Die Gewinne im weltweiten Luftverkehr sind enorm, aber der Inlandsluftverkehr hat immer noch Probleme

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Der internationale Flugverkehr floriert

Die International Airlines Group (IAG), die Muttergesellschaft von Aer Lingus und British Airways, hat gerade einen Gewinn von 1,26 Milliarden Euro (entspricht fast 1,4 Milliarden US-Dollar) im ersten Halbjahr dieses Jahres bekannt gegeben, verglichen mit einem Verlust von 490 Millionen US-Dollar im ersten Halbjahr 2022.

Infolgedessen sank die Nettoverschuldung von IAG zum 30. Juni 2023 auf 8,36 Milliarden US-Dollar, während sie zum 31. Dezember 2022 voraussichtlich fast 11,5 Milliarden US-Dollar erreichen wird.

In diesem Jahr erwartet die Gruppe, eine Kapazität nahe dem Niveau von 2019 oder etwa 97 Prozent des Niveaus vor Covid-19 zu erreichen, sagte Luis Gallego, CEO der International Airlines Group.

„Die Kundennachfrage ist weiterhin stark, insbesondere nach Urlaubsreisen. Rund 80 % des Konzernumsatzes im dritten Quartal 2023 werden aus im Voraus gebuchten Tickets stammen. Unsere Fluggesellschaften haben Pläne zur Unterstützung des Flugbetriebs während der geschäftigen Sommersaison entwickelt“, sagte Luis Gallego.

Die offizielle Fluggesellschaft der FIFA-Weltmeisterschaft 2022, die 1,4 Millionen Passagiere zur Veranstaltung transportierte (Foto: Getty Images).

Unterdessen belief sich der Umsatz der AirFrance-KLM-Gruppe in den ersten beiden Quartalen dieses Jahres auf 7,6 Milliarden Euro (entspricht fast 8,4 Milliarden US-Dollar), die Nettoverschuldung sank trotz Inflation im Vergleich zum Ende des Jahres 2022 um 1,54 Milliarden US-Dollar.

„Die Situation an den Flughäfen ist viel besser. Dieses Jahr ist ein ‚Testlauf‘ für 2024, wenn Frankreich die Olympischen und Paralympischen Spiele ausrichtet, bei denen Air France offizieller Partner ist“, sagte Benjamin Smith, CEO der Gruppe.

Qatar Airways meldete im Geschäftsjahr 2022/2023 zudem einen Nettogewinn von 1,2 Milliarden Dollar. Der Gesamtumsatz der Gruppe stieg im Vergleich zum Vorjahr um 45 % auf 21 Milliarden US-Dollar.

Insbesondere stiegen die Passagiereinnahmen im Vergleich zu 2022 um 100 %, dank einer Kapazitätssteigerung von 31 % und einer Auslastung von 80 % – beides die höchsten in der Geschichte von Qatar Airways –, was zu einer nachhaltigen Steigerung des Marktanteils führte.

Diese Zahl wurde erreicht, weil Katar im vergangenen Jahr Gastgeber der Fußballweltmeisterschaft war. Die Weltmeisterschaft bescherte Qatar Airways einen deutlichen Anstieg der Passagierzahlen, da das Unternehmen die offizielle Fluggesellschaft des Turniers war und 1,4 Millionen Passagiere zu der Veranstaltung beförderte.

Dank dessen beförderte die Fluggesellschaft in den ersten sechs Monaten des Jahres 31,7 Millionen Passagiere, was einer Steigerung von 71 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Auch in den USA sind die Einnahmen von United Airlines und anderen Fluggesellschaften stark gestiegen. 40 Prozent davon stammen aus internationalen Flügen und wachsen schneller als die Einnahmen aus dem Inlandsgeschäft. Wie bei United Airlines erreichte der Gesamtumsatz im zweiten Quartal 2023 fast 14,2 Milliarden USD, ein Anstieg von 17 % gegenüber dem Vorjahr. Darüber hinaus steigerten auch die um 26 % niedrigeren Treibstoffkosten den Gewinn von United.

Delta Air Lines verzeichnete einen Rekordumsatz von 14,6 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 19 % gegenüber dem ersten Halbjahr. Der Vorstandsvorsitzende Glen Hauenstein prognostizierte, dass die Nachfrage nach Reisen im dritten Quartal stark zunehmen werde und der Umsatz des Unternehmens im Vergleich zum Vorjahreszeitraum weiterhin um 11 bis 14 Prozent steigen werde.

Laut Reuters prognostizieren globale Fluggesellschaften, dass sich die Gewinne der Branche im Jahr 2023 dank der starken Reisenachfrage und der niedrigeren Ölpreise mehr als verdoppeln werden, und zwar auf 9,8 Milliarden Dollar im Vergleich zu 4,7 Milliarden Dollar zuvor.

Der Internationale Luftverkehrsverband (IATA) gab bekannt, dass der branchenweite Umsatz voraussichtlich 803 Milliarden US-Dollar erreichen wird, ein Plus von 9,7 Prozent, und sich damit dem Niveau vor der Pandemie im Jahr 2019 (838 Milliarden US-Dollar) nähern wird.

Die IATA warnte jedoch auch, dass Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen zur Bewältigung der gestiegenen Nachfrage die Fähigkeit der Fluggesellschaften beeinträchtigen könnten, sich von der Pandemie zu erholen.

Die Inlandsluftfahrt hat immer noch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen (Foto: Hoang Ha)

Die Probleme der nationalen Luftfahrt sind noch nicht überwunden

Entgegen dem optimistischen Trend der internationalen Luftfahrt verzeichnen inländische Fluggesellschaften immer noch viele Schwierigkeiten.

Laut den gerade am 31. Juli von Vietnam Airlines veröffentlichten Daten verzeichnete die Fluggesellschaft im zweiten Quartal einen Gesamtumsatz aus Verkauf und Serviceleistungen, der im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 12,3 % auf 20.696 Milliarden VND anstieg. Dies ist das siebte Quartal in Folge, in dem der Umsatz von Vietnam Airlines im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen ist.

Nach Abzug der Kosten der verkauften Waren verzeichnete das Unternehmen im zweiten Quartal 2023 einen Bruttogewinn von 929 Milliarden VND. Dies ist zugleich das zweite Quartal in Folge mit einem Bruttogewinn für den Konzern. In den ersten sechs Monaten des Jahres erzielte das Unternehmen einen Umsatz von über 44.000 Milliarden VND, was einer Steigerung von 47 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Der Bruttogewinn erreichte fast 2.900 Milliarden VND.

Aufgrund der Saisonalität sowie finanzieller Risikofaktoren und Inputkosten wie Kraftstoffpreisen, Wechselkursen, Zinssätzen usw. erzielt das Unternehmen jedoch nach wie vor keinen Gewinn nach Steuern.

Nach Berücksichtigung aller Ausgaben verzeichnete Vietnam Airlines im ersten Halbjahr dieses Jahres einen Verlust von 1.331 Milliarden VND nach Steuern.

Aufgrund der Verzögerung bei der Einreichung des geprüften Finanzberichts 2022 um mehr als 45 Tage im Vergleich zur vorgeschriebenen Frist ist der Handel mit mehr als 2,2 Milliarden HVN-Aktien von Vietnam Airlines seit dem 12. Juli eingeschränkt und seit dem 11. Juli steht eine Warnung aus.

Vietjet Air (VJC) hatte ebenfalls mit zahlreichen Schwierigkeiten zu kämpfen und meldete 2022 erstmals einen Verlust: Der Verlust nach Steuern belief sich auf über 2,171 Milliarden VND, verglichen mit einem Gewinn von fast 122 Milliarden VND im Jahr 2021.

Die Situation ist für diese Fluggesellschaft jedoch positiver, da Vietjet im zweiten Quartal 2023 einen Umsatz und Gewinn aus dem Luftverkehr in Höhe von 12.522 Milliarden VND bzw. 72 Milliarden VND verzeichnete, was einem Anstieg von 10 % bzw. 101 % entspricht; Der konsolidierte Umsatz und Gewinn nach Steuern erreichten 16.872 Milliarden VND bzw. 214 Milliarden VND, ein Anstieg von 46 % bzw. 18 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022.

In den ersten sechs Monaten verzeichnete Vietjet einen konsolidierten Umsatz von 29.770 Milliarden VND, ein Plus von 87 % und die Erfüllung von 60 % des Jahresplans. Das Segment der Nebeneinnahmen verzeichnete weiterhin ein starkes Wachstum und erreichte 9.000 Milliarden VND, das Doppelte des gleichen Zeitraums, und trug 40 % zum Gesamtumsatz bei. Der konsolidierte Gewinn nach Steuern erreichte 387 Milliarden VND, ein Anstieg von 167 % gegenüber dem gleichen Zeitraum.

Zum 30. Juni 2023 beliefen sich die Gesamtaktiva von Vietjet auf über 71,5 Billionen VND, die Fremdkapitalquote auf das 1,2-Fache und die Liquiditätsquote auf das 1,5-Fache. Der Bestand an Barmitteln und Barmitteläquivalenten erreichte am Ende des zweiten Quartals 2023 2.165 Milliarden VND.

Dieses Wachstum wurde durch die Fluggesellschaft der Milliardärin Nguyen Thi Phuong Thao erreicht, die das internationale Flugangebot ausbaute und 3,5 Millionen Passagiere beförderte. Das entspricht mehr als 50 % der internationalen Besucher Vietnams, die mit inländischen Fluggesellschaften reisen. Darüber hinaus werden die Kerosinkosten dank der neuen Flotte optimiert; die Kerosinpreise sind im Vergleich zum gleichen Zeitraum um etwa 40 % gesunken.

Bei Bamboo Airways ist die Fluggesellschaft von 2022 bis heute noch mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert. Die Bamboo Airways Joint Stock Company wird im Jahr 2022 einen Nettoverlust von über 17.600 Milliarden VND und ein negatives Eigenkapital von 835 Milliarden VND haben.

Vietravel Airlines ist noch kein börsennotiertes Unternehmen, daher werden Finanzdaten nur den Aktionären des Unternehmens offengelegt. Nach einem ungünstigen Start aufgrund der Covid-Pandemie war Vietravel bisher recht vorsichtig und hat weder seine Flotte noch seinen Markt erweitert, um Marktanteile zu gewinnen.

Die Muttergesellschaft von Vietravel Airlines, Vietravel, hat seit Mitte 2021 beantragt, Kapital abzuziehen und sich von dieser Fluggesellschaft zu trennen. Bis zum vierten Quartal 2022 reduzierte Vietravel seinen Anteil an Vietravel Airlines weiter auf nur noch 13,7 %.

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