Eine Reihe von Lösungen zur Beschleunigung des Baufortschritts der Huu Nghi Expressway

Ungünstiges Wetter, „schlechter“ Boden

Zum Umsetzungsstand des Schnellstraßenprojekts Huu Nghi – Chi Lang sagte ein Vertreter des Projektunternehmens, dass die technischen Entwurfsarbeiten am 14. August zu 77 % abgeschlossen gewesen seien und voraussichtlich vor dem 30. September 2024 abgeschlossen sein würden.

Bau der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang.

Auf der übergebenen Baustelle mobilisierten die Auftragnehmer 102 Mitarbeiter, 86 Fahrzeuge mit Maschinen und Ausrüstung und setzten 8 Bauteams ein.

Im Hinblick auf die Geländeräumung wurden der DNDA 7,1 km² Land mit einer Fläche von knapp 48 Hektar übergeben, was fast 12 % der Gesamtfläche entspricht.

Die größte Herausforderung stellt derzeit das anhaltende Regenwetter in Verbindung mit der Problematik der noch nicht fertiggestellten Übergabestelle dar, was die Bauarbeiten stark beeinträchtigt.

Um den Einsatz von Technologie im Baumanagement zu verbessern, hat die Deo Ca Group das Projektmanagementunternehmen und die Beratungseinheit gebeten, die Anwendung von Building Information Modeling (BIM) im großen Maßstab im Projekt in den Bereichen Design, Bau, Projektmanagement und Berichterstattung an das Verkehrsministerium und die zuständigen staatlichen Stellen zu koordinieren, um die Akzeptanz der BIM-Anwendung zu organisieren.

Im Rahmen des Projekts Huu Nghi – Chi Lang werden außerdem Schulungen für Mitarbeiter, Ingenieure und Arbeiter im Hinblick auf die Anwendung fortschrittlicher Technologien im Bauwesen, Arbeitssicherheit, die Koordination mit Beratungseinheiten zur Entwicklung von Schulungsplänen und die Erteilung von BIM-Zertifikaten an Projektauftragnehmer durchgeführt.

„Wir arbeiten weiterhin mit den Menschen vor Ort zusammen, um die Bevölkerung zu mobilisieren und zu propagieren, Nachahmeraktionen zu organisieren, um den Fortschritt der Räumung voranzutreiben, uns auf die Priorisierung von Brückenbaustellen und einigen wichtigen Abschnitten zu konzentrieren, den Baurhythmus sicherzustellen und die Leistung zu steigern“, informierte der Leiter der DNDA.

Der DNDA-Vertreter teilte weitere Lösungen mit, um den Projektfortschritt zu beschleunigen, und sagte, dass die Einheit angesichts des Mangels an Deponien einen Plan zur Nutzung des verbleibenden Aushubs und Gesteins vorgeschlagen habe, um die Qualität für den Bau eines Straßenbetts mit einer Breite von 6 Fahrspuren (Fertigstellungsphase) in Phase 1 (Paket EC01, EC04) sicherzustellen. Wenn dieser Plan genehmigt wird, ist damit zu rechnen, dass rund 2,2 Millionen Kubikmeter Erde und Gestein nicht deponiert werden müssen.

Bei einigen Segmenten der Pakete EC02 und EC03 basieren die Einheiten während des technischen Entwurfsprozesses auf der tatsächlichen Situation jedes Segments, um das Fundament entsprechend dem vollständigen Maßstab für einige tiefe Aushubabschnitte zu entwerfen und Füllmaterialien zu nutzen, um den Aushub und die Füllung für jedes Paket auszugleichen.

Um den Zeitplan für die Projektumsetzung einzuhalten, forderte die Deo Ca Group außerdem von den Bauunternehmern (die zugleich Projektinvestoren sind), bei der Umsetzung proaktiv vorzugehen und sich mit DNDA und Designberatern abzustimmen, um eine Liste von Segmenten zu erstellen, die den Fortschritt bestimmen, um sich auf Design und Baustellenräumung zu konzentrieren; Erstellen Sie mit der DNDA ein Gesamtregister zum Baufortschritt und erstatten Sie der Provinz Bericht als Grundlage für die Überwachung und Kontrolle des Fortschritts.

BIM-Anwendung im Entwurf des Schnellstraßenprojekts Huu Nghi – Chi Lang.

Emulation starten, Anreizmechanismen für gute Auftragnehmer schaffen

Laut Aussage des Vertreters der Deo Ca Group, der die Verantwortung des führenden Investors des Konsortiums betont, haben wir außerdem Experten gebeten, das Projekt in den Bereichen Technologie und Sicherheit zu beraten.

Der Designberater muss den technischen Entwurf gemäß den festgelegten Meilensteinen fertigstellen. Bei guter Fertigstellung gibt es einen Anreizmechanismus.

„Die Gruppe schlägt außerdem vor, dass die DNDA eine Nachahmungsbewegung für die „Ziellinie“ untersucht und organisiert, um Bauunternehmer zu ermutigen und die Bautätigkeiten des gesamten Projekts zu fördern, zunächst für Baumeilensteine ​​bis Ende Dezember 2024“, betonte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi – Chi Lang hat eine Gesamtlänge von 60 km, einschließlich des 43 km langen Abschnitts Huu Nghi – Chi Lang und des 17 km langen Verbindungsabschnitts Tan Thanh – Coc Nam.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt mehr als 11.000 Milliarden VND und wird im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) im Vertragstyp BOT investiert.

Dem Plan zufolge soll das Projekt im Dezember 2025 in Betrieb genommen und 2026 abgeschlossen werden. Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt dem Warenverkehr über die vietnamesisch-chinesische Grenze dienen, die Entwicklung der nordöstlichen Provinzen ankurbeln, zur Synchronisierung des Autobahnnetzes beitragen, den internationalen Handel stärken und die sozioökonomische Entwicklung des Landes fördern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-192240815153514061.htm