Enthüllung des Investitionsplans für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An

Việt NamViệt Nam03/09/2024


Enthüllung des Investitionsplans für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang

Die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang verbindet Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Mekong-Delta-Region und ist als Nationalstraße 50B mit einer Länge von etwa 55 km geplant, im Maßstab einer Straße der Klasse III, 6 Fahrspuren.

Karte der Schnellfahrstrecke auf der Nord-Süd-Achse durch die Stadt. Hanoi.
Karte der städtischen Verkehrsroute Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang.

Das Verkehrsministerium hat soeben ein Dokument an die Volkskomitees der Provinzen Tien Giang, Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt gesandt, in dem es sie um ihre Stellungnahme zum Berichtsentwurf an den Premierminister über den Investitionsplan für das Projekt der städtischen Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang bittet.

Konkret forderte das Verkehrsministerium die Volkskomitees von Tien Giang, Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, Kommentare zum Entwurf des Investitionsumsetzungsplans für das Projekt abzugeben und diesen vor dem 12. September 2024 an das Verkehrsministerium zu senden, um den Investitionsplan zu koordinieren und fertigzustellen, bevor er dem Premierminister Bericht erstattet wird.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh in der Mitteilung Nr. 163/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 15. April 2024 das Verkehrsministerium damit beauftragt, den Vorsitz zu übernehmen und mit den Volkskomitees der Provinzen Tien Giang, Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt die Abstimmung über den Umsetzungsplan für das Projekt der städtischen Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang zu koordinieren. Auf dieser Grundlage wurde dem Ministerium für Planung und Investitionen die Aufgabe übertragen, die Leitung zu übernehmen und in Abstimmung mit dem Finanz- und Verkehrsministerium sowie den zuständigen Ministerien und Behörden die Bereitstellung von unterstützendem Investitionskapital für das Projekt gemäß den Vorschriften zu prüfen und in Erwägung zu ziehen. Im zweiten Quartal 2024 wird den zuständigen Behörden ein Bericht zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt.

Im Berichtsentwurf an den Premierminister erklärte das Verkehrsministerium, es stimme der Notwendigkeit von Investitionen in das Projekt zu, wie es den Volkskomitees der Provinzen Tien Giang, Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen wurde, und werde im weiteren Umsetzungsprozess eine enge Abstimmung durchführen.

Für die Route durch Ho-Chi-Minh-Stadt schlug das Verkehrsministerium vor, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Leitung der Untersuchung und der Durchführung der entsprechenden Verfahren zu beauftragen, um die Investition unmittelbar nach der Genehmigung des Planungsprojekts für Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 und des Projekts zur Anpassung des Masterplans für Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 umzusetzen.

Für die Route durch die Provinzen Long An und Tien Giang schlug das Verkehrsministerium vor, die Volkskomitees der Provinzen Long An und Tien Giang mit der Leitung einer detaillierten Untersuchung der Investitionsmöglichkeiten zu beauftragen. Analysieren und wählen Sie geeignete Anlageformen aus. Klären Sie die dem Projekt zugewiesene Kapitalquelle und -struktur, um die Investitionsrichtlinien für Projekte gemäß den Vorschriften zu organisieren und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Falls Unterstützung aus dem Zentralhaushalt erforderlich ist, wird empfohlen, das Berichtsdossier an das Ministerium für Planung und Investitionen und das Finanzministerium zu senden, damit diese eine Zusammenfassung erstellen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorlegen können.

Es ist bekannt, dass die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang eine Route ist, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Mekong-Delta verbindet, Gebiete zwischen den Provinzen verbindet und durch sozioökonomische Zentren, wichtige Verkehrsknotenpunkte und Industrieparks verlaufen soll, den Handelsaustausch fördert und Entwicklungsbedingungen für die Ortschaften in der Region schafft.

Die Route entspricht der Nationalstraße 50B und ist als solche geplant. Sie ist etwa 55 km lang, hat den Charakter einer Straße der Kategorie III und sechs Fahrspuren.

Seit 2018 haben Orte mit durchgehenden Routen proaktiv darüber diskutiert und vereinbart, Investitionskapital für das Projekt der städtischen Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang zu mobilisieren, und viele Formen von Investitionen vorgeschlagen, wie etwa die Forderung nach Investitionen in Form von PPP oder BT-Vertragstypen; Schlagen Sie Investitionen aus dem lokalen Haushalt und Unterstützung aus dem zentralen Haushalt vor und bereiten Sie einen Vormachbarkeitsstudienbericht in PPP-Form vor.

Allerdings waren es bislang lediglich drei große Brücken und etwa 10,8 km Zufahrtsstraßen in der Provinz Long An, die die Form der Investitionen bestimmten.

Daher ist es äußerst wichtig, eine umfassende Studie durchzuführen, um einen geeigneten Investitionsplan für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang vorzuschlagen und so günstige Bedingungen für den nächsten Umsetzungsprozess zu schaffen.

Was den Umfang und die wichtigsten technischen Standards betrifft, heißt es im Berichtsentwurf des Verkehrsministeriums, dass der Premierminister dem Projektvorschlag und den Vorschlägen der Kommunen zugestimmt habe, um die Einheitlichkeit des Projekts mit drei Brücken auf der DT.827E (Brücken über die Flüsse Can Giuoc, Dong Vam Co und Tay Vam Co) unter Verwendung koreanischer ODA-Kredite auf der gesamten Strecke zu gewährleisten. Er empfahl, Investitionen mit zwei Querschnittsarten in Betracht zu ziehen, um den Umfang von sechs Fahrspuren zu gewährleisten.

Demnach weist der Abschnitt durch das Stadtgebiet nach städtischen Hauptstraßenstandards eine Gleisbettbreite von 40 m und eine Straßenoberflächenbreite von 22,5 m auf; Die Normalstrecke gemäß Straßennorm III hat eine Gleisbettbreite von 30,5 m und eine Straßendeckenbreite von 22,5 m.

Für Strecken mit einem größeren lokalen Planungsumfang als dem oben genannten empfiehlt das Verkehrsministerium den Kommunen, diese proaktiv gemäß den Bestimmungen des Beschlusses Nr. 1454/QD-TTg des Premierministers vom 1. September 2021 umzusetzen (um die Konsistenz zwischen den Plänen zu gewährleisten, werden bei Strecken, die durch Provinzplanungsgebiete mit größerem Umfang führen, zentrale Haushaltsmittel gemäß diesem Plan investiert und lokale Haushaltsmittel gemäß der lokalen Planung in den Ausbau).

Die vorläufige Gesamtinvestition für das gesamte Projekt der städtischen Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang beträgt etwa 25.203 Milliarden VND, die Kapitalquelle wurde mit 7.837,718 Milliarden VND ermittelt und es müssen weiterhin etwa 17.365 Milliarden VND ausgeglichen werden.

Davon ist der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt 5,8 km lang, mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von etwa 5.475 Milliarden VND, wovon die Räumungskosten etwa 2.755 Milliarden VND betragen; Die Umsetzungskosten betragen etwa 2.721 Milliarden VND.

Der durch die Provinz Long An verlaufende Abschnitt ist 35,6 km lang. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 12.557 Milliarden VND. Davon sind 4.797,718 Milliarden VND aus koreanischen ODA-Darlehen für Investitionen in das Drei-Brücken-Projekt auf der DT.827E vorgesehen. hat 3.040 Milliarden VND aus dem Haushalt der Provinz Long An bereitgestellt, um in 10,58 km Zufahrtsstraßen zu investieren und die Räumung von drei Brücken und Zufahrtsstraßen durchzuführen; ist nicht in der Lage gewesen, etwa 4.719 Milliarden VND für Investitionen in die verbleibenden 19,4 km aufzutreiben, wovon die Kosten für die Räumung etwa 1.923 Milliarden VND betragen; Die Umsetzungskosten betragen etwa 2.796 Milliarden VND.

Der durch die Provinz Tien Giang verlaufende Abschnitt ist 14 km lang. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 7.170 Milliarden VND, wovon etwa 3.105 Milliarden VND auf die Räumungskosten entfallen. Die Kosten für die Realisierung der Hauptstrecke belaufen sich auf etwa 2.168 Milliarden VND; Die Kosten für die Realisierung der Parallelstraße betragen etwa 1.898 Milliarden VND.

Quelle: https://baodautu.vn/he-lo-phuong-an-dau-tu-truc-giao-thong-do-thi-tphcm—long-an—tien-giang-d223940.html


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