Hanoi diskutiert Lösungen zur Begrenzung privater Fahrzeuge in der Innenstadt

Nutzen Sie keine behördlichen Anordnungen, um den Pkw-Verkehr einzuschränken.

Den Vorsitz des Workshops führte Herr Le Hong Son, Mitglied des Ständigen Ausschusses des Stadtparteikomitees und ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi .

Bei der Eröffnung des Workshops erklärte Herr Le Xuan Rao, Vorsitzender der Union of Science and Technology Associations der Stadt Hanoi, dass das Ziel des Workshops darin bestehe, Lösungen zu finden, um Motorräder abzuschaffen und den Einsatz anderer persönlicher Transportmittel im innerstädtischen Verkehr zu reduzieren.

Um das Ziel zu erreichen, Motorräder abzuschaffen und andere Privatfahrzeuge in der Innenstadt zu reduzieren, erklärte der Vorsitzende der Wissenschafts- und Technologievereinigung von Hanoi, dass der öffentliche Nahverkehr alle Reisebedürfnisse der Menschen erfüllen müsse und nicht durch behördliche Anordnungen oder auferlegte Vorschriften.

Inzwischen räumte Herr Le Hong Son, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, ein, dass viele Menschen dieses Ziel als schwierig und unerreichbar empfinden. Er glaube jedoch, dass wir mit der Leidenschaft und Intelligenz von Managern, Wissenschaftlern und Experten die Schwierigkeiten der Realität betrachten und praktikable Lösungen zur Erreichung des Ziels vorschlagen werden.

„Viele Städte auf der Welt haben dies getan, insbesondere die Hauptstadt Peking direkt neben uns, dann die Stadt Nanning oder einige andere Städte in China. Die Menschen haben wissenschaftliche Lösungen und vernünftige Routen entwickelt, um Motorräder aus dem Verkehr zu ziehen und die Zahl privater Autos in ihren Innenstädten zu reduzieren und so die Verkehrsstaus zu verringern“, sagte Herr Son.

S-Bahn ist das Rückgrat

Die Stadtbahn Cat Linh – Ha Dong wird zunehmend überfüllt. Illustrationsfoto.

Herr Le Anh Nam – Leiter des Busbetriebszentrums (Hanoi Transport Corporation), in Großstädten auf der ganzen Welt gilt das Stadtbahnsystem (UR) als Rückgrat. Hanoi ist eine große Stadt, verfügt derzeit jedoch nur über eine Stadtbahnlinie, Cat Linh – Ha Dong, die ab 2021 in Betrieb genommen wird. Es wird erwartet, dass in naher Zukunft der Hochbahnabschnitt Nhon – Cau Giay der Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi in Betrieb genommen wird.

„Der Ausbau der Stadtbahnen in der Hauptstadt war in letzter Zeit im Vergleich zur Nachfrage recht begrenzt. Es bedarf stärkerer Mechanismen, Lösungen und Umsetzungsmethoden, um den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht zu werden. Dies muss durch eine beschleunigte Umsetzung der bereits in der Verkehrsplanung der Hauptstadt vorgesehenen Stadtbahnstrecken mit bevorzugten Kapitalmechanismen und vereinfachten Verwaltungsverfahren erreicht werden“, sagte Herr Nam Anh.

In Bezug auf die Effektivität der Stadtbahn Cat Linh – Ha Dong nach der Inbetriebnahme sagte Herr Vu Hong Truong, Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor der Hanoi Railway Company Limited, dass die Inbetriebnahme der Strecke Cat Linh – Ha Dong den Beginn einer fortschrittlichen und modernen Form des öffentlichen Nahverkehrs markiere. Die Zahl der Bahnreisenden entspricht den Best-Case-Szenarien.

Konkret befördert die Strecke an normalen Tagen 35.000 – 36.000 Passagiere, an Wochenenden 24.000 – 26.000 Personen. In Spitzenzeiten werden 6.000 bis 8.000 Passagiere/Stunde gezählt. Die monatliche Ticketnutzungsrate liegt bei etwa 70 % pro Tag.

Damit die Stadtbahnen ihre immer wichtigere Stellung behalten können, sind nach Ansicht von Herrn Truong klarere und umfassendere Strategien zur Unterstützung von Investoren sowie Anreize zur Förderung und Förderung der Stadtentwicklung hin zu öffentlichem Nahverkehr erforderlich.

Neben dem Ausbau des städtischen Schienennetzes ist auch die Unterstützung durch Busse, Taxis und andere Formen des öffentlichen Personennahverkehrs erforderlich, um den Menschen bequemes Reisen zu ermöglichen und umfassende Transportaktivitäten zu ermöglichen.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Le Hong Son, sagte, dass das Politbüro während dieser Amtszeit die Resolution Nr. 15 über die Richtung und Aufgaben der Entwicklung der Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2045 herausgegeben habe. Darin werde als konkretes Ziel festgelegt, dass Hanoi bis 2035 400 km Eisenbahnstrecken fertigstelle und Ho-Chi-Minh-Stadt mehr als 200 km.

Um dies zu erreichen, ist laut Herrn Le Hong Son eine bahnbrechende Politik erforderlich. Das städtische Volkskomitee wird die Meinungen von Experten und Wissenschaftlern aufnehmen und sie im Entwurf des Hauptstadtgesetzes (geändert) konkretisieren. Ziel ist es, städtische Gebiete so zu entwickeln, dass sie den öffentlichen Verkehr berücksichtigen, um Verkehrsstaus schrittweise zu reduzieren, große Mengen an Passagieren zu befördern, Energie zu sparen und die Luftverschmutzung zu minimieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-ban-giai-phap-han-che-phuong-tien-ca-nhan-trong-noi-do-192240411160436557.htm