Erwartungen auf einen Durchbruch des wirtschaftlichen „Dreiecks“

Quang Tri ist ein wichtiges Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor (EWEC), der die ASEAN-Länder in der Subregion Groß-Mekong über wichtige Verkehrsachsen durch zwei internationale Grenzübergänge, Lao Bao und La Lay, verbindet. Die Vorteile des nationalen und internationalen Wirtschaftsaustauschs und der Zusammenarbeit im Handelsbereich liegen auf der Hand, wurden jedoch lange Zeit nicht wirksam gefördert. Wie lässt sich dieses Potenzial ausschöpfen? Die Antwort könnte in dem wirtschaftlichen „Dreieck“ liegen, das Quang Tri entworfen hat und dessen baldige Verwirklichung er anstrebt.

Potenzial für die Logistikentwicklung

EWEC wird in der Resolution Nr. 26-NQ/TW des Politbüros vom 3. November 2022 zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen North Central und Central Coast bis 2030 mit einer Vision bis 2045 als einer der Hauptkorridore bezeichnet. Quang Tri gilt als Ausgangspunkt auf der vietnamesischen Seite dieses Wirtschaftskorridors und ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt zwischen den Regionen Nord und Süd. Darunter befindet sich eine transasiatische Route, die Myanmar, Thailand und Laos über den internationalen Grenzübergang Lao Bao bequem mit den zentralen Provinzen Vietnams verbindet.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Le Duc Tien (3. von links), und die Leiter der Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren inspizierten die Lage auf der Nationalstraße 15D - Foto: LT

Darüber hinaus verfügt der Ort über großes Potenzial, da er strategisch günstig am Ost-West-Wirtschaftskorridor liegt, der über die Nationalstraße 9 durch den Wirtschaftskorridor Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) und Ubon Ratchathani (Thailand) verläuft und den Namen PARA EWEC trägt und über eine Länge von über 420 km verfügt. Dieser Korridor ist die kürzeste Verbindung vom Indischen Ozean zum Pazifischen Ozean und verläuft durch Myanmar, Nordostthailand, Laos und Vietnam.

Darüber hinaus verlaufen durch Quang Tri auch wichtige Verkehrswege wie die Nationalstraße 1, die Nord-Süd-Eisenbahn, die östlichen und westlichen Zweige der Ho-Chi-Minh-Straße, die Nord-Süd-Schnellstraße und die Nationalstraße 9 mit Anbindung an die Transasiatische Straße. So kann der Ort bequem mit den Provinzen in der nordzentralen Region, der zentralen Küstenregion und dem ganzen Land wirtschaften. 75 km lange Küste mit der Hafeninfrastruktur von Cua Viet von fast 120 Hektar mit einer Kapazität von 400.000 Tonnen Gütern/Jahr …

Tatsächlich werden seit langem die meisten Waren, die über die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay in Quang Tri abgefertigt werden, zu Grenzübergängen und Seehäfen an anderen Orten transportiert. Daher wurde die Planung von Logistikzentren, Lagersystemen und Häfen in der Region in die sozioökonomische Planung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen. Dies ist eine wichtige Voraussetzung für Quang Tri, um eine Zusammenarbeit im internationalen Güterverkehr, der Handelsentwicklung, den Dienstleistungen und dem Tourismus auf den beiden strategischen Wirtschaftskorridoren EWEC und PARA EWEC zu ermöglichen.

Investitionen in die Infrastruktur zur Verbindung des Wirtschaftsdreiecks

Laut Le Duc Tien, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, ist eines der vom Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz vereinbarten Schlüsselprojekte ein „Dreieck“, das die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao, La Lay und das Hafengebiet My Thuy verbindet und die Aussicht auf einen Durchbruch für die Wirtschaft der Provinz bietet. Um dies zu verwirklichen, muss Quang Tri größere Anstrengungen unternehmen, um durch dynamische Projekte Investitionen in die Infrastruktur im Zusammenhang mit der Rohstoffproduktion, dem Import und Export sowie dem Binnenhandel zu fördern und zur Förderung und Schaffung von Durchbrüchen in wichtigen Wirtschaftssektoren beizutragen.

Die örtliche Bevölkerung drängt aktiv auf die Umsetzung eines Projekts, das als das „Rückgrat“ des von der Provinz skizzierten wirtschaftlichen „Dreiecks“ gilt: das Hafengebiet My Thuy im Bezirk Hai Lang. Nach der Fertigstellung wird das Projekt über spezialisierte Hafenbereiche verfügen, die vor allem Industriebetriebe in der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri sowie Industrieparks in der Region bedienen und die Menge an Transitgütern aus Laos und Nordost-Thailand über die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay entlang der EWEC- und PARA-EWEC-Routen nach Vietnam bündeln. Derzeit stimmt sich der Investor, die My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), aktiv mit den örtlichen Behörden ab, um die erforderlichen Verfahren durchzuführen und die Räumung des Geländes abzuschließen und den Bau vorzubereiten.

Darüber hinaus wurde Anfang 2023 das VSICO Quang Tri Dry Port-Projekt im erweiterten Grenztorcluster in der Sonderwirtschafts- und Handelszone Lao Bao für die Investitionspolitik genehmigt und für den Investor VSICO Maritime Joint Stock Company zugelassen. Gemäß dem Fahrplan soll das Projekt im ersten Quartal 2026 in Betrieb genommen werden, um den Bedarf an Dienstleistungen zum Be- und Entladen von Fracht, zur Lagerhaltung und direkten Unterstützungsdiensten im Zusammenhang mit dem Transport und der Zollabfertigung von Waren im Bereich des internationalen Grenzübergangs Lao Bao zu decken.

Darüber hinaus unternimmt Quang Tri Anstrengungen, um die Infrastruktur schrittweise fertigzustellen und das Ziel zu erreichen, die drei Brücken im logistischen „Dreieck“ zu verbinden. Dazu baut man eine Autobahn vom internationalen Grenzübergang Lao Bao ins Landesinnere, um die Entfernung zu verkürzen. Fertigstellung der Infrastruktur am internationalen Grenzübergang La Lay und Vorschlag an den Premierminister, den Plan zur Beförderung von Kohle von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay unter Verwendung eines Fördersystems zur Steigerung der Transportproduktivität zu genehmigen; Gleichzeitig drängen Sie auf den Bau und die Modernisierung der Nationalstraße 15D, die das Hafengebiet My Thuy anschließt.

Erwartungen auf einen Durchbruch des wirtschaftlichen „Dreiecks“

Perspektive meines Thuy-Hafenprojekts - Foto: LT

Für das Cam Lo-Lao Bao Expressway-Projekt mit einer Länge von fast 60 km wurde der Vormachbarkeitsbericht von der Son Hai Group Company Limited fertiggestellt. Der Ständige Ausschuss der Provinzpartei stimmte dem Inhalt des Projektberichts voll und ganz zu und beschloss die Einrichtung eines Lenkungsausschusses und einer Arbeitsgruppe, die den Investor bei der raschen Umsetzung der nächsten Schritte begleiten sollen.

Bezüglich der wichtigen Verkehrsroute Nationalstraße 15D hat das Volkskomitee der Provinz am 13. Oktober 2023 ein Dokument an das Regierungsbüro geschickt, in dem es den Premierminister um einen Bericht mit der Bitte um Genehmigung bittet, die Ortschaft als zuständige staatliche Behörde zu benennen, um für den nicht investierten Abschnitt Investitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) auszurufen. Denn dies ist eine wichtige Verkehrsroute, die den Tiefwasserhafen My Thuy im Projekt My Thuy Port Area mit dem internationalen Grenztor La Lay verbindet und eine tatsächliche Länge von etwa 92 km hat.

Allerdings sind derzeit nur etwa 50 km der alten zweispurigen Straße stark beschädigt, und etwa 42 km von der Nationalstraße 1 bis zum westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße sind noch nicht gebaut. Nach der Fertigstellung entsteht die Nationalstraße 15D mit einem Umweg vom internationalen Grenzübergang La Lay zum Strand My Thuy die kürzeste Handelsverbindungsroute zwischen Quang Tri und den Ländern des PARA EWEC. Die direkte Transportentfernung beträgt dabei nur etwa 60 km anstelle der derzeit 250 km.

Wenn diese Projekte abgeschlossen und in Betrieb genommen sind, können Güter aus den Nachbarländern über die Häfen an den beiden Grenzübergängen von Quang Tri problemlos diesen wichtigen Verkehrsrouten zum Tiefwasserhafen im Hafengebiet My Thuy folgen, wodurch ein wirtschaftliches „Dreieck“ durch die Häfen entsteht.

„Ein positives Signal ist, dass die Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 am 29. Dezember 2023 vom Premierminister genehmigt wurde. Dies ist eine wichtige Voraussetzung für den Standort, weitere Anstrengungen bei der Realisierung der logistischen Dreiecksverbindung mit dem Ziel zu unternehmen, ein regionales Güterumschlagzentrum zu werden.

Die Provinz hat ihre Ressourcen gebündelt, Investitionen in den Baubereich priorisiert, das Infrastruktursystem schrittweise fertiggestellt und die Anziehung von Investitionen gefördert. Stärkung des Aufbaus kooperativer Beziehungen mit den zentralen Provinzen von Laos und der nordöstlichen Region Thailands, damit Unternehmen den Austausch, die Zusammenarbeit und die Transportentwicklung steigern können; Beschleunigen Sie die Umsetzung des Projekts zur Entwicklung der grenzüberschreitenden Wirtschafts- und Handelszone Lao Bao – Densavanh …

Darüber hinaus ist Quang Tri auf die Unterstützung der Zentralministerien und Zweigstellen angewiesen, insbesondere beim Aufbau von Fördermechanismen und -richtlinien. Verbesserung der Kapazitäten lokaler Beamter im Bereich des Logistikdienstleistungsmanagements … Nur dann wird das wirtschaftliche „Dreieck“, das die beiden Grenzübergänge und das Hafengebiet My Thuy auf transnationalen Wirtschaftskorridoren verbindet, dazu beitragen, dass Quang Tri seine Wirtschaftsstruktur stark verändern und bis 2030 eine starke Industrie- und Dienstleistungsprovinz in Bezug auf die maritime Wirtschaft und Grenzübergänge werden kann, und so einen wichtigen Beitrag zur Brücke der regionalen und internationalen Integration leisten“, bekräftigte Herr Le Duc Tien.

Le Truong

Quelle