Abschluss des Regierungsbeschlusses zur Hochgeschwindigkeitsbahn im Januar 2025

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte, dass im Resolutionsentwurf ein detaillierter Plan und Zeitplan für die Verfahren und durchzuführenden Schlüsselaufgaben entwickelt und ein Masterplan für die Nutzung und den Betrieb der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke entworfen werden solle.

Laut der Schlussfolgerung von Vizepremierminister Tran Hong Ha, Vorsitzender des Lenkungsausschusses, auf der 3. Sitzung des Lenkungsausschusses zur Entwicklung und Umsetzung des Projekts zur Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse und für wichtige nationale Eisenbahnprojekte wurde dem Verkehrsministerium die Leitung und Koordination mit den zuständigen Ministerien und Behörden übertragen, um das System der Normen und technischen Vorschriften für Hochgeschwindigkeitszüge dringend zu überprüfen und fertigzustellen.

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Um die Resolution der Nationalversammlung umzusetzen, forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium auf, die in der Resolution Nr. 233/NQ-CP vom 10. Dezember 2024 der Regierung zugewiesenen Aufgaben dringend auszuführen, sich mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abzustimmen, um die Resolution der Regierung auszuarbeiten und sie dem Premierminister im Januar 2025 vorzulegen. Vor der Einreichung konsultierte das Verkehrsministerium die Mitglieder des Lenkungsausschusses.

Dabei werden ein Plan, ein detaillierter Ablaufplan und die wichtigsten durchzuführenden Aufgaben (von der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts bis zum Baubeginn) entwickelt und ein Gesamtplan für die Nutzung und den Betrieb des Projekts erstellt, um sicherzustellen, dass es wissenschaftlich fundiert, umfassend, synchron und durchführbar ist.

Gleichzeitig ist es notwendig, die Ziele und Anforderungen der Resolution genau zu verfolgen, um die Umsetzungsmethoden, spezifischen Aufgaben und Verantwortlichkeiten der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen festzulegen und die von der Nationalversammlung genehmigten spezifischen und besonderen Mechanismen umzusetzen. Dabei sind die Form des Dokuments sowie die ausstellende Behörde, die zuständige Behörde und der Zeitpunkt der Einreichung und Ausstellung klar zu definieren.

Der stellvertretende Premierminister wies auch auf eine Reihe von Arbeitsinhalten hin, die die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen für eine sofortige Umsetzung priorisieren müssten.

Insbesondere soll das Verkehrsministerium den Vorsitz führen und sich mit den zuständigen Ministerien und Behörden abstimmen, um das System der technischen Normen und Vorschriften für Hochgeschwindigkeitszüge dringend zu überprüfen und zu vervollständigen sowie den Bedarf an Personalschulungen (Menge, Ausbildungsschwerpunkte, Ausbildungsstufen, Ausbildungsdauer usw.) zu überprüfen und zu bestimmen.

Dem Verkehrsministerium obliegt außerdem die Leitung und Koordination mit dem Ministerium für allgemeine und berufliche Bildung, um die Ausbildung gemäß den Anordnungen der Regierung durchzuführen, einschließlich der Erforschung von Ausbildungsmodellen und -methoden (inländische und ausländische Universitäten und/oder in Kombination mit Partnern (Unternehmen, Auftragnehmer) werden dabei zusammenarbeiten).

Identifizieren Sie die Liste der zugewiesenen Dienstleistungen und Güter der Eisenbahnindustrie, bestellen Sie, recherchieren Sie, wählen Sie inländische Unternehmen mit Erfahrung und Kapazität zur Koordinierung aus, übertragen Sie Technologien und erhöhen Sie schrittweise die Lokalisierungsrate (Bau und Installation, Signalinformationssysteme usw.).

Geeigneter Mechanismus zur Auswahl des Auftragnehmers (Ausschreibung, gezielte Ausschreibung oder Auftragnehmerauswahl in Sonderfällen).

Koordinieren Sie sich mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und den örtlichen Behörden, um im Vorfeld Räumungsarbeiten durchzuführen, Recherchen durchzuführen und spezialisierte Arbeitsgruppen einzurichten, zu denen Experten und Wissenschaftler eingeladen werden können.

Das Bauministerium erlässt die Leitlinien für Vorschriften zu Inhalt und Anforderungen des technischen Gesamtentwurfs (FEED-Entwurf) anstelle des Grundentwurfs. Anleitung zur Vorbereitung, Bewertung und Genehmigung von Aufgaben und Kostenvoranschlägen für Angebotspakete im Zusammenhang mit Vermessungsarbeiten, Vorbereitung und Bewertung von Machbarkeitsstudienberichten (gemäß FEED-Design).

Gleichzeitig wird die Anwendung und Nutzung des Systems der Baunormen, Stückpreise, Baupreise und der Investitionsraten ähnlicher Eisenbahnprojekte und -arbeiten gesteuert, um die Gesamtprojektinvestition festzulegen. Anleitung zur Anwendung des Vertragsmodells der International Federation of Consultants (FIDIC-Vertrag) zur Umsetzung von Ausschreibungspaketen im Rahmen des Projekts.

Das Ministerium für Planung und Investitionen berät bei der Einrichtung des staatlichen Bewertungsrats. Koordinieren Sie sich mit dem Verkehrsministerium und dem Bauministerium, um Bewertungsberater auszuwählen, die parallel zum Prozess der Vorbereitung und Fertigstellung des Machbarkeitsstudienberichts die Bewertung und Beurteilung durchführen.

Das Finanzministerium leitet die Prüfung des Plans zur Mobilisierung von Investitionskapital zur Umsetzung des Projekts und stimmt sich mit dem Verkehrsministerium sowie dem Planungs- und Investitionsministerium ab. Dabei müssen Kapitalbedarf, Kapitalpläne und Arten von Kapitalquellen (Staatshaushalt, Staatsanleihen, ODA, Grundsteuer, Sozialisierung usw.) klar identifiziert werden, um einen Plan zu haben und entsprechende Kapitalpläne aufzustellen.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat den Vorsitz und berät in Fragen im Zusammenhang mit der Umsetzung von Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungen für Landflächen zur Umsetzung des Projekts, Land in der Nähe von Bahnhöfen zur Schaffung von Landfonds für die städtische und ländliche Entwicklung in Richtung Verkehrswege (TOD), Umsiedlungsland, Land in Mineralbergbaugebieten für allgemeine Baumaterialien usw.

Die Vietnam Railway Corporation erforscht und schlägt proaktiv Umstrukturierungspläne vor und ist in der Lage, in Übereinstimmung mit ihren Kapazitätsbedingungen an allen Phasen von Bau, Investition, Produktion, Betrieb, Wartung usw. teilzunehmen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hoan-thanh-nghi-quyet-cua-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-trong-thang-1-2025-192250108180605859.htm