Die Verkehrsinfrastruktur spielt in der Freihandelszone Da Nang eine wichtige Rolle

Experten und Unternehmen betonen die Bedeutung der Verkehrsinfrastruktur in der Freihandelszone Da Nang. Daher sind Mechanismen, Richtlinien und Unterstützung für Investitionen in die Infrastruktur erforderlich.

Die Verkehrsinfrastruktur spielt eine wichtige Rolle für die Freihandelszone Da Nang

Experten und Unternehmen betonen die Bedeutung der Verkehrsinfrastruktur in der Freihandelszone Da Nang. Daher sind Mechanismen, Richtlinien und Unterstützung für Investitionen in die Infrastruktur erforderlich.

Umsetzung von Strategien für Infrastrukturinvestitionen

Bei der Diskussionsrunde zur Entwicklung von Da Nang zu einem regionalen Logistikzentrum im Rahmen des Forums „Freihandelszone Da Nang – Neue treibende Kraft für die Entwicklung der Logistikbranche der Stadt Da Nang“, organisiert vom Volkskomitee der Stadt Da Nang. In Da Nang sagte Frau Dao Thanh Huong, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Industriewirtschaft und Dienstleistungen im Ministerium für Planung und Investitionen, dass für Logistikdienstleistungen die Infrastruktur eine wichtige Rolle bei der Vernetzung von Produktion und Handel spiele.

Laut Frau Dao Thanh Huong ist es notwendig, die aktuellen Richtlinien zu überprüfen und aufzulisten, die auf die Freihandelszone Da Nang angewendet werden können.

„Wo liegen die Grenzen, was sind die konkreten politischen Mechanismen? „Das ist die Grundlage für Investoren, die an einer Investition in Da Nang interessiert sind, um die Basis und die Beweise für die Umsetzung zu haben“, bekräftigte Frau Huong.

Von hier aus gibt es zwei Geschichten im Zusammenhang mit der Anziehung von Investitionen in die Freihandelszone Da Nang.

Erstens gibt es einen politischen Mechanismus zur Anziehung von Investitionen in Freihandelszonen. In diesem Bereich werden herausragende politische Maßnahmen in das Projekt einfließen, beispiellose politische Maßnahmen.

Als nächstes folgt die Politik, Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur außerhalb der Freihandelszone anzuziehen, was im Logistikbereich die Flughafen-, Straßen- und Hafeninfrastruktur betrifft. Investitionen in die Infrastruktur werden fortgesetzt, doch angesichts des begrenzten Staatshaushalts wird öffentlich-privaten Partnerschaften Vorrang eingeräumt. Laut Frau Huong ist die öffentlich-private Zusammenarbeit im Verkehrssektor ein Schwerpunktbereich.

„Ob es uns gefällt oder nicht, für den Außenbereich müssen wir weiterhin die aktuelle Richtlinie anwenden. Was Mechanismen und Richtlinien betrifft, so obliegt der Prozess der Investitionsanziehung und der Prozess der Budgetschätzung der Stadt. Da Nang wird bei der Anbindung der Infrastruktur außerhalb des Gebiets Vorrang einräumen. Die mit der Freihandelszone verbundenen Standorte von Da Nang werden miteinander verbunden“, sagte Frau Huong.

Und die Frage ist, welche Priorität haben Infrastrukturinvestitionen? Die Verbindung der Infrastruktur zwischen den Zonen wird durch die Priorisierung der Budgetzuweisung und eine Liste von Projekten veranschaulicht, die öffentlich-private Partnerschaften anziehen.

„Wir müssen eine klare Unterscheidung treffen. Es geht nicht um Investitionen im Allgemeinen, sondern um Investitionen außerhalb der Zone, innerhalb der Zone und um die günstigsten Politiken und Mechanismen außerhalb der Zone.“ Bei der Betrachtung von Investitionen außerhalb der Zone müssen alle aktuellen Richtlinien und Mechanismen überprüft, aufgelistet und auf die Stadt angewendet werden. Danang Was die Politik innerhalb der Zone betrifft, können die hervorragenden Vorzugsregelungen, die eine Freihandelszone haben muss, eine treibende Kraft für die Entwicklung der Stadt darstellen. „Was Da Nang betrifft, führen wir es auch ausdrücklich im Inhalt des eingereichten Projekts auf“, erwähnte Frau Huong.

In der Zwischenzeit schlug Herr Vo Van Khanh, Hauptvertreter der Vietnam E-Commerce Association in der Region Central Highlands, die Einrichtung eines grenzüberschreitenden Handelszentrums in der Freihandelszone Da Nang vor, um problemlos Investitionen anzulocken. Investoren anrufen

Der Hauptvertreter der Vietnam E-Commerce Association in der Region Central Highlands schlug vor, in der Freihandelszone Da Nang ein grenzüberschreitendes Handelszentrum einzurichten.

Herr Khanh zitierte Daten, denen zufolge auf Amazon derzeit mehr als 10 Millionen vietnamesische Produkte verkauft werden, was die Bedeutung des elektronischen Handels verdeutliche. Laut Herrn Khanh soll direkt in der Stadt ein grenzüberschreitendes E-Commerce-Zentrum entstehen. Da Nang und die Freihandelszone von Da Nang profitieren von Richtlinien, Anreizen und Steuern. Dies ist auch eine treibende Kraft zur Förderung der Logistik.

Förderung der Rolle der Verwaltungsbehörden

Aus der Sicht eines Hafenbetreibers sagte Herr Le Quang Duc, stellvertretender Generaldirektor der Da Nang Seaport Joint Stock Company, dass es eine organische Verbindung und Entwicklung zwischen dem Seehafen und der Freihandelszone Da Nang gebe. zusammen gehen

Der stellvertretende Generaldirektor der Da Nang Seaport Joint Stock Company schlug vor, den Hafen Lien Chieu in der Freihandelszone von Da Nang anzusiedeln.

Für den zukünftigen Hafen von Lien Chieu sei es notwendig, wirklich gute Verfahren sicherzustellen, schätzte Herr Duc. Und was die Freihandelszone betrifft, sagte der Vertreter der Da Nang Port Joint Stock Company, dass hier eine stärkere Umgestaltung nötig sei; Insbesondere im Zollbereich muss die Zollabfertigung so schnell wie möglich erfolgen, außerdem darf es weder zu Datenstaus noch zu Unterbrechungen der Zollabfertigung kommen.

„Wir müssen die komparativen Vorteile der Freihandelszone Da Nang gegenüber benachbarten Freihandelszonen auf der Welt ermitteln. Von dort aus müssen wir uns anstrengen und einen Wettbewerbsvorteil gegenüber den anderen erlangen, damit die Investoren hierher kommen“, sagte Herr Duc.

Herr Duc schätzte auch die Rolle der Verkehrsinfrastruktur sehr. Da die Freihandelszone einen Teil des Warenproblems löst, ist für eine langfristige, gute Entwicklung des Hafens Lien Chieu eine wirklich gute Verkehrsanbindung des Gebiets erforderlich. Wenn sich der Hafen Lien Chieu gut entwickelt, wird er der Freihandelszone Da Nang Wettbewerbsvorteile und komparative Vorteile bringen.

Daher schlug Herr Duc vor, den Seehafen Lien Chieu aufgrund der organischen Verbindung in die Freihandelszone Da Nang aufzunehmen. Der Seehafen Lien Chieu ist auf eine internationale Transitfunktion ausgerichtet, wird jedoch in naher Zukunft nicht in der Lage sein, das Problem des internationalen Handelsportals zu lösen. „Die Rolle der staatlichen Verwaltungsagentur sollte darin bestehen, den Hafen Lien Chieu einzubeziehen, um anfängliche Anreize zu nutzen, Wettbewerbsvorteile zu schaffen und einen Entwicklungsschub auszulösen“, schlug Herr Duc vor.

Aus der Perspektive eines Hafenbetreibers in der Sonderwirtschaftszone Savannakhet (SEZ) in Laos schätzt Herr Tran Quang Huy, Betriebsleiter DP Word, Savan Logistics Company, dass für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen und grenzüberschreitenden Transporten weltweit bestimmte Elemente erforderlich sind.

Erstens schlug der Vertreter von Savan Logistics mit staatlichen Stellen die Unterstützung der Infrastruktur vor, „denn für die Entwicklung der Logistik, egal ob inländisch oder grenzüberschreitend, ist die Infrastruktur der wichtigste Faktor. Nur mit der Infrastruktur können wir uns entwickeln

Ein Vertreter von Savan Logistics sprach bei der Diskussionsrunde.

Zweitens: politische Unterstützung zur Förderung der Entwicklung von Logistik und grenzüberschreitendem Transport. Unterstützung bei Formalitäten zur Erleichterung der Zollabfertigung von Import- und Exportwaren. Anstatt an manchen Orten noch immer auf Papier zu deklarieren, ist es ratsam, auf die Online-Deklaration umzusteigen, um schnell zu sein und Zeit zu sparen.

Herr Huy erzählte auch die Geschichte des Unternehmens, das seine strategische Lage nutzte, um Verbindungen zu umliegenden Ländern wie Thailand, Kambodscha, China usw. aufzubauen. Von dort aus entwickelte das Unternehmen seine Kapazitäten in Bezug auf Lagerhaltung, Personalwesen, Zollabfertigung Support-Dienste...

Quelle: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html