Was kann getan werden, um das Ziel einer umweltfreundlicheren Automobilindustrie zu erreichen?

Benötigen viele Ressourcen

Die vietnamesische Automobilindustrie steht bei der Umstellung auf grüne Technologien vor einer großen Herausforderung. Um das Land effektiv „grüner“ zu machen, sind nach Ansicht von Experten hohe Investitionen in neue Technologien und Infrastruktur sowie eine starke Unterstützung durch staatliche Stellen erforderlich.

Beim Workshop „Reduzierung der Emissionen in der Automobilindustrie: Viele Wege – ein Ziel“, der am 29. August von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde, sagte Herr Phan Duc Hieu, ständiges Mitglied des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, dass die grüne Automobilindustrie die Möglichkeit habe, sich zu entwickeln, das Problem aber darin liege, dass die Politik klar und einheitlich sein müsse. Dabei handelt es sich um Anreiz- und Präferenzmechanismen, die spezifisch, langfristig und stabil sein müssen. Es muss eine Nachhaltigkeit zwischen Investitionen in die Produktion von Elektroautos und in Ladestationen bestehen, wobei Lokalisierungsraten und Umsetzungsfahrpläne bereitgestellt werden müssen. Konsumförderung verbunden mit Steuersenkungen und Anreizen sowohl für Investoren als auch für Konsumenten, je nach Ausgestaltungszweck der Politik und Entwicklungsausrichtung der Automobilindustrie.

Der Wirtschaftsexperte Dr. Le Xuan Nghia stimmt dem zu und ist der Ansicht, dass Vietnam einen großen Markt für die Entwicklung von Elektroautos und Elektromotorrädern hat und auch über seltene Erden zur Herstellung von Batterien verfügt. Allerdings müssen Staat und Unternehmen über langfristige Entwicklungsrichtlinien und Strategien zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen verfügen und gleichzeitig eine starke Maschinenbauindustrie aufbauen, die sowohl im Transport- und Schifffahrtsbereich als auch im Verteidigungsbereich Anwendung finden kann.

Der Experte sagte, dass die größte Schwierigkeit bei der Entwicklung von Elektroautos heute das Kapital sei. „Investitionen in die Produktion von Elektroautos erfordern Milliarden von Dollar bei niedrigen Zinsen und langen Laufzeiten. Das stellt eine große Herausforderung für die Automobilindustrie in Vietnam dar“, betonte Dr. Le Xuan Nghia.

Beim Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege – ein Ziel“

Laut dem Institut für Strategie- und Politikforschung zu Industrie und Handel (Ministerium für Industrie und Handel) ist der Fahrzeugpreis ein Problem, das die Hersteller berücksichtigen müssen, um Elektrofahrzeuge in Vietnam populärer zu machen. Dementsprechend ist der Preis für Elektroautos im Vergleich zu Benzin- und Dieselautos noch hoch. Statistische Daten der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) aus dem Jahr 2020 zeigen zudem, dass der Preis von Elektrofahrzeugen (nur die reinen Produktionskosten gerechnet) rund 45 Prozent höher ist als der von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Da die Batterietechnologie immer besser und billiger wird, wird der Preis für Elektroautos bis 2030 zwar sinken, aber immer noch 9–10 % höher sein als der von Benzin- und Dieselautos.

Für Elektrofahrzeuge gelten bislang lediglich ermäßigte Verbrauchsteuersätze von 15 %, die niedriger sind als für herkömmliche Benzin- und Dieselfahrzeuge (35 – 50 %). Im Gesetzentwurf zur Sonderverbrauchssteuer (geändert) schlägt die Regierung vor, den Sonderverbrauchssteuersatz für batteriebetriebene Elektroautos in den ersten fünf Jahren um 5 bis 12 Prozentpunkte zu senken und ab dem sechsten Jahr den Steuersatz sowohl für importierte als auch für im Inland produzierte Autos zu erhöhen. Da der Preis für Elektroautos jedoch immer noch höher ist als der für vergleichbare Benzinautos, reicht der spezielle Verbrauchsteuersatz nicht aus, um den Preis für diesen Autotyp auf ein Niveau zu bringen, das Verbraucher leicht anzieht.

Daher ist die politische Unterstützung der Regierung für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung. In den ersten zehn Jahren muss die Regierung Fördermaßnahmen sowie Steuer- und Gebührenanreize ergreifen, um die Nachfrage anzukurbeln, und Maßnahmen ergreifen, um die Entwicklung von Schnellladestationen, Ladestationen für Privathaushalte usw. zu unterstützen. Diese Anreize werden in der nächsten Phase schrittweise verringert, wenn Elektrofahrzeuge einen bestimmten Marktanteil erreicht haben. Nach 2050 werden für Elektrofahrzeuge keine gesonderten Förderrichtlinien mehr erforderlich sein.

Laut dem Institute for Strategic Research and Industry and Trade Policy verfügen Länder auf der ganzen Welt über sehr methodische Fahrpläne und Richtlinien für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und passen ihre Richtlinien stets an die Entwicklungsrealitäten an. Beispielsweise durch Maßnahmen zur Förderung der Hersteller oder durch die Unterstützung von Menschen mit einem bestimmten Geldbetrag, wenn sie zum ersten Mal ein Auto kaufen. Der Staat muss daher bei der Entwicklung und Umsetzung von Maßnahmen proaktiv vorgehen und Menschen unterstützen, die zum ersten Mal ein Elektroauto kaufen, oder ihnen beim Umstieg von Benzinautos auf Elektroautos helfen.

Um eine Grundlage für die Förderung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Vietnam zu schaffen, ist es außerdem notwendig, Standards wie technische Anforderungen und elektrische Sicherheit mit Schnellladesystemen und Batteriewechsel zu vervollständigen sowie Ladestationen und Batterieladestandorte durch die Nutzung erneuerbarer Energiequellen zu optimieren.

Um die Automobilindustrie effektiv „grüner“ zu machen, sind nach Ansicht von Experten hohe Investitionen in neue Technologien und Infrastruktur sowie eine starke Unterstützung durch staatliche Stellen erforderlich.

Ein gemeinsames Ziel für die „Ökologisierung“ der Automobilindustrie

Herr Nguyen Huu Tien, stellvertretender Direktor der Abteilung für Wissenschaft, Technologie und Umwelt im Verkehrsministerium, stellte fest, dass die Energieumwandlung im Verkehrssektor ein Thema sei, das das gesellschaftliche Leben beeinflusse. Denn das gesellschaftliche Leben der Verkehrsproblematik betrifft alle Ministerien und Zweige. Der Beschluss Nr. 876/QD-TTg des Premierministers zur Genehmigung des Aktionsprogramms zur Umstellung auf grüne Energie sowie zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor ist eine der zentralen Maßnahmen, die auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen im Verkehrssektor umgesetzt werden müssen und von Behörden und Einheiten umgesetzt werden müssen.

Daten zufolge importierte Vietnam im Jahr 2019 nur 8 Elektroautos. Doch allein in den ersten acht Monaten des Jahres 2024 erreichte die Gesamtproduktion montierter und importierter Elektroautos 37.000 Fahrzeuge. Damit beträgt die Gesamtzahl der im Inland hergestellten, montierten und importierten Elektrofahrzeuge etwa 68.000 Fahrzeuge.

„Wir haben außerdem recherchiert und bewertet und festgestellt, dass Vietnam im Vergleich zu anderen Ländern weltweit zu den Ländern gehört, die der Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel Priorität einräumen. Vietnam ist auch eines der Länder, die sich für umweltfreundliche Verkehrsmittel engagieren. Der Umsetzungsprozess erfordert jedoch auch die Koordination zwischen beiden Seiten – Wirtschaft, Bevölkerung und Politik. Das Verkehrsministerium berät sich außerdem mit Ministerien und Zweigstellen, um einen umfassenden Vorschlag auf Grundlage der Empfehlungen der Wirtschaft zu prüfen und dem Premierminister über die zukünftige Politik Bericht zu erstatten“, erklärte Herr Nguyen Huu Tien.

In Bezug auf Steueranreize räumte Frau Tran Thi Bich Ngoc von der Abteilung für Überwachung und Verwaltung der Steuer-, Gebühren- und Abgabenpolitik im Finanzministerium ein, dass umweltfreundliche Autos und Elektroautos zu den Strategien gehören, denen die Regierung bis Ende 2027 große Aufmerksamkeit gewidmet hat. Danach werden sie neu bewertet und entsprechend angepasst.

Dementsprechend ist der Satz für Elektroautos hinsichtlich der Sonderverbrauchssteuer bis 2027 deutlich niedriger als der für Benzinautos und beträgt je nach Anzahl der Sitze nur 1 bis 3 Prozent. Bei anderen Benzin- und Dieselautos liegt der Satz dagegen bei über 130 bis 150 Prozent. Die Regelung sieht für Elektroautos in den ersten drei Jahren eine Befreiung von der Zulassungssteuer vor, für mit fossilen Brennstoffen betriebene Autos beträgt sie jedoch 10 – 12 %.

„Darüber hinaus bietet die Regierung Investoren in Elektrofahrzeuge höchste Anreize für die Grundsteuer und damit verbundene Steuern und Gebühren. Fast alle Steuern werden auf höchstem Niveau erhoben“, sagte Tran Thi Bich Ngoc.

Herr Ha Quang Anh, Direktor des Zentrums für CO2-arme Emissionen in der Abteilung für Klimawandel im Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, sagte, dass das Ministerium auf internationale Zusammenarbeit setzen werde, um die Nutzung und Mobilisierung von Ressourcen in der Wissenschafts- und Technologieentwicklung zu maximieren und für eine angemessene Zuteilung zu sorgen. Über die Just Energy Transition Partnership (JETP) bemüht sich das Ministerium um finanzielle, personelle, wissenschaftliche und technologische Ressourcen, um viele Richtungen einzuschlagen, deren gemeinsames Ziel jedoch die Ökologisierung der Automobilindustrie ist.

Quelle: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html