Installation vieler Trägerfelder der Nhon Trach-Brücke

Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong arbeiten am 17. Juli auf der Baustelle der Nhon-Trach-Brücke und der Zufahrtsstraße des Komponentenprojekts 1A der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt Ingenieure, Arbeiter und Maschinen auf Hochtouren.

Bauarbeiter installieren Träger auf der Nhon Trach-Brücke. Foto: D.Thanh

An der Nhon-Trach-Brücke, deren Ufer am Dong-Nai- und am Ho-Chi-Minh-Stadt-Ufer bis zur Flussmitte reichen, konzentrieren sich die Arbeiter auf den Einbau der Träger.

Bislang haben die Bauunternehmer koordiniert 84 Träger installiert, viele Brückenpfeiler sind nahtlos miteinander verbunden.

Herr Dinh Trong Thanh (Construction Joint Stock Company 525, die Baueinheit) sagte, dass die Arbeiter derzeit in viele Schichten aufgeteilt seien, um ununterbrochen zu arbeiten und die Arbeiten zu beschleunigen.

Auch die Hauptachsen in der Flussmitte wurden freitragend ausgeführt und mit dem Gießen von Hohlkastenträgern aus den beiden Hauptpfeilern in zwei Richtungen begonnen.

Bis jetzt wurden für den Brückenabschnitt Nhon Trach 80 % der Fertigstellung erreicht, fünf Monate früher als geplant. Das Nhon Trach-Brückenpaket soll am 30. April 2025 fertiggestellt sein (der alte Plan war September 2025).

Für den Brückenbau wurden zahlreiche Motorräder und Lastkähne eingesetzt. Foto: D.Thanh

Während das Brückenpaket dem Zeitplan voraus ist, liegt das Zufahrtsstraßenpaket an beiden Enden der Brücke 7 % hinter dem Vertrag zurück.

Der Grund hierfür liegt darin, dass sich die Räumungsarbeiten am Dong Nai-Ufer in die Länge ziehen und die Verlagerung der technischen Infrastruktur am Ho Chi Minh-Ufer nur langsam vorangeht.

Im Juli erklärte jedoch Herr Nguyen Huu Thanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Nhon Trach, dass genügend Land zugeteilt worden sei, um den Bau zu gewährleisten. Was das Ufer von Ho-Chi-Minh-Stadt betrifft, stehen Funktionseinheiten bereit, um auch das verbleibende Umspannwerk zu verlegen.

Auf der Straße nach Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai waren Arbeiter in vielen Abschnitten mit verschiedenen Aufgaben wie Reinigen, Entfernen organischer Ablagerungen, Verdichten, Graben und Einebnen des Bodens beschäftigt.

An einigen Standorten werden Zufahrtsstraßen angelegt, schwacher Boden behandelt, Sand ausgehoben und aufgefüllt, Schotter und Asphaltbeton sortiert und Abwasserkanäle gebaut.

Allerdings fehlte bei der Übergabe des Geländes der Sand für den Straßenunterbau. Es fehlen etwa 240.000 m3 Sandressourcen, und da in der Region des Mekong-Deltas viele Projekte gleichzeitig umgesetzt werden, wird Sandmaterial immer knapper. Dies wird den Fortschritt von Paket 1A im Allgemeinen beeinflussen.

Ingenieure und Sicherheitsbeauftragte geben den Arbeitern vor der Montage der Balken Sicherheitsanweisungen. Foto: D.Thanh

Was den Sandmangel für das Zufahrtsstraßenpaket betrifft, so hat das My Thuan Project Management Board in einer Untersuchung festgestellt, dass es in Dong Nai derzeit tatsächlich keine Sandminen zum Auffüllen gibt.

Derzeit muss der Bauunternehmer für die Bauarbeiten Sand von anderswo importieren. Da jedoch der von anderen Orten importierte Sand teuer ist, sind die Kosten hoch.

Angesichts der oben genannten Schwierigkeiten schlug der Projektmanagementausschuss von My Thuan außerdem vor, dass die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement dem Verkehrsministerium rät, sich mit den Kommunen und der interministeriellen Arbeitsgruppe zu beraten, um den Auftragnehmer bei der Durchführung der Verfahren zur Erkundung und Ausbeutung der Sandminen sowie zur Sandbeförderung zur Baustelle zu unterstützen.

Video : Bau der Nhon Trach-Brücke und der Zufahrtsstraße

Es ist bekannt, dass das Projekt Komponente 1A, Abschnitt Tan Van – Nhon Trach, Phase 1, eine Gesamtlänge von mehr als 8 km hat, wovon der Abschnitt durch Dong Nai 6,3 km lang ist. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 6.900 Milliarden VND.

Das Projekt besteht aus zwei Paketen, darunter Paket CW1 – Bau der 2,6 km langen Nhon-Trach-Brücke; Die Zufahrtsstraße (Paket CW2) ist 5,6 km lang. Stand Mitte Juli liegt der Baufortschritt des gesamten Teilprojektes 1A bei über 60 %.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm