Je mehr Autobahnen man anbindet, desto weiter entfernt befindet man sich bis zur nächsten Raststätte.
Am 24. Dezember begrüßten Millionen Menschen im Mekong-Delta und in Ho-Chi-Minh-Stadt voller Begeisterung das größte „Weihnachtsgeschenk“ aller Zeiten: die My-Thuan-2-Brücke und die Schnellstraße My Thuan–Can Tho. Die offiziell eröffnete Schnellstraße verbindet nun Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem landwirtschaftlichen Zentrum des Mekong-Deltas. Die rund 135 km lange Strecke verkürzt die Reisezeit von vier auf nur noch zwei Stunden. Bemerkenswert ist, dass trotz der Fertigstellung dieser wichtigen Schnellstraße, die das Mekong-Delta verbindet, alle drei Abschnitte weiterhin einen gemeinsamen Rastplatz auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong bei Kilometer 28+200 (Bezirk Thu Thua, Provinz Long An ) nutzen. Auch dieser Rastplatz musste nach der Einweihung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong sieben Jahre warten, bis er 2016 in Betrieb genommen wurde. Während dieser sieben Jahre mussten viele Fahrer an den Autobahnkreuzen unweigerlich abbiegen, um den Fahrgästen die Möglichkeit zu geben, ihre persönlichen Bedürfnisse zu erledigen, bevor sie wieder auf die Schnellstraße auffuhren.
Im April 2022 wurde die über 51 km lange Schnellstraße Trung Luong – My Thuan in der Provinz Tien Giang in Betrieb genommen und weckte die Hoffnung auf einen neuen Rastplatz. Allerdings fehlen auf dieser Strecke Standstreifen und Rastplätze, da das Projekt etappenweise realisiert wurde und Phase 1 diese Elemente nicht umfasste. Aufgrund des dringenden Bedarfs forderte die Provinz Tien Giang die zuständigen Stellen auf, einen Investor für ein Rastplatzprojekt an der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan zu finden. Das Projekt soll eine Fläche von über 98.000 m² umfassen und Parkplätze, Rastplätze, provisorische Fahrertoiletten, Toiletten, Tankstellen und viele weitere Serviceeinrichtungen beinhalten – mit einer Gesamtinvestition von 335 Milliarden VND. Aufgrund von Finanzierungsproblemen für die Anbindung der Schnellstraße kommt dieses Projekt jedoch nur langsam voran und ist noch nicht abgeschlossen. Auf über 130 km Autobahn, die zum Mekong-Delta führt, gibt es keinen einzigen sicheren Rastplatz, was bei den Fahrern für erhebliche Frustration sorgt.
Auch auf der neu eröffneten Schnellstraße My Thuan - Can Tho fehlen Raststätten.
Eine ähnliche Situation entstand nach der Inbetriebnahme der Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet. Da es dort keine Raststätten gab, mussten Reisende die Raststätte an der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh nutzen. Diese Raststätte diente zuvor hauptsächlich Reisenden von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Vung Tau und einer kleineren Anzahl nach Phan Thiet, weshalb sie recht komfortabel war und es kaum zu Staus kam. Seit der Inbetriebnahme der Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet hat die Zahl der Reisenden nach Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang usw. jedoch deutlich zugenommen. Da es auf der gesamten 250 km langen Strecke von Ho-Chi-Minh-Stadt über Dau Giay und Phan Thiet nach Vinh Hao nur eine einzige Raststätte gibt, drängen sich dort alle Fahrzeuge, was zu erheblichen Staus führt.
„Wenn wir auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh nicht anhalten, müssen wir fast 300 km weiter nach Vinh Hao fahren, um dort an der Verbindungsstraße zum nächsten Autobahnabschnitt einen Rastplatz zu finden. Dann sind wir fast schon in Nha Trang. Ganz zu schweigen davon, dass wir, wenn wir die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten und umkehren wollen, noch einmal mehrere Dutzend Kilometer zurücklegen müssen. Als Fahrer verstehe ich die Müdigkeit, aber oft ist diese enge und unpraktische Strecke sehr schwierig und unsicher, wenn das Auto eine Panne hat oder wir mit der Familie und kleinen Kindern unterwegs sind und eine Toilettenpause brauchen. Je länger die Autobahn, desto weiter ist es also, einen Rastplatz zu finden“, erzählt Minh Quang (Einwohner von Thu Duc), der oft in seine Heimatstadt Nha Trang zurückfährt.
Die Strecke Tuyen Quang – Phu Tho, die zeitgleich mit der Schnellstraße My Thuan – Can Tho eröffnet wurde, weist ebenfalls Mängel auf: Es fehlen Rastplätze und durchgehende Standstreifen. Das Projekt wurde von den Menschen in den nordöstlichen Provinzen mit Spannung erwartet, da sich die Reisezeit von Tuyen Quang nach Hanoi nach Fertigstellung von drei auf knapp zwei Stunden verkürzen wird. Die Straße spielt zudem eine wichtige Rolle, da sie an die derzeit im Bau befindliche Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang angebunden ist. Aufgrund von Finanzierungsschwierigkeiten musste das Projekt jedoch etappenweise realisiert werden. In der ersten Phase verfügte die Straße lediglich über vier Fahrspuren mit nur abschnittsweise vorhandenen Standstreifen.
Der Bau einer Reihe von Raststätten beginnt noch in diesem Jahr.
Gegenüber der Zeitung Thanh Nien erklärte ein Vertreter des Verkehrsministeriums, dass die Mängel des Autobahnnetzes, insbesondere das Fehlen von Rastplätzen und Standstreifen, vom Ministerium erkannt wurden und konkrete Lösungen entschlossen umgesetzt werden. Grundsätzlich gilt, dass bei neuen Projekten, die zur Umsetzung vorbereitet werden, Rastplätze in Verbindung mit dem Autobahnabschnitt geplant, gebaut und betrieben werden müssen. Neun Rastplätze des Nord-Südost-Expressway-Projekts sind bereits fertiggestellt oder sollen 2024 fertiggestellt werden. Die Straßenbaubehörde und die Projektleitungsgremien des Verkehrsministeriums arbeiten mit Hochdruck an der Finalisierung der Ausschreibungsverfahren und der Auswahl der Investoren. Rastplätze auf neu in Betrieb genommenen Autobahnen werden priorisiert und schnellstmöglich realisiert, um sicherzustellen, dass ihre Fertigstellung nicht langsamer erfolgt als die von Rastplätzen auf Autobahnprojekten in der Vorbereitungsphase.
Um den betrieblichen Anforderungen von Schnellstraßen und den Bedürfnissen der Verkehrsteilnehmer gerecht zu werden und einen reibungslosen Betrieb mit bestehenden und in Kürze in Betrieb gehenden Schnellstraßen zu gewährleisten, hat das Verkehrsministerium mit Beschluss Nr. 938 ein Netz von Raststätten entlang der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße zwischen Lang Son und Ca Mau genehmigt. Insgesamt sollen 36 Raststätten entstehen. Die Autobahnbehörde hat zudem die Liste der Investitionsprojekte für den Bau und Betrieb von Raststätten in sechs Teilprojekten der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße genehmigt. Die sieben Raststättenpaare verteilen sich auf folgende Teilprojekte: Mai Son – Nationalstraße 45; Nghi Son – Dien Chau; Nha Trang – Cam Lam; Cam Lam – Vinh Hao; Phan Thiet – Dau Giay (jeweils ein Raststättenpaar) und Vinh Hao – Phan Thiet (zwei Raststättenpaare).
„Die zuständigen Stellen haben derzeit eine öffentliche Ausschreibung im nationalen Ausschreibungsnetzwerk durchgeführt. Nach deren Abschluss werden die Angebote ausgewertet, die Gewinner bekanntgegeben und die Umsetzung des Projekts eingeleitet. Der Baubeginn wird voraussichtlich im zweiten Quartal erfolgen. Aufgrund der Größe der Bahnhöfe, von denen einige Raststätten mehr als zehn Hektar umfassen, kann sich die Bauzeit auf ein bis anderthalb Jahre verlängern“, fügte ein Vertreter des Verkehrsministeriums hinzu.
Laut der vom Straßenbauamt veröffentlichten Liste der Investitionsvorschläge müssen Investoren, die sieben Raststättenpaare an der Nord-Süd-Autobahn errichten, drei Arten von Einrichtungen bauen: Eine Gruppe von öffentlichen Einrichtungen wie Parkplätze, provisorische Fahrertoiletten, Toiletten, Informationszentren und Kampagnen zur Verkehrssicherheit sowie Rettungs- und Erste-Hilfe-Stationen für Verkehrsunfälle. Eine Gruppe von Serviceeinrichtungen mit Gastronomiebereichen, Verkaufsflächen, Tankstellen, Ladestationen für Elektrofahrzeuge, Kfz-Werkstätten, Waschanlagen, Restaurants, Spiel- und Freizeitbereichen für Kinder und weiteren Einrichtungen zur Deckung des öffentlichen Bedarfs. Eine Gruppe von ergänzenden Einrichtungen wie Ausstellungsräume für regionale Produkte und Bereiche für Gemeinschaftsaktivitäten.
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