Hanoi schlägt drei Phasen zur Einführung eines intelligenten Verkehrssystems vor

Das Volkskomitee von Hanoi hat dem Volksrat der Stadt gerade einen Vorschlag zur Verabschiedung einer Resolution zur Genehmigung des „Smart Traffic Project in the City“ vorgelegt.

Es wird erwartet, dass das oben genannte Projekt vom Volksrat der Stadt Hanoi auf einer thematischen Sitzung am 19. November 2024 geprüft und genehmigt wird.

Laut dem Volkskomitee von Hanoi wird die Umsetzung des Projekts dazu beitragen, das intelligente Verkehrssystem der Stadt schrittweise aufzubauen. Gleichzeitig ist es ein wichtiges Instrument für Verkehrsmanagement und -betrieb.

Das intelligente Verkehrskontrollzentrum von Hanoi wird allmählich effektiver.

Das Volkskomitee von Hanoi erklärte, dass der allgemeine architektonische Rahmen des intelligenten Transportsystems den physischen architektonischen Rahmen und den informationsarchitektonischen Rahmen umfasse. Dabei besteht das Framework der physischen Architektur aus vier Hauptkomponenten: ITS-Benutzer (Bürger, Unternehmen, Verwaltungsbehörden), Fahrzeuge mit integrierten intelligenten Geräten, intelligente Verkehrsinfrastruktur und das städtische Verkehrskontroll- und Überwachungszentrum.

Das Informationsarchitektur-Framework besteht aus 5 Ebenen, darunter: Geräte- und Verbindungsinfrastruktur, digitale Daten, digitale Plattform, ITS-Anwendungen und Kommunikationskanäle zwischen dem ITS-System und den Benutzern.

Das ITS-System wird über 12 Funktionen verfügen, darunter: Verkehrsüberwachung, Bereitstellung von Verkehrsinformationen, Verkehrssteuerung, Unterstützung bei der Bearbeitung von Verkehrsverstößen, öffentliches Verkehrsmanagement, Parkraummanagement, Vorfallmanagement, Verkehrsinfrastrukturmanagement usw.

Es wird erwartet, dass das Projekt in drei Phasen umgesetzt wird. In Phase 1 (2025–2027) wird das städtische Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum eingerichtet und in Betrieb genommen. Das Zentrum verfügt über eine Abteilung für intelligentes Verkehrsmanagement, die in der Anfangsphase 9/12-Funktionen wie Verkehrsüberwachung und Bereitstellung von Verkehrsinformationen nutzt.

Bezüglich der Finanzierung schlug die Stadt in Phase 1 zwei Optionen vor. Bei Option 1 wird der gesamte Dienst zu einem Preis von 392,9 Milliarden VND/3 Jahre gemietet. Option 2 besteht darin, in die Hardware-Infrastruktur zu investieren und gleichzeitig das gesamte Softwaresystem sowie die Betriebs- und Wartungsdienste des Systems zu mieten. Die geschätzten Kosten belaufen sich auf 402,8 Milliarden VND/3 Jahre.

In Phase 2 (2028–2030) werden Umfang und Einsatzgebiet der in Phase 1 gebildeten 9 Funktionen erweitert. Gleichzeitig werden 12/12 Funktionen, die das intelligente Transportsystem benötigt, fertiggestellt und in Betrieb genommen. Integrieren Sie alle Aktivitäten im Zusammenhang mit dem städtischen Verkehrsmanagement und -betrieb im Zentrum.

Auch in Phase 2 gibt es zwei Finanzierungsmöglichkeiten. Dabei sieht Option 1 Investitionen in die Hardware-Infrastruktur (Investition in die gesamte Infrastruktur und das Peripheriegerätesystem) vor, kombiniert mit der Anmietung des gesamten Softwaresystems sowie Systembetriebs- und Wartungsdiensten zu Kosten von 1.195,5 Milliarden VND/3 Jahren. Option 2 besteht darin, das Ganze (Infrastruktur, Hardware, Software, Betrieb, Wartung usw.) zu mieten, was Kosten von 1.198,3 Milliarden VND/3 Jahre verursacht.

Phase 3 (nach 2030) wird die Effizienz des intelligenten Verkehrssystems der Stadt verbessern; Gleichzeitig wird durch die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur eine intelligente Fortbewegung in der Stadt ermöglicht, wodurch Hanoi zu einer Stadt mit einem fortschrittlichen Verkehrsmanagement- und Betriebssystem wird, das mit der Region mithalten kann.

Was die Finanzierung betrifft, sieht Option 1 Investitionen in die Hardware-Infrastruktur vor, kombiniert mit der Anmietung des gesamten Softwaresystems sowie Systembetriebs- und Wartungsdiensten mit Gesamtkosten von 2.464,2 Milliarden VND/3 Jahre. Option 2 besteht darin, das Ganze zu mieten (Infrastruktur, Hardware, Software, Betrieb, Wartung usw.): 2.480,3 Milliarden VND/3 Jahre.

In Bezug auf Investitionsmittel schlug das Volkskomitee von Hanoi vor, Phase 1 in Form eines IT-Service-Leasings umzusetzen. In den nächsten Phasen, wenn das System vertraut und die Technologie stabil ist, schlagen wir einen Plan vor, der Investitionen in die Hardware-Infrastruktur mit der Miete von Softwaresystemen sowie Systemgarantie- und Wartungsdiensten kombiniert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm