Beratung bei der Planung der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh

Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Nach Angaben des Beratungskonsortiums TRICC-TEDI hat die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh eine geplante Gesamtlänge von 461,5 km. Ausgangspunkt am Grenztor Lao Cai, Anschluss an die chinesische Eisenbahn; Endpunkt am Bahnhof Cai Lan (Ha Long-Stadt, Quang Ninh).

Die Route durch die Provinz Hung Yen ist 16,87 km lang; durch die Provinz Hai Duong , 40,97 km lang; durch die Stadt Hai Phong ist 83,97 km lang. Davon ist die Hauptroute zum Hafen von Lach Huyen 48,92 km lang; Die Nebenstrecke zum Hafen Nam Do Son ist 12,7 km lang. Die Nebenstrecke zum Hafen Dinh Vu ist 7,45 km lang. Die Küstenbahn, die die Provinz Quang Ninh verbindet, ist 14,9 km lang.

Die Küstenbahn in der Provinz Quang Ninh ist 35,54 km lang; Die Länge der Neubaustrecke beträgt 24,87 km, die der bestehenden Bahnstrecke 10,67 km.

In Bezug auf den Bahnhofsbau schlug der Berater die Planung von 38 Stationen vor. Darin gibt es 5 Bahnhöfe: Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long und Cai Lan. Der Bahnhof Lao Cai dient auch als internationaler Transitbahnhof. Am Bahnhof Ha Long verkehren nur Personenzüge und am Bahnhof Cai Lan nur Güterzüge.

16 Zwischenstationen für den Passagier- und Frachtbetrieb sind in Provinz- und Stadtzentren konzentriert, darunter: Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, An Thinh, Yen Bai, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Phuc Yen, Bac Hong, Dong Anh, Dai Dong, Binh Giang, Nam Hai Duong.

6 Güterbahnhöfe wickeln nur den Frachtbetrieb ab, darunter: Lap Thach, Binh Xuyen, Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu.

Zu den 11 technischen Stationen (die man meiden sollte) gehören: Chau Que Thuong, Dong An, Y Can, Thach Loi, Trung Mau, Kim Son, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.

Standort des Bahnhofsbaus.

Was den Kapitalbedarf betrifft, so belaufen sich die gesamten vorläufigen Investitionen für die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong auf über 203.000 Milliarden VND, einschließlich des Abschnitts von Hai Phong nach Quang Ninh auf der Küstenroute Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh.

Es wird erwartet, dass diese Eisenbahnlinie in drei Investitionsphasen unterteilt wird. Davon werden für den Zeitraum 2021–2025 128 Milliarden VND benötigt, die von der Regierung im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan ausgeglichen wurden. Für den Zeitraum 2026–2030 werden mehr als 177.000 Milliarden VND benötigt und für den Zeitraum 2031–2035 fast 26.000 Milliarden VND.

Allein für den Abschnitt Hai Phong – Quang Ninh wird eine Gesamtinvestition von schätzungsweise mehr als 38.000 Milliarden VND erforderlich sein, die nach 2030 parallel zur Küstenbahnstrecke in der nördlichen Region umgesetzt werden soll.

Quelle: https://baolaocai.vn/lay-y-kien-quy-hoach-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-post400014.html