An der Zeremonie nahmen Führungskräfte der Vietnamesischen Eisenbahn, der Volkskomitees der Provinzen Binh Duong und Tien Giang sowie relevanter Sektoren teil.
In Vietnam sind derzeit in Fluss- und Küstenprovinzen auf über 200.000 Hektar Kokosnusspalmen angepflanzt. Allerdings werden nur 20 % der Kokosnüsse nach Bio-Standards angebaut und erfüllen die Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen für den Export.
Die erste Partie frischer Kokosnüsse wurde von der FAdo IExport Joint Stock Company (FADO) versuchsweise exportiert und umfasste drei Container mit einem Gewicht von 67,5 Tonnen und einem Wert von rund 220.000 Yuan. Die geschätzte Lieferzeit vom Song Than International Terminal (Binh Duong) nach Guangzhou, China, beträgt 7 Tage.
Dies ist ein neues Transportmittel mit den Vorteilen stabiler, planmäßiger Zeitabläufe, schneller Zollabfertigung beim Export und Import nach China und geringeren Logistikkosten im Vergleich zum Straßenverkehr, wodurch Staus und Überlastungen an der Grenze zwischen Vietnam und China minimiert werden. Dies trägt dazu bei, die Qualität der an chinesische Verbraucher exportierten Agrarprodukte sicherzustellen.
Herr Pham Tan Dat, Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor von FADO, sagte: „Frische Kokosnüsse aus biologischem Anbau werden auf die Einhaltung der Standards geprüft, von FADO geerntet, verarbeitet und kühl bei 3 bis 5 Grad Celsius gelagert, um 100 % Natürlichkeit zu gewährleisten und eine Haltbarkeit von 70 Tagen zu gewährleisten.“ Derzeit werden FADO-Produkte in 7 europäische Länder und in die USA exportiert.
Durch Untersuchung und Vergleich der Transportmethoden haben wir uns für die Eisenbahn entschieden, da sie die Abläufe, Transparenz und Termintreue gewährleistet und die Waren bis tief ins chinesische Festland bringt und sie problemlos in Drittmärkte wie die Mongolei, Kasachstan usw. weiterverarbeitet werden können. In der kommenden Zeit wird FADO den Transport landwirtschaftlicher Produkte über den internationalen Transitbahnhof Song Than ausweiten, da die Abläufe dort sehr bequem sind.
Bezüglich der Eisenbahnindustrie informierte Herr Phan Quoc Anh, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railway Corporation: „Der internationale Bahnhof Song Than in der Provinz Binh Duong liegt in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone und ist einer der sich am dynamischsten entwickelnden Orte in der südlichen Region. Er ist sehr praktisch für den Transport von Import- und Exportgütern zwischen Vietnam und China, insbesondere von Exportfrüchten.“
Das Verkehrsministerium führt derzeit Projekte zur Modernisierung und Renovierung des Bahnhofs Song Than durch. Es wird erwartet, dass der Bahnhof Song Than nach Abschluss dieser Projekte im Zeitraum 2025–2030 eine Kapazität von 3,5 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen wird und er zum größten Frachtterminal im System der vietnamesischen Bahnhöfe wird, das vollständige Logistikaktivitäten abdeckt und alle Anforderungen erfüllt.
Die Vietnam Railways Corporation hat ihre Mitgliedsunternehmen und den internationalen Transitbahnhof Song Than angewiesen, direkte Züge (vom Bahnhof Song Than) nach China mit Weiterfahrt in Drittländer und umgekehrt zu organisieren, um den inländischen Import- und Exportanforderungen nachzukommen. Einschließlich vietnamesischer Agrarprodukte.
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