Derzeit sieht sich die Automobilindustrie mit immer strengeren Vorschriften zu Emissionsstandards und Umweltschutz konfrontiert; die meisten großen Automobilhersteller haben angekündigt, dass sie nach 2030 nur noch Elektrofahrzeuge (EVs) verkaufen werden.

Ende 2021 unterzeichnete US-Präsident Biden eine Durchführungsverordnung, die die Elektrifizierung bestimmter Fahrzeuge erlaubt, die sich innerhalb von Militärstützpunkten/Kasernen bewegen.

Demnach wird bis 2027 die Nutzung leichter Elektrofahrzeuge und bis 2035 die Nutzung mittlerer bis schwerer Elektrofahrzeuge verpflichtend.

Dies wird als ein Schritt der Politik gewertet, um den Einsatz von Elektropanzern in naher Zukunft vorzubereiten.

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Die Elektrofahrzeuge F-150 Lightning von Ford werden jetzt im gesamten Transportbetrieb von Fort Moore eingesetzt. Nach der Umstellung auf Elektrofahrzeuge auf dem gesamten 750 Quadratkilometer großen Stützpunkt mit 120.000 Soldaten konnte Fort Moore seine Kohlendioxid-Emissionen jährlich um etwa 1.000 Tonnen (im Wert von 2,5 Millionen US-Dollar) reduzieren und etwa 40.000 US-Dollar an Treibstoffkosten einsparen.

Reduzierte Gefahren, Lärm und Wartungskosten

Der Transport von Kraftstoff für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ist eine schwierige, teure und gefährliche Aufgabe. Durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge könnte daher die Abhängigkeit von einer schwerfälligen und anfälligen Lieferkette beseitigt und der CO2-Ausstoß deutlich reduziert werden.

Darüber hinaus sind Elektroautos auch deutlich leiser als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Tatsächlich müssen zivile Elektrofahrzeuge in den USA bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h mit einem Geräuschgenerator ausgestattet sein, um sicherzustellen, dass Fußgänger sie hören können.

Elektrofahrzeuge können sich aufgrund ihres leiseren Betriebs auf dem Schlachtfeld, insbesondere nachts, besser verstecken und aufgrund ihrer geringeren Wärmeabstrahlung auch Wärmesuchgeräten ausweichen.

Darüber hinaus können Elektrofahrzeuge als mobile Ersatzstromquelle für andere Kampfgeräte dienen.

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Die USA testen die Elektrifizierung von Schützenpanzern.

Schließlich ist das Antriebssystem eines Elektrofahrzeugs viel einfacher als das eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor; weniger bewegliche Teile bedeuten weniger mögliche Ausfälle und reduzieren somit die Wartungszeit in der Werkstatt. Dadurch werden die Einsatzeffizienz und Sicherheit von Militärfahrzeugen verbessert.

Schwächen der Batterietechnologie

Elektroautos können keine großen Entfernungen bewältigen. Hinzu kommt das Gewichtsproblem, das auf die inhärenten Eigenschaften von Militärfahrzeugen zurückzuführen ist: Diese gelten als schwer, da sie zur Selbstverteidigung mit dicker Stahlpanzerung und bewaffneter Ausrüstung ausgestattet werden müssen.

Selbst Ladestationen der Stufe 3 (die derzeit schnellsten verfügbaren) benötigen noch Stunden, um Elektrofahrzeuge vollständig aufzuladen.

Daher wird der Fahrplan für die Umstellung wahrscheinlich zunächst die Zwischenphase der Hybridfahrzeuge umfassen, bevor man zu vollelektrischen Fahrzeugen übergeht.

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Ab 2021 wird das US-Verteidigungsministerium eines seiner Schützenpanzer (ISVs) auf einen rein elektrischen Antrieb (eISVs) umrüsten und damit den Grundstein für Elektrofahrzeuge auf dem Schlachtfeld legen.

Neue Technologien sind bei ihrer Einführung sehr teuer und werden erst mit der Zeit erschwinglich. Laut US News & World Report beträgt der Durchschnittspreis eines Elektroautos immer noch 53.469 US-Dollar, obwohl die Kosten für Batterien für Elektroautos in den vergangenen zehn Jahren um 80 Prozent gesunken sind und die US-Regierung sie derzeit mit bis zu 7.500 US-Dollar pro verkauftem Auto subventioniert.

Aufgrund der Batterien sind die Preise für Elektroautos so viel höher als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

Ab 2021 wird das US-Verteidigungsministerium einen seiner Schützenpanzer (ISVs) auf einen rein elektrischen Antrieb (eISVs) umrüsten und damit den Grundstein für Elektrofahrzeuge auf dem Schlachtfeld legen.

GM Defense entwickelt eigenen Angaben zufolge eine „Familie leichter taktischer Elektrofahrzeuge der nächsten Generation“ mit Hybridantrieb, um die Lücke zu schließen, die in eine Zukunft mit vollelektrischen Fahrzeugen mündet.

Als nächstes wird das US-Militär vermutlich Hybridtechnologie mit Antriebssträngen einsetzen, bei denen Elektromotoren parallel zu Verbrennungsmotoren genutzt werden, um die Effizienz zu optimieren und den Fahrzeugen zu ermöglichen, ihre Batterien durch regeneratives Bremsen aufzuladen.

Dadurch verringert sich nicht nur die für den Transport benötigte Kraftstoffmenge, sondern es könnten auch Militäreinrichtungen die Möglichkeit erhalten, die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu testen, was die Argumente für die künftige Einführung von Hybridfahrzeugen stärkt.

(Laut PopMech)

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