Eröffnung des internationalen Containerhafens Hateco Hai Phong, dem modernsten in Vietnam

Der stellvertretende Premierminister Mai Van Chinh, der stellvertretende Bauminister Nguyen Xuan Sang, der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, Nguyen Duc Tho, und Delegierte führten die Eröffnungszeremonie des internationalen Containerhafens Hateco Hai Phong durch.

An der Veranstaltung nahmen der stellvertretende Premierminister Mai Van Chinh teil; Dänischer Botschafter in Vietnam und Laos, Herr Nicolai Prytz, und die Botschaft der Niederlande. Die Delegierten würdigten die beeindruckende Entwicklung des Tiefseehafenprojekts HHIT und die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen Maersk und Hateco, die maßgeblich zur Stärkung der Handels- und Kulturbeziehungen zwischen Europa und Vietnam beigetragen hat.

Der internationale Containerhafen Hateco Hai Phong verfügt über eine Gesamtfläche von 73 Hektar, eine Kailänge von 900 m und eine Tiefe von -16,8 m bis -18,4 m vor dem Kai. Er markiert einen wichtigen Wendepunkt im maritimen Sektor, trägt zur Förderung des internationalen Handels bei und schafft Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung im Norden sowie im ganzen Land.

Der erste Smart Port in Vietnam

Der internationale Containerhafen Hateco Hai Phong verfügt über eine Gesamtfläche von 73 Hektar, einen 900 m langen Kai und eine Tiefe vor dem Kai von -16,8 m bis -18,4 m. Der Hafen kann gleichzeitig zwei große Containerschiffe mit bis zu 200.000 DWT (≥ 18.000 TEU) und einer maximalen Schiffslänge von 400 m aufnehmen. Die Entstehung des Hafens markierte einen wichtigen Wendepunkt im maritimen Sektor und trug zur Förderung des internationalen Handels bei sowie zur Schaffung von Impulsen für die wirtschaftliche Entwicklung im Norden und im ganzen Land.

Mit den Liegeplätzen 5 und 6, die mit der modernsten Technologie ausgestattet sind, wird der internationale Containerhafen Hateco Hai Phong der erste intelligente Hafen in Vietnam mit automatischen Ein- und Ausgangstoren und halbautomatischen Kais sein, der die größten Schiffe der Welt aufnehmen und direkt von den entferntesten Orten wie der West- und Ostküste der Vereinigten Staaten aus anlegen kann.

Der internationale Containerhafen Hateco Hai Phong wird der erste intelligente Hafen in Vietnam mit automatischen Ein- und Ausgangstoren sowie halbautomatischen Kais sein, der die größten Schiffe der Welt aufnehmen und direkt von den entferntesten Orten wie der West- und Ostküste der Vereinigten Staaten anlegen kann.

Technologisch ist der Hafen mit 10 STS-Landkränen, 36 elektrischen e-RTG-Kränen und 1.350 Kühlcontainerstellplätzen ausgestattet, die ein schnelles und effizientes Be- und Entladen gewährleisten und gleichzeitig Energie sparen und umweltfreundlich sind. Der Port verwendet außerdem ein intelligentes Betriebssystem: Die TOS-Software synchronisiert alle Vorgänge; Echtzeit-Überwachungs-Operationszentrum (OC); Integrierte QR-Erkennungstechnologie, OCR und intelligente Sicherheitswarnung.

Insbesondere ist dies der erste Hafen in Vietnam, der das Terminvereinbarungssystem für Container-LKWs TAS (Truck Appointment System) einsetzt, das den Fahrern hilft, proaktiver zu sein, Zeit zu sparen und die Betriebseffizienz zu verbessern.

Herr Nicolai Prytz, Botschafter Dänemarks, sagte, dass das Projekt einen wichtigen Beitrag zu Vietnams Zielen der grünen Transformation leiste.

Wesentlicher Beitrag zu den Zielen der grünen Transformation

Herr Nicolai Prytz, Botschafter von Dänemark, bestätigte: „Das Projekt leistet einen wichtigen Beitrag zu Vietnams Zielen der grünen Transformation, indem es sich auf Nachhaltigkeit konzentriert, und zwar durch moderne grüne Technologien, Automatisierungssysteme und die Verpflichtung, der ökologischen Nachhaltigkeit Priorität einzuräumen, Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig die grüne strategische Partnerschaft und den Handel zwischen Dänemark und Vietnam zu stärken.“ Dies steht im Einklang mit den bilateralen Beziehungen zwischen den beiden Ländern, die sich der Förderung einer nachhaltigen Entwicklung und des Wachstums privater Investitionen verschrieben haben.

Herr Nguyen Duc Tho, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong

Herr Nguyen Duc Tho, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, würdigte die Bemühungen des Unternehmens, den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen. Er sagte, dass das Güteraufkommen im Hafen von Hai Phong stets stark zunimmt, nämlich um 12 bis 15 % pro Jahr, und im Jahr 2024 190 Millionen Tonnen erreichen werde und im Jahr 2025 voraussichtlich 212 Millionen Tonnen erreichen werde.

Insbesondere soll das Hafengebiet von Lach Huyen als Tor zum internationalen Transit fungieren und Container-, Stückgut-, Massengut-, Flüssigkeits-/Gasterminals, internationale Passagierhäfen und Terminals für öffentliche Dienste umfassen. geeignet für die Aufnahme von Containerschiffen bis zu 18.000 TEU; Stückgutschiffe, Massengutfrachter bis 100.000 Tonnen, Flüssigkeits-/Gasfrachter bis 150.000 Tonnen, Passagierschiffe bis 225.000 GT.

Herr Nguyen Van Tung, stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, überreichte Herrn Nguyen Van Tien, Generaldirektor der Hateco Hai Phong International Container Port Company, eine Verdiensturkunde für seine Beiträge zur lokalen Wirtschaftsentwicklung.

Das von der Hateco Group finanzierte und vom Premierminister mit Beschluss 299/2021 genehmigte Projekt der Liegeplätze 5 und 6 im Hafengebiet von Lach Huyen (Hai Phong) ist das erste mit Kapital aus der Privatwirtschaft finanzierte Infrastrukturentwicklungsprojekt für Tiefwasserhäfen in Vietnam. Das Projekt ist von großer Bedeutung für die Förderung des internationalen Handels und die Schaffung von Impulsen für die wirtschaftliche Entwicklung der nördlichen Region und des gesamten Landes.

„Das Projekt begann im August 2022, nach mehr als 30 Monaten Bauzeit, mit mehr als 1.500 Arbeitern und der Koordination von 100 Bauunternehmern und Beratern, wurde kontinuierlich umgesetzt und zwei Monate früher als geplant abgeschlossen“, sagte Herr Nguyen Duc Tho.

Herr Nguyen Xuan Sang, stellvertretender Bauminister – Foto: VGP/Quang Thuong

In einem Gespräch mit der elektronischen Regierungszeitung über die Beteiligung privater Unternehmen an Investitionen in den Bau maritimer Infrastruktur bekräftigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Xuan Sang: „Im Vergleich zu anderen Infrastrukturen ist die Schifffahrt immer ein Bereich, der große Mengen privater Investitionen anzieht, wobei die öffentliche Infrastruktur nur 14 % der gesamten maritimen Investitionen ausmacht.“ Die künftige Ausrichtung der maritimen Wirtschaft besteht darin, dass die Investitionsmittel anderer Wirtschaftsbereiche in die Seehafeninfrastruktur etwa 95 % der Gesamtinvestitionen ausmachen werden.

„Der Betrieb der Liegeplätze 5 und 6 ist ein Beweis für die richtige Ausrichtung von Partei und Staat, andere private Sektoren für die Infrastruktur, einschließlich der Seehafeninfrastruktur, zu gewinnen. Gleichzeitig entsteht durch den Betrieb der Liegeplätze 5 und 6 und bald auch der Liegeplätze 3 und 4 ein System von sechs Häfen in Lach Huyen. Dies steht nicht nur im Einklang mit der Gesamtplanung, sondern deckt auch den Gütertransportbedarf nicht nur von Hai Phong, sondern der gesamten nördlichen Region“, bekräftigte der stellvertretende Minister.

Herr Tran Van Ky, Vorstandsvorsitzender der Hateco Group

In Bezug auf das Unternehmen, das das Projekt umsetzt, sagte Herr Tran Van Ky, Vorstandsvorsitzender der Hateco Group, dass Hateco unmittelbar nach Erhalt der Entscheidung des Premierministers dringend alle Ressourcen konzentriert und sich mit Auftragnehmern sowie nationalen und internationalen Beratungs- und Aufsichtseinheiten abgestimmt habe, um die Arbeitselemente im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen drastisch und synchron umzusetzen.

„Der Erfolg des Projekts bestätigt Hatecos Entschlossenheit bei der Umsetzung nationaler Projekte und ist ein klarer Beweis seiner finanziellen Leistungsfähigkeit sowie seiner Fähigkeit zur Umsetzung und Qualitätskontrolle von Großprojekten und trägt so zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes bei“, betonte Herr Ky.

Um weitere Informationen zu erhalten, sagte Herr Ky, dass Hateco nach dem Seehafenprojekt im Norden weiterhin in internationale Seehafenprojekte in den zentralen und südlichen Regionen Vietnams forsche und investiere, um eine komplette Logistikkette in drei Regionen aufzubauen, Güter zu transportieren, der nationalen Wirtschaft zu dienen und eine Zukunft für viele Generationen zu schaffen.

Herr Robert Uggla, Vorsitzender der AP Moller Maersk Group, Muttergesellschaft von APM Terminals, strategischer Partner von Hateco zur Umsetzung des HHIT-Hafenprojekts

Auch Herr Robert Uggla, Vorstandsvorsitzender der AP Moller Maersk Group, der Muttergesellschaft von APM Terminals, dem strategischen Partner von Hateco bei der Umsetzung des HHIT-Hafenprojekts, räumte ein: „Der modernste und größte Tiefwasser-Containerhafen in Nordvietnam wird Unternehmen unterstützen, Arbeitsplätze schaffen und Vietnam auf effizientere, kostengünstigere und umweltfreundlichere Weise mit der Welt verbinden.“

„Mit Blick auf die Zukunft ist Maersk bestrebt, die Zusammenarbeit mit Vietnam und unserem strategischen Partner Hateco zu stärken. Wir sind stolz darauf, unser Fachwissen und unsere Best Practices zu teilen, um unseren Kunden, Partnern und Stakeholdern in Haiphong und darüber hinaus einen Mehrwert zu bieten“, sagte Robert Uggla.

Bei der Zeremonie unterzeichnete die Hateco Group eine Absichtserklärung mit APM Terminals – einem Mitglied der APMoller-Maersk Group – zum Aufbau einer strategischen Kooperationsbeziehung im Hafen- und Logistiksektor Vietnams. Beide Seiten werden ihre Zusammenarbeit in zwei Hauptbereichen verstärken: Hafenentwicklung und -nutzung sowie Logistikabläufe.

Insbesondere werden beide Seiten gemeinsame Anstrengungen bei Hafeninfrastrukturprojekten unternehmen, darunter Investitionen, Design und Betriebseffizienz, um die Hafenkapazität Vietnams zu steigern. Gleichzeitig ist eine enge Verknüpfung mit dem Hafenbetrieb erforderlich, um die Konnektivität zwischen Häfen, Logistikzentren und Binnentransporten zu verbessern und so nahtlose Lieferkettenlösungen zu schaffen und Synergien aus dem bestehenden Hafenbetrieb zu nutzen.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/khanh-thanh-cang-container-quoc-te-hateco-hai-phong-hien-dai-nhat-viet-nam-102250405135626956.htm