Das Verkehrsministerium bittet um Stellungnahmen zur Änderung einer Reihe von Artikeln des Rundschreibens Nr. 17/2019 zum Preisrahmen für Personenbeförderungsdienste auf Inlandsflügen.
Insbesondere wird laut dem Entwurf des neuen Rundschreibens für Strecken mit einer Entfernung von weniger als 500 km weiterhin der aktuelle Höchstpreis von 1,6 Millionen VND/Einzelfahrkarte für Strecken zur sozioökonomischen Entwicklung und 1,7 Millionen VND/Einzelfahrkarte für andere Streckengruppen unter 500 km gelten.
Dem Entwurf des neuen Rundschreibens zufolge soll der Höchstpreis für Inlandsflugtickets der Economy Class je nach Route von 50.000 auf 250.000 VND steigen.
Für Flüge mit Entfernungen von 500 km bis unter 850 km erhöht sich der Höchstpreis um 50.000 VND/Einzelticket von 2,2 Millionen VND auf 2,25 Millionen VND.
Für Flüge mit einer Entfernung von 1.000 km bis weniger als 1.280 km schlägt der neue Entwurf einen Höchstpreis von 3,4 Millionen VND vor, also 200.000 VND mehr als die derzeitigen Bestimmungen.
Bei Flugstrecken von 1.000 km bis unter 1.280 km erhöht sich der Höchstpreis um 200.000 VND/Einzelticket.
Für Flüge mit Entfernungen von 1.280 km oder mehr beträgt der empfohlene Preis 4 Millionen VND. Dieser Betrag liegt 250.000 VND über der aktuellen Regelung und stellt den höchsten Preis dar.
Der oben genannte Höchstpreis beinhaltet alle Kosten, die Passagiere für ein Flugticket zahlen müssen, mit Ausnahme der folgenden Gebühren: Mehrwertsteuer; Zu den Flughafengebühren zählen Passagierservicegebühren sowie Passagier- und Gepäcksicherheitsgebühren. Servicegebühr bei Zusatzartikeln.
Im maximalen Servicepreis sind die Servicepreise für Zusatzleistungen nicht enthalten. Dabei handelt es sich um einen Preis, der von den Fluggesellschaften auf der Grundlage eines Gleichgewichts zwischen der Kapazität der Fluggesellschaft bei der Bereitstellung von Dienstleistungen und der Marktnachfrage festgelegt wird.
Fluggesellschaften regulieren bestimmte Ticketpreise auf Strecken oder Streckengruppen, indem sie die Ticketpreise für jede Strecke diversifizieren und regelmäßig Rabattrichtlinien für Landsleute und Soldaten einführen, die in abgelegenen Gebieten sowie in Grenz- und Inselgebieten leben.
Zuvor herrschte in der Öffentlichkeit die Meinung, dass die Höchstpreise für Flugtickets aufgehoben werden sollten. Viele Analysten meinen jedoch, dass die Höchstpreise für Flugtickets nicht aufgehoben werden sollten, solange die Fluggesellschaften den Markt noch immer dominieren.
In einer Antwort an VTC News erklärte der Wirtschaftsexperte Associate Professor Dr. Dinh Trong Thinh (Academy of Finance), dass der aktuelle Mindestpreis eine Maßnahme sei, um zu verhindern, dass Fluggesellschaften sich absprechen, um die Preise auf Strecken zu erhöhen, auf denen diese Unternehmen einen dominanten Marktanteil besitzen.
„ Die Anwendung von Preisobergrenzen gewährleistet die Verbraucherrechte und einen fairen und gleichberechtigten Wettbewerb. Im gegenwärtigen Kontext gibt es auf dem vietnamesischen Luftverkehrsmarkt immer noch Fluggesellschaften, die einige Routen dominieren. Ohne Preisobergrenzen wäre es sehr schwierig, die Ticketpreise zu kontrollieren, insbesondere während Spitzenzeiten wie Feiertagen und Tet “, sagte Herr Thinh.
Außerordentlicher Professor Dr. Ngo Tri Long, ehemaliger Direktor des Instituts für Preisforschung (Finanzministerium), teilte die gleiche Ansicht und sagte freimütig, dass der Vorschlag zur Aufhebung des Höchstpreises für Flugtickets unvernünftig und schwer durchzusetzen sei, da er gegen das Preismanagementgesetz und das Wettbewerbsgesetz verstoße.
„ Derzeit gibt es auf dem vietnamesischen Luftverkehrsmarkt noch immer einige wenige Unternehmen, die eine beherrschende Stellung innehaben. Der Staat muss daher die Preisobergrenzen regeln, um die Rechte der Verbraucher zu gewährleisten “, sagte Long.
Nach dem Wettbewerbsrecht wird davon ausgegangen, dass zwei Unternehmen über einen Marktanteil von insgesamt 50 % oder mehr bzw. drei Unternehmen über einen Marktanteil von insgesamt 65 % oder mehr auf dem relevanten Markt eine marktbeherrschende Stellung besitzen. Auf dem vietnamesischen Luftverkehrsmarkt sind derzeit sechs Fluggesellschaften aktiv: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways und Vietravel Airlines. Allerdings sind Vasco und Pacific Airlines Mitglieder von Vietnam Airlines, während Vietravel ein Neuling auf dem Markt ist. Derzeit verfügen die drei großen Fluggesellschaften Vietnam Airlines, Vietjet Air und Bamboo Airways über einen Marktanteil von etwa 80 Prozent. Allein auf der Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt verfügen Vietnam Airlines und Vietjet über einen Marktanteil von über 50 %.
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