Teil 1: Strommasten „behindern“ den Fortschritt?

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Bei vielen Verkehrsprojekten in der Provinz besteht die Gefahr, dass sie in Verzug geraten, weil Bauarbeiten unterbrochen oder verzögert werden müssen, um auf die Verlegung der Stromnetzinfrastruktur entlang der Strecke zu warten. Diese Verzögerung verursacht nicht nur Schwierigkeiten für die Baueinheit, sondern beeinträchtigt auch die Effizienz des Investitionskapitals.

Das Projekt zur Modernisierung und Renovierung der Provinzstraße 454 von der Stadt Thai Binh zur Sa Cao-Brücke läuft Gefahr, aufgrund der Infrastruktur des Stromnetzes in Verzug zu geraten.

Jede Straße ist „elektrisch“

Über 250 Strommasten wurden nicht versetzt. Dies ist die Zahl, die bei nur fünf Verkehrsprojekten verzeichnet wurde, die vom Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board verwaltet und umgesetzt werden. Darüber hinaus wurden in den vom Verwaltungsrat der Infrastrukturbauprojekte von acht Bezirken und Städten investierten Projekten über 500 Strommasten und viele Transformatorstationen nicht verlegt. Die Verzögerung bei der Ausgliederung der Stromnetzinfrastruktur aus dem Rahmen laufender Verkehrsprojekte stellt ein enormes Hindernis dar, verlangsamt den Gesamtfortschritt des Projekts und verschwendet Investitionskapital.

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Provinzstraße 455 von der Gemeinde An Duc, Bezirk Quynh Phu, zur Provinzstraße 456, Bezirk Thai Thuy, hat eine Länge von über 7 km. Bislang verlief die Räumung des Projektgeländes (GPMB) relativ reibungslos. Insbesondere für den Abschnitt durch den Bezirk Quynh Phu wurde die Übergabe der landwirtschaftlichen Flächen und Wohngrundstücke an die Baueinheit abgeschlossen. Allerdings gibt es noch immer Probleme mit der Lage von 60 Strommasten auf der Strecke, so dass es der Baueinheit nicht möglich ist, die Arbeiten wie geplant abzuschließen.

Herr Pham Vu Hiep, technischer Mitarbeiter der Thinh Vuong TVT Joint Stock Company, sagte: „Die meisten dieser Strommasten stehen innerhalb des Straßenbetts und der Entwässerungsgräben, daher müssen viele Stellen freigelassen werden und das Straßenbett und die Entwässerungsgräben können nicht gebaut werden, was potenzielle Risiken für die Arbeitssicherheit, die elektrische Sicherheit und die Verkehrssicherheit auf der Strecke birgt.“

Im Rahmen des Projekts zur Modernisierung und Renovierung der Provinzstraße 454 hat der Abschnitt von der Stadt Thai Binh zur Sa Cao-Brücke eine Länge von fast 3,5 km, vom Beginn der Strecke bis zur Kreuzung mit der Straße DH.13. Das Projekt startete im September 2021, die Vertragslaufzeit beträgt 25 Monate, davon beträgt die Deadline nur 5 Monate. Bislang hat die Baueinheit die Straßenoberfläche bis zur Asphaltbetonschicht C19 fertiggestellt und dabei eine Länge von 2,5/3,47 km erreicht. Die Bauarbeiten bis zur Schotterschicht der Klasse 2 dauern 2,9/3,47 km. Bau des Längsgrabens 3,9/4,9 km; Die Bauleistung erreichte etwa 101/137 Milliarden VND. Allerdings besteht nach Einschätzung des Projektinvestors und der Baueinheit die Gefahr, dass das Projekt nicht termingerecht fertiggestellt werden kann, wenn der „Engpass“ im Stromnetz nicht bald behoben wird.

Herr Nguyen Kim Tuyen, technischer Mitarbeiter der Long Hung Green Environment Company Limited, sagte: „Derzeit steckt das Projekt noch mit der Räumung von 35 Strommasten und zwei Umspannwerken fest. Dabei handelt es sich in Phase 1 des Projekts noch um 16 Mittelspannungsmasten, die nicht verlegt wurden. Die Baueinheit hat die lokalen Behörden und die Elektrizitätswirtschaft wiederholt aufgefordert, das Problem zu lösen. Der Umsetzungsprozess verläuft jedoch immer noch langsam, was zu Bauunterbrechungen führt und den Fortschritt und die Qualität des Projekts beeinträchtigt.

Beim Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Provinzstraße 455 von der Gemeinde An Duc im Bezirk Quynh Phu zur Provinzstraße 456 im Bezirk Thai Thuy gibt es immer noch Probleme mit der Überbrückung von 60 Strommasten.

Risiko einer Verzögerung aufgrund der Stromnetzinfrastruktur

Herr Bui Chau Binh, Leiter der Abteilung Projektmanagement im Projektmanagementausschuss für Investitionen in den Verkehrsbau der Provinz, sagte, dass bei vielen Verkehrsprojekten die Bauarbeiten im Grunde abgeschlossen seien, das Projekt jedoch aufgrund der langsamen Entwicklung der Stromnetzinfrastruktur im Rückstand sei und viele Male Verlängerungen beantragt werden mussten. Das Projekt der Provinzstraße 454 (alte Straße 223) von der Tran Thai Tong Straße bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 10 im Industriepark TBS Song Tra ist ein typisches Beispiel. Die Bauarbeiten begannen im September 2020 und sollten im Juni 2022 abgeschlossen sein. Aufgrund zahlreicher Probleme im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes, darunter Verzögerungen bei der Verlegung des Stromnetzes auf der Strecke, musste das Projekt jedoch eine Vertragsverlängerung beantragen.

Herr Doan Quang Nam, Bauleiter der Thai Binh Road Management Joint Stock Company, sagte: „Während der Projektumsetzung musste die Baueinheit aufgrund des Problems der Rodung von über 20 Strommasten eine Lösung finden, indem sie im „Reis- und Bohnen“-Stil baute, den Straßenbelag herstellte, an den Stellen mit Rodung Wassergräben anlegte und auf den Rest wartete.“ Dies hat erhebliche Auswirkungen auf den Projektverlauf und die Qualität. Als wir mit dem Pflastern und Asphaltieren der Straßenoberfläche fertig waren, standen außerdem noch viele Strommasten mitten auf der Straße, was eine potenzielle Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellte. Dank der engen und rechtzeitigen Führung der Behörden auf allen Ebenen sowie der aktiven und synchronen Beteiligung und Koordination der Funktionsbereiche und Baueinheiten werden diese Probleme bis Ende 2022 gelöst sein.

Bei den fünf Projekten, die vom Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board verwaltet und umgesetzt werden, gibt es derzeit Probleme mit 259 Strommasten und vier Umspannwerken. Derzeit ist der Bauprozess aufgrund von Problemen bei der Rodung der Strommaststandorte mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert. Die meisten dieser Strommasten liegen innerhalb der Fahrbahn und in den Entwässerungsgräben, sodass viele Stellen unvollendet bleiben müssen, was zu unsicheren Arbeitsbedingungen, einer Gefährdung der elektrischen Sicherheit und der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer führt.

Um den Fortschritt der Bauprojekte sicherzustellen, hat das Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board wiederholt Dokumente verschickt, in denen es die Thai Binh Electricity Company und die Volkskomitees der Bezirke und Städte auffordert, sich bei der Verlegung des Stromleitungsinfrastruktursystems zum Zwecke der Verkehrsbauarbeiten abzustimmen. Insbesondere wird die Thai Binh Power Company aufgefordert, dringend einen Plan für den Rückzug vom Projektgelände auszuarbeiten und das Gelände umgehend an die Baueinheit zu übergeben. Allerdings stagniert die Umsetzung bislang, so dass die Gefahr besteht, dass sich der Fortgang vieler Projekte verzögert.