Derzeit sieht sich die Automobilindustrie mit immer strengeren Vorschriften zu Emissionsstandards und Umweltschutz konfrontiert. Die meisten großen Automobilhersteller haben angekündigt, dass sie nach 2030 nur noch Elektrofahrzeuge (EVs) verkaufen werden.

Ende 2021 unterzeichnete US-Präsident Biden eine Durchführungsverordnung, die die Elektrifizierung bestimmter Fahrzeuge erlaubt, die sich innerhalb von Militärstützpunkten/Kasernen bewegen.

Demnach wird bis 2027 die Nutzung leichter Elektrofahrzeuge und bis 2035 die Nutzung mittlerer bis schwerer Elektrofahrzeuge verpflichtend.

Dies wird als ein Schritt der Politik gewertet, um den Einsatz von Elektropanzern in naher Zukunft vorzubereiten.

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Die Elektrofahrzeuge F-150 Lightning von Ford werden jetzt im gesamten Transportbetrieb von Fort Moore eingesetzt. Nach der Umstellung auf Elektrofahrzeuge auf dem gesamten 750 Quadratkilometer großen Stützpunkt mit 120.000 Soldaten konnte Fort Moore seinen Kohlendioxidausstoß um etwa 1.000 Tonnen pro Jahr (im Wert von 2,5 Millionen US-Dollar) reduzieren und etwa 40.000 US-Dollar an Treibstoffkosten einsparen.

Geringere Gefahren, Lärm und Wartungskosten

Der Transport von Kraftstoff für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ist eine schwierige, teure und gefährliche Aufgabe. Durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge könnte die Abhängigkeit von einer schwerfälligen und anfälligen Lieferkette beseitigt und der Kohlendioxidausstoß deutlich gesenkt werden.

Darüber hinaus sind Elektroautos auch deutlich leiser als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Tatsächlich müssen zivile Elektrofahrzeuge in den USA bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h über eine Geräuschvorrichtung verfügen, um sicherzustellen, dass Fußgänger sie hören können.

Elektrofahrzeuge können sich aufgrund ihres leiseren Betriebs auf dem Schlachtfeld, insbesondere nachts, besser verstecken und sind aufgrund ihrer geringen Wärmeabstrahlung auch in der Lage, Wärmesuchgeräten auszuweichen.

Darüber hinaus können Elektrofahrzeuge als mobile Ersatzstromquelle für andere Kampfausrüstung dienen.

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Die USA testen die Elektrifizierung von Schützenpanzern.

Und schließlich ist das Antriebssystem eines Elektrofahrzeugs viel einfacher als das eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Weniger bewegliche Teile bedeuten weniger mögliche Ausfälle und reduzieren so die Wartungszeit in der Werkstatt. Dadurch werden die Betriebseffizienz und Sicherheit von Militärfahrzeugen verbessert.

Schwächen der Batterietechnologie

Elektroautos können keine großen Entfernungen bewältigen. Hinzu kommt das Gewichtsproblem, das auf die inhärenten Eigenschaften von Militärfahrzeugen zurückzuführen ist. Diese gelten als schwer, da sie mit dicker Stahlpanzerung und bewaffneter Ausrüstung zur Selbstverteidigung ausgestattet werden müssen.

Selbst Ladestationen der Stufe 3 (die schnellsten, die heute verfügbar sind) benötigen noch Stunden, um Elektrofahrzeuge vollständig aufzuladen.

Daher wird der Übergangsfahrplan wahrscheinlich über die Zwischenphase der Hybridfahrzeuge führen, bevor man zu vollelektrischen Fahrzeugen übergeht.

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Ab 2021 wird das US-Verteidigungsministerium einen seiner Schützenpanzer (ISVs) auf einen reinen Elektroantrieb (eISVs) umrüsten und damit den Grundstein für Elektrofahrzeuge auf dem Schlachtfeld legen.

Neue Technologien sind bei ihrer Einführung sehr teuer und werden erst mit der Zeit erschwinglich. Laut US News & World Report beträgt der Durchschnittspreis eines Elektroautos immer noch 53.469 US-Dollar, obwohl die Kosten für Batterien für Elektroautos in den letzten zehn Jahren um 80 Prozent gesunken sind und die US-Regierung sie derzeit mit bis zu 7.500 US-Dollar pro verkauftem Auto subventioniert.

Batterien sind der Grund dafür, dass der Preis für Elektroautos so viel höher ist als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

Ab 2021 wird das US-Verteidigungsministerium einen seiner Schützenpanzer (ISVs) auf einen reinen Elektroantrieb (eISVs) umrüsten und damit den Grundstein für Elektrofahrzeuge auf dem Schlachtfeld legen.

GM Defense entwickelt nach eigenen Angaben eine „Familie leichter taktischer Elektrofahrzeuge der nächsten Generation“ mit Hybridantrieb, um die Lücke zu einer Zukunft mit vollelektrischen Fahrzeugen zu schließen.

Als nächstes wird das US-Militär wahrscheinlich Hybridtechnologie mit Antriebssträngen einsetzen, bei denen Elektromotoren parallel zu Verbrennungsmotoren verwendet werden, um die Effizienz zu optimieren und den Fahrzeugen das Aufladen ihrer Batterien durch regeneratives Bremsen zu ermöglichen.

Dadurch verringert sich nicht nur der für den Transport benötigte Kraftstoffverbrauch, sondern es könnten auch militärische Einrichtungen die Möglichkeit erhalten, die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu testen, was die Argumente für die künftige Einführung von Hybridfahrzeugen stärkt.

(Laut PopMech)

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