Bekanntgabe des voraussichtlichen Standortes der Produktion von Hochgeschwindigkeitszügen in Hoa Phat

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Es wird erwartet, dass die Stahlproduktions- und Metallurgiefabrik der Hoa Phat Group im Industriepark Hoa Tam in der Wirtschaftszone Nam Phu Yen Hochgeschwindigkeitsschienen mit einer Länge von 50–100 m produzieren wird.

Illustrationsfoto.

Dies ist eine der bemerkenswerten Informationen im Dokument, das das Volkskomitee der Provinz Phu Yen an das Verkehrsministerium geschickt hat, um eine Politik der Verbindung der Eisenbahnlinie vom Hafen Bai Goc mit der nationalen Nord-Süd-Eisenbahnlinie zu fordern.

Es ist bekannt, dass diese etwa 12 km lange Eisenbahnlinie von der Hoa Phat Group vorgeschlagen wurde, um in die Verbindung der Metallurgie- und Stahlproduktionsanlage dieser Einheit im Industriepark Hoa Tam in der Wirtschaftszone Nam Phu Yen mit der Nord-Süd-Eisenbahnlinie zu investieren und so große Mengen an Gütern zu angemessenen Logistikkosten zu transportieren.

Es wird erwartet, dass dieses Werk Stahlprodukte für Hochgeschwindigkeitszüge in gängigen Größen von 50 bis 100 Metern herstellen wird, die per Bahn statt auf der Straße zur Baustelle transportiert werden.

Da die übliche Länge jeder Hochgeschwindigkeitsstrecke 100 m beträgt, wird nach Ansicht von Experten der Transport von der Produktionsstätte in Vietnam oder von den Seehäfen (im Falle eines Imports) zu den sich von Nord nach Süd erstreckenden Baustellen ein großes logistisches Problem darstellen. Die übergroßen Abmessungen der Schienen wären für einen Straßentransport nicht geeignet.

Laut der vorläufigen Machbarkeitsstudie des vom Verkehrsministerium finanzierten Investitionsprojekts für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verläuft die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Länge von etwa 1.541 km durch 20 Provinzen und Städte. Bei einer gesamten Schienenlänge von 100 m benötigt die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse rund 15.410 Stangen.

Der Markt für Eisenbahnstahl wird erheblich wachsen, da Vietnam im Zeitraum von 2024 bis 2035 außerdem die Eisenbahnlinie Thong Nhat und die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho sowie drei Eisenbahnlinien mit Verbindung nach China modernisieren und im Zeitraum von 2025 bis 2035 eine 580 km lange Stadtbahnstrecke zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Gesamtinvestitionskapital von bis zu fast 150 Milliarden US-Dollar bauen wird.

Da der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse innerhalb von 10 Jahren (2024 – 2035) abgeschlossen sein wird, muss nicht nur Hoa Phat, sondern auch jedes inländische Maschinenbauunternehmen seine Vorbereitungen beschleunigen, einschließlich Fabrikbau, Technologietransfer, Probeproduktion und Massenproduktion, um technische Standards mit stabiler und zuverlässiger Qualität zu erfüllen. Vermeiden Sie die Situation, dass die Produktion des Projekts gerade erst begonnen hat, die Bauphase jedoch bereits abgeschlossen ist, wodurch Investitionen verschwendet werden.

Derzeit liegt die Marktkapazität für Stahlschienen in Vietnam bei weniger als 1.000 Stangen mit einer Länge von 12,5 m – 25 m, um die bestehende Nord-Süd-Eisenbahnlinie zu ersetzen und zu warten.

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