Am 17. Juli arbeiteten laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong auf der Baustelle der Nhon-Trach-Brücke und der Zufahrtsstraße zum Komponentenprojekt 1A der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt eifrig Ingenieure, Arbeiter und Maschinen.
Bauarbeiter installieren Träger auf der Nhon Trach-Brücke. Foto: D.Thanh
An der Nhon-Trach-Brücke, deren Ufer am Dong-Nai- und am Ho-Chi-Minh-Stadt-Ufer bis zur Flussmitte reichen, konzentrieren sich die Arbeiter auf den Einbau der Träger.
Bisher haben die Bauunternehmer in koordinierter Arbeit 84 Träger installiert, viele Brückenpfeiler sind nahtlos miteinander verbunden.
Herr Dinh Trong Thanh (Construction Joint Stock Company 525, die Baueinheit) sagte, dass die Arbeiter derzeit in viele Schichten aufgeteilt seien, um ununterbrochen zu arbeiten und die Arbeiten zu beschleunigen.
Auch die Hauptachsen in der Flussmitte wurden auskragend ausgeführt und man hat begonnen, Hohlkästen von den beiden Hauptpfeilern aus in zwei Richtungen zu gießen.
Bis jetzt wurden 80 % der Bauarbeiten für den Nhon Trach-Brückenabschnitt abgeschlossen, fünf Monate früher als geplant. Das Nhon-Trach-Brückenpaket soll am 30. April 2025 fertiggestellt sein (der alte Plan war September 2025).
Für den Brückenbau wurden zahlreiche Motorräder und Lastkähne eingesetzt. Foto: D.Thanh
Während das Brückenpaket dem Zeitplan voraus ist, liegt das Zufahrtsstraßenpaket an beiden Enden der Brücke 7 % hinter dem Vertrag zurück.
Der Grund hierfür liegt darin, dass sich die Räumungsarbeiten bei der Dong Nai Bank in die Länge ziehen und die Verlagerung der technischen Infrastruktur bei der Ho Chi Minh City Bank nur langsam vorangeht.
Im Juli erklärte jedoch Herr Nguyen Huu Thanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Nhon Trach, dass ausreichend Land zugeteilt worden sei, um den Bau zu gewährleisten. Was das Ufer von Ho-Chi-Minh-Stadt betrifft, stehen auch Funktionseinheiten bereit, um die verbleibende Umspannstation zu verlegen.
Auf der Straße nach Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai waren Arbeiter in vielen Abschnitten mit unterschiedlichen Aufgaben wie Reinigen, Entfernen organischer Ablagerungen, Verdichten, Graben und Einebnen des Bodens beschäftigt.
An manchen Standorten werden Zufahrtsstraßen gebaut, schwacher Boden behandelt, Sand ausgehoben und aufgefüllt, Schotter und Asphaltbeton sortiert und Abwasserkanäle gebaut.
Allerdings fehlte bei der Übergabe des Geländes der Sand für den Gleisunterbau. Es fehlen etwa 240.000 m3 Sandressourcen, und da in der Region des Mekong-Deltas viele Projekte gleichzeitig umgesetzt werden, wird Sandmaterial zunehmend knapper. Dies wird sich auf den Fortschritt von Paket 1A im Allgemeinen auswirken.
Ingenieure und Sicherheitsbeauftragte geben den Arbeitern Sicherheitsanweisungen, bevor sie Träger installieren. Foto: D.Thanh
Was den Sandmangel für das Zufahrtsstraßenpaket betrifft, so hat die Projektleitung von My Thuan eine Untersuchung durchgeführt, wonach es in Dong Nai derzeit tatsächlich keine Sandgruben zum Auffüllen gibt.
Derzeit muss der Bauunternehmer für die Bauarbeiten Sand von anderswo importieren. Da aus anderen Orten importierter Sand jedoch teuer ist, sind die Kosten hoch.
Angesichts der oben genannten Schwierigkeiten schlug der Projektmanagementausschuss von My Thuan der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement außerdem vor, das Verkehrsministerium zu raten, sich mit den örtlichen Behörden und der interministeriellen Arbeitsgruppe zu beraten, um den Auftragnehmer bei der Durchführung der Verfahren zur Erkundung und Ausbeutung der Sandminen sowie zum Transport des Sandes zur Baustelle zu unterstützen.
Video: Bau der Nhon Trach-Brücke und der Zufahrtsstraße
Es ist bekannt, dass das Projekt Komponente 1A, Abschnitt Tan Van – Nhon Trach, Phase 1, eine Gesamtlänge von mehr als 8 km hat, wovon der Abschnitt durch Dong Nai 6,3 km lang ist. Die Gesamtinvestition beträgt über 6.900 Milliarden VND.
Das Projekt besteht aus zwei Paketen, darunter Paket CW1 – Bau der 2,6 km langen Nhon-Trach-Brücke; Die Zufahrtsstraße (Paket CW2) ist 5,6 km lang. Stand Mitte Juli ist im gesamten Teilprojekt 1A ein Baufortschritt von über 60 % erreicht.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm
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