(Dan Tri) – Viele Strecken von Dak Lak, Ca Mau, Quang Binh, Gia Lai, Hue, Quang Tri … gelten als potenziell, wenn Vietnam Kurzstreckenflugzeuge entwickelt, was Möglichkeiten für die wirtschaftliche und touristische Entwicklung eröffnen würde.
Die oben genannten Informationen sind in dem ausführlichen Bericht „Give wings to short-haul air transport activities in Vietnam“ enthalten, der am Nachmittag des 12. März in Hanoi veröffentlicht wurde.
Der Bericht weist auf Vietnams Entwicklungsmöglichkeiten hin, da der Kurzstreckenflugverkehr neue und bequemere Reisemöglichkeiten bietet und die vorhandene Verkehrsinfrastruktur nutzt.
Jean-Pierre Clercin, Regionaldirektor für den asiatisch-pazifischen Raum des weltweit führenden Kurzstreckenflugzeugherstellers ATR, sagte, dass Kurzstreckenfluggesellschaften auf Strecken unter 550 km und Flügen mit einer Dauer von weniger als einer Stunde kleine Flugzeuge mit weniger als 80 Sitzen einsetzen.
Der Kurzstreckenluftverkehr ist in Vietnam nahezu unterentwickelt. Derzeit werden in Vietnam die meisten Strecken unter 550 km nicht genutzt oder nur von großen Flugzeugen beflogen.
Große Flugzeuge sind für effizientes Fliegen auf langen Strecken ausgelegt und erreichen daher auf kurzen Strecken nicht die maximale Leistung.
Herr Jean-Pierre Clercin berichtete über das Potenzial für die Entwicklung von Kurzstreckenflugzeugen in Vietnam (Foto: H. A).
Der Markt für Kurzstreckenluftverkehr verfügt in Vietnam über großes Wachstumspotenzial. Der Kurzstreckenflugverkehr ergänzt den Straßenverkehr, verbessert die Mobilität, stärkt die Netzwerke kleiner Städte und sorgt dafür, dass mehr Orte vom Wirtschaftswachstum profitieren.
Darüber hinaus trägt die Kurzstreckenluftfahrt auch dazu bei, die Nutzung bestehender Kurzstreckenflughäfen zu optimieren.
Laut Jean-Pierre Clercin konzentrieren sich derzeit 90 % des Inlandsflugverkehrs Vietnams auf nur 10 der landesweit 22 Flughäfen, und viele lokale Flughäfen werden nicht voll ausgelastet. 25 % der Inlandsflüge sind kürzer als 550 km, das heißt, es gibt in Vietnam viele Kurzstreckenflüge.
Prognosen zufolge wird der Inlandsluftverkehr in Vietnam im Zeitraum 2023–2027 um über 20 % wachsen, wodurch die Zahl der Flüge pro Kopf fast an die der Nachbarländer heranreichen wird.
Der Kurzstreckenluftverkehr wird den Menschen bessere Optionen bieten, neue Routen können Orte verbinden, die nicht gut angebunden sind, und die Frequenz von Routen mit geringem Verkehrsaufkommen erhöhen, wie etwa Van Don – Dong Hoi, Buon Ma Thuot – Ca Mau, Dien Bien – Van Don, Cat Bi – Phu Bai, Sa Pa – Van Don …
Untersuchungen der Transport Design Consulting Corporation TEDI haben 149 Inlandsrouten im Umkreis von 300 Seemeilen (entsprechend 555 km) identifiziert.
Die Ergebnisse zeigten, dass 87 dieser Strecken zwar ein hohes Verkehrspotenzial aufweisen, dieses jedoch noch nicht ausgeschöpft ist und für den Betrieb dieser Strecken eine Flotte von 25 ATR 72-600-Flugzeugen erforderlich wäre.
Der Bericht bietet Fluggesellschaften und politischen Entscheidungsträgern außerdem einen klaren Fahrplan für die strategische Entwicklung von Kurzstreckenflugdiensten und die Nutzung dieser potenziellen Marktchancen.
Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems im Zeitraum 2021–2030 wird erwartet, dass in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt jeder Ort über einen eigenen Inlandsflughafen verfügen wird.
Wenn man diese beiden Inlandsflughäfen ausrechnet, liegt die Hälfte der Flughäfen Vietnams in einem Umkreis von 550 km und ist für Kurzstreckenflüge geeignet.
Herr Hoang Hanh von der Fachabteilung von TEDI sagte, dass es von den 87 potenziellen Strecken 19 Strecken mit einer Kapazität von über 100.000 Passagieren/Jahr und 19 Strecken mit einer Kapazität von 50.000 bis 100.000 Passagieren/Jahr gebe …
Diese Routen führen zu Orten, die noch nicht über das Flugzeug erreichbar sind und deren Flughäfen noch nicht vollständig ausgenutzt sind, wie etwa Dak Lak, Thanh Hoa, Ca Mau, Quang Binh, Gia Lai, Hue, Quang Tri usw.
Der Bericht stellte außerdem fest, dass der Kurzstreckenflugverkehr erhebliche Auswirkungen auf Wirtschaft und Gesellschaft haben wird. Eine zehnprozentige Steigerung der Kurzstreckenflüge würde den lokalen Tourismus um fünf Prozent, das lokale BIP um sechs Prozent und die ausländischen Direktinvestitionen um acht Prozent steigern.
Der Erfolg von ATR auf dem japanischen und neuseeländischen Markt ist ein Beweis für die Fähigkeit des Kurzstreckenluftverkehrs, Konnektivität und Wirtschaftswachstum zu fördern.
Weltkaffeemuseum in Buon Ma Thuot, Dak Lak (Foto: TN).
Forschungseinheiten gehen davon aus, dass der Kurzstreckenflugverkehr zusätzliche bequeme und moderne Reisemöglichkeiten zwischen kleinen Städten in Vietnam schaffen wird.
ATR-Turboprop-Flugzeuge – der Typ, der von Kurzstreckenfluggesellschaften verwendet wird – verbrauchen 45 % weniger Treibstoff und stoßen 45 % weniger CO2 aus als Kurzstreckenjets ähnlicher Größe.
Höhere Flugfrequenz: Durch die praktische Anordnung von weniger als 80 Sitzplätzen können Passagiere an jedem Wochentag fliegen oder morgens auf Geschäftsreise gehen und abends wieder nach Hause zurückkehren.
Propellerflugzeuge mit geringerem Treibstoffverbrauch dürften den Passagieren günstige Preise bei Reisen zu Orten bieten, insbesondere zu Orten mit großem Potenzial, aber geringer Anbindung.
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Quelle: https://dantri.com.vn/du-lich/ky-vong-phat-trien-du-lich-nhieu-vung-tiem-nang-nho-may-bay-chang-ngan-20250313115904262.htm
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