Was kann getan werden, um das Ziel einer umweltfreundlicheren Automobilindustrie zu erreichen?

Brauchen viele Ressourcen

Die vietnamesische Automobilindustrie steht bei der Umstellung auf grüne Technologien vor großen Herausforderungen. Um das Land tatsächlich „grüner“ zu machen, sind laut Experten hohe Investitionen in neue Technologien und Infrastruktur sowie eine starke Unterstützung durch staatliche Stellen erforderlich.

Auf dem Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege – ein Ziel“, der am 29. August von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde, sagte Herr Phan Duc Hieu, ständiges Mitglied des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, dass die umweltfreundliche Automobilindustrie die Möglichkeit habe, sich zu entwickeln, das Problem jedoch darin liege, dass die Politik klar und einheitlich sein müsse. Dabei handelt es sich um Anreiz- und Vorzugsmechanismen, die spezifisch, langfristig und stabil sein müssen. Es muss eine Nachhaltigkeit zwischen den Investitionen in die Produktion von Elektroautos und in Ladestationen bestehen, wobei Lokalisierungsraten und Umsetzungspläne bereitgestellt werden müssen; Konsumförderung verbunden mit Steuererleichterungen und Anreizen sowohl für Investoren als auch für Konsumenten, je nach Ausgestaltungsziel der Politik und Entwicklungsausrichtung der Automobilindustrie.

Einverstanden, Dr. Der Wirtschaftsexperte Le Xuan Nghia schätzt, dass Vietnam einen großen Markt für die Entwicklung von Elektroautos und Elektromotorrädern hat und auch über seltene Erden zur Herstellung von Batterien verfügt. Allerdings müssen Regierung und Unternehmen über langfristige Entwicklungsgrundsätze und Strategien zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen verfügen und gleichzeitig einen starken Maschinenbau aufbauen, der sowohl im Transport- und Schifffahrtsbereich als auch im Verteidigungssektor Anwendung finden kann.

Die größte Schwierigkeit bei der Entwicklung von Elektroautos sei heute das Kapital, sagte der Experte. „Investitionen in die Produktion von Elektroautos erfordern Milliarden von Dollar mit niedrigen Zinsen und langen Kreditlaufzeiten. Dies ist eine große Herausforderung für die Automobilunternehmen in Vietnam“ – Dr. Le Xuan Nghia wies darauf hin.

Beim Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege – ein Ziel“

Laut dem Institut für Strategie- und Politikforschung zu Industrie und Handel (Ministerium für Industrie und Handel) ist der Fahrzeugpreis ein Problem, das die Hersteller berücksichtigen müssen, um Elektrofahrzeuge in Vietnam populär zu machen. Dementsprechend ist der Preis von Elektroautos im Vergleich zu Benzin- und Dieselautos immer noch hoch. Statistische Daten der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) aus dem Jahr 2020 zeigen zudem, dass der Preis von Elektrofahrzeugen (nur die reinen Produktionskosten gerechnet) etwa 45 % höher ist als der von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Da die Batterietechnologie immer besser und billiger wird, wird der Preis für Elektroautos bis 2030 zwar sinken, aber immer noch 9–10 % höher sein als für Benzin- und Dieselautos.

Für Elektrofahrzeuge gilt bislang lediglich ein günstigerer Sonderverbrauchssteuersatz von 15 %, der niedriger ist als für herkömmliche Benzin- und Dieselfahrzeuge (35 – 50 %). Im Gesetzentwurf zur Sonderverbrauchssteuer (geändert) schlägt die Regierung vor, den Sonderverbrauchssteuersatz für batteriebetriebene Elektroautos in den ersten fünf Jahren um 5 – 12 Prozentpunkte zu senken und ab dem sechsten Jahr den Steuersatz sowohl für importierte als auch für im Inland produzierte Autos zu erhöhen. Da der Preis für Elektroautos jedoch immer noch höher ist als der für vergleichbare Fahrzeuge mit Benzinantrieb, reicht der spezielle Verbrauchsteuersatz nicht aus, um den Preis für diesen Fahrzeugtyp auf ein Niveau zu senken, auf dem Verbraucher leicht angezogen werden können.

Daher ist eine politische Unterstützung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen durch die Regierung von entscheidender Bedeutung. In den ersten zehn Jahren muss die Regierung die Nachfrage durch Fördermaßnahmen sowie Steuer- und Gebührenanreize ankurbeln und den Bau von Schnellladestationen, Heimladestationen usw. unterstützen. Wenn Elektrofahrzeuge einen bestimmten Marktanteil erreicht haben, werden diese Anreize in der nächsten Phase schrittweise abgebaut. Nach 2050 werden für Elektrofahrzeuge keine gesonderten Förderrichtlinien mehr erforderlich sein.

Dem Institute for Strategic Research and Industry and Trade Policy zufolge verfügen Länder weltweit über sehr methodische Fahrpläne und Richtlinien für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und passen diese stets den tatsächlichen Entwicklungsgegebenheiten an. Beispielsweise durch politische Maßnahmen, die die Hersteller ermutigen, Menschen mit einem bestimmten Geldbetrag unterstützen, wenn sie zum ersten Mal ein Auto kaufen … Der Staat muss daher bei der Entwicklung und Umsetzung politischer Maßnahmen proaktiv vorgehen und Maßnahmen ergreifen, um Menschen zu unterstützen, die zum ersten Mal ein Elektroauto kaufen, und Menschen dabei zu unterstützen, von Benzinautos auf Elektroautos umzusteigen …

Um eine Grundlage für die Förderung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Vietnam zu schaffen, ist es außerdem erforderlich, Standards wie technische Anforderungen und elektrische Sicherheit mit Schnellladesystemen und Batteriewechsel zu vervollständigen sowie Ladestationen und Batterieladestandorte durch die Verwendung erneuerbarer Energiequellen zu optimieren.

Um die Automobilindustrie tatsächlich „grüner“ zu machen, sind nach Ansicht von Experten hohe Investitionen in neue Technologien und Infrastruktur sowie eine starke Unterstützung durch staatliche Stellen erforderlich.

Ein gemeinsames Ziel für die „Ökologisierung“ der Automobilindustrie

Herr Nguyen Huu Tien, stellvertretender Direktor der Abteilung für Wissenschaft, Technologie und Umwelt im Verkehrsministerium, stellte fest, dass die Energieumwandlung im Verkehrssektor ein Thema sei, das das gesellschaftliche Leben betreffe. Denn das gesellschaftliche Leben der Verkehrsproblematik betrifft alle Ministerien und Zweigstellen. Der Beschluss Nr. 876/QD-TTg des Premierministers zur Genehmigung des Aktionsprogramms zur Umstellung auf grüne Energie sowie zur Reduzierung der Kohlendioxid- und Methanemission im Verkehrssektor ist eine der zentralen Maßnahmen auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen im Verkehrssektor, die von Behörden und Stellen umgesetzt werden muss.

Daten zufolge importierte Vietnam im Jahr 2019 nur 8 Elektroautos. Doch allein in den ersten acht Monaten des Jahres 2024 erreichte die Gesamtproduktion montierter und importierter Elektroautos 37.000 Fahrzeuge. Damit beträgt die Gesamtzahl der im Inland hergestellten, montierten und importierten Elektrofahrzeuge etwa 68.000 Fahrzeuge.

„Wir haben außerdem Nachforschungen angestellt und Bewertungen durchgeführt und sind zu dem Ergebnis gekommen, dass Vietnam im Vergleich zu anderen Ländern der Welt zu den Ländern gehört, die der Entwicklung umweltfreundlicher Transportmittel Priorität einräumen. Vietnam ist auch eines der Länder, die sich für umweltfreundlichen Transport einsetzen. Allerdings erfordert der Umsetzungsprozess auch eine Abstimmung zwischen beiden Seiten – Wirtschaft, Bevölkerung und Politik. Das Verkehrsministerium berät sich außerdem mit Ministerien und Zweigstellen, um einen umfassenden Plan auf Grundlage der Empfehlungen der Unternehmen auszuarbeiten und vorzuschlagen, der dem Premierminister über die zukünftige Politik Bericht erstatten soll“, erklärte Herr Nguyen Huu Tien.

In Bezug auf Steueranreize räumte Frau Tran Thi Bich Ngoc von der Abteilung für Aufsicht und Verwaltung der Steuer-, Gebühren- und Abgabenpolitik im Finanzministerium ein, dass umweltfreundliche Autos und Elektroautos eine der Strategien sind, denen die Regierung bis Ende 2027 große Aufmerksamkeit gewidmet hat. Danach werden sie neu bewertet und entsprechend angepasst.

Dementsprechend ist der Steuersatz für Elektroautos hinsichtlich der Sonderverbrauchsteuer bis 2027 deutlich niedriger als für Benzinautos und beträgt je nach Anzahl der Sitze nur 1 bis 3 Prozent. Bei anderen Benzin- und Dieselautos liegt der Steuersatz dagegen bei über 130 bis 150 Prozent. Die Regelung sieht für Elektroautos in den ersten drei Jahren eine Befreiung von der Zulassungssteuer vor, für Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen beträgt sie jedoch 10 – 12 %.

„Darüber hinaus bietet die Regierung für Investoren in Elektrofahrzeuge auch die höchsten Anreize für die Grundsteuer und damit verbundene Steuern und Gebühren. Fast alle Steuern werden auf höchster Ebene erhoben“, sagte Frau Tran Thi Bich Ngoc.

Herr Ha Quang Anh, Direktor des Zentrums für CO2-arme Emissionen in der Abteilung für Klimawandel im Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, sagte, dass das Ministerium internationale Zusammenarbeit in Anspruch nehmen werde, um die Ressourcen bei der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie zu maximieren und zu mobilisieren und für eine angemessene Zuteilung zu sorgen. Über die Just Energy Transition Partnership (JETP) strebt das Ministerium nach finanziellen, personellen, wissenschaftlichen und technologischen Ressourcen, um viele Richtungen einzuschlagen, das gemeinsame Ziel jedoch eine umweltfreundlichere Automobilindustrie zu erreichen.

Quelle: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html