Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Duong Khac Mai, sagte, wenn das Budget für den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke nicht ausreiche, müssten wir Kredite aufnehmen. Allerdings sei es besser, Geld von der Bevölkerung zu leihen als im Ausland. Dies soll auch den Nationalstolz wecken, um zu nationalen Projekten beizutragen.
Fertigstellungstermin 2035 durchaus realisierbar
Am Nachmittag des 20. November würdigte der Delegierte der Nationalversammlung, Le Dao An Xuan (Delegation Phu Yen), in einer Rede im Diskussionssaal die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse und würdigte das von der Regierung und dem Verkehrsministerium vorbereitete Projekt in höchstem Maße.
In Bezug auf die Durchführbarkeit von Investitionen in die gesamte Strecke sagte Frau Xuan, dass im Gegensatz zum vorherigen Plan den beiden Abschnitten Hanoi – Vinh Priorität eingeräumt wurde; Ho-Chi-Minh-Stadt - Nha Trang; Die Provinzen der Zentralregion werden später investieren.
„Ich bin mit dem Plan, die gesamte Strecke zu bauen, völlig einverstanden“, sagte Frau Xuan und fügte hinzu, dass bei einer Entfernung von weniger als 800 Kilometern die Nutzung des Luftraums nicht effektiv sei und der Vorteil ganz beim Hochgeschwindigkeitszug liege.
Delegierter Le Dao An Xuan (Phu Yen-Delegation).
Angesichts der Tatsache, dass Phu Yen und die Zentralprovinzen den Tourismus als einen wichtigen Wirtschaftssektor betrachtet haben, das Reisen während der Touristensaison jedoch immer noch schwierig ist, sagte die Delegierte der Phu Yen-Delegation: „Wenn wir in Hochgeschwindigkeitszüge investieren, werden wir alle Transportbedürfnisse decken.“
Angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Lage und der Prognose für 2027, des Umsetzungsfortschritts und der Kapitalzuteilung, wie sie das Projekt vorsieht, sowie des starken und konsequenten Managements wie in der Vergangenheit und der Erfahrung bei der Leitung der Umsetzung wichtiger Projekte wie der Nord-Süd-Schnellstraße, des 500-kV-Leitungsprojekts, des Stromkreises 3 usw. ist die Fertigstellung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn bis 2035 laut Delegiertem Xuan machbar.
„Darüber hinaus wird das Projekt mit Elektrotechnologie umgesetzt, was einen großen Wandel im umweltfreundlichen Transportwesen bedeuten wird“, sagte Frau Xuan.
Nur Schreibtisch, kein Schreibtisch an der Rückseite
Auch Delegierter Ta Van Ha (Delegation Quang Nam) stimmte der Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts im Geiste der Diskussion und nicht des Rückziehers zu.
Herr Ha sagte, dies sei auch der Trend der nationalen Entwicklung, ein Vorbereitungsschritt, ein strategischer Durchbruch für unser Land, um in eine neue Ära einzutreten, eine Ära der Entwicklung.
Delegierter Ta Van Ha (Quang Nam-Delegation).
Hinsichtlich der Gesamtplanung schlug Delegierter Ha ein Gleichgewicht und eine Harmonie zwischen den Transportarten Schiene, Luft, Wasser und Straße vor. Denn mittlerweile gibt es Gebiete, in denen fast jede Provinz in der Zentralregion einen Flughafen hat.
Daher ist es notwendig, die Nutzung von Flughäfen, Straßen und Wasserwegen so zu planen, dass sie nicht verschwendet wird.
Hinsichtlich der Fähigkeit, die Kapitalquellen auszugleichen, sagte der Delegierte, das Projekt sei im Rahmen des Gesamtziels angesiedelt, die Partei bis 2030 zu einem modernen Industrieland mit einem oberen mittleren Einkommen zu machen. In den verbleibenden sechs Jahren ist es ein schwieriges Problem, die Kapitalquellen für die Entwicklung der Wirtschaft – der Gesellschaft, Schlüsselprojekte und nationaler Zielprogramme – auszugleichen.
Die Delegierten betonten außerdem die Notwendigkeit eines wirklich wirksamen Implementierungs- und Nutzungsplans, von der Phase der Technologieauswahl bis hin zur entsprechenden Divergenz.
„Wir müssen insbesondere auf den Umsetzungsprozess achten, um Kapitalerhöhungen und künftige Verluste zu vermeiden. Wir sollten nicht zu viel investieren, aber ineffektiv ausbeuten und Geld ausgeben müssen, um Verluste auszugleichen“, sagte Herr Ha.
Öffentliche Investitionen bedeuten nicht, dass der Staat alles übernimmt.
Delegierter Duong Khac Mai (Delegation von Dak Nong) forderte die Regierung auf, weitere Informationen über die Fähigkeit zur Organisation und zum Ausgleich des Kapitalbedarfs für das Projekt bereitzustellen, um die Zahlungsfähigkeit des Staatshaushalts und die Widerstandsfähigkeit der Wirtschaft beurteilen zu können.
Delegierter Duong Khac Mai (Delegation von Dak Nong).
Nach Angaben der Delegation von Dak Nong weist der Staatshaushalt noch viele Ausgaben auf. Neben den Entwicklungskosten gibt es regelmäßige Ausgaben, jährliche Ausgaben gemäß der mittelfristigen Planung sowie Ausgaben gemäß Programmen und Projekten.
Was den Fortschritt bei der Umsetzung angeht, führten die Delegierten an, dass es in letzter Zeit bei den städtischen Eisenbahnstrecken zu zahlreichen Schwierigkeiten gekommen sei, was zu einem Kapitalanstieg geführt habe und die Fertigstellungszeit im Vergleich zum ursprünglich genehmigten Niveau verlängert habe.
Wichtige nationale Projekte der letzten Zeit haben zudem gezeigt, dass trotz der Anwendung spezifischer Richtlinien für Materialbergwerke und Entschädigungen für die Rodung von Baulücken die Versorgung mit Rohstoffen noch immer mangelhaft ist, die Rodung langsam vorangeht und nicht mit dem Baufortschritt des Projekts Schritt hält.
Daher schlugen die Delegierten vor, dass die Regierung jedes einzelne Problem sorgfältig untersuchen und bewerten müsse, um wirksame Lösungen zur Überwindung dieser Mängel zu finden und das Projekt termingerecht abzuschließen.
Was die Anziehung von Investitionen angeht, schlugen die Delegierten vor, sich auf die Anziehung inländischer privater Investitionen zu konzentrieren. Dies soll Unternehmen die Möglichkeit geben, zu wachsen und sich zu entwickeln, ausländische Technologien zu empfangen und zu übertragen, so weit wie möglich zu lokalisieren und die Abhängigkeit vom Ausland zu verringern.
Laut Delegiertem Mai werden bei dem Projekt 100 % öffentliche Investitionen umgesetzt, was jedoch nicht bedeutet, dass der Staat die gesamte Arbeit übernimmt. Der Staat vergibt Aufträge an kompetente private Investoren in den entsprechenden Branchen.
Darüber hinaus sollten wir private Unternehmen dazu bewegen, in den Bau von Bahnhöfen und andere unterstützende Dienstleistungen zu investieren, da sie sehr erfolgreich sind. Dies wurde in den Bereichen Luftfahrt, Straßenverkehr und Wasser getan.
Bei der Mobilisierung von Investitionsmitteln für das Projekt wiesen die Delegierten darauf hin, dass die Mobilisierung der Kräfte der Bevölkerung in Betracht gezogen werden müsse, da die Ressourcen der Bevölkerung sehr groß seien. Wenn Anleihen zu einem ausreichend attraktiven Zinssatz ausgegeben werden, werden die Menschen bereit sein, sie zu kaufen.
„Wenn das Budget nicht ausreicht, sollten wir Kredite aufnehmen. Allerdings ist es besser, Kredite von der Bevölkerung aufzunehmen als im Ausland, da die Bevölkerung von den Gewinnen profitiert. Und was noch wichtiger ist: Es zielt auch darauf ab, den Nationalstolz zu wecken und so zu nationalen Projekten beizutragen“, schlug Delegierter Mai vor.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm
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