Das Volkskomitee von Hanoi hat dem Volksrat der Stadt gerade einen Vorschlag zur Verabschiedung einer Resolution zur Genehmigung des „Smart Traffic Project in der Stadt“ vorgelegt.
Es wird erwartet, dass das oben genannte Projekt vom Volksrat der Stadt Hanoi auf einer thematischen Sitzung am 19. November 2024 geprüft und genehmigt wird.
Laut dem Volkskomitee von Hanoi wird die Umsetzung des Projekts dazu beitragen, das intelligente Verkehrssystem der Stadt schrittweise aufzubauen. Gleichzeitig ist es ein wichtiges Instrument für das Verkehrsmanagement und den Verkehrsbetrieb.
Das intelligente Verkehrskontrollzentrum von Hanoi wird allmählich leistungsfähiger.
Das Volkskomitee von Hanoi erklärte, dass der allgemeine architektonische Rahmen des intelligenten Transportsystems den physischen architektonischen Rahmen und den informationsarchitektonischen Rahmen umfasse. Dabei besteht das Framework der physischen Architektur aus vier Hauptkomponenten: ITS-Benutzer (Bürger, Unternehmen, Verwaltungsbehörden), Fahrzeuge mit integrierten Smart-Geräten, intelligente Verkehrsinfrastruktur und das städtische Verkehrskontroll- und Überwachungszentrum.
Das Framework der Informationsarchitektur besteht aus fünf Ebenen, darunter: Geräte- und Verbindungsinfrastruktur, digitale Daten, digitale Plattform, ITS-Anwendungen und Kommunikationskanäle zwischen dem ITS-System und den Benutzern.
Das ITS-System wird über 12 Funktionen verfügen, darunter: Verkehrsüberwachung, Bereitstellung von Verkehrsinformationen, Verkehrskontrolle, Unterstützung bei der Bearbeitung von Verkehrsverstößen, öffentliches Verkehrsmanagement, Parkraummanagement, Vorfallmanagement, Verkehrsinfrastrukturmanagement usw.
Es wird erwartet, dass das Projekt in drei Phasen umgesetzt wird. Dabei wird in Phase 1 (2025–2027) das städtische Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum eingerichtet und in Betrieb genommen. Das Zentrum verfügt über eine Abteilung für intelligentes Verkehrsmanagement, die in der Anfangsphase 9/12-Funktionen wie Verkehrsüberwachung und Bereitstellung von Verkehrsinformationen nutzt.
In Bezug auf die Finanzierung schlug die Stadt in Phase 1 zwei Optionen vor. Bei Option 1 wird der gesamte Dienst zu einem Preis von 392,9 Milliarden VND/3 Jahre gemietet. Option 2 besteht in einer Investition in die Hardware-Infrastruktur kombiniert mit der Anmietung des gesamten Softwaresystems sowie von Betriebs- und Wartungsdiensten für das System. Die geschätzten Kosten belaufen sich auf 402,8 Milliarden VND/3 Jahre.
In Phase 2 (2028–2030) werden Umfang und Einsatzbereich der in Phase 1 gebildeten 9 Funktionen erweitert. Gleichzeitig werden 12/12 Funktionen, die das intelligente Transportsystem benötigt, fertiggestellt und in Betrieb genommen. Integrieren Sie alle Aktivitäten im Zusammenhang mit dem städtischen Verkehrsmanagement und -betrieb im Zentrum.
Auch für Phase 2 gibt es zwei Finanzierungsmöglichkeiten. Dabei sieht Option 1 eine Investition in die Hardware-Infrastruktur (Investition in die gesamte Infrastruktur und das System der Peripheriegeräte) vor, kombiniert mit der Miete des gesamten Softwaresystems sowie Betriebs- und Wartungsdiensten des Systems. Die Kosten belaufen sich auf 1.195,5 Milliarden VND/3 Jahre. Option 2 besteht darin, das Ganze (Infrastruktur, Hardware, Software, Betrieb, Wartung usw.) zu mieten, was Kosten von 1.198,3 Milliarden VND/3 Jahre verursacht.
Phase 3 (nach 2030) wird die Effizienz des intelligenten Verkehrssystems der Stadt verbessern; Gleichzeitig wird eine intelligente Verkehrsführung in der Stadt ermöglicht, die mit der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur einhergeht. Dadurch wird Hanoi zu einer Stadt mit einem fortschrittlichen Verkehrsmanagement- und Betriebssystem, das dem der Region ebenbürtig ist.
Was die Finanzierung betrifft, sieht Option 1 eine Investition in die Hardware-Infrastruktur in Kombination mit der Miete des gesamten Softwaresystems sowie Betriebs- und Wartungsdienste für das System vor. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 2.464,2 Milliarden VND/3 Jahre. Option 2 besteht darin, das Ganze zu mieten (Infrastruktur, Hardware, Software, Betrieb, Wartung usw.): 2.480,3 Milliarden VND/3 Jahre.
In Bezug auf Investitionsressourcen schlug das Volkskomitee von Hanoi vor, Phase 1 in Form eines IT-Service-Leasings umzusetzen. In den nächsten Phasen, wenn das System vertraut und die Technologie stabil ist, schlagen wir einen Plan vor, um Investitionen in die Hardware-Infrastruktur mit der Miete eines Softwaresystems sowie Garantie- und Wartungsdiensten für das System zu kombinieren.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm
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