Wirtschaft in 6 Monaten: Umsetzung einer Reihe von Schlüsselprojekten in allen 5 Verkehrssektoren

Zu den herausragendsten Ergebnissen des Transportsektors in den ersten sechs Monaten des Jahres zählen die Investitionen in die Entwicklung der Transportinfrastruktur. Dabei wurden in allen fünf Bereichen eine Reihe von Schlüsselprojekten umgesetzt: Straße, Schiene, Luftfahrt, Seeverkehr und Binnenwasserstraßen.

Um Investitionen in den Bau und die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu fördern, verlangt das Verkehrsministerium von Investoren und Projektmanagementgremien eine enge Abstimmung mit den Kommunen, um Schwierigkeiten bei der Bauräumung zu beseitigen, die Materialversorgung sicherzustellen und den Projektfortschritt in den letzten Monaten des Jahres zu fördern.

Illustrationsfoto: Van Son/Tin Tuc Newspaper

Der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, Lam Van Hoang, sagte, dass die Koordination zwischen den Kommunen bei der Verteilung von Baumaterialien in letzter Zeit nicht gut gewesen sei. Bei der tatsächlichen Inspektion laufender Autobahnprojekte ist zu erkennen, dass einige lokale Investoren über schwache Projektmanagementapparate und ungleichmäßige Kapazitäten verfügen.

Direktor Lam Van Hoang erklärt: „Autobahnprojekte verlaufen oft durch viele Provinzen und Städte. Die Dezentralisierung auf die Kommunen als zuständige Behörden sollte von den Kommunen eine proaktive und enge Abstimmung mit der zuständigen Kontaktstelle erfordern, um die Umsetzung der technischen Anforderungen, Normen, Einheitspreise usw. sowie der damit verbundenen Verfahren zu organisieren und so Konsistenz und Einheitlichkeit im Umsetzungsprozess sicherzustellen.“

Bei Projekten in der Investitionsvorbereitungsphase empfiehlt die vietnamesische Autobahnverwaltung den Kommunen eine enge Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen, um die Beurteilung und Genehmigung von Investitionsprojekten zu beschleunigen. Gleichzeitig entwickeln Sie proaktiv Ausschreibungsunterlagen und Vertragsentwürfe, sodass unmittelbar nach der Projektgenehmigung mit der Auswahl der Auftragnehmer und Investoren begonnen werden kann und der erforderliche Zeitplan für den Projektbeginn eingehalten werden kann.

„Die vietnamesische Autobahnverwaltung muss den Investitionsfortschritt im Hinblick auf das Raststättensystem lenken, vorantreiben und beschleunigen“, forderte Verkehrsminister Nguyen Van Thang und wies klar an: Phase 1 sei gut durchgeführt worden, Phase 2 müsse sehr schnell und gleichzeitig abgeschlossen werden. Es ist zu beachten, dass viele Abschnitte der zweiten Phase des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts bis zum 30. April fertiggestellt waren. Es muss sichergestellt werden, dass zum Zeitpunkt der Eröffnung synchron in das Projekt investiert wird, einschließlich des Raststättensystems.

Um den Fortschritt der Infrastrukturinvestitionen in den letzten sechs Monaten des Jahres sicherzustellen, forderte Minister Nguyen Van Thang die zuständigen Stellen außerdem auf, sich mit dem Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc abzustimmen, um das Schnellstraßenprojekt Gia Nghia – Chon Thanh termingerecht umzusetzen. Entwickeln Sie gemäß den Anweisungen des Premierministers einen Plan zur Verkürzung des Baufortschritts des Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekts im Zeitraum 2021–2025, der Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraße und der Ho-Chi-Minh-Straße.

Darüber hinaus koordinieren sich die angeschlossenen Einheiten mit den zuständigen Behörden, um die Durchführung von Pilotforschungen zur Ausweitung der Nutzung von Meeressand planmäßig zu beschleunigen und im Jahr 2024 bald offizielle, umfassende Ergebnisse vorlegen zu können, die den im darauffolgenden Zeitraum umgesetzten Projekten zugutekommen. Dies ist auch dann ein Grund zur Sorge, wenn es Informationen über die Verwendung von salzigem Meeressand beim Bau von Autobahnprojekten gibt.

Seitens des Verkehrsministeriums wurde bestätigt, dass bei den Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Phase 2021–2025 im Allgemeinen und beim Teilprojekt des Abschnitts Can Tho – Ca Mau im Besonderen Flusssand zum Einsatz kommt.

Damit der Bau des Seesands reibungslos verläuft und die Umwelt und das tägliche Leben der Menschen in der Region nicht beeinträchtigt, hat das Verkehrsministerium außerdem ein Dokument versandt, in dem es das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie sowie das Bauministerium auffordert, aufmerksam zu sein und dem Verkehrsministerium und dem Investor rechtzeitig (auf Anfrage) Anleitung zu geben, um die Qualität und den Fortschritt des Projekts sicherzustellen und die Vorschriften einzuhalten.

Dem Plan zufolge wird der Auftragnehmer ab dem 1. Juli die Verwendung von Meeressand zum Straßenbau im Abschnittsprojekt Hau Giang – Ca Mau, das Teil des Nord-Südost-Schnellstraßenprojekts in der Phase 2021 – 2025 ist, erproben, um die Fertigstellung bis zum 31. Dezember 2025 sicherzustellen.

Zuvor hatte der Verkehrssektor in den ersten sechs Monaten des Jahres vier abgeschlossene und in Betrieb genommene Autobahnprojekte verzeichnet; Darin wird in zwei Autobahnprojekte in Form von BOT investiert, Cam Lam – Vinh Hao und Dien Chau – Bai Vot. Am 30. Juni wurden die restlichen 19 Kilometer von der Nationalstraße 46B nach Bai Vot gemäß der Anweisung des Premierministers umgehend in Betrieb genommen. Dabei wurden alle 11 Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im Zeitraum 2017–2020 in Betrieb genommen, was dazu beiträgt, Verbindungen zwischen Hanoi und Vinh sowie zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt herzustellen und die Reisezeit zu verkürzen. Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang, wodurch die Gesamtzahl der Autobahnkilometer im ganzen Land auf über 2.000 km steigt.

Sechs Eisenbahnprojekte im Zeitraum 2021–2025 wurden ebenfalls genehmigt und die Auswahl der Auftragnehmer für ein ODA-Projekt und ein Projekt zur Steigerung der Einnahmen und Kosteneinsparungen im Jahr 2022, zwei Stadtbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, ist im Gange. Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert sich auf die Beseitigung der Engpässe. Die Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi soll im Juli 2024 und die Strecke Ben Thanh – Suoi Tien im Dezember 2024 in Betrieb genommen werden.

Bürochef Uong Viet Dung teilte außerdem mit, dass das Verkehrsministerium das Railway Project Management Board damit beauftragt habe, einen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für die Eisenbahnprojekte Hanoi – Lao Cai – Hai Phong, Hanoi Eastern Belt, City, vorzubereiten. Ho Chi Minh – Can Tho, Bien Hoa – Vung Tau, Thu Thiem – Long Thanh, Anpassung des Vormachbarkeitsstudienberichts für das Projekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, Beauftragung des Investors mit der Erstellung des Vormachbarkeitsstudienberichts für das Projekt Vung Ang – Mu Gia.

Was den Luftverkehr betrifft, wird das Paket 5.10 des Projekts „Long Thanh International Airport“ im Vergleich zum Vertrag früher als geplant fertiggestellt, und das Projekt T3 des internationalen Flughafens Tan Son Nhat schreitet gemäß den Anweisungen des Premierministers voran und soll drei Monate früher als geplant abgeschlossen werden.

Im See- und Binnenwasserstraßensektor werden die Projekte zur Modernisierung der Wasserstraße Cai Mep – Thi Vai und das Projekt zur Renovierung und Modernisierung des Seekanals zu den Häfen im Gebiet Nam Nghi Son, Thanh Hoa, planmäßig umgesetzt. Gleichzeitig schließt das Verkehrsministerium dringend Verfahren ab, um Investitionen in das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Quy Nhon-Wasserstraße und das Projekt zur Entwicklung von Wasserstraßen- und Logistikkorridoren in der südlichen Region vorzubereiten.

In der kommenden Zeit wird das Verkehrsministerium spezialisierte Verwaltungsbehörden anweisen, die Renovierung und Modernisierung der Infrastruktur von Häfen, Kais und Bahnhöfen, die Passagiere bedienen, zu intensivieren. Koordinieren Sie sich mit den örtlichen Behörden, um sicherzustellen, dass ausreichende Transportmittel zur Verfügung stehen, um den Reisebedürfnissen der Menschen sicher und bequem gerecht zu werden.

Im Hinblick auf die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals hat das Verkehrsministerium mit der Entschlossenheit, das Höchstkapital von 61,9 Billionen VND auszuzahlen, auch erwogen, den Kapitalplan 2024 für Projekte mit langsamer Auszahlung an andere Projekte mit schneller Auszahlung und Bedarf an zusätzlichem Kapital gemäß den Vorschriften anzupassen, um das Ziel von 100 % des Kapitalplans 2024 sicherzustellen.

Laut Uong Viet Dung, Büroleiter des Verkehrsministeriums, hat das Verkehrsministerium detaillierte Investitionspläne in drei Phasen erstellt und die endgültige Abwicklung von 13/42 Projekten mit einem Gesamtwert von 6.275 Milliarden VND genehmigt. Die Auszahlungsergebnisse in den ersten sechs Monaten des Jahres beliefen sich auf 25.500 Milliarden VND und erreichten 40 % des zugewiesenen Plans.

Quelle