Die Gewinne im weltweiten Luftverkehr sind enorm, aber der Inlandsluftverkehr hat immer noch Probleme

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Der internationale Flugverkehr floriert

Die International Airlines Group (IAG), die Muttergesellschaft von Aer Lingus und British Airways, hat gerade einen Gewinn von 1,26 Milliarden Euro (das entspricht fast 1,4 Milliarden USD) im ersten Halbjahr dieses Jahres bekannt gegeben, verglichen mit einem Verlust von 490 Millionen USD im ersten Halbjahr 2022.

Infolgedessen sank die Nettoverschuldung von IAG zum 30. Juni 2023 auf 8,36 Milliarden Dollar, während sie zum 31. Dezember 2022 voraussichtlich fast 11,5 Milliarden Dollar erreichen wird.

In diesem Jahr rechnet die Gruppe damit, eine Kapazität nahe dem Jahr 2019 oder etwa 97 Prozent des Niveaus vor Covid-19 zu erreichen, sagte Luis Gallego, CEO der International Airlines Group.

„Die Kundennachfrage ist weiterhin stark, insbesondere nach Urlaubsreisen. Etwa 80 Prozent des Umsatzes des Konzerns im dritten Quartal 2023 werden aus im Voraus gebuchten Tickets stammen. Unsere Fluggesellschaften haben Pläne, um den Betrieb während der arbeitsreichen Sommersaison aufrechtzuerhalten“, sagte Luis Gallego.

Die offizielle Fluggesellschaft der FIFA-Weltmeisterschaft 2022, die 1,4 Millionen Passagiere zur Veranstaltung transportierte (Foto: Getty Images).

Unterdessen belief sich der Umsatz der AirFrance-KLM-Gruppe in den ersten beiden Quartalen dieses Jahres auf 7,6 Milliarden Euro (das entspricht fast 8,4 Milliarden USD), die Nettoverschuldung sank trotz Inflation im Vergleich zum Ende des Jahres 2022 um 1,54 Milliarden USD.

„Die Situation an den Flughäfen ist viel besser. Dieses Jahr ist ein ‚Testlauf‘ für das Jahr 2024, wenn Frankreich die Olympischen und Paralympischen Spiele ausrichten wird, bei denen Air France offizieller Partner ist“, sagte Benjamin Smith, CEO des Konzerns.

Qatar Airways meldete im Geschäftsjahr 2022/2023 zudem einen Nettogewinn von 1,2 Milliarden Dollar. Der Gesamtumsatz der Gruppe stieg im Vergleich zum Vorjahr um 45 % auf 21 Milliarden US-Dollar.

Insbesondere stiegen die Passagiereinnahmen im Vergleich zu 2022 um 100 %, was auf eine Kapazitätssteigerung von 31 % und eine Auslastung von 80 % zurückzuführen ist – beides die höchsten Werte in der Geschichte von Qatar Airways –, was zu einer nachhaltigen Steigerung des Marktanteils führte.

Diese Zahl konnte erreicht werden, weil Katar im vergangenen Jahr Gastgeber der Fußballweltmeisterschaft war. Für Qatar Airways bedeutete die Weltmeisterschaft einen deutlichen Anstieg der Passagierzahlen. Als offizielle Fluggesellschaft des Turniers beförderte sie 1,4 Millionen Passagiere zu der Veranstaltung.

Dank dieser Leistung beförderte die Fluggesellschaft in den ersten sechs Monaten des Jahres 31,7 Millionen Passagiere, was einer Steigerung von 71 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Auch in den USA sind die Einnahmen von United Airlines und anderen Fluggesellschaften stark angestiegen; 40 Prozent davon stammten aus internationalen Flügen und wuchsen schneller als die Einnahmen aus Inlandsflügen. Wie bei United Airlines erreichte der Gesamtumsatz im zweiten Quartal 2023 fast 14,2 Milliarden USD, was einer Steigerung von 17 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darüber hinaus steigerten auch die um 26 Prozent niedrigeren Treibstoffkosten den Gewinn von United.

Delta Air Lines verzeichnete einen Rekordumsatz von 14,6 Milliarden Dollar, 19 % mehr als im ersten Halbjahr. Der Vorsitzende Glen Hauenstein prognostizierte, dass die Reisenachfrage im dritten Quartal stark zunehmen werde und der Umsatz des Unternehmens im Vergleich zum Vorjahreszeitraum weiterhin um 11 bis 14 Prozent steigen werde.

Laut Reuters prognostizieren weltweite Fluggesellschaften, dass sich die Gewinne der Branche im Jahr 2023 aufgrund der starken Reisenachfrage und der niedrigeren Ölpreise auf 9,8 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu den vorherigen 4,7 Milliarden US-Dollar mehr als verdoppeln werden.

Der Internationale Luftverkehrsverband (IATA) teilte mit, dass der branchenweite Umsatz voraussichtlich 803 Milliarden US-Dollar erreichen wird, ein Plus von 9,7 Prozent, und sich damit dem Niveau vor der Pandemie im Jahr 2019 (838 Milliarden US-Dollar) nähern würde.

Allerdings warnte die IATA auch, dass Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen zur Bewältigung der gestiegenen Nachfrage die Fähigkeit der Fluggesellschaften beeinträchtigen könnten, sich von der Pandemie zu erholen.

Der Inlandsflugverkehr hat immer noch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen (Foto: Hoang Ha)

Die Probleme im Inlandluftverkehr sind noch nicht überwunden

Entgegen dem optimistischen Trend im internationalen Flugverkehr verzeichnen inländische Fluggesellschaften noch immer zahlreiche Schwierigkeiten.

Laut den gerade am 31. Juli von Vietnam Airlines veröffentlichten Daten verzeichnete die Fluglinie im zweiten Quartal einen Gesamtumsatz aus Verkauf und Serviceleistungen, der im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 12,3 % auf 20.696 Milliarden VND anstieg. Dies ist das siebte Quartal in Folge, in dem der Umsatz von Vietnam Airlines im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen ist.

Nach Abzug der Kosten der verkauften Waren verzeichnete das Unternehmen im zweiten Quartal 2023 einen Bruttogewinn von 929 Milliarden VND. Darüber hinaus ist dies das zweite aufeinanderfolgende Quartal mit Bruttogewinn für das Unternehmen. In den ersten sechs Monaten des Jahres erzielte das Unternehmen einen Umsatz von über 44.000 Milliarden VND, was einer Steigerung von 47 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Der Bruttogewinn erreichte fast 2.900 Milliarden VND.

Aufgrund der Saisonalität sowie finanzieller Risikofaktoren und Inputkosten wie Treibstoffpreisen, Wechselkursen, Zinssätzen usw. erzielt das Unternehmen jedoch nach wie vor keinen Gewinn nach Steuern.

Nach Berücksichtigung aller Ausgaben betrug der Verlust von Vietnam Airlines im ersten Halbjahr dieses Jahres nach Steuern 1.331 Milliarden VND.

Aufgrund einer Verzögerung von mehr als 45 Tagen bei der Einreichung des geprüften Finanzberichts 2022 im Vergleich zur vorgeschriebenen Frist ist der Handel mit mehr als 2,2 Milliarden HVN-Aktien von Vietnam Airlines seit dem 12. Juli eingeschränkt, und seit dem 11. Juli stehen sie unter Warnung.

Vietjet Air (VJC) war ebenfalls mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert und meldete im Jahr 2022 zum ersten Mal einen Verlust, mit einem Verlust nach Steuern von mehr als 2.171 Milliarden VND, verglichen mit einem Gewinn von fast 122 Milliarden VND im Jahr 2021.

Die Situation ist für diese Fluggesellschaft jedoch positiver, da Vietjet im zweiten Quartal 2023 einen Umsatz und einen Gewinn aus dem Luftverkehr in Höhe von 12.522 Milliarden VND bzw. 72 Milliarden VND verzeichnete, was einem Anstieg von 10 % bzw. 101 % entspricht; Der konsolidierte Umsatz und Gewinn nach Steuern erreichten 16.872 Milliarden VND bzw. 214 Milliarden VND, was einem Anstieg von 46 % bzw. 18 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht.

In den ersten sechs Monaten verzeichnete Vietjet einen konsolidierten Umsatz von 29.770 Milliarden VND, ein Plus von 87 %, und erfüllte damit 60 % des Jahresplans. Das Segment der Nebeneinnahmen verzeichnete weiterhin ein hohes Wachstum und erreichte 9.000 Milliarden VND, das Doppelte des Vorjahreswerts, und trug 40 % zum Gesamtumsatz bei. Der konsolidierte Gewinn nach Steuern belief sich auf 387 Milliarden VND, ein Anstieg von 167 % gegenüber dem gleichen Zeitraum.

Zum 30. Juni 2023 beliefen sich die Gesamtaktiva von Vietjet auf über 71,5 Billionen VND, die Fremdkapitalquote auf das 1,2-Fache und die Liquiditätsquote auf das 1,5-Fache. Der Bestand an Barmitteln und Barmitteläquivalenten belief sich am Ende des zweiten Quartals 2023 auf 2.165 Milliarden VND.

Dieses Wachstum war der Ausweitung des internationalen Flugverkehrs durch die Fluggesellschaft der Milliardärin Nguyen Thi Phuong Thao zu verdanken, die 3,5 Millionen Passagiere beförderte, was mehr als 50 % aller internationalen Besucher Vietnams entspricht, die mit Inlandsfluggesellschaften anreisen. Darüber hinaus werden dank der neuen Flotte die Kerosinkosten optimiert; die Kerosinpreise sind im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um rund 40 % gesunken.

Bei Bamboo Airways hat die Fluggesellschaft von 2022 bis heute noch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen. Bamboo Airways Joint Stock Company wird im Jahr 2022 einen Nettoverlust von über 17.600 Milliarden VND und ein negatives Eigenkapital von 835 Milliarden VND haben.

Vietravel Airlines ist noch kein börsennotiertes Unternehmen, daher werden Finanzdaten nur den Aktionären des Unternehmens offengelegt. Nach dem ungünstigen Start aufgrund der Covid-Pandemie verhält sich Vietravel bisher recht vorsichtig und hat weder seine Flotte noch seinen Markt erweitert, um Marktanteile zu gewinnen.

Die Muttergesellschaft von Vietravel Airlines, Vietravel, hat seit Mitte 2021 einen Kapitalabzug und eine Trennung von dieser Fluggesellschaft beantragt. Bis zum vierten Quartal 2022 reduzierte Vietravel seinen Anteil an Vietravel Airlines weiter auf nur noch 13,7 %.

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Quelle