Zurzeit werden auf der Nord-Süd-Schnellstraße dringend Raststätten gebaut, um die Menschen während des Tet-Festes zu bedienen.
Die Zeitung Giao Thong sprach mit Herrn Nguyen Quang Giang, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, über den Fortschritt dieser Projekte.
Herr Nguyen Quang Giang.
8 temporäre Stationen, die während Tet in Betrieb sind
- Von den 36 Raststätten an der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten verwaltet das Verkehrsministerium 21 Stationen, zusätzlich zu den Stationen, in die investiert wurde und die von den Kommunen gebaut oder verwaltet werden. Wie ist der Baufortschritt dieser Stationen, Sir?
Bis heute wurde die Auswahl der Investoren für 8 Stationen des Nord-Süd-Schnellstraßen-Komponentenprojekts, Phase 1, abgeschlossen, und für 13 Stationen des Komponentenprojekts der Phase 2 werden Ausschreibungen organisiert.
Von den 8 Stationen, für die Investoren ausgewählt wurden, wurden bzw. werden 2/8 Stationen gebaut, nämlich Vinh Hao – Phan Thiet und Phan Thiet – Dau Giay. Damit sind einige der wesentlichen öffentlichen Versorgungsarbeiten vor Tet abgeschlossen. Für die verbleibenden sechs/acht Stationen genehmigt der Investor den Entwurf und wählt die Auftragnehmer aus.
- Wie Sie sagten, sind derzeit nur zwei Stationen im Bau. Was also werden die Leute tun, die sich während der Tet-Feiertage auf der Autobahn ausruhen möchten?
Die größte Schwierigkeit stellt die Räumung des Geländes dar. Bisher wurden nur 3/8 Stationen übergeben, die im Wesentlichen die Bedingungen für die Umsetzung erfüllen. 2/8 Stationen wurden teilweise übergeben, die restlichen 3/8 Stationen haben noch kein Grundstück.
Deshalb können wichtige Dienstleistungen nicht vor Tet abgeschlossen werden. Wir haben das Verkehrsministerium angewiesen, die offizielle Mitteilung Nr. 59 vom 20. Dezember 2024 herauszugeben, in der die Investoren angewiesen werden, die bisherigen provisorischen Stationen zu übernehmen und eine neue provisorische Station hinzuzufügen, die vor dem 20. Januar 2025 fertiggestellt sein soll.
Somit sind neben den fünf in Betrieb befindlichen provisorischen Stationen zwei weitere Stationen in Bauarbeiten einbezogen und eine weitere provisorische Station wird beim Projekt Nghi Son – Dien Chau hinzugefügt. Bis zum Neujahrsfest wird es insgesamt 8 temporäre Raststätten mit einer durchschnittlichen Entfernung von etwa 60 km/Station geben, womit der Bedarf grundsätzlich gedeckt wird.
- Dies ist der Fortschritt bei den Stationen der Phase 1 des Autobahnkomponentenprojekts. Wie werden also die Stationen in Phase 2 umgesetzt, Sir?
Für die verbleibenden 13 Stationen werden Ausschreibungen durchgeführt, um Investoren auszuwählen. Bisher haben 8 Stationen Gebote abgegeben, 3 Stationen bearbeiten die Situation einer Verlängerung um weitere 10 Tage, da sich weniger als 3 Investoren beteiligen; 2 Stationen bearbeiten die Situation einer Verlängerung der Frist um 30 Tage aufgrund fehlender Investoren.
Die Projektleitungsgremien und die vietnamesische Autobahnverwaltung werden sich außerdem darauf konzentrieren, den Zeitaufwand für die Auswertung der Ausschreibungsunterlagen, die Beurteilung der Auswahlergebnisse und die Aushandlung der Verträge zu minimieren. Im günstigen Fall dürften die Verhandlungen im Januar 2025 abgeschlossen sein.
Ähnlich wie bei den acht im Bau befindlichen Stationen wird das Ministerium mit den siegreichen Investoren verhandeln und sie auffordern, den Bauzeitplan zu verkürzen und sich darum zu bemühen, die wesentlichen öffentlichen Servicearbeiten (Toiletten, Parkplätze) im Wesentlichen abzuschließen, wenn die Teilprojekte in Betrieb genommen werden.
Dringende Baustellenräumung
- Das Gelände behindert den Baufortschritt der Autobahnraststätten in Phase 1. Wie werden die Stationen in Phase 2 entfernt?
Obwohl das Verkehrsministerium zahlreiche Dokumente und Telegramme an die Provinzen geschickt hat, um die Räumung des Geländes zu koordinieren, wurden bisher lediglich 3/8 der Stationen übergeben (Oktober 2024 und Dezember 2024), während bei 2/8 der Stationen das Gelände nur teilweise und bei 3/8 der Stationen das Gelände noch nicht geräumt ist.
Die Raststätte an der Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet wird dringend renoviert, um die wichtigsten Einrichtungen noch vor dem Neujahrsfest 2025 in Betrieb nehmen zu können.
Die vietnamesische Autobahnverwaltung hat außerdem häufig mit lokalen Behörden zusammengearbeitet, um Schwierigkeiten und Probleme zu lösen. Mit einer grundsätzlichen Übergabe ist allerdings laut Bebauungsplan im ersten Quartal 2025 zu rechnen.
In diesem Zusammenhang haben wir mit den lokalen Behörden besprochen, dass das Warten auf einen offiziellen Entschädigungsplan lange dauern würde, und haben den lokalen Behörden vorgeschlagen, die Bevölkerung zu mobilisieren, um einer frühzeitigen Übergabe zuzustimmen.
Gleichzeitig wird den Investoren empfohlen, die Vorauszahlung für die Rodung vor Ort zu leisten. Diese Lösung wurde auch an Station km 205+092 des Projekts Vinh Hao – Phan Thiet umgesetzt. Darüber hinaus haben die Gemeinden die ausgetauschten und recherchierten Meinungen aufgezeichnet, um sie auf spezifische Situationen angemessen anwenden zu können.
Aufbauend auf den Erfahrungen aus den acht derzeit im Bau befindlichen Stationen stimmen sich die Projektmanagementgremien auch mit den lokalen Behörden ab, um die Räumung der verbleibenden 13 Raststätten bald abzuschließen. Sorgen Sie sofort nach Vorliegen der Ergebnisse der Investorenauswahl für einen sauberen Standort. Bislang wurden 2/13 Stationen fertiggestellt.
„Laufen und Schlangestehen zugleich“
- Welche Probleme müssen Ihrer Meinung nach außer der Landfrage noch gelöst werden?
Gemäß den Vorschriften müssen Investoren vor der Baudurchführung das Genehmigungsverfahren für das Investitionsprojekt und die Planung nach der Grundplanung abschließen. Die Erstellung einer Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) nimmt jedoch viel Zeit in Anspruch.
Unter den erfolgreichen Investoren besteht die Besonderheit des Joint Venture-Investors Petrolimex (der den Zuschlag für 4 Tankstellen erhielt) darin, dass es sich um ein staatliches Unternehmen handelt und offene Ausschreibungsverfahren durchführen muss. Derzeit bittet die vietnamesische Autobahnverwaltung Petrolimex, eine flexible und geeignete Lösung zu erforschen, um diese Zeit im Sinne des Laufens während der Warteschlange zu minimieren.
Um die Stationen weiterhin unterhalten und provisorische Raststätten hinzufügen zu können, müssen Investoren aus Grundstücksgründen bereits errichtete Bahnhöfe übernehmen und betreiben sowie neue Bahnhöfe bauen, die vor dem 20. Januar 2025 fertiggestellt sein müssen.
Auch für den Bau und die Anbindung von provisorischen Stationen an die Autobahn gibt es keine konkreten Vorschriften. Die vietnamesische Straßenverwaltung hat eine Sitzung mit den zuständigen Behörden und Stellen abgehalten und wird ein Dokument herausgeben, um Projektleitungsgremien und Investoren über die Verfahren zum Anschluss temporärer Stationen zu informieren.
Danke schön!
8 Raststätten haben ausgewählte Investoren, darunter: Mai Son – QL45; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Vinh Hao – Phan Thiet (2 Stationen); Phan Thiet - Dau Giay.
Die verbleibenden 13 Stationen bieten ausgewählten Investoren ihre Gebote ab, darunter: QL45 – Nghi Son, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo, Cam Lo – La Son, Quang Ngai – Hoai Nhon (Station km 15+620 und Station km 77+820), Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh, Van Phong – Nha Trang, Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm
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