück, was zu Verkehrsstaus führt, obwohl diese Stelle immer schnell geräumt werden muss.
Der Inspektor des Verkehrsministeriums der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, er habe den Investor an das oben genannte Problem erinnert und um regelmäßige Überwachung und Korrekturmaßnahmen für den Zeitraum gebeten, in dem die Unterführung noch nicht fertiggestellt sei.
„Das Problem besteht darin, dass der Auftragnehmer noch immer an der Unterführung und den Widerlagern der Abzweigüberführung arbeitet, so dass eine Wiederherstellung und Modernisierung der gesamten Tunneldachoberfläche, einschließlich der Fahrspuren, bei denen es zu Ablösungen gekommen ist, nicht möglich ist.
Dieses Problem hängt mit technischen Lösungen und Terminunterschieden zusammen. Daher müssen wir warten, bis das Projekt in der Endphase ist, um es vollständig zu lösen“, teilte er mit.
Einige von Reportern der Zeitung Giao Thong aufgenommene Bilder:
Die Straßenoberfläche, die auf die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay führt, blättert ab.
Aus Angst vor Schlaglöchern verringerten viele Fahrzeuge ihre Geschwindigkeit, was die Staugefahr erhöhte.
Ein „Schlagloch“, das darauf wartet, Autos auf einem häufig beschädigten Abschnitt „einzufangen“.
Ein weiteres „Schlagloch“ entstand durch den Verlust eines Kanaldeckels.
Aufgrund des anhaltenden Regens zeigten die eingestürzten Bereiche bereits nach 1–2 Wochen Anzeichen von Abblättern.
Nach zahlreichen Beschwerden von Autofahrern über die vielen „Schlaglöcher“ ließ die Baueinheit diese vorübergehend mit einer Stahlplatte abdecken.
Spuren von „Schlaglöchern“ kreuzen sich auf der Straße, die an der Kreuzung An Phu zur Autobahn führt.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-o-to-sup-o-ga-o-nut-giao-an-phu-re-vao-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-192240928093349362.htm
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