Am 7. April sei südwestlich der jemenitischen Hafenstadt Aden eine Rakete in der Nähe eines Schiffes eingeschlagen, teilten britische Quellen der maritimen Sicherheit mit. Dies ist der zweite Angriff in der Gegend innerhalb von weniger als 24 Stunden.
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| Das Schiff wurde am 27. Januar bei der Durchfahrt durch den Golf von Aden angegriffen. (Quelle: AFP) |
Die Ambrey Maritime Security Company gab an, Informationen über einen Angriff auf ein Schiff im Golf von Aden erhalten zu haben, etwa 200 Kilometer von der jemenitischen Stadt Mukalla entfernt. Schiffen in der näheren Umgebung wird geraten, Vorsicht walten zu lassen und verdächtige Aktivitäten zu melden.
In einem anderen Fall teilte die UK Maritime Trade Operations (UKMTO) mit, dass am 7. April eine Rakete in der Nähe eines Schiffes mehr als 100 Kilometer südwestlich des Hafens von Aden eingeschlagen sei. Glücklicherweise sei dabei weder Schaden am Schiff entstanden, noch habe es Opfer gegeben.
Der Angriff erfolgte, nachdem zwei Raketen ein Schiff südwestlich der jemenitischen Hafenstadt Hodeidah getroffen hatten. Laut UKMTO fing die US-geführte Koalition eine Rakete ab, während die andere das Schiff verfehlte.
Die Quellen nannten weder die Kräfte, die hinter den beiden Angriffen standen, noch lieferten sie weitere Einzelheiten. Allerdings haben die Huthi-Kräfte im Jemen in den vergangenen Monaten wiederholt Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer verübt, um im Gaza-Konflikt Druck auf Israel auszuüben.
Als Reaktion auf die Angriffe der Huthi griffen die USA und ihre Verbündeten kontinuierlich viele Ziele dieser Kräfte im Jemen an. Sicherheitsunruhen im Roten Meer haben viele Reedereien gezwungen, ihren Betrieb durch das Rote Meer einzustellen und auf die längere und teurere Seeroute um das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas auszuweichen. Dies hatte negative Auswirkungen auf den Schiffsverkehr durch den Suezkanal.
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| Das Schiff wurde am 6. März im Golf von Aden im Jemen von Houthi-Kräften angegriffen. (Quelle: AFP) |
Am 6. April bekräftigte der Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO), Arsenio Dominguez, dass derartige Vorfälle tiefgreifende Auswirkungen auf die Weltwirtschaft hätten und eine direkte Bedrohung für die globalen Lieferketten darstellten, da Störungen des Containertransports zu Verzögerungen bei der Lieferung führten, Kosten und Inflation stiegen und die Energie- und Nahrungsmittelsicherheit beeinträchtigten.
Die Angriffe im Roten Meer hätten zunächst Auswirkungen auf die Sicherheit der Seeleute, sagte der IMO-Generalsekretär und bekräftigte, dass das Hauptanliegen der Organisation darin bestehe, die Gesundheit und Sicherheit der Seeleute zu gewährleisten, die für den Fluss des Welthandels sorgen.
Darüber hinaus wirken sich Angriffe im Roten Meer negativ auf den globalen Handel und die Wirtschaft aus, da der Seetransport mehr als 80 Prozent des gesamten Warenhandelsvolumens ausmacht und 15 Prozent der Güter davon über das Rote Meer transportiert werden.
Die Angriffe zwangen Frachtschiffe dazu, ihre Route um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika herum zu ändern. Dies führte zu einem Anstieg der Frachtraten und der Emissionen der Schiffe, die längere Routen zurücklegten, während die IMO daran arbeitet, diese Emissionen zu reduzieren.
In Bezug auf die Auswirkungen auf die Umwelt wies Generalsekretär Dominguez darauf hin, dass der Vorfall des Düngemittelschiffs Rubymar, das Anfang März nach einem Angriff am 18. Februar sank, negative Auswirkungen auf die Meeresumwelt hatte und eine Gefahr für die Navigation der in dem Gebiet operierenden Schiffe darstellte.
Die IMO hat mit UN-Agenturen wie dem UN-Büro für die Koordinierung humanitärer Angelegenheiten (UN OCHA), dem UN-Umweltprogramm (UNEP), der gemeinsamen Umwelteinheit von UNEP und OCHA sowie dem Notfallreaktionsteam im Roten Meer und Golf von Aden (EMERSGA) zusammengearbeitet, um technische Unterstützung zu leisten und ein Expertenteam nach Aden zu entsenden, das der jemenitischen Regierung im Falle eines Treibstoff- oder Ladungsaustritts eines Schiffs zur Seite steht.
Um die Besatzungen vor Vorfällen wie „True Confidence“ zu schützen, greift die IMO auch auf einige der Maßnahmen zurück, die sie vor über zehn Jahren zur Bekämpfung der Piraterie vor der Küste Somalias im Golf von Aden ergriffen hat. Zudem nutzt sie ihre Erfahrung und ihr Fachwissen, um ihre Leitlinien zur Sicherheit von Seeleuten zu überprüfen und zu überarbeiten.
Der IMO-Generalsekretär sagte, die Organisation beobachte die Entwicklungen im Roten Meer aufmerksam, ergreife diplomatische Maßnahmen und führe einen Dialog mit allen relevanten Parteien, um den Schutz der Seeleute, Schiffe und Fracht zu gewährleisten.
Die IMO arbeitet außerdem aktiv mit ihren Mitgliedsstaaten, UN-Agenturen und Vertretern der Schifffahrtsindustrie zusammen, um Erfahrungen und Fachwissen zu bündeln und so die Herausforderungen der Konflikte im Roten Meer zu bewältigen.
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