Durch die Arbeit an Tet ist man entschlossen, die 1.400 Milliarden Dollar teure mehrstöckige Straßenkreuzung in Ha Nam 4 Monate früher als geplant fertigzustellen

Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern arbeiten Tag und Nacht, auch an Feiertagen und während des Tet-Festes, und bemühen sich, die Kreuzung Phu Thu (Ha Nam) bis August 2025 fertigzustellen, um den 21. Parteitag der Provinz zu feiern.

Schwierigkeiten proaktiv bewältigen

In den letzten Tagen des Jahres des Drachen 2024 konnten die kalten Winde der Kältewelle die Arbeiten der Ingenieure und Arbeiter beim Bau eines mehrstöckigen Autobahnkreuzes in der Stadt Phu Ly in der Provinz Ha Nam nicht aufhalten. Auf der weniger als einen Kilometer langen Baustelle in der Mitte der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh sind ständig über 300 Ingenieure und Arbeiter des Bauunternehmens Vinaconex und der Trung Chinh Trading and Construction Company Limited mit ihrer Arbeit beschäftigt.

Auf der weniger als einen Kilometer langen Baustelle zwischen den Autobahnen arbeiten die beiden Bauunternehmer hart daran, die Schwierigkeiten zu überwinden und das Projekt bald abzuschließen.

Ingenieur Ho Minh Hanh, Bauleiter des Bauunternehmens Vinaconex, sagte, die schwierigsten Teile des Projekts seien abgeschlossen. Jetzt konzentrieren wir uns nur noch auf das Graben und Betonieren der Haupttunnelabschnitte.

Im Rahmen dieses Projekts wurde Vinaconex mit dem Bau eines 1,2 km langen Zweibahnstraßensystems und 14 Autobahntunneln mit einer Länge von 280 m beauftragt. Bisher hat Vinaconex die Zufahrtsstraße im Juli 2024 fertiggestellt und eröffnet sowie die Fundamente für 14/14 Tunnelsegmente fertiggestellt. 12/14 Segmente des Tunnelbodenbetons wurden gegossen; Stützmauer im Segment 8/14 gießen. Der Gesamtwert der Produktion erreichte 350 Milliarden VND (das entspricht 60 % des Bauwerts).

Phu Thu-Kreuz – das fünfte mehrstöckige Autobahnkreuz von Ha Nam von oben gesehen.

Ingenieur Hanh sagte: „Auf der Baustelle arbeiten 200 Ingenieure und Arbeiter in vielen Bauteams gleichzeitig auf der Baustelle. Zum Gerätebestand gehören unter anderem 10 Kräne, 20 Transportfahrzeuge, 20 Tankwagen und Betonpumpen. Die Arbeiter werden in Teams aufgeteilt und arbeiten durchgehend in drei Schichten, auch an Feiertagen, Samstagen und Sonntagen.

Wir sind absolut davon überzeugt, dass wir dieses Projekt hinsichtlich Kapazität und technischem Niveau gut umsetzen können, da Vinaconex in Hanoi mindestens drei Straßentunnel gebaut hat, und zwar Thanh Xuan, Trung Hoa und Le Van Luong. Die größte Herausforderung, die wir bei diesem Projekt bewältigen müssen, sind der Standort und die Materialpreise.

Was die Baustelle betrifft, so ist sie aufgrund ihrer Lage mitten auf der Nord-Süd-Schnellstraße sehr eng. Der Bauprozess muss die Baupunkte flexibel und wissenschaftlich anordnen, um zu vermeiden, dass man sich gegenseitig auf die Füße tritt. Fahrzeuge, die Materialien für das Projekt transportieren, müssen aus Verkehrsgründen einen 17 km langen Umweg über die Kreuzungen Liem Tuyen und Vuc Vong machen.

Enge Baustellen und hohe Materialpreise stellen für die am Projektbau beteiligten Bauunternehmer große Hindernisse dar.

„Was die Materialpreise betrifft, so bereitet uns das immer noch Kopfzerbrechen. Seit der Umsetzung des Projekts sind die Materialpreise kontinuierlich gestiegen. Die aktuellen Preise übersteigen die Schätzungen um 30 - 50 %, wodurch den Bauunternehmern doppelte Verluste entstehen. Daher hofft die Einheit, dass die Behörden eine Anpassung des Einheitspreises in Betracht ziehen, damit der Auftragnehmer über die nötigen Ressourcen verfügt, um das Projekt abzuschließen“, schlug Ingenieur Hanh vor.

Ein ähnliches Vorgehen gilt auch für den Bauunternehmer Trung Chinh. Dieser hat derzeit bis zu 110 Ingenieure und Arbeiter mobilisiert, die rund um die Uhr ununterbrochen arbeiten. Da sich die Artikel jedoch alle in der Mitte des Tunnels befinden, müssen wir die Arbeitszeit aufteilen und uns mehr auf die Nacht konzentrieren, um die höchste Effizienz sicherzustellen.

Ingenieur Dang Xuan Dai, Bauleiter des Bauunternehmers Trung Chinh, sagte, die Baustelle sei eng und das gesamte Projekt verfüge nur über zwei kleine Zufahrtsstraßen entlang der beiden Tunnel. Beim Stehen des Krans, beim Betonieren oder beim Erdtransport muss das Fahrzeug anhalten und umgekehrt.

„Wir haben jedoch einen detaillierten Bauplan und flexible Maßnahmen zur Bauorganisation entwickelt, um dieses Problem vollständig zu lösen.

Der Tunnel hat 12/15 Stahlspundwände von 15 Tunnelsegmenten fertiggestellt, 9/15 Bodenplattformen gegossen und Stützmauern für 8/15 Segmente errichtet. Es wird erwartet, dass vor dem Neujahrsfest die erste Tunneldecke gegossen wird und die restlichen Abschnitte anschließend in rollierender Weise gegossen werden. „Unser Ziel ist es, den Betontunnel bis Mai fertigzustellen, damit wir mit der nächsten Phase fortfahren können“, sagte Ingenieur Dai.

Beide Auftragnehmer haben geplant, über Tet hinaus zusammenzuarbeiten und das Projekt im August 2025 zur Feier des 21. Parteitags der Provinz Ha Nam abzuschließen.

Durch Tet arbeiten, um den Fortschritt um 4 Monate zu verkürzen

Derzeit sind die beiden Bauunternehmer Trung Chinh und Vinaconex entschlossen, den Baufortschritt des Projekts zu beschleunigen. Der Beweis ist, dass beide Einheiten den Bauplan für Tet fertiggestellt haben. Wenn Trung Chinh seine Truppen darauf konzentriert, alle Hilfsprojekte vor Tet abzuschließen, um das diensthabende Team aufrechtzuerhalten und während Tet wichtige Aufgaben zu erledigen, wird Vinaconex die Bauarbeiten für Tet wie gewohnt organisieren.

Ingenieur Hanh sagte: „Wir haben Schweine bestellt, die den Soldaten an diesem Wochenende auf der Baustelle serviert werden. Am 26. des Mondkalenders werden wir Banh Chung verpacken und das Lager schmücken, um uns auf der Baustelle auf Tet vorzubereiten. Ingenieuren und Arbeitern, die während Tet arbeiten, zahlt das Unternehmen das Dreifache des normalen Gehalts und genießt darüber hinaus Vergünstigungen wie Tet-Prämien und Neujahrsglücksgeld.

An Punkten, die nicht in den Zeitplan des Unternehmens passen, wird während Tet gearbeitet. Unser Ziel ist es, das Projekt bis August 2025 abzuschließen, also vier Monate früher als im Vertrag vorgesehen.“

Bei der Beurteilung des Baufortschritts der Bauunternehmer sagte Herr Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Bauinvestitionsprojektmanagementausschusses der Provinz Ha Nam: „Seit 2024 haben beide Bauunternehmer den Fortschritt proaktiv beschleunigt und beschleunigt.“ Bis November 2024 ist das Tunnelfundament fertiggestellt und 29 Autobahntunnelsegmente werden betoniert, von denen 7 Segmente im Wesentlichen fertiggestellt sind. Die Gesamtproduktion hat bis heute 689,4 Milliarden VND erreicht, womit der festgelegte Zeitplan eingehalten wurde.

„Die Kreuzung Phu Thu ist ein Projekt von besonderer Bedeutung für die Provinz Ha Nam. Nach der Fertigstellung wird das Projekt die Konnektivität und den Handel zwischen Ha Nam und dem ganzen Land verbessern. Gleichzeitig wird es Impulse für die Entwicklung geben und Investitionen anziehen … Daher hat der Vorstand die Bauunternehmer angewiesen, sich auf die Verkürzung des Bauzeitplans, die Sicherstellung der Qualität und die Fertigstellung des Projekts im August 2025 zu konzentrieren, ein Projekt zur Feier des Nationalfeiertags am 2. September und des 21. Parteitags der Provinz Ha Nam.

Was den Tet-Bau betrifft, haben Vorstand und Berater zusätzlich zu den Plänen des Bauunternehmers auch Personal bereitgestellt, das Dienst tut und die Baustelle direkt beaufsichtigt. Es ist bereit, das Volumen abzunehmen und dem Bauunternehmer zu helfen, mit der nächsten Phase fortzufahren. „Der Arbeitsprozess muss Qualität, Verkehrssicherheit, Arbeitssicherheit und Umwelthygiene gewährleisten, damit die Menschen in den Tagen vor, während und nach Tet bequem und sicher reisen können“, betonte Herr Thang.

Die Kreuzung Phu Thu (Stadt Phu Ly, Ha Nam) ist eine von fünf im Bau befindlichen Nord-Süd-Schnellstraßenkreuzungen, die durch diese Provinz führen. Das Phu Thu-Kreuz ist als dreistufiges Autobahnkreuz konzipiert und gebaut, das eine Verbindung zu den Ringstraßen 4 und 5 sowie zu lokalen Straßen bietet. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt fast 1.400 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Der Bau des Projekts beginnt im Mai 2023 und soll laut Vertrag im Dezember 2025 abgeschlossen sein. Das Projekt wird von der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) und der Trung Chinh Construction and Trading Company Limited durchgeführt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm