Frachtraten erreichen Rekordhöhe während der Krise am Roten Meer

Die Seefrachtraten nähern sich im Vorfeld globaler Ereignisse wie der Krise am Roten Meer Rekordhöhen; Hafenüberlastung, insbesondere im Nahen Osten und in Asien; Ungleichgewicht bei der Containerumpositionierung mit höheren Leercontainervolumina in Colombo und der Golfregion im Vergleich zu China; und die starke Nachfrage nach Containern wird als Hauptgrund dafür angesehen.

Daher steigen die Frachtraten wieder. Und der Drewry-Index ist im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr bereits um das Doppelte gestiegen. Konkret stieg der Gesamtindex von Drewry zum 6. Juni um 12 % auf 4.716 USD/40-Fuß-Container und damit um 181 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der aktuelle zusammengesetzte Index wird auf 4.716 US-Dollar pro 40-Fuß-Container geschätzt und liegt damit 232 % über dem Durchschnitt von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019 (vor Covid).

Frachtraten erreichen Rekordhöhe inmitten der Krise am Roten Meer

Die Standardfrachtraten von Shanghai nach Genua stiegen um 17 % bzw. 971 US-Dollar auf 6.664 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, während die Raten von Shanghai nach Rotterdam um 14 % bzw. 762 US-Dollar auf 6.032 US-Dollar pro 40-Fuß-Container stiegen. Ebenso stiegen die Flugpreise von Shanghai nach Los Angeles um 11 %; während die Frachtraten von Shanghai nach New York um 6 % stiegen. Drewry erwartet, dass die Frachtraten aus China nächste Woche weiter steigen werden, da die Hochsaison bald beginnt. Laut dem indischen Forschungsunternehmen Prabhudas Lilladher haben die Spotpreise für Juni 2024 das Drei- bis Vierfache (6.000–10.000 USD/40-Fuß-Container) überschritten.

Reedereien wie Maersk haben ihre Kosten für 2024 um 50–75 % erhöht, was 7–9 Milliarden US-Dollar entspricht. Die Nachfrage auf dem Containermarkt sei weiterhin stark, und Störungen durch die anhaltende Krise im Roten Meer deuteten auf eine weitere Überlastung der Häfen, insbesondere in Asien und im Nahen Osten, sowie auf einen weiteren Anstieg der Containerfrachtraten hin, sagte Maersk.

Laut dem Seefracht-Benchmarking-Unternehmen Xeneta dürften die Frachtraten für Containerschiffe weiter steigen, das Wachstumstempo könnte sich jedoch verlangsamen.

Daten von Xeneta zeigen, dass die durchschnittlichen Spotraten vom Fernen Osten zur US-Westküste voraussichtlich um 4,8 % auf 6.178 USD pro 40-Fuß-Container steigen werden. Dies steht im Gegensatz zu dem Anstieg von 20 % im gleichen Handel Anfang dieses Monats. Ebenso werden die Tarife vom Fernen Osten zur US-Ostküste um 3,9 % auf 7.114 US-Dollar pro 40-Fuß-Container steigen, was einem moderateren Anstieg entspricht als die 15-prozentige Erhöhung vom 1. Juni.

Der Anstieg ist zwar weniger dramatisch als frühere, stellt für die Speditionen jedoch immer noch eine Herausforderung dar, da für einige das Risiko besteht, dass sie im Rahmen bestehender Langzeitverträge keine Container mehr versenden können. Die Frachtraten vom Fernen Osten nach Nordeuropa werden voraussichtlich ab dem 15. Juni um 10 % steigen und 6.357 US-Dollar pro 40-Fuß-Container erreichen.

Gleichzeitig werden die Frachtraten vom Fernen Osten ins Mittelmeer um 7,2 Prozent auf 7.048 Dollar pro 40-Fuß-Container steigen. Der Markt bleibe aufgrund der anhaltenden Konflikte in der Region des Roten Meeres, der Überlastung der Häfen, des Mangels an Ausrüstung und möglicher Arbeitsprobleme in US-Häfen eine Herausforderung, sagte Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta.

Angesichts der anhaltenden Konflikte in der Region des Roten Meeres, der Überlastung der Häfen im Mittelmeerraum und in Asien, des Mangels an Ausrüstung und der Tatsache, dass die Verlader vor der Hochsaison im dritten Quartal ihre Importe auf Eis legen, bleibt der Druck auf die Seecontainerschifffahrt enorm.

Mögliche Auswirkungen steigender Spotzinsen auf die Inflation in den USA und Europa, wenn diese Kosten an die Verbraucher weitergegeben werden. Im Vergleich zu Mitte Dezember sind die durchschnittlichen Spotraten vom Fernen Osten zur US-Westküste aufgrund der Konflikte im Roten Meer um 276 % und nach Nordeuropa um 316 % gestiegen.

Eine genaue Marktprognose ist jedoch aufgrund zahlreicher Einflussfaktoren, darunter möglicher Waffenstillstände und Gewerkschaftsaktivitäten in US-Häfen, schwierig. Derzeit ist es unwahrscheinlich – aber nicht unmöglich –, dass die Spot-Frachtraten das Niveau der Covid-19-Pandemie erreichen, aber es spielen so viele Faktoren eine Rolle, dass der Markt mit Sicherheit volatil bleiben wird.

Quelle: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html