Baubeginn für Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke voraussichtlich im Dezember 2027

Ziel des Projekts ist nicht nur der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, sondern auch die Entwicklung einer Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie mit ausreichenden Kapazitäten für Bau, Verwaltung, Betrieb und Nutzung.

Bauminister Nguyen Thanh Nghi empfahl die Wahl einer Beratungseinheit oder -organisation mit weltweit führender Erfahrung, Kapazität und Fachkompetenz – Foto: VGP

Am 26. Dezember leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die dritte Sitzung des Lenkungsausschusses für den Bau und die Umsetzung des Investitionspolitikprojekts für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse und wichtiger nationaler Eisenbahnprojekte.

Eisenbahnentwicklung und Eisenbahnindustrie

Laut dem stellvertretenden Premierminister besteht das Ziel des Projekts nicht nur darin, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zu bauen, sondern auch eine Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie mit ausreichenden Kapazitäten für Bau, Verwaltung, Betrieb und Nutzung aufzubauen.

Daher muss der Projektimplementierungsplan hinsichtlich der Arbeit, der Personen und der wissenschaftlichen Schritte klar sein und methodisch, synchron, umfassend und nicht nach dem Prinzip „Tun im Wartezustand“ erfolgen. Angefangen bei der Entwicklung politischer Mechanismen, Vorschriften und Standards bis hin zu Untersuchungen, Umfragen, Design, Technologieauswahl, Betriebsorganisation, Nutzung und Management …

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy sagte, dass das Ministerium nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung einen Masterplan entwickelt habe. Beinhaltet Beratungsoptionen; Machbarkeitsstudienberichte erstellen, bewerten und genehmigen; Ausschreibung für Baupakete; voraussichtlicher Baubeginn ist im Dezember 2027.

Die Leiter der zuständigen Ministerien und Zweigstellen diskutierten außerdem Themen wie die Entwicklung der Eisenbahnmaschinenbauindustrie und die Ausbildung von Fachkräften. Kapitalquellen mobilisieren, Pläne aufstellen, Flächennutzungsziele festlegen, Entwicklung städtischer Grundstücksfonds auf Verkehrswege ausrichten (TOD), Technologie übertragen und beherrschen...

Insbesondere schlug der Minister für Bildung und Ausbildung, Nguyen Kim Son, eine koordinierte Berechnung und Bestimmung des Personalbedarfs entsprechend der Technologieauswahl vor, „je detaillierter, desto besser“. Laut Bauminister Nguyen Thanh Nghi ist die Wahl eines Beraters für Design, Überwachung und Bewertung sehr wichtig. Es sollte sich um eine Organisation mit weltweit führender Erfahrung, Kapazität und Fachkompetenz handeln.

Stellvertretender Premierminister Tran Hong Ha – Foto: VGP

Richtlinien erstellen, um „Abstriche bei der Qualität“ zu vermeiden

Abschließend stellte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha fest, dass die Veröffentlichung einer Regierungsresolution zum Plan zur Umsetzung der Resolution der Nationalversammlung in Bezug auf das Projekt wissenschaftlich, umfassend und zeitgleich erfolgen müsse und die Machbarkeit und Flexibilität für den Bau einer Eisenbahnlinie und deren eventuelle Erweiterung aufzeigen müsse.

Vietnam muss den Prozess der Eisenbahnentwicklung meistern und die Eisenbahnindustrie sowie die mit Informationen, Kontrolle und Managementvorgängen verbundenen Teilsektoren und die dazugehörigen wirtschaftlichen Ökosysteme schrittweise begreifen und beherrschen.

„Wer wird es tun, wann wird es getan und worauf sollte bei jedem einzelnen Schritt geachtet werden?“ - Herr Ha äußerte seine Meinung und forderte eine klare Vision des Rechtsrahmens und des politischen Mechanismus, um zu vermeiden, „den Pflug mitten auf der Straße zu schneiden“. Insbesondere ist es notwendig, das Eisenbahngesetz zu ändern und Vorschriften und Standards für Hochgeschwindigkeitszüge in das System aufzunehmen, beispielsweise in Bezug auf Technologie, Betriebsausrüstung, Management, Informationsmanagement und Bausicherheit, sowie über spezifische Richtlinien zu verfügen.

Wählen Sie die „richtige“ internationale Beratungsorganisation oder -einheit mit dem weltweit führenden Ruf, der besten Erfahrung und der besten Kapazität. Flächennutzungsziele festlegen, Baufeldfreimachungen durchführen, Flächennutzungspläne und Detailpläne anpassen, um Bodenfonds für die Stadt- und Landentwicklung in Richtung Verkehrswege (TOD) zu schaffen, Kapital- und Mobilisierungspläne festlegen...

Im Hinblick auf den inländischen Eisenbahnbau beauftragte er die zuständigen Ministerien, Kriterien für die Auswahl ausländischer Investoren zu entwickeln. Vietnamesische Unternehmen beteiligen sich an der Bereitstellung von Produkten und Dienstleistungen für das Projekt, indem sie „klar definieren, welche Phasen die vietnamesischen Unternehmen bewältigen werden, welche Ausrüstung importiert werden muss“ und indem sie eine Produktion mit doppeltem Verwendungszweck und für mehrere Zwecke entwickeln.

Der stellvertretende Premierminister forderte die Vietnam Railway Corporation auf, einen Plan zur Umstrukturierung und Optimierung ihrer Organisationsstruktur vorzulegen, um an der Projektumsetzung mitwirken und nach Abschluss des Projekts die Verwaltung, Nutzung und den Betrieb übernehmen zu können.

Um die Sicherheit von Informationen, Betriebsdaten, Nutzung und Vorfallsbehandlung zu gewährleisten, ist es notwendig, zu lernen, zu verstehen und vollständig zu beherrschen.

„Der Plan muss die Produkte, den Fortschritt, die Umsetzer und die Verantwortlichkeiten der staatlichen Verwaltungsbehörden, Investoren und Auftragnehmer für das gesamte Projekt von Nord nach Süd klar darlegen und dabei jede Art von Arbeit (Bau und Nicht-Bau) aufschlüsseln“, betonte der stellvertretende Premierminister.

Quelle: https://tuoitre.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-khoi-cong-vao-thang-12-2027-20241226174833239.htm