Durch die Arbeit an Tet ist man entschlossen, die 1.400 Milliarden Dollar teure mehrstöckige Straßenkreuzung in Ha Nam 4 Monate früher als geplant fertigzustellen

Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern arbeiten Tag und Nacht, auch an Feiertagen und während des Tet-Festes, und bemühen sich, die Kreuzung Phu Thu ( Ha Nam ) bis August 2025 fertigzustellen, um den 21. Parteitag der Provinz zu feiern.

Schwierigkeiten proaktiv bewältigen

In den letzten Tagen des Jahres des Drachen 2024 konnten die kalten Winde der Kältewelle die Ingenieure und Arbeiter beim Bau eines mehrstöckigen Autobahnkreuzes in der Stadt Phu Ly in der Provinz Ha Nam nicht aufhalten. Auf der weniger als 1 km langen Baustelle in der Mitte der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh sind mehr als 300 Ingenieure und Arbeiter des Bauunternehmers Vinaconex und der Trung Chinh Trading and Construction Company Limited ständig mit ihrer Arbeit beschäftigt.

Auf der weniger als einen Kilometer langen Baustelle zwischen den Autobahnen arbeiten die beiden Bauunternehmer hart daran, die Schwierigkeiten zu überwinden und das Projekt bald zum Abschluss zu bringen.

Ingenieur Ho Minh Hanh, Bauleiter des Bauunternehmens Vinaconex, sagte, die schwierigsten Teile des Projekts seien abgeschlossen. Jetzt konzentrieren wir uns nur noch auf das Graben und Betonieren der Haupttunnelsegmente.

Im Rahmen dieses Projekts wurde Vinaconex mit dem Bau eines 1,2 km langen Zweibahnstraßensystems und 14 Autobahntunneln mit einer Länge von 280 m beauftragt. Bislang hat Vinaconex die Zufahrtsstraße im Juli 2024 fertiggestellt und eröffnet sowie das Fundament für 14/14 Tunnelsegmente fertiggestellt. 12/14 Abschnitte Tunnelbodenbeton gegossen; Stützmauer 8/14 Segment gießen. Der Gesamtwert der Produktion erreichte 350 Milliarden VND (entspricht 60 % des Bauwerts).

Phu Thu Interchange – das 5. mehrstöckige Autobahnkreuz von Ha Nam von oben gesehen.

Ingenieur Hanh sagte: „Auf der Baustelle arbeiten 200 Ingenieure und Arbeiter in mehreren Teams gleichzeitig auf der Baustelle. Zum Maschinenpark gehören zehn Kräne, 20 Transportfahrzeuge, 20 Tankwagen und Betonpumpen. Die Arbeiter sind in Teams aufgeteilt und arbeiten durchgehend in drei Schichten, auch an Feiertagen, Samstagen und Sonntagen.“

In Bezug auf Kapazität und technisches Niveau sind wir absolut zuversichtlich, dass wir dieses Projekt gut umsetzen können, da Vinaconex in Hanoi mindestens drei Straßentunnel gebaut hat, darunter Thanh Xuan, Trung Hoa und Le Van Luong. Die größte Herausforderung bei diesem Projekt besteht für uns in der Behebung der Standort- und Materialpreise.

Was die Baustelle betrifft, so ist sie aufgrund ihrer Lage mitten auf der Nord-Süd-Schnellstraße sehr eng. Der Bauprozess muss die Baupunkte flexibel und wissenschaftlich anordnen, um zu vermeiden, dass man sich gegenseitig auf die Füße tritt. Fahrzeuge, die Materialien für das Projekt transportieren, müssen aus Verkehrsgründen einen 17 km langen Umweg über die Kreuzungen Liem Tuyen und Vuc Vong fahren.

Enge Baustellen und hohe Materialpreise stellen für die am Projektbau beteiligten Bauunternehmer große Hindernisse dar.

„Die Materialpreise bereiten uns weiterhin Kopfzerbrechen. Seit Projektbeginn sind sie kontinuierlich gestiegen, ohne zu sinken. Der aktuelle Preis liegt 30–50 % über der Schätzung, wodurch der Auftragnehmer doppelte Verluste erleidet. Daher hofft die Einheit, dass die Behörden eine Anpassung des Einheitspreises in Erwägung ziehen, damit der Auftragnehmer die Ressourcen für die Fertigstellung des Projekts sicherstellen kann“, schlug Ingenieur Hanh vor.

Ähnlich verhält es sich mit dem Auftragnehmer Trung Chinh. Dieser hat derzeit bis zu 110 Ingenieure und Arbeiter mobilisiert, die rund um die Uhr ununterbrochen arbeiten. Da sich die Artikel jedoch alle in der Mitte des Tunnels befinden, müssen wir die Arbeitszeit aufteilen und uns mehr auf die Nacht konzentrieren, um die höchste Effizienz sicherzustellen.

Ingenieur Dang Xuan Dai, Bauleiter des Bauunternehmens Trung Chinh, sagte, dass die Baustelle eng sei und das gesamte Projekt nur über zwei kleine Nebenstraßen entlang der beiden Tunnel verfüge. Beim Stehen des Krans, beim Betonieren und beim Erdtransport muss das Fahrzeug anhalten und umgekehrt.

„Wir haben jedoch einen detaillierten Bauplan und flexible Maßnahmen zur Bauorganisation entwickelt, um dieses Problem vollständig zu lösen.

Der Tunnel hat 12/15 Stahlspundwände von 15 Tunnelsegmenten fertiggestellt, 9/15 Bodenplatten gegossen und Stützmauern für 8/15 Segmente gebaut. Es wird erwartet, dass vor dem chinesischen Neujahrsfest die erste Tunneldecke gegossen wird und anschließend die restlichen Abschnitte rollend gegossen werden. „Unser Ziel ist es, den Betontunnel bis Mai fertigzustellen, um mit der nächsten Phase fortzufahren“, sagte Ingenieur Dai.

Beide Auftragnehmer haben geplant, bis zum Tet-Fest zusammenzuarbeiten, um das Projekt im August 2025 zur Feier des 21. Parteitags der Provinz Ha Nam abzuschließen.

Durcharbeiten von Tet, um den Fortschritt um 4 Monate zu verkürzen

Derzeit sind die beiden Bauunternehmer Trung Chinh und Vinaconex entschlossen, den Baufortschritt des Projekts zu beschleunigen. Der Beweis ist, dass beide Einheiten den Bauplan für Tet fertiggestellt haben. Wenn Trung Chinh seine Truppen darauf konzentriert, alle Hilfsprojekte vor Tet abzuschließen, um das diensthabende Team aufrechtzuerhalten und während Tet wichtige Aufgaben zu erledigen, wird Vinaconex die Bauarbeiten zu Tet wie gewohnt organisieren.

Ingenieur Hanh sagte: „Wir haben Schweine bestellt, die den Soldaten an diesem Wochenende auf der Baustelle serviert werden. Am 26. des Mondkalenders werden wir Banh Chung verpacken und das Lager schmücken, um die Baustelle auf Tet vorzubereiten. Ingenieuren und Arbeitern, die während Tet arbeiten, zahlt das Unternehmen das Dreifache des normalen Gehalts und genießt darüber hinaus Vergünstigungen wie Tet-Prämien und Neujahrsglücksgeld.

Artikel, die nicht dem Zeitplan des Unternehmens entsprechen, werden während Tet fertiggestellt. Wir streben an, das Projekt bis August 2025 abzuschließen, also 4 Monate früher als im Vertrag vorgesehen.“

Bei der Bewertung des Baufortschritts der Bauunternehmer sagte Herr Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Ha Nam Provincial Construction Investment Project Management Board: „Seit 2024 haben beide Bauunternehmer den Fortschritt proaktiv beschleunigt und beschleunigt.“ Bis November 2024 ist das Tunnelfundament fertiggestellt und 29 Autobahntunnelsegmente werden betoniert, von denen 7 Segmente im Wesentlichen fertiggestellt sind. Die Gesamtproduktion hat bis heute 689,4 Milliarden VND erreicht und entspricht damit dem festgelegten Zeitplan.

„Die Kreuzung Phu Thu ist ein Projekt von besonderer Bedeutung für die Provinz Ha Nam. Nach ihrer Fertigstellung wird das Projekt die Konnektivität und den Handel zwischen Ha Nam und dem ganzen Land verbessern. Gleichzeitig wird es Impulse für die Entwicklung geben und Investitionen anziehen … Daher hat der Vorstand die Auftragnehmer angewiesen, sich auf die Verkürzung des Bauzeitplans zu konzentrieren, die Qualität sicherzustellen und eine Fertigstellung des Projekts im August 2025 anzustreben, ein Projekt zur Feier des Nationalfeiertags am 2. September und des 21. Parteitags der Provinz Ha Nam.“

Was den Tet-Bau betrifft, haben Vorstand und Berater zusätzlich zum Plan des Bauunternehmers auch Personal bereitgestellt, das im Einsatz ist und die Baustelle direkt beaufsichtigt. Es ist bereit, das Volumen abzunehmen, um dem Bauunternehmer beim Übergang zur nächsten Phase zu helfen. „Der Arbeitsprozess muss Qualität, Verkehrssicherheit, Arbeitssicherheit und Umwelthygiene gewährleisten, damit die Menschen in den Tagen vor, während und nach Tet bequem und sicher reisen können“, betonte Herr Thang.

Die Kreuzung Phu Thu (Stadt Phu Ly, Ha Nam) ist eine von fünf im Bau befindlichen Nord-Süd-Schnellstraßenkreuzungen, die durch diese Provinz führen. Der Phu Thu-Knotenpunkt ist als dreistufiger Knotenpunkt konzipiert und gebaut, der eine Verbindung zur Ringstraße 4, zur Ringstraße 5 und zu lokalen Straßen herstellt. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt fast 1.400 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Der Bau des Projekts beginnt im Mai 2023 und soll laut Vertrag im Dezember 2025 abgeschlossen sein. Das Projekt wird von der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) und der Trung Chinh Construction and Trading Company Limited durchgeführt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm