Am Morgen des 21. April sagte Oberstleutnant Tran Quang Hoat, stellvertretender Direktor des Truong Son 10 Management Board der Truong Son Construction Corporation, dass die Einheit mit der Ausbeutung von Sandminen am Fluss Hau begonnen habe, in dem Abschnitt, der zur Gemeinde Binh Thuy, Bezirk Chau Phu, und zur Gemeinde Binh Thanh Dong, Gemeinde Tan Hoa, Bezirk Phu Tan gehört und vom Volkskomitee der Provinz An Giang zugewiesen wurde, und der dem Bau der Phase 1 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang dient, deren Abschnitt durch die Provinz Hau Giang verläuft.
Der Lärm der Maschinen auf der Baustelle
Oberstleutnant Hoat teilte mit, dass die Truong Son Construction Corporation zur Ausbeutung dieser Sandmine drei Schürfkübelbagger mit einem Schaufelvolumen von 3,5 m3 und genügend Arbeiter bereitgestellt habe, um die Sandabbauarbeiten vorschriftsmäßig durchzuführen.
„Dies ist die zweite Sandmine, die vom Volkskomitee der Provinz An Giang der Truong Son Construction Corporation zur direkten Ausbeutung zugewiesen wurde, um den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zu unterstützen.
Zuvor hatte die Truong Son Construction Corporation auch mit der Ausbeutung der ersten Sandmine für die Querachsenautobahn im Westen begonnen, den Abschnitt, der durch die Provinz An Giang führt“, berichtete Oberstleutnant Hoat.
Die dritte Sandmine, die dem Bau der Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang dient, hat mit dem Betrieb begonnen.
Herr Truong Thanh An (41 Jahre alt), ein Sandbergarbeiter bei der Truong Son Construction Corporation, sagte, er habe fast 20 Jahre Erfahrung im Sandabbau für Bauprojekte.
„Wir werden unserem Geist und unserer Verantwortung gerecht werden und bald Sand auf die Baustelle bringen“, fügte Herr An hinzu.
Herr Do Van Da (47), ein Sandbergarbeiter bei der Truong Son Construction Corporation, verfügt über 25 Jahre Erfahrung im Sandbergbau für den Bau vieler wichtiger Projekte und erklärte: „Das Erste, was wir Arbeiter tun müssen, ist, den Abbau gemäß den Vorschriften hinsichtlich Tiefe und zulässigen Reserven durchzuführen.“
Brauchen noch neue Sandminen
Laut Oberstleutnant Hoat hat die Sandmine am Fluss Hau in der Gemeinde Binh Thuy, Bezirk Chau Phu, und in der Gemeinde Binh Thanh Dong, Gemeinde Tan Hoa, Bezirk Phu Tan (An Giang) eine Fläche von 61,47 Hektar. Das genehmigte Abbauvolumen beträgt 2.625.631 m3.
Diese Sandmine hat eine genehmigte Abbaukapazität von 1.312.816 m3/Jahr. Dabei beträgt die Kapazität im ersten Jahr 1.312.816 m3/Jahr und im zweiten Jahr 1.312.815 m3/Jahr.
Abbautiefe bis minus 16m. Tagebaumethode. Die Projektdurchführung dauert 2 Jahre und 6 Monate, davon 2 Jahre für die Nutzung und 6 Monate für die Verbesserung und Wiederherstellung der Umwelt.
„Die Arbeiter arbeiten jeden Tag von 7 Uhr morgens bis 17 Uhr, nachts wird nicht abgebaut und die täglich zulässige Abbaumenge beträgt 3.700 m3 Sand pro Tag“, sagte Oberstleutnant Hoat.
Um den Baufortschritt der Querachsenautobahn im Westen sicherzustellen, wird weiterer Sand benötigt.
Und Oberstleutnant Hoat fügte hinzu, dass das Autobahnpaket Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, der Abschnitt durch die Provinz Hau Giang, von der Truong Son Construction Corporation mit einer Gesamtlänge von 18,8 km gebaut wird, wobei die zum Auffüllen des Fundaments benötigte Sandmenge 2,1 Millionen m3 beträgt.
Dank der Sandmine, die vom Volkskomitee der Provinz An Giang im Rahmen eines Sondermechanismus bewilligt wurde, ist insgesamt genügend Sand für den Bau vorhanden. Allerdings entspricht die tägliche Abbaureserve nicht dem aktuellen tatsächlichen Bedarf auf der Baustelle, da je nach Bauabschnitt mal viel, mal wenig benötigt wird.
Derzeit werden auf der Baustelle täglich ca. 8.000 m3 Sand zum Auffüllen des Fundaments benötigt, um den Baufortschritt sicherzustellen. Allerdings ist die täglich zur Baustelle zu bringende Sandmenge von 3.700 m3/Tag noch immer nicht garantiert.
Nach Berechnungen professioneller Agenturen erfordert das von der Truong Son Construction Corporation implementierte Paket aus technischen Gründen je nach Abschnitt eine Ladezeit von 10 bis 12 Monaten.
Angesichts der Sandmenge, die täglich abgebaut werden darf, würde es bis zu zwei Jahre dauern, bis diese Sandmine die genehmigten Reserven vollständig ausgeschöpft hätte.
Gleichzeitig ist die Steigerung der täglichen Bergbaukapazität aufgrund zahlreicher Faktoren im Zusammenhang mit der Umweltbelastung mit Schwierigkeiten verbunden.
„Der Bauunternehmer möchte eine weitere Sandmine hinzufügen. Und diese zusätzliche Sandmine kann im Juni oder Juli ausgebeutet werden, so dass der Baufortschritt im geplanten Rahmen gewährleistet werden kann“, informierte Oberstleutnant Hoat.
Um Sand für den Bau der Längs- und Querautobahnen im Westen bereitzustellen, hatte die Provinz An Giang zuvor Auftragnehmern die direkte Ausbeutung von zehn Sandminen mit einer Gesamtreserve von 15,2 Millionen Kubikmetern gestattet.
Derzeit werden vier Sandminen ausgebeutet, die die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau versorgen. Die Gesamtreserven betragen etwa 4,7 Millionen m3.
Mittlerweile wurde auch in drei Sandminen, die die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang versorgen, mit der Ausbeutung begonnen. Die Gesamtreserven betragen mehr als vier Millionen Kubikmeter.
Die erste Phase des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Der Startpunkt verbindet die Nationalstraße 91 in der Stadt Chau Doc (An Giang) und der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und verbindet die Straße, die zum Hafen Tran De (Soc Trang) führt, mit einer Gesamtinvestition von 44.691 Milliarden VND. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der gesamten Strecke ist für das Jahr 2027 geplant.
Davon ist das Komponentenprojekt 1 in der Provinz An Giang 57,2 km lang, das Komponentenprojekt 2 in der Stadt Can Tho 37,2 km lang, das Komponentenprojekt 3 in der Provinz Hau Giang fast 37 km lang und das Komponentenprojekt 4 in der Provinz Soc Trang 56,9 km lang.
In Phase 1 wird das Projekt auf einer 4-spurigen Strecke mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h umgesetzt. In der abgeschlossenen Phase wird das Projekt in einem Umfang von 6 Fahrspuren realisiert.
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