Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Duong Khac Mai, sagte, wenn das Budget nicht ausreiche, um die Hochgeschwindigkeitsstrecke zu bauen, müssten wir Kredite aufnehmen. Allerdings sei es besser, sich Geld vom Volk zu leihen, als sich Geld im Ausland zu leihen. Ziel ist es auch, den Nationalstolz zu wecken und sich an nationalen Projekten zu beteiligen.
Fertigstellungstermin 2035 durchaus realisierbar
Am Nachmittag des 20. November würdigte der Delegierte der Nationalversammlung, Le Dao An Xuan (Delegation von Phu Yen), im Diskussionssaal die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse und würdigte das von der Regierung und dem Verkehrsministerium vorbereitete Projekt sehr.
In Bezug auf die Machbarkeit von Investitionen in die gesamte Strecke sagte Frau Xuan, dass im Gegensatz zum vorherigen Plan den beiden Abschnitten Hanoi – Vinh Priorität eingeräumt werde; Ho-Chi-Minh-Stadt - Nha Trang; Die Provinzen der Zentralregion werden später investieren.
„Ich bin mit dem Plan, die gesamte Strecke zu bauen, vollkommen einverstanden“, sagte Frau Xuan und fügte hinzu, dass bei einer Entfernung von weniger als 800 Kilometern die Nutzung des Luftraums nicht effektiv sei und der Vorteil ganz beim Hochgeschwindigkeitszug liege.
Delegierter Le Dao An Xuan (Phu Yen-Delegation).
Angesichts der Tatsache, dass Phu Yen und die Zentralprovinzen den Tourismus als einen wichtigen Wirtschaftssektor betrachtet haben, das Reisen während der Touristensaison jedoch immer noch schwierig ist, sagte die Delegierte der Phu Yen-Delegation: „Wenn wir in Hochgeschwindigkeitszüge investieren, werden wir all diese Transportbedürfnisse lösen.“
Angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Größenordnung und der Prognose für 2027, des Umsetzungsfortschritts und der Kapitalzuteilung, wie sie das Projekt vorsieht, sowie des starken und drastischen Managements wie in der Vergangenheit und der Erfahrung bei der Leitung der Umsetzung wichtiger Projekte wie der Nord-Süd-Schnellstraße, des 500-kV-Leitungsprojekts, des Stromkreises 3 usw., sagte Delegierter Xuan, dass die Fertigstellung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn bis 2035 machbar sei.
„Darüber hinaus wird das Projekt mit Elektrotechnologie umgesetzt, was einen großen Wandel im umweltfreundlichen Transport bedeuten wird“, sagte Frau Xuan.
Nur Schreibtisch, kein Schreibtisch an der Rückseite
Auch der Delegierte Ta Van Ha (Delegation aus Quang Nam) stimmte der Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts zu, und zwar im Geiste einer Diskussion und nicht eines Rückziehers.
Herr Ha sagte, dies sei auch die Tendenz der nationalen Entwicklung, ein Schritt zur Vorbereitung und ein strategischer Durchbruch für unser Land, um in eine neue Ära einzutreten, eine Ära der Entwicklung.
Delegierter Ta Van Ha (Delegation von Quang Nam).
Bezüglich der Gesamtplanung schlug Delegierter Ha ein Gleichgewicht und eine Harmonie zwischen den Transportarten vor: Schiene, Luft, Wasser und Straße. Denn mittlerweile gibt es Gebiete, in denen fast jede Provinz in der Zentralregion einen Flughafen hat.
Daher ist es notwendig, die Nutzung von Flughäfen, Straßen und Wasserwegen kalkuliert vorzunehmen, damit diese nicht verschwendet werden.
Hinsichtlich der Fähigkeit, Kapitalquellen auszugleichen, sagte der Delegierte, dass das Projekt im Rahmen des Gesamtziels angesiedelt sei, die Partei bis 2030 zu einem modernen Industrieland mit einem gehobenen mittleren Einkommen zu machen. In den verbleibenden sechs Jahren ist die Fähigkeit, die Kapitalquellen für die Entwicklung der Wirtschaft – der Gesellschaft, Schlüsselprojekte und nationaler Zielprogramme – auszugleichen, ein schwieriges Problem.
Die Delegierten betonten außerdem die Notwendigkeit eines wirklich wirksamen Implementierungs- und Nutzungsplans, von der Phase der Technologieauswahl bis hin zur entsprechenden Divergenz.
„Insbesondere müssen wir auf den Umsetzungsprozess achten, um Kapitalerhöhungen und künftige Verluste zu vermeiden. Wir sollten nicht zu viel investieren, aber ineffektiv ausbeuten und Geld ausgeben müssen, um Verluste auszugleichen“, sagte Herr Ha.
Öffentliche Investitionen bedeuten nicht, dass der Staat alles übernimmt.
Delegierter Duong Khac Mai (Delegation von Dak Nong) forderte die Regierung auf, mehr Informationen über die Fähigkeit zur Organisation und zum Ausgleich des Kapitalbedarfs für das Projekt bereitzustellen, um die Zahlungsfähigkeit des Staatshaushalts und die Widerstandsfähigkeit der Wirtschaft zu beurteilen.
Delegierter Duong Khac Mai (Delegation von Dak Nong).
Nach Angaben der Delegation von Dak Nong weist der Staatshaushalt noch viele Ausgaben auf: Neben den Entwicklungskosten gibt es regelmäßige Ausgaben, jährliche Ausgaben gemäß der mittelfristigen Planung und Ausgaben gemäß Programmen und Projekten.
In Bezug auf den Fortschritt der Umsetzung führten die Delegierten an, dass es in letzter Zeit bei den städtischen Eisenbahnstrecken zu zahlreichen Schwierigkeiten gekommen sei, was zu einem Kapitalaufbau geführt habe und somit zu einer Verlängerung der Fertigstellungszeit im Vergleich zum ursprünglich genehmigten Niveau geführt habe.
Wichtige nationale Projekte der jüngeren Vergangenheit haben zudem gezeigt, dass trotz der Anwendung spezifischer Richtlinien für Materialminen und Entschädigungen bei der Rodung von Baugrundstücken die Versorgung mit Rohstoffen nach wie vor mangelhaft ist, die Rodung von Baugrundstücken langsam vorangeht und nicht mit dem Baufortschritt des Projekts Schritt hält.
Daher schlugen die Delegierten vor, dass die Regierung jedes einzelne Problem sorgfältig untersuchen und bewerten müsse, um wirksame Lösungen zur Überwindung dieser Mängel zu finden und das Projekt termingerecht abzuschließen.
Was die Anziehung von Investitionen betrifft, schlugen die Delegierten vor, sich auf die Anziehung inländischer privater Investitionen zu konzentrieren. Dadurch sollen Unternehmen die Möglichkeit erhalten, zu wachsen und sich zu entwickeln, ausländische Technologien aufzunehmen und zu übertragen, so weit wie möglich zu lokalisieren und die Abhängigkeit vom Ausland zu verringern.
Laut Delegiertem Mai werden bei dem Projekt zu 100 % öffentliche Investitionen umgesetzt, was jedoch nicht bedeutet, dass der Staat die gesamte Arbeit übernimmt. Der Staat vergibt Aufträge an kompetente private Investoren in den entsprechenden Branchen.
Darüber hinaus sollten wir private Unternehmen dazu bewegen, in den Bau von Stationen und andere unterstützende Dienstleistungen zu investieren, da sie damit sehr erfolgreich sind. Dies wurde in den Bereichen Luftfahrt, Straßen und Wasser getan.
Bei der Mobilisierung von Investitionsmitteln für das Projekt schlugen die Delegierten vor, dass die Mobilisierung der Kräfte der Bevölkerung in Betracht gezogen werden müsse, da die Ressourcen der Bevölkerung sehr groß seien. Wenn Anleihen zu einem ausreichend attraktiven Zinssatz ausgegeben werden, wird die Bevölkerung bereit sein, sie zu kaufen.
"Wenn das Budget nicht ausreicht, sollten wir Kredite aufnehmen. Allerdings ist es besser, Kredite beim Volk aufzunehmen als im Ausland, denn die Menschen profitieren von den Gewinnen. Und was noch wichtiger ist: Es soll den Nationalstolz wecken, um zu nationalen Projekten beizutragen", schlug Delegierter Mai vor.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm
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